Justiça aciona Fiat sobre problemas com Stilo

O Ministério da Justiça abriu processo contra a Fiat do Brasil devido a um defeito existente no eixo traseiro do Stilo. Na ação, aberta após o relato de vários casos em que uma das rodas traseiras de algumas unidades do hatch médio se soltou com o veículo em movimento, o Ministério exige explicações da marca sobre a não-realização de um recall do modelo devido a este problema. O processo é liderado pelo Departamento de Proteção e Defesa de Consumidor (DPDC).

Em alguns casos relatados, motoristas disseram que estavam com o veículo em movimento quando notaram uma “leveza” na direção. De repente, houve perda de controle do automóvel, o que resultou em acidentes. Algumas vítimas apenas se feriram nos acidentes, mas há casos graves como surdez permanente e até morte. A Fiat tem prazo de 10 dias para apresentar suas justificativas e pode receber multa de até R$ 3 milhões. De acordo com o Ministério da Justiça, o valor só será cobrado “se for comprovado que introduziu no mercado veículos que trazem risco à saúde e à segurança do consumidor, sem que tenha realizado recall na data do conhecimento do defeito”. Para o DPDC, a fabricante italiana pode ter oferecido automóveis com “alto grau de nocividade e periculosidade”, desrespeitando o Código de Defesa do Consumidor.

Em nota, a assessoria da Fiat informou que a marca não recebeu comunicado oficial do Ministério da Justiça, mas que conta com os laudos técnicos que comprovam que os acidentes não foram causados por defeito no eixo. Um assessor técnico da empresa informou que foram feitas análises nos casos que lhes foram apresentados. “Afirmamos que os resultados das análises técnicas feitas nestes casos não demonstraram qualquer falha do produto, sendo que a quebra do cubo de roda e demais danos do veículo ocorreram em conseqüência do impacto sofrido no acidente, declarou. A Fiat informou que teve acesso a seis carros envolvidos em acidentes com tais características e que, em todos os casos, o diagnóstico teria sido similar. Dois proprietários do Stilo apresentaram seus casos ao Procon, onde audiências concialiatórias foram realizadas, mas não houve acordo.

F1: Petrobrás deve trocar Williams por Honda

A empresa petrolífera brasileira Petrobrás trocará de equipe na próxima temporada da Fórmula 1. A estatal, que atualmente fornece combustível para a Williams, passará a ser patrocinadora da Honda a partir de 2009. A parceria entre a escuderia britânica e a exploradora brasileira será encerrada após 10 anos.

A Honda seria a nova empresa parceira da Petrobrás para as próximas temporadas. A equipe japonesa conta com o piloto brasileiro Rubens Barrichello, além do inglês Jenson Button. A informação foi revelada pela publicação italiana AutoSprint, que assegurou que a mudança deve ocorrer já no próximo ano. Por outro lado, a Petrobrás não nega a existência de negociação com outras escuderias, além da existência da possibilidade de continuar com a Williams. A decisão já teria sido tomada no outro final de semana, mas os contratos não teriam sido assinados ainda. A estatal brasileira não fornecerá somente combustível à equipe escolhida, mas também lubrificantes para outros componentes.

Gol na Europa?

Nem bem foi lançado no Brasil e o Gol começa a ser alvo de rumores também por parte da imprensa européia. A última informação que surgiu foi a de que o compacto deverá ser vendido no Velho Continente no final deste ano, com o objetivo de enfrentar modelos baratos como o Dacia Sandero e o Lada Kalina. Para isso, o veículo seria comercializado somente em alguns países do oeste e na grande maioria das nações do leste.

De acordo com o site Motor Authority, o Gol pode chegar ao mercado europeu ainda este ano. Porém, o modelo seria vendido sob o logotipo da Skoda, que não teria o Up. A marca tcheca já estaria interessada em um automóvel de baixo custo há algum tempo. O modelo terá, também, a variação sedan, que chegará ao nosso mercado ainda este ano, e opções de motor a diesel, destinadas à Argentina e também à Europa.

Peugeot informa preços da linha 207 Brasil

A Peugeot divulgou os preços da linha 207 Brasil, uma reestilização feita por aqui para renovar o visual do 206 e que nada tem a ver com o 207 comercializado na Europa. Como já havíamos informado (leia mais aqui), trata-se apenas de uma modificação estética na dianteira (mais profunda), interior e leve na traseira. Dos modelos da linha 206, as versões mais completas do compacto e a carroceria perua saem de cena e se mantêm apenas na família 207. A maior novidade é o lançamento do 207 Passion, a versão de três-volumes baseada no 206 Sedan desenvolvido no Irã.

