Pagani Zonda F no Brasil

A Platinuss, importadora oficial de modelos da Lamborghini no Brasil, anunciou o lançamento do Zonda F. A empresa agora é responsável pelas operações da Pagani Automobili no país, que fabrica o novo esportivo. Além de ser um dos mais potentes e velozes veículos do planeta, o Zonda F tem um estilo único e medidas compactas, características de um superesportivo de qualidade. Seu preço é tabelado em 4 milhões de reais.

Entre as linhas fluidas e únicas, o Zonda F adota equipamentos para melhora de performance, como o teto de fibra de carbono. Com um motor de 12 cilindros em “V” de origem Mercedes-Benz AMG de 7,3 litros, capaz de gerar 696 cv, o superesportivo alcança 345 km/h de velocidade máxima. Graças à caixa de transmissão manual de seis velocidades, o modelo italiano acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Para pará-lo, há freios da Brembo.

Em seu site, a Platinuss também divulga dados do Zonda F Roadster, mas não há especificações para a versão de carroceria conversível. Serão importadas duas unidades por ano até 2010.

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Chevrolet S10 2009

A Chevrolet preparou uma leve reestilização na S10 para mantê-la na liderança do segmento de picapes médias do Brasil. Praticamente o mesmo carro desde o começo da década de 1990 e líder do mercado há 12 anos, a S10 recebeu mudanças estéticas na parte externa e pequenos retoques no interior. Uma geração totalmente nova, como a imprensa nacional aguardava e noticiava, só deverá chegar na virada da década.

De acordo com informações, a General Motors delegou funções para seus diferentes estúdios mundo afora e o brasileiro teria a missão de desenvolver as novas picapes da marca. Porém, uma verdadeira novidade no segmento das médias não tem previsão para chegada. Por isso, a Chevrolet modificou alguns itens na S10. O capô conta com uma tomada de ar maior, a grade cresceu e lembra a das picapes norte-americanas, com uma grossa faixa central na cor da carroceria, abandonando a cruz do modelo comercializado atualmente. A gravatinha agora é totalmente dourada.

Ainda na dianteira, o pára-choque ganhou uma parte central na cor preta e uma peça na parte inferior em alumínio, o chamado pára-choque de impulsão. As colunas A e B tem aplique negro e os estribos laterais ganharam novo desenho, assim como o santantônio. O bagageiro sobre o teto também é novidade. Na traseira, a tampa ganhará modificações, assim como o pára-choque. Por dentro, o painel é o mesmo, mas o quadro de instrumentos tem novo grafismo. A imagem de nossa galeria mostra a versão topo-de-linha da S10, a Executive.

Os motores de 2,4 litros Flexpower de 141/147 cv e de 2,8 litros TurboDiesel de 140 cv serão mantidos e, a princípio, não sofrerão modificações. Há quem diga que a S10 terá opção de transmissão automática, mas nada foi confirmado. A GM deve divulgar as primeiras informações e imagens oficiais da picape em maio.

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Ford investe R$ 600 milhões em Taubaté

A Ford do Brasil anunciou ontem o investimento de R$ 600 milhões no Complexo Industrial de Taubaté (SP) para a fabricação de uma família de motores de última geração, além de ter como objetivo dobrar a capacidade de produção desta planta para aproximadamente 500 mil unidades anuais. Os propulsores fabricados por este complexo equiparão os veículos destinados ao mercado nacional, mas também serão exportados.

De acordo com a assessoria de imprensa da Ford, a nova geração de motores se chamará Sigma e se juntará à conhecida família Zetec RoCam, com quase 2 milhões de unidades vendidas no Brasil. Ao que tudo indica, esta família deve substituir os importados Duratec – ou ter apenas a nomeclatura modificada – e originar o primeiro motor de 2 litros com tecnologia bicombustível da fabricante do oval azul. “O investimento permitirá melhorias de produtividade e modernidade, trará ao país o estado-da-arte da engenharia global de motores e contribuirá consideravelmente para aumentar nossa competitividade dentro e fora do País”, declarou o presidente da Ford Brasil e Mercosul, Marcos de Oliveira.

