Fiat Fiorino Qubo na Europa

A Fiat apresentou na Itália a versão esportiva da multivan Fiorino, batizada de Qubo. Voltada aos jovens, tanto pelo design quanto pelos itens agregados nesta nova opção, a novidade oferece visual descolado sobre uma carroceria pensada no trabalho. A inspiração para o Qubo teria sido, de acordo com a própria fabricante, a prática de esportes ao ar livre e radicais. A versão traz duas opções de motorização e outras duas de acabamento.

Posicionado entre uma multivan de transporte de passageiros e um veículo voltado exclusivamente ao trabalho, o Fiorino conta com estilo moderno. A versão Qubo, então, vem para reforçar este visual “moderninho” e esportivo. Pára-choques na cor da carroceria, tampa do porta-malas redesenhada, barras longitudinais no teto, rodas de liga leve com desenho moderno (item opcional), maior área envidraçada, entre outros equipamentos.

Segundo a Fiat, o Fiorino Qubo terá duas opções de acabamento, Active e Dynamic. Elas oferecem, além dos itens já citados acima, equipamentos opcionais como o sistema de telefonia Blue&Me, ar-condicionado, pomo da alavanca de câmbio e volante com revestimento em couro, sensores de estacionamento/obstáculo dianteiro e traseiro, volante multifuncional e equipamento de som com leitor de CDs e arquivos Mp3. Há também nove opções de cores na carroceria.

Por dentro, o Fiorino Qubo pode ser revestido por diferentes materiais de acordo com a versão escolhida. De todo modo, ambas as opções podem levar até cinco passageiros. Levando em conta com 3,8 metros de comprimento da carroceria, os 330 litros de capacidade do porta-malas são o bastante. Caso os assentos traseiros sejam rebatidos, 2.500 litros de bagagem podem ser comportados (ultrapassando a linha de cintura e ocupando espaço até o teto).

Os motores, como já mencionamos, são dois, cada um movido a um combustível. O primeiro é um 1,4 litro a gasolina de 75 cv, enquanto o outro é um 1,3 litro M-Jet Turbo Diesel de 70 cv. Os preços da versão Active com motor a gasolina partem de 13 mil euros. A previsão é que o Fiorino Quba chegue este mês à França e em agosto para Áustria, Polônio e Hungria. Itália, Alemanha e Suíça contarão com a novidade até o fim do ano. Dinamarca e Reino Unido contarão com o modelo somente em 2009.

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Ferrari 599 GTB cromada no Oriente Médio

Parece que os xeiques do petróleo e investidores imobiliários da Arábia Saudita têm um certo gosto por carrocerias cromadas. Este Ferrari 599 GTB Fiorano não é o primeiro superesportivo que vemos reluzindo a luz do furioso sol do Oriente Médio. Também podemos apostar que não será o último, assim como o A8 que circulou a grande rede no passado. Uns aplaudem a atitude, outros a abominam. Seu dono se diverte e, assim, a vida segue.

Picanto leva até seis meses para ser entregue na Coréia do Sul

Um dos produtos de maior sucesso do mercado sul-coreano também é vendido no Brasil. Trata-se do compacto Picanto, um veículo com sucesso digno de modelos mais caros. A fila de espera para receber o automóvel chega a seis meses na Coréia do Sul, onde o pequeno é produzido. Econômico e de manutenção barata, o Picanto tem se tornado a opção de diversos compradores no país asiático e em outras partes do mundo, como na Europa.

Para se ter uma idéia de como a procura pelo Picanto cresceu, basta pegar os números de venda. Já foram comercializadas 3 vezes mais unidades do que no mesmo período do ano passado. E quem pretende comprá-lo tem de esperar até seis meses para receber sua unidade, a depender das opções feitas. Até abril deste ano, foram 33 mil veículos comercializados na Coréia do Sul, onde o Picanto é vendido como “Morning” (manhã, em inglês). Há 32 mil pedidos para o modelo que ainda não foram entregues. O mesmo ocorre com o Chevrolet Matiz, que teve 5 mil unidades vendidas e conta com outras 5 mil em espera.

Chevrolet mexicana reestiliza C2, o antigo Corsa

A Chevrolet mexicana reestilizou o C2, o antigo Corsa, que ainda é vendido por lá, assim como o Classic em terras brasileiras. O modelo, que antes já havia recebido modificações visuais, agora ganha novos detalhes para deixá-lo mais parecido com os últimos automóveis da Chevrolet. As principais mudanças aconteceram na dianteira, enquanto o restante das linhas foi mantido ou levemente modificado. Novos equipamentos também estão disponíveis.