Com a chegada da nova linha, a Peugeot passou a usar siglas para as versões, abandonando nomes como “Féline” e “Selection” e adotando letras que já definiam as opções do 206 em outros países. A básica se chama XR e traz ar-condicionado, direção com assistência hidráulia e vidros e travas elétricos. Ainda há a XR Sport que adiciona, entre outros itens, os faróis de neblina. O preço do modelo básico é tabelado em R$ 37.790 para o XR hatch e R$ 43.000 para a 207 SW XR. Os XR Sport partem de R$ 39.590 e R$ 44.790, respectivamente. Ambas as versões são equipadas com motor 1.4 bicombustível de 80/82 cv.

A versão topo-de-linha se chama XS. Ela é a única equipada com motor de 1,6 litro Flex com potência de 110/113 cv e traz computador de bordo, sensores de chuva e de luminosidade e detalhes do interior em alumínio. Entre os opcionais, a versão oferece bancos com revestimento em couro, air-bags frontais e laterais e câmbio automático (de série na SW). O preço é tabelado em R$ 43.300 e R$ 48.800 para o hatch, equipado com câmbio manual e automático, respectivamente, e R$ 52.500 para a 207 SW, oferecida somente com transmissão automática.

Com os novos preços e equipamentos oferecidos, é clara a intenção da Peugeot em transformar a nova linha em modelos mais requintados, fazendo com que o 207 Brasil roube vendas de Punto, Polo e C3, entrando no grupo dos chamados compactos premium. Haverá ainda um três-volumes a partir de outubro, com porta-malas de 420 litros. É a primeira novidade do segmento de sedans compactos do ano. Ainda teremos o Gol Sedan, a ser lançado também no décimo mês do ano.

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Preços do Gol são divulgados

Nesta manhã, a Volkswagen divulgou os preços oficiais da nova geração do Gol. Os valores ficaram na faixa dos especulados anteriormente. O modelo equipado com motor 1.0 parte de R$ 28.880, enquanto o veículo com propulsor de 1,6 litro sai por R$ 32.290. A topo-de-linha, Power, custa R$ 36.420. Há o pacote opcional Trend para as outras opções, que eleva os valores para R$ 29.825 (1.0) e R$ 33.235 (1.6). Motores e plataforma são compartilhados com Fox e Polo.

Hoje também divulgamos informações sobre os motores e os equipamentos oferecidos e completamos com as informações de hoje . Todas as versões do Gol trarão apoios de cabeça traseiros, espelhos retrovisores com comando interno, ajuste de altura do banco do motorista e dos cintos dianteiros, pára-sóis com espelho nos dois lados e pára-choques na cor da carroceria. A Power, topo-de-linha, trará terceira luz de freio, preparação para som com 6 alto-falantes, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, conta-giros, direção hidráulica, faróis de dupla parábola com máscara negra e auxiliares, limpador e desembaçador traseiros e ponteira de escape cromada. Ar-condicionado, air-bag duplo, freios antitravamento (ABS), CD-Player com Mp3 e entrada USB e Bluetooth, volante multifuncional e rodas de liga leve de 15 polegadas. O pacote Trend, aliás, inclui farís bi-parábola, chave tipo canivete e defletor de ar traseiro. As rodas são de 13 (1.0) e 14 polegadas (1.6).

Os motores também são novos. Saem de cena os antigos AP e chegam os VHT que estrearam  recentemente nas linhas Fox (1.0), Polo e Golf (1.6). Trata-se dos EA-111 com modificações para melhorar o torque (VHT significa Very High Torque, do inglês “Torque Muito Alto”). O 1.0 gera 72/76 (5.250 rpm) e 9,7/10,6 kgfm (2.850 rpm), quando abastecido com gasolina e álcool, respectivamente. O maior, de 1,6 litro, oferece potência de 101/104 cv (5.250 rpm) e torque de 15,4/15,6 kgfm (2.500 rpm). De acordo com a Volkswagen, o Gol 1.0 acelera de 0 a 100 km/h em 12,9 ou 13,4 segundos (álcool/gasolina) e alcança 169/167 km/h. Quando movido com o 1.6, o hatch atinge 192/190 km/h e chega a 100 km/h, partindo da imobilidade, em 9,6/9,8 segundos.

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