O Complexo Industrial de Taubaté (SP) produz atualmente 280 mil motores e 440 mil transmissões por ano, em três turnos de trabalho. Componentes de chassis para carros e caminhões também são feitos na fábrica paulista. Ela tem uma área de 819 mil metros quadrados, tendo 100 mil m² construídos, e 1.550 empregados.

VW Fox Extreme

A Volkswagen apresentou ontem a linha 2009 de alguns de seus veículos para o mercado brasileiro. Entre as novidades, uma versão mais invocada do Fox e uma com itens tecnológicos para o Golf. O Polo traz um novo equipamento e os motores receberam melhorias, como os do Gol (eles são diferentes). Para completar a linha 2009 da marca, falta apenas o lançamento da quinta geração (ou terceira) do Gol, a NF, marcada para junho.

O grande destaque da linha 2009 é o Fox Extreme, uma versão “tunada” de fábrica da raposa. Com preço tabelado em R$ 38.940, o modeo traz rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de duplo refletor óptico com máscara negra, lanternas com lentes fumê e maçanetas e retrovisores pintados. A grade dianteira e o pára-choque tem um “V” preto, assim como nas partes inferiores da carroceria. Há também a costura de uma raposa em cada banco, ponteira de escape esportiva e dois adesivos de gosto duvidoso, que se projetam dos faróis às laterais.

De acordo com a Volkswagen, há previsão de comercializar cerca de 500 unidades mensais do Fox Extreme, obtendo mais sucesso que as finadas Sportline (ela saiu, entrou e saiu novamente de linha em outros anos). Segundo a fabricante alemã, ele aumenta o leque de opções do comprador do Fox e vem para adicionar em uma família que conta com um aventureiro urbano (CrossFox) e uma perua com jeitão de monovolume (SpaceFox). O Extreme conta apenas com o motor 1.6 melhorado, rebatizado de VHT (leia mais abaixo).

As outras mudanças da Volkswagen estão relacionadas às versões dos veículos. A City deixa de ser oferecida e apenas a motorização acompanha os modelos em suas versões básicas, como já acontece com Polo e Golf 1.6. A nomeclatura “Sportline” designa as versões mais completas dos hatches mais caros, enquanto a Comfortline fica para os sedans. Estas versões devem ser adotadas para a nova família do Gol NF e seu sedan. O Golf ainda ganhou uma opção mais equipada, batizada de Tech, que traz itens como sensor de chuva, controlador de velocidade, navegador GPS com Bluetooth e sistema de som interativo. O Polo passou a contar com computador de bordo.

Mudança nos motores

Outra mudança importante na linha 2009 da Volkswagen veio na motorização oferecida nos hatches mais modernos. Eles ganharam mudanças priorizando o torque e obtiveram leve ganho na potência com álcool. Os retoques nos propulsores foram suficientes para a marca rebatizá-los de VHT, sigla de Volkswagen High-Torque. Como já citado, estes motores não serão disponibilizados na atual família Gol.

O motor EA-111 VHT de 1 litro agora gera 72/76 cv, um aumento de 3 cv de potência quando abastecido com álcool. Os números são obtidos a 5.250 rpm, 500 rotações a menos que no propulsor oferecido até a linha 2008. O torque também é maior e chega mais cedo: são 9,7/10,6 kgfm a 3.850 rpm, ante os 9,1/9,2 kgfm que estavam disponíveis na faixa de 4.300 rpm. A mudança visa melhor o desempenho em circuito urbano e vale lembrar que os números maiores são obtidos com o consumo de álcool.

