Peugeot apresenta 2.0 Flex em um retocado 307 Sedan

A PSA já estava preparando há um bom tempo o motor 2 litros com tecnologia bicombustível. Para apresentá-lo, tudo indicava que teria sido o C4 5 portas o escolhido, mas a novidade chegou antes. Aproveitando as leves mudanças feitas no 307 Sedan, o grupo francês mostrou a novidade que moverá outros veículos de ambas as marcas. O propulsor passa a ser o 2.0 mais potente do país, gerando até 151 cv (abastecido com álcool).

2.0 Flex

O motor 2 litros equipado com tecnologia bicombustível é inédito na linha Peugeot. O propulsor será a novidade dos veículos da marca – e da Citroën, sua parceira – para este ano. Com 16 válvulas, ele continua entregando 143 cv (6.000 rpm) de potência máxima quando abastecido com gasolina. Mas, quando o modelo consome álcool, este número sobe para 151 cv (6.000 rpm), fazendo dele o motor bicombustível mais potente do mercado – à frente até mesmo do 2.4 do Vectra. O torque de 20 kgfm (4.000 rpm) com o derivado de petróleo também foi mantido. Porém, abastecido com o combustível vegetal, o motor entrega 22 kgfm, na mesma faixa de rotação. Ele trabalha em conjunto com a transmissão automática seqüencial de quatro velocidades.

307 Sedan

Já se tornou comum, no Brasil, as pessoas entrarem na sala de cirurgia para realizar leves mudanças em seu corpo. O 307 Sedan também entrou “na faca” e recebeu modificações na traseira, que tinha uma aparência meio caída – e que destoava do conjunto, mas não era necessariamente feia. Como uma pessoa que aplica silicone para “empinar” algumas partes do corpo, o três-volumes derivado do 307 agora se renova e chega atraente frente à concorrência.

As novidades estilísticas do 307 Sedan não são a revolução, mas entregam um bom resultado. As lanternas mantêm o formato, mas contam com nova disposição, com praticamente a mesma máscara interna utilizada pelo hatch. A tampa do porta-malas também se manteve intacta no que diz respeito à estrutura, mas ganhou nova disposição. O nome do modelo, “307″, e está mais próximo do pára-choque. A régua localizada acima da placa de licenciamento agora traz o nome da marca.

Entre os equipamentos, o 307 Sedan oferece duas versões para o motor 1.6, Presence e Presence Pack, e uma para o 2.0 Flex, Feline. A menos requintada traz air-bag duplo, ar-condicionado, freios antitravamento (ABS) com disco nas quatro rodas, banco do motorista com regulagem de altura, coluna de direção ajustável em profundidade e altura, computador de bordo, retrovisores elétricos, vidros elétricos e rodas de aço de 15 polegadas com calotas. Seu preço é tabelado em R$ 52.900.

A opção intermediária, equipada com o 1,6 litro flex de 110/113 cv, é a Presence Pack. Além dos equipamentos já citados na versão inicial, o modelo traz faróis de neblina dianteiros, aparelho de som com leitor de CD e arquivos em Mp3 e comandos na coluna de direção, rodas de liga leve de 16 polegada, frisos de proteção lateral, dianteiro e traseiro na cor do veículo e grade com acabamento cromado. O valor desta opção bate na casa dos R$ 57.900.

A topo-de-linha, Féline, é equipada exclusivamente com o novo motor 2.0, agora com tecnologia bicombustível (leia mais acima) e câmbio automático seqüencial de quatro velocidades. Esta opção traz todos os itens da versão Presence Pack, mas oferece também retrovisor interno eletrocromático, acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), ar-condicionado automático digital de duas zonas, conexão Bluetooth para aparelho celular, sensor de chuva, piloto automático, retrovisores externos com rebatimento elétrico, teto-solar elétrico com fechamento automático na chave e volante e bancos com revestimento em couro. O preço desta opção é tabelado R$ 69.900.

GALERIA

Verdadeiros 207 CC e RC são lançados na Argentina

Enquanto divulga o lançamento do 207 Brasil, a versão reestilizada à brasileira do 206, a Peugeot lança as versões RC (esportiva) e Coupé-Cabriolet (conversível) do verdadeiro 207 europeu na Argentina. Com opção de motorização de 120 a 175 cv – a depender da versão – , tudo indica que os modelos importados serão vendidos junto com o compacto fabricado no Brasil. Infelizmente, apenas o CC deverá vendido no Brasil.

O RC é a versão esportiva do 207 comercializado na Europa. O compacto é vendido com motor de 1,6 litro turbinado de 147 cv de potência máxima. Desenvolvido em parceria com a BMW, o propulsor conta com injeção direta de combustível e trabalha em conjunto com uma caixa de câmbio manual de cinco marchas. Graças a ela, o 207 RC acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e alcança 220 km/h de velocidade máxima.