A parte frontal é o grande destaque do reestilizado C2. Os grandes faróis lembram o Aveo, mas se parecem com as últimas projeções divulgadas pela imprensa nacional para o sucessor do nosso Corsa, o Projeto Viva. O pára-choque ganhou recortes mais retos e limpos, sem excessos, garantindo um bom resultado visual. A grade de proporções exageradas, dividida ao meio, também confere estilo atraente, embora a parte frontal não combine com o restante da carroceria.

As outras partes da carroceria têm novidades ou mantêm o estilo anterior. O desenho é basicamente o mesmo, com ligeiras mudanças. A traseira continua com uma limpa tampa do compartimento de bagagem, lanternas menores com diferentes disposição de elementos, entre outros. Os retrovisores são novos. Saem de cena os do antigo Corsa e entram os da nova geração do hatch no lugar. As rodas de liga leve são as mesmas do Prisma brasileiro.

Entre os equipamentos, como se trata de um modelo de entrada, o C2 fica devendo um pouco, como veículos brasileiros. Ar-condicionado, air-bag duplo, freios antitravamento (ABS), vidros e travas elétricos e rádio CD Player com reprodutor de Mp3 estão entre os itens oferecidos. A grande novidade é o GM Link, um aparelho telefônico que funciona com sistema “mãos livres”, realiza chamadas por voz, faz ligações de emergência por meio de apenas um toque no botão, abrir as portas caso se percam as chaves dentro do veículo, etc. Para isso, a GM se associou à empresa de telefonia TelCel.

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Ford faz novo planejamento em suas plantas

A Ford está trabalhando na produtividade de suas fábricas. Anteriormente, rumores sugeriam que a fabricante do oval azul estaria repensando na fabricação de veículos em duas de suas plantas. Porém, uma nova informação surge, confirmando que a empresa norte-americana estuda reestruturar três linhas de produção. Algumas fábricas localizadas na América do Norte, por exemplo, podem passar a produzir modelos europeus.

O alto preço dos combustíveis seria o principal motivo desta reestruturação, que também vem acontecendo em outras marcas dos Estados Unidos, como a Dodge (leia mais aqui). Para atender à crescente procura de veículos de baixo consumo dos clientes norte-americanos, a Ford deverá vender por lá, em breve, a linha Focus européia, com hatch, cupê e a minivan C-Max. Talvez sejam fabricados nos EUA, como noticiou o AutoSavant. O Mondeo estaria descaratado em um primeiro momento, mas pode ser anunciado em um evento da marca, no mês que vem.

F1: GP da Austrália até 2015

A Austrália continuará sendo palco de um dos grandes prêmios disputados anualmente na Fórmula 1. Segundo informações, haveria um acordo verbal entre os organizadores do circuito de Melbourne e os dirigentes da Federação Internacional de Automobilismo, a FIA. A revelação foi feita pelo jornal The Sunday Herald Sun, mesmo com a insatisfação declarada de Bernie Ecclestone, chefão da entidade, com os organizadores do GP da Austrália.

Anteriormente, Bernie Ecclestone havia se queixado do baixo empenho dos organizadores do GP de Melbourne em mudar o horário de realização do evento para a madrugada, para que ele fosse televisionado durante o dia na Europa e nas Américas. Os organizadores aceitariam realizar o Grande Prêmio a partir das 17 horas, mas não mais que isso. O acordo, segundo o jornal, deve ser anunciado nos próximos dias pela FIA.

Cayenne com motor a diesel a partir de 2009

Quando lançou o Cayenne, a Porsche causou um certo mal-estar entre os fãs mais tradicionalsitas da marca, que sempre foram a favor da exclusividade de superesportivos cupês de duas portas na linha de produção da fabricante alemã e nada mais. Depois do lançamento do SUV, e da significativa participação do mesmo nos lucros da marca, a Porsche estuda uma ação que vai deixar os puristas ainda mais desgostosos: a opção de motorização a diesel.

A princípio, propulsores movidos a diesel seriam disponibilizados somente no Cayenne. Em um acordo firmado com a Audi, a Porsche já teria encomendado 15 mil unidades de motores TDI. Trata-se do 3.0 V6 de 240 cv, que deve receber aprimoramentos para melhor rendimento e diferenciação dos “irmãos” Q7 e Volkswagen Touareg. O Cayenne equipado com este bloco deverá ser apresentado somente em janeiro do ano que vem, com início de vendas previsto para março. Na Alemanha, seu preço deve ficar na casa de 55 mil euros, 4 mil a mais que o Audi Q7 equipado com o mesmo motor.