O mesmo ocorre com o EA-111 VHT de 1,6 litro. Ele agora entrega 101/103 cv a 5.250 rpm. O ganho foi de apenas 1 cv quando consumindo o derivado de cana-de-açúcar, mas a potência máxima chegava anteriormente apenas na faixa de 5.750 rpm. O torque agora é de bons 15,4/15,6 kgfm e está disponível em 2.500 rotações. Os 14,3/14,5 kgfm dos modelos anteriores chegavam apenas na faixa de 3.250 giros.

Vale lembrar que há rumores sugerindo que a Volkswagen esteja trabalhando em um melhor resultado para o 1,4 litro que equipa a Kombi e que este seja disponibilizado também em Gol NF e Fox. Outro que estaria em fase final de desenvolvimento é o 2 litros, que atualmente queima apenas gasolina. Ele ganharia tecnologia bicombustível e melhores números de potência – são 116 cv atualmente – e torque.

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Suspensão pode ser modificada a partir de 1º de maio

A partir desta quinta-feira, primeiro de maio, os proprietários de veículos de passeio no Brasil poderão modificar a suspensão de seus automóveis. A permissão é dada pela resolução 262 do Conselho Nacional de Trânsito, o Contran, que exige que o carro seja verificado pelos técnicos de um instituto autorizado pelo Inmetro após o Detran emitir uma autorização para se rebaixar ou elevar a suspensão de um veículo. Após a aprovação das mudanças, o Certificado de Segurança Veicular é emitido.

De acordo com o Contran, a lei não permite que os veículos utilizem suspensão regulável e exige que a altura em relação ao solo conste no documento do automóvel. Para conseguir a autorização, o proprietário do carro também deve ter posse de notas fiscais relacionadas à compra de peças e aos serviços realizados. A resolução também não especifica qual o tipo de mudança permitida, o que deixa a possibilidade do corte das molas (prática comum entre amantes de veículos com suspensão bem baixa e tuneiros, o que reduz a durabilidade dos componentes e pode provocar acidentes).

Como já citado, os veículos de passeio só poderão contar com tal mudança a partir desta quinta-feira, primeiro de maio. Até então, apenas utilitários-esportivos poderiam rodar com a suspensão alterada.

Astra 2009 tem novidades

A Chevrolet lança na primeira semana de maio a linha 2009 do Astra, o líder do mercado de hatches médios no Brasil. As maiores novidades ficam por conta de versões acrescidas à gama. Ao modelo de dois volumes, uma nova opção será oferecida em definitivo, batizada de Advantage Plus. Para a carroceria sedan, a novidade fica por conta da oferta da versão topo-de-linha Elegance. O único motor disponível não sofreu alterações.

A versão Advantage Plus existe na linha 2008, mas como uma série especial com 3 mil unidades fabricadas. Esta opção se destaca por sair equipada com rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina, saias laterais e aerofólio, além de adesivos nas portas dianteiras identificando a versão. O desenho das rodas vem da antiga versão Super Sport – ou SS -, que deixa de ser oferecida na linha 2009 do hatchback.

A versão Elegance, antes exclusividade da carroceria hatch, agora chega ao sedan. O nível de equipamentos se equivale nas duas opções de carroceria. Há também duas novas tonalidades de cor para a linha 2009: o bege Artio e o cinza Taranis, ambas metálicas. Ela também conta com rodas de liga leve de 15 polegadas. Os motores oferecidos em ambas as novidades é o mesmo 2 litros de 121/128 cv das outras opções. O 2,4 litros continua sendo exclusividade do Vectra de três volumes.

A GM promete divulgar a tabela de preços da linha 2009 do Astra no dia 5 de maio. Não são esperadas grandes alterações.

C4 Picasso chega ao Brasil em maio

A Citroën do Brasil finalmente anunciou a data de chegada da C4 Picasso ao mercado brasileiro. Esperada há mais de um ano, a minivan francesa será apresentada oficialmente no dia 9 de maio e disputará mercado com a recém-chegada Renault Grand Scénic. O monovolume médio, com capacidade para transportar sete passageiros, terá preço e e nível de equipamentos similares ao da conterrânea, que foi lançada no Brasil em fevereiro.