A carroceria do 207 RC tem as mesmas medidas das outras versões do hatch, com 4,03 metros de comprimento, 1,74 m de largura e 1,47 m de altura. Para reforçar o apelo esportivo, conta com tomadas de ar, detalhes cromados e rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo de nove raios. O modelo conta com controle eletrônico de estabilidade (ESP), seis air-bags, faróis de neblina, sensores de estacionamento e chuva, computador de bordo, controle de velocidade, faróis direcionais, distribuição eletrônica de frenagem (EBD), direção com assistência elétrica, entre outros.

O 207 CC é o sucessor natural do 206 CC. Porém, o novo modelo conta com sistema de abertura da capota totalmente elétrico, sem qualquer fase manual. O teto leva 25 segundos para ser guardado ou “expandido” e tem funcionamento “autorizado” até a velocidade de 25 km/h. Para movê-lo, o conversível oferece duas opções de motorização, ambas com injeção direta de combustível e 1,6 litro. Uma oferece 120 cv e a outra, com auxílio de turbocompressor, gera 150 cv. A escolha não muda a caixa de transmissão, que é manual e conta com cinco velocidades.

O cupê-conversível da Peugeot também sai bem-equipado de fábrica. São cinco bolsas infláveis, freios com sistema antitravamento (ABS) e controle de estabilidade, faróis de neblina, arcos ativos de proteção em caso de capotamento e conexão Isofix para assentos infantis. A depender da versão, o 207 CC oferece ar-condicionado eletrônico de duas zonas, controlador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, conexão Bluetooth com aparelhos móveis, computador de bordo e porta-luvas refrigerado, entre outros equipamentos.

A Peugeot tabelou os preços do 207 RC em 106 mil pesos (R$ 55,7 mil) e dos 207 CC de 120 cv e 150 em 104.000 e 123.000 pesos (R$ 54,6 mil e R$ 64,6 mil), respectivamente. O 207 produzido em Porto Real (RJ) será lançado na Argentina em setembro. Assim como no Brasil, terá versões hatch de 3 e 5 portas e perua (SW), além do sedan, baseado no 206 Sedan iraniano. Por aqui, ele ganhará o nome de 207 Passion, mas não se sabe qual nome será adotado na terra do tango.

GM vai produzir carro de grande porte no Brasil

A Chevrolet do Brasil estaria trabalhando no projeto de fabricar um veículo de grande porte no Brasil, na linha de produção de São José dos Campos, interior do estado de São Paulo. Segundo informações do Portal G1, o desenvolvimento deste modelo por aqui faz parte do investimento de 500 milhões de dólares que a GM pretende fazer na planta paulista. Ele chegará ao mercado em 2011 e abre espaço para muitas especulações.

Segundo o presidente da General Motors, José Carlos Pinheiro Neto, “serão US$ 500 milhões em um novo produto, um veículo de porte grande”. Porém, ele não revelou informações sobre o modelo. “não posso dar mais detalhes por causa da concorrência”, informou. A marca também ampliará a produção do Corsa, na planta de São José dos Campos, para um segundo turno, criando 600 novas vagas. Os dois projetos deverão gerar 2 mil novos postos de trabalho.

A GM prepara outras novidades em nosso mercado para os próximos anos. O Captiva Sport é um deles e deverá chegar ao país até o fim de 2008. Rumores sugerem, ainda, mudanças visuais na Montana e na linha Vectra, além do lançamento de uma picape e de uma perua derivadas do Celta, da nova Zafira e do projeto Viva, sucessor da linha Corsa, para 2009/2010.

Logan passará por face-lift na Europa até o fim do ano

O Logan comercializado na Europa será renovado ainda este ano. A informação está sendo divulgada por publicações européias e revela que as modificações visuais aqui mostradas anteriormente (saiba mais aqui) chegarão, finalmente, ao modelo de produção. O sedan compacto, flagrado em maio na fábrica romena, ganha mudanças na carroceria, tanto na frente quanto na traseira, e deve ser renovado apenas no início da próxima década no Brasil.

Segundo informações da revista Auto Hoje, o Logan reestilizado será mostrado em outubro, no Salão do Automóvel de Paris. Entre outras mudanças, o modelo traz o novo logotipo da Dacia, que estreou no Sandero. A modificação se destaca por dar um estilo mais arredonado ao modelo. O sedan de baixo custo é oferecido em vários países do Velho Mundo, mas países como Portugal contam apenas com a MCV, perua de médio porte e com opção de até sete assentos. O Logan retocado chegará à terra lusitana em novembro, pouco antes do Sandero.

