Lamborghini Murciélago LP640 Versace

A Lamborghini lançou uma versão especial do LP640 batizada de Versace. Como o nome sugere, ela é feita em parceria com a marca do respeitado estilista Gianni Versace e traz diversas peças desenhadas por ele. O modelo foi apresentado em Milão, durante a Semana da Monda Masculina da cidade italiana. É uma opção para quem deseja ainda mais exclusividade (e tem dinheiro suficiente para poder comprá-lo) pilotando um Lamborghini.

A nova versão Versace é conversível e chega pintada em uma tonalidade branca, com o logotipo da marca na parte dianteira. Os assentos, o painel e o console central é coberto por uma suave napa artesanal de alta qualidade. O Murciélago da novidade traz uma cobertura transparente para o motor, mostrando seu V12 pela primeira vez. Há ainda uma coleção de bolsas, sapatilhas especiais para condução, chaveiro, carteiras e até boné.

Esta novidade da Lamborghini é voltada exclusivamente à estética, sem quaisquer alterações mecânicas. Anteriormente, ambas as empresas já haviam realizado um trabalho em conjunto. Em 2006, a fabricante italiana comercializou uma versão cupê do Murciélago LP640 preparada especialmente pela Versace e limitada a 10 unidades. Posteriormente foi lançado uma série parecida, mas na carroceria conversível pintada  em preto.

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Ferrari California: mais fotos

Foram divulgadas novas imagens do California GT, novo cupê fabricado pela Ferrari. As fotografias do superesportivo, reveladas pela revista alemã AutoBild, seguem as mostradas anteriormente (confira aqui e aqui), revelando detalhes como o interior – em melhor ângulo – e o propulsor que a move, o “belo” 4.3 V8 de 460 cv. O preço não foi divulgado oficialmente pela fabricante italiana, mas estima-se que seja tabelado em cerca de 170 mil euros (a F430 custa 180 mil).

As imagens só mostram o que todos já sabiam e que já havia sido revelado em outras fotos. Faróis triangulares e grade inferior na dianteira de tamanho avantajado seguem o estilo adotado nos últimos modelos. O interior também revela se tratar de uma Ferrari. Na traseira, lanternas em apenas um círculo, como na 599 GTB, completam o visual. Algumas soluções estilísticas, como a maçaneta, já apareceram em outros modelos da marca, mas o posicionamento das saídas de escape gera controvérsia.

Sobre o desempenho da California, testada pela revista AutoBild, a Ferrari manteve os bons números tradicionais da marca. O pequeno superesportivo alcança 310 km/h de velocidade máxima, números dignos da marca. A aceleração de 0 a 100 km/h não foi divulgada pela publicação alemã. Porém, com peso de 1.625 kg e relação peso/potência de 3,53 kg/cv, estima-se que não se gaste mais de 6 segundos para realizar tal manobra.

Entre outras medidas, a Ferrari California GT mede 4,56 metros de comprimento e 1,9 m de largura. Ele é um cupê 2+2, com assentos tão pequenos na parte posterior do habitáculo que abrigam apenas crianças. Os pneus têm medidas 285/40, sendo calçados por aros de 18 polegadas na dianteira e 19″ na traseira. O modelo será apresentado ao público em outubro, durante o Salão do Automóvel de Paris, e começará a ser vendido em janeiro de 2009. Sua chegada ao Brasil deve acontecer também no ano que vem, por preços próximos a R$ 800 mil, sendo, de fato, o superesportivo mais barato da Ferrari.

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Mercedes-Benz GLK estará no Salão de São Paulo

A Mercedes-Benz apresentá o novo GLK, utilitário-esportivo de medidas compactas, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que abre as portas entre os dias 30 de outubro e 09 de novembro. O “pequeno” SUV da fabricante da estrela de três pontas chega para roubar vendas do BMW X3 e dos também novos Audi Q5 e Volvo XC60, que chegarão ao país até 2009. O preço não foi divulgado, mas estima-se que fique na casa dos R$ 200 mil.

Em um primeiro momento, a Mercedes-Benz oferecerá apenas uma versão para o GLK. A 280, equipada com um propulsor de 3 litros e 6 cilindros em V de 231 cv, foi a escolhida. Uma opção de importação da fabricante alemã é a 320 CDI, movida por um motor turbodiesel, que passou a ser oferecida no Classe M no Brasil a partir deste mês (leia mais aqui). Ao que tudo indica, dependerá da aceitação do ML 320 CDI a importação do GLK com o mesmo propulsor.

Com uma carroceria de 4,53 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,69 m de altura, o GLK é considerado um utilitário-esportivo compacto (ou, na sigla em inglês, CUV) ante à oferta de SUVs de maior porte pelas marcas de luxo. Sua fonte de inspiração em estilo é clara nos outros utilitários da Mercedes-Benz, como o próprio ML, em uma dose menor, e o gigante GL. Para marcar seu lançamento, a Mercedes-Benz custeou uma “ponta” no filme Sex and the City, que está em cartaz nos cinemas brasileiros.

Land Rover trabalha em SUV de 7 lugares

A Land Rover foi comprada pela Tata Motors após a crise enfrentada pela Ford, sua antiga proprietária, ter se agravado. Na anúncio da aquisição, o presidente do conglomerado indiano, Ratan Tata, afirmou que a negociação não refletiria nas ações da marca e que manteria os projetos em execução. Um deles será um utilitário-esportivo de médio porte, com opção de até sete assentos, e será posicionado entre o compacto Freelander e o esportivo Discovery.