Entre os diferenciais da C4 Picasso, estão itens como o equipamento auxiliar em manobras que informa ao motorista se há espaço suficiente para estacionar, além da grande área envidraçada na dianteira e dos vários porta-objetos presentes no painel. O volante, assim como o C4 VTR e o C4 Pallas, tem miolo fixo e o quadro de instrumentos digital está posicionado na parte central. O C4 Picasso chegará ao Brasil com o mesmo motor 2.0 de 143 cv de outros veículos da PSA vendido em nosso país, com preço próximo a R$ 90 mil.

Outra minivan

A Citroën também confirmou ontem o lançamento de uma minivan de medidas compactas na Europa. Esperada para 2009, ela chegará ao Brasil em 2010 com linhas inspiradas no C3 e compartilhará plataforma com o novo utilitário-esportivo compacto da marca, tido como anti-EcoSport. Para brigar com Chevrolet Meriva e Fiat Idea, o modelo da Citroën terá motores entre 75 e 120 cv (a gasolina) no velho continente, mas apenas o 1.6 de 110/113 cv deve equipá-lo em terras tupiniquins.

BMW M1 Concept

A BMW mostrou neste domingo as primeiras imagens do M1 Concept. Trata-se de uma versão conceitual que moderniza as linhas utilizadas no cupê dos anos 1970. O estilo é totalmente inspirado no antigo modelo e chega apenas um mês depois de o lançamento do M1 original completar 30 anos. O conceito também mostra o distanciamento que a BMW está aplicando ao estilo empregado por Chris Bangle nos veículos lançados pela marca entre as décadas de 1990 e 2000.

Com linhas mais fluidas que os últimos BMW, pouco espaço para os faróis, grade separada e bem pronunciada e o autêntico formato de cupê, o M1 Concept remete fortemente ao primeiro veículo (confira as imagens ao lado, em nossa galeria). Outros detalhes e ângulos do novo conceito devem ser apresentados ainda hoje, após a abertura no Concorsa d’Eleganza Villa d’Este (concurso de elegância). Mas até lá temos estas poucas novidades.

Além das imagens do M1 Concept e da comparação com o modelo original e os outros veículos desenhados por Chris Bangle, sabe-se que o conceito terá um motor de 3,5 litros e seis cilindros em linha com potência de 277 cv. Ele chega a 260 km/h (cerca de 160 milhas por hora) e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos. Com desenho feito pelo estúdio Italdesign, de Giorgetto Giugiaro, e mecânica desenvolvida por Lamborghini e BMW Motorsport (responsável pelos M da marca bávara), o M1 deverá ter 456 unidades produzidas.

Não foram divulgados preços e acredita-se que o “conceito” será mesmo o definitivo.

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Novo motor da AMG

A Mercedes-Benz AMG também está preocupada com sua imagem diante dos consumidores amigos do ambiente. Para reduzir os números de emissões de poluentes, a preparadora alemã trabalha em novos propulsores. Isto significa menor cilindrada, maior utilização de turbocompressores e até mesmo o desenvolvimento de híbridos.

Ao que tudo indica, os atuais motores de 6,2 litros e oito cilindros em V estão com os dias contados. Em seu lugar, a AMG passará a equipar os veículos com um novo V8 de 5 litros, que entregará 570 cv e 91,9 kgfm de torque. Para substituir o 6.0 V12 mais potente da linha esportiva, o mesmo motor terá uma versão ainda mais potente. São 700 cv e 122,4 kgfm. Por outro lado, a Mercedes-Benz está ocupada, desenvolvendo propulsores de 4, 4,6 e 5,5 litros. A intenção é oferecer veículos mais econômicos, com potência entre 355 e 544 cv.