Combustível de perseguições será pago por criminosos nos EUA

A polícia do estado de Atlanta, nos Estados Unidos, tomou uma atitude inusitada. Os infratores que iniciarem uma perseguição nas estradas do estado pelas autoridades locais terão de pagar o consumo de combustível dos veículos utilizados para capturá-los. Esta foi a medida adotada pelo governo estadual após a constatação de que havia gasto, nos cinco primeiros meses deste ano, 60% do que havia despendido com combustível em 2007.

A decisão foi tomada pelo governo após várias possibilidades terem sido consideradas, como a redução no número de viaturas e o aumento de impostos ou dos valores das multas por limite de velocidade. A lei entra em vigor em julho e obriga a todos os apressadinhos a pagar, além da multa correspondente, um acréscimo de 12 dólares pela gasolina dos policias. O departamento policial prevê uma economia de 26 mil dólares com esta ação.

Ford vai fabricar Focus e Fiesta nos EUA

A Ford confirmou oficialmente ontem (22) que, a partir de 2010, começará a fabricar o Focus europeu nos Estados Unidos. Em nota, a fabricante do oval azul informou que o Fiesta também será produzido por lá. A medida visa a oferecer automóveis menores, com motores que consomem menos combustível, em resposta às baixas vendas dos gigantes e “beberrões” utilitários-esportivos (saiba mais aqui). A informação põe em dúvida a afirmação de que o Fiesta seria fabricado no México com destino aos EUA. Ao que tudo indica, o hatch produzido na terra dos Maias também deverá ser destinado ao Brasil.

Com relação aos outros modelos, a Ford anunciou que a sucessora da F-150 sofrerá um atraso, para dar tempo aos concessionários de vender todo o estoque encalhado, menos atrativo “graças” ao preço da gasolina. Da mesma forma, o fabricante norte-americano aumentará a capacidade de produção do atual Focus comercializado nos Estados Unidos, além dos esportivos Ford Escape/Mercury Mariner, Ford Edge/Mercury MKX e Ford Flex.

VW Gol NF: Revelado

Um dos segredos mais bem-guardados dos últimos ano será revelado oficialmente pela Volkswagen nesta quarta-feira, 25. Porém, um leitor não-identificado acaba de nos enviar, as imagens da quinta geração (ou terceira, como muitos preferem) do Gol, o carro mais vendido do Brasil há duas décadas. Considerado o lançamento mais importante do ano, o modelo mostra personalidade e soluções estilísticas interessantes.

Na dianteira, a Volkswagen parece ter se decidido pelo “abandono” das grades em “V” e até do “VW” estilizado, como a marca havia feito na reestilização do Golf. Com linhas limpas, o pára-choque será pintado na cor da carroceria em todas as versões e faróis de neblina nas mais completas. A grade tem apenas um filete. Os faróis, com a parte inferior irregular, lembram o Polo e o Passat. O capô, que avança pelos conjuntos ópticos e a grade, completa o visual.

Na traseira, o Gol traz soluções muito comuns à SpaceFox. O pára-choque tem linhas limpas e abriga a placa de licenciamento. As lanternas, “quadradas”, passam aspecto de modernidade – ou de retrocesso, a depender do gosto do leitor. A tampa do porta-malas conta com recorte irregular e vidro com linhas próprias, como na perua do Fox. Há também um pequeno aerofólio que comporta a terceira luz de freio (brake-light). A tampa ainda abriga o nome do veículo e a motorização (na versão 1.6).

As laterais do Gol têm linhas limpas. Primeiramente, o compacto terá apenas opção com quatro portas. Acima da linha das maçanetas, há um vinco que corta toda a carroceria, como no renovado Palio. Há barras de proteção (os chamados “borrachões”) na parte mais baixa das portas, que podem vir na cor do carro dependendo da versão. O painel parece ter acabamento ligeiramente superior ao do modelo atual, mas tem inspiração mais esportiva e menos espartana. O quadro de instrumentos é o mesmo do Polo e os bancos devem ser os mesmos do Fox.

Segundo informações, o Gol terá duas opções de motorização, os VHT 1.0 e 1.6, que equipam o Fox. Sobre a versão 1.4, a Volkswagen parece estar preparando-a para o ano que vem ou para a chegada do sedan, conhecido provisoriamente como Voyage pela imprensa. Serão três versões de acabamento e opção de air-bag duplo e ABS. Rumores sugeriram que ambos seriam equipamentos de série no modelo, mas isso saberemos apenas nesta semana, quando o carro for lançado oficialmente.

GALERIA