Segundo informações, o SUV desenvolvido pela Land Rover será baseado no Freelander. Conhecido internamente como “Projeto L846″ e terá estilo baseado no conceito LRX, contrariando as notícias que falavam deste modelo como uma novidade única de apenas três portas e menor porte. Na construção do veículo, a fabricante britânica utilizará a plataforma EUCD da Ford, que é utilizada pelo Mondeo e o S-Max e pelos Volvo XC60, V70 e S80.

O nome comercial do Projeto L846 será Ventura. Ele contará com o sistema de auxílio para o fora-de-estrada, que traz controles eletrônicos de tração, estabilidade, partida e de velocidade em descidas. A gama de motores será composta por opções potentes, tanto movidas a gasolina quanto a diesel, além de transmissões automáticas e manuais. A grande novidade será um câmbio de dupla embreagem (como os DSG-Volkswagen) fabricado pela Getrag. Futuramente, uma opção de propulsão híbrida, com ênfase na economia de combustível, também será oferecida.

O Ventura/L846 chegará ao mercado europeu somente em 2012. Sua produção será na planta de Halewood, de onde sai o Jaguar X-Type.

Sedan-cupê da BMW em 2009

Está longe, é verdade, mas a BMW lançará um novo automóvel que mistura categorias durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, que abrirá as portas em setembro de 2009. Depois do X6, um misto de cupê e utilitário-esportivo, a marca bávara lançará seu próprio sedan com estilo cupê, batizado provisoriamente de Progressive Activity Sedan, ou PAS. Ele será o grande rival do Mercedes-Benz CLS e do Porsche Panamera, que será lançado também no ano que vem.

De acordo com fontes internacionais, o estilo do novo sedan será baseado no recém-lançado X6, com uma queda (ainda mais) generosa entre as colunas C e D – ele terá janela-espia junto à porta-traseira. O PAS terá 4,9 metros de comprimento total e configuração de carroceria do tipo liftback, com uma traseira simples e de queda acentuada. Porém, não se sabe quais serão seus preços (nada muito longe do CLS). Será o futuro do X6 que se encarregará de ajustar valores e custos de produção e distribuição deste novo modelo com múltipla personalidade (a partir dele e de sua aceitação a marca posicionará e equipará o PAS).

Fotos oficiais do novo VW Gol

Depois de imagens terem sido publicadas antes do lançamento oficial da quinta – ou terceira – geração do Gol, finalmente a Volkswagen divulga as primeiras fotografias oficias do veículo. Nestes 28 anos de existência do compacto, esta é a reforma mais radical que ele teve, restando, de acordo com a fabricante alemã, somente o nome e as lâmpadas. A empresa não divulgou novas informações sobre o compacto, mas elas devem ser passadas na próxima semana, quando o modelo começa a chegar às lojas. O estilo você já conhecia, mas agora há imagens oficiais (leia mais aqui).

Em primeiro lugar, a estrutura. A base do novo Gol é a plataforma PQ24, a mesma utilizada pelos outros hatches compactos da Volkswagen, Polo e Fox. Mas o mais importante é que ele estréia novidades, como a suspensão dianteira e a barra de direção, ambas vindas do novo Seat Ibiza europeu. Assim, a direção torta não é mais característica do modelo. As medidas da carroceria ainda não foram divulgadas pela empresa, mas acredita-se que o porta-malas, por exemplo, não teve significativa alteração em sua capacidade. O posicionamento do motor também é diferente, agora transversal, que ocupa menor área no cofre do motor e libera espaço no restante da carroceria, em especial no habitáculo.

Falando em motorização, as opções de propulsão do modelo também são novas. O Gol abandona os antiquados AP de 1,6 e 1,8 litro e adota o 1.6 VHT de 101/104 cv abastecido, respectivamente, com gasolina e álcool. É o mesmo que equipa o Polo e o Fox, por exemplo. O menos potente da gama, de 1 litro, também é novo. O AE, derivado dos CHT da Ford na época da Autolatina, deixa de ser utilizado e dá lugar ao 1.0 VHT de 72/76 cv.

Em estilo, o Gol ficou atraente. Talvez não tenha a última palavra em estilo, mas não teve um resultado ruim. A dianteira segue o desenho adotado nos novos modelos da marca, apesar da ausência do “V” pronunciado na grade (e também do “VW” do Golf). As laterais são limpas, com apenas um vinco aparente, enquanto a traseira tem desenho de formas limpes – mas não pobres. Muitos se recordaram de sua primeira geração com o estilo adotado na parte posterior. Por dentro, a inspiração do painel também foi superior ao da quarta geração do modelo. Algumas peças foram reaproveitadas (volante do Fox, difusores de ar do Gol G4, etc.), mas o estilo em si é exclusivo. Ponto positivo para a volta do quadro de instrumentos grande e para a iluminação azulada adotada. O conta-giros é opcional, assim como o inédito computador de bordo. Air-bags e freios com ABS voltam a ser opção no modelo.

A Volkswagen deve divulgar o conteúdo das versões, os preços e outros detalhes de desempenho e números do veículo até o dia primeiro de julho.

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