Falando sobre híbridos, a AMG espera lançar um novo V8. Ele se chamará BluePower e poderá ser adquirido em conjunto com um propulsor elétrico de cerca de 100 cv conectado diretamente ao sistema de transmissão. Comenta-se que a preparadora alemã terá, até 2012, seu próprio modelo elétrico com recarregamento em tomadas. A AMG ainda trabalha pesadamente em uma nova opção movida a diesel.

Já o superesportivo da AMG que está em desenvolvimento continua nos planos. Ao que tudo indica, ele chegará ao mercado europeu em março de 2010. Conhecido internamente como projeto C197, o novo cupê utilizará o atual V8 de 6,2 litros que todos conhecem, utilizado em outros veículos da preparadora. Esta deverá ser a última vez em que este premiado propulsor equipará um veículo de produção em série, antes de a AMG trocá-lo pelo novo 5.0 V8.

Audi S4 terá V6 de 350 cv

O chefe de desenvolvimento de motores do Grupo Volkswagen (ou Volkswagen AG), Wolfgang Hatz, apresentou o novo seis-cilindros de 3 litros da casa na abertura do Salão Internacional de Viena, na Áustria. De acordo com a revista alemã Auto Motor und Sport, este novo propulsor contará com sobrealimentação por turbocompressor e enregará 350 cv de potência. Ele será utilizado na nova geração do S4, a versão esportiva do A4.

A mesma publicação alemã destaca que o V6 também será oferecido no A6, mas sem qualquer tipo de compressor. Neste caso, ele gera 290 cv de potência máxima e 42,9 kgfm de torque. Tanto o A6 quando o S4 contarão com um novo diferencial criado pela Magma, que também será utilizado no A5/S5 e no Q5 posteriormente.

A data na qual será lançado o novo S4 não foi divulgada, mas comenta-se que será durante o Salão de Los Angeles. Pouco tempo antes, chegará a nova geração do A6 em Paris, em setembro.

Audi TTS

A Audi apresentou hoje à imprensa a versão esportiva do cupê da Audi, o TTS. A novidade estréia na segunda geração do roadster e passa a ser a opção mais potente dentro da gama. Disponível nas carrocerias conversível e cupê, ela é equipada com um motor turbinado de 2 litros e pode trabalhar em conjunto com duas caixas de câmbio: um manual e um automático de dupla embreagem S-Tronic, ambos com seis velocidades.

Com relação aos outros modelos da gama TT, o TTS traz itens exclusivos. As rodas de liga leve têm 18 polegadas e pneus de medidas 245/40 R18, tendo itens de 19″ como opcional. As pinças de freio são negras e têm o logotipo desta versão. Os faróis são bi-xenon e há uma fileira de LEDs para iluminação permanente. A grade agora é toda cromada, os pára-choques e estribos ganharam novo desenho e os retrovisores são pintados na cor prata.

Para oferecer conforto aos passageiros, a Audi revestiu os bancos do TTS com couro e alcântara e lhes equipou com um sistema de calefação. Há assentos mais esportivos, com melhor apoio lateral, como opção. O quadro de instrumentos tem fundo cinza e os ponteiros são brancos. O volante tem a base achatada e costuras em branco e há uma tela central em cristal líquido. Como opcional, há um equipamento de som da Bose, bancos com ajuste elétrico, sistema de iluminação adaptativo e interior iluminado por LEDs.

Entre os equipamentos mecânicos, o TTS traz controle eletrônico de estabilidade (ESP) exclusivo que, segundo a Audi, permite realizar “derrapagens controladas”. A suspensão foi reforçada e o TTS recebeu mudanças no sistema de direção. Ainda há o Magnetic Ride, que varia a rigidez dos amortecedores. Opcional nos outros TT, ele pode funcionar em dois modos (Sport e Normal) ou em um terceiro, automático, que varia de acordo com as condições de condução e de pista.

O TTS tem um 2.0 turbinado com injeção direta sob o capô. Ele gera 272 cv de potência máxima (ante os 265 cv do 3.2 V6) e conta com duas opções de transmissão: manual ou automática S-Tronic, de dupla embreagem. Ambas contam com seis marchas. Dados sobre desempenho não foram divulgados pela fabricante de Ingolstadt, mas esperam-se bons números visto os “300 km/h” presentes no velocímetro do TTS.

A Audi promete mais informações para a primeira semana de maio e, ao que tudo indica, lançou o TTS para comemorar os 10 anos de produção em série do cupê-conversível.

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F1: Raikkonen vence GP da Espanha

Kimi Raikkonen venceu o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, disputado ontem em Barcelona, e assumiu a liderança da temporada 2008 da mais charmosa categoria do automobilismo mundial. O atual campeão venceu a disputa de ponta a ponta e perdeu o primeiro lugar apenas nas paradas para abastecimento e troca de pneus. A segunda colocação ficou com Felipe Massa e o inglês Lewis Hamiton terminou na terceira posição.

A corrida

Além da vitória de ponta a ponta de Raikkonen e da dobradinha da Ferrari, o GP da Espanha foi palco de diversos acontecimentos e colisões. A mais séria teve Heikki Kovalainen como protagonista. O finlandês teve um pneu estourado, não conseguiu contornar a curva 9 do traçado e bateu forte na barreira de pneus. Após longa entrada do safety car para retirada do veículo da McLaren, a corrida foi retomada. Kovalainen sofreu apenas ferimentos leves.

Kovalainen não foi o único a bater. Adrian Sutil (Force India) tentou ultrapassar David Coulthard (Red Bull) logo na larga, mas errou e rodou na pista (provavelmente por conta da falta do controle de tração). Sebastian Vettel (Toro Rosso) tentou desviar, mas acabou batendo no carro de Sutil. Esta foi a primeira entrada do safety car. Nelsinho Piquet (Renault) também falhou. Na relargada, o brasileiro tentou ultrapassar Sebastien Bourdais (Toro Rosso), mas os veículos se tocaram. Ambos tiveram as suspensões dianteiras quebradas e abandonaram a prova. Fernando Alonso e Nico Rosberg sofreram quebras nos motores e deixaram a corrida, enquanto Barrichello bateu o carro após a entrada do safety car.

O finlandês Kimi Raikkonen (Ferrari) venceu a prova, com Felipe Massa (Ferrari) em segundo e Lewis Hamilton (McLaren) em terceiro. Robert Kubica (BMW), Mark Webber (Red Bull), Jenson Button (Honda), Kazuki Nakajima (Williams) e Jarno Trulli (Toyota) também pontuaram. Assim, o homem de gelo se manteve na primeira posição do campeonato com 29 pontos. Hamilton, o segundo, tem 20.

O campeonato

A liderança do campeonato, como já mencionado, está com Kimi Raikkonen. Ele tem 29 pontos, ante os 20 de Hamilton, os 19 de Kubica e os 18 de Felipe Massa. Entre os construtores, a Ferrari tem 47 pontos, seguida por BMW Sauber (35), McLaren (34), Williams (12), Toyota (9), Red Bull (8), Renault (6), Honda (3) e Toro Rosso (2). Force India e Super Aguri ainda não pontuaram. Esta última, aliás, corre o risco de ser vendida em definitivo ainda esta semana.

Ford Mustang: 9 milhões

A Ford comemorou neste final de semana a fabricação da unidade de número 9.000.000 do Mustang, seu pony-car fabricado desde os anos 1960. Tido como um dos modelos mais conhecidos em todo o mundo, principalmente por suas participações em filmes e seriados transmitidos nos quatro cantos do planeta, o esportivo da Ford chega a uma importante marca após 44 anos.

Símbolo da juventude por muitos anos e desejado por motoristas de todas as idades mundo afora, o Mustang continua sendo o cartão de visitas da marca do oval azul no mundo dos esportivos. Atualmente, é produzido exclusivamente da fábrica da Ford de Dearborn, no estado de Michigan nos Estados Unidos. O modelo que chegou aos nove milhões é um Mustang GT conversível.

Apesar de toda a fama, o Mustang é comercialziado oficialmente apenas em alguns países. Japão, Coréia do Sul, Canadá, México, Islândia, Venezuela, Oriente Médio e algumas ilhas do Caribe são os mercados onde ele é vendido. No Brasil, importadoras o trazem por cerca de R$ 100 mil, equipado com motor V6.

i30 chegará em setembro ao Brasil

O i30 foi visto em várias concessionárias da Hyundai no Brasil, de Florianópolis (SC) a São Paulo (SP). Na ocasião, o modelo estava lá “apenas para exposição”, mas o nome de “Elantra Neos” entrega: ele está de malas prontas para o Brasil. Ele chega ao mercado nacional para disputar o segmento que conta com o Citroën C4, o Peugeot 307 Féline e o Chevrolet Vectra GT-X. E ainda terá, entre seus rivais, o renovado Ford Focus.

Era certo que o i30 seria importado ao Brasil, em um iniciativa do Grupo Caoa de assumir a comercialização de veículos da Hyundai no Brasil e também de produzí-los. Ao que tudo indica, ele será feito na planta da marca, em Goiás. Quando ele começar a ser vendido, em setembro deste ano, especula-se que ele já esteja sendo fabricado no Brasil. Ao que tudo indica, ele terá duas opções de motorização, sendo o 2.0 de 140 cv uma delas. A tecnologia bimcombustível também deverá chegar aos veículos da fabricante sul-coreana.

Outros modelos nacionais

Sabe-se que até o final do ano que vem, o Grupo Caoa pretende fabricar quatro veículos de passeio da Hyundai no Brasil. Além do utilitário HR e do já confirmado Tucson, outros três modelos da marca devem ser produzidos por aqui. Especula-se que serão: o i30; o i10, uma espécie de Picanto da Hyundai; e o Elantra, um sedan médio. O Tucson nacionalizado chegará ao mercado em junho e ambos estarão no estande da empresa durante o Salão do Automóvel deste ano.

Corolla 1.6 será lançado hoje

A Toyota lançará hoje, ao se abrirem as portas da Reatech 2008 (Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade), a nova geração do Corolla equipada com motor de 1,6 litro. Feita sob encomenda, esta nova opção será destinada exclusivamente aos portadores de necessidades especiais e traz o câmbio automático de quatro marchas do 1.8 VVT-i. Seu preço será tabelado em R$ 59.999.

O motor 1.6 VVT-i é o mesmo que equipava a nova geração do Corolla, movida apenas a gasolina. Ele gera 110 cv e não recebeu qualquer modificação. Para melhor atender os consumidores, a Toyota equipou o sedan com regulagem de altura e profundidade da coluna de direção e assisência elétrica, ar-condicionado, air-bag duplo, freios antitravamento (ABS), trio elétrico e CD Player com leitor de Mp3 e WMA. A marca o tabelou em R$ 59.999 devido à lei que entrou em vigor há algum tempo, limitando a R$ 60 mil o preço dos veículos que podem ser adquiridos por deficientes físicicos.

Além do Corolla 1.6 com câmbio automático, a Toyota oferecerá o SW4 com adaptações para portadores de deficiência e pista de test-drive dentro do próprio complexo da Reatech. Haverá também representantes do Banco Toyota para orientar os consumidores sobre a procedência para facilitar a compra de um automóvel da marca e do Programa Toyota de Inclusão, informando sobre os procedimentos de habilitação, isenção de impostos e adaptação veicular para os consumidores.