Ausência programada: volta em setembro!

Comunicando, então, que o blog All The Cars ficará parado a partir desta quarta-feira (27) por motivo de viagem. Este blogueiro brasileiro visitará a Argentina e volta no domingo. Infelizmente, não poderei atualizar de lá (vou até tentar, mas não dá pra prometer).

A única promessa fica por conta das fotografias: vou tirar diversas, para comparar nosso mercado com o deles. Aqui em Santa Catarina, principalmente no litoral, é fácil de se ver carros argentinos. Mas nem sempre conseguimos ver todos… ω

Bem… é isso, então. Talvez neste momento eu já esteja em vôo, ou em Buenos Aires, ou ainda parado no aeroporto de Floripa.

Até semana que vem!

Renault reutiliza o nome Safrane no Oriente Médio

O Safrane era o veículo topo-de-linha da Renault na Europa nos anos 1990, tendo a mesma identidade visual dos outros veículos da época, como a primeira geração do Mégane e da Scénic. O nome de sucesso, substituído pelo não tão bem-aceito Vel Satis no Velho Continente, agora é reutilizado pela fabricante francesa. Ele estará nas concessionárias da marca do Oriente Médio, como um veículo completamente novo, baseado no sedan de luxo Teana, da Nissan.

A primeira – e única – geração do Safrane contava com soluções estilísticas comuns a outros Renault. Do início dos anos 1990 até o começo do terceiro milênio, boa parte dos veículos, assim como o sedan topo-de-linha, tinham lanternas escurecidas, como também podíamos ver no primeiro Clio. Desta vez, o Safrane é basicamente um Nissan Teana com logotipo da Renault. O veículo japonês também inspira o SM5, fabricado pela Samsung na Coréia do Sul, de onde também deve sair o novo luxuoso sedan francês.

O modelo da Renault é grande: são 4,91 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,48 m de altura, porte parecido com o do Hyundai Azera. O Safrane começa a ser vendido em outro em alguns países do Golfo Pérsico, oferecendo duas opções de motorização. O primeiro é um 2.0 de potência desconhecida (provavelmente os 143 cv dos europeus), que talvez o deixe um pouco lento, mas há também um 2,3 litros V6 de 170 cv, que trabalha em conjunto com uma transmissão automática de cinco velocidades. A plataforma, também utilizada por SM5 e Teana, é a mesma do Laguna III europeu.

A Renault não concedeu qualquer informação sobre pretensões de vendê-lo em outros mercados, mas provavelmente não o fará. Com a grade dianteira ostentando apenas o logotipo da marca, sem se parecer com os últimos veículos da fabricante francesa, faz com que não haja uma associação direta do modelo com a Renault.

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Renault divulga informações do Symbol

Depois de divulgar as primeiras imagens de seu novo sedan (confira aqui), voltado ao leste europeu, a Renault agora revela detalhes sobre o carro, como motorizações disponíveis. O modelo, que será exibido durante o Salão do Automóvel de Moscou, durante esta semana, chegará também a outros mercados com o nome de Thalia. É ele o Projeto L35 que será fabricado pela Renault na Argentina e chegará ao Brasil para ocupar a lacuna entre Logan e Mégane. Será lançado no ano que vem em terras tupiniquins.

Apesar de lembrar bastante o Clio Sedan, o novo modelo é maior que ele. O Symbol mede 4,26 metros de comprimento, contra 4,15 m do Clio e 4,25 m do Logan. Ele tem diversas soluções estilísticas interessantes, como os faróis inspirados nos do Sandero, mas que contam com dupla parábola. Há janela-espia na coluna C e uma suave queda do teto até o terceiro volume. Ele ainda traz desenho na parte posterior menos polêmico e mais moderno. As laterais contam com maçanetas do Sandero. No Brasil, a grade dianteira deverá ganhar as linhas de identidade da Renault, com divisória central, como aconteceu com o Logan.

Lá fora, o Symbol é vendido com seis opções de motorização, quatro a gasolina e duas a diesel. Os primeiros são o 1.2 16v de 75 cv, o 1.4 8v de 75 cv, o 1.4 16v de 98 cv e o 1.6 16v de 105 cv. Os outros são os 1.5 dCi, com 65 e 85 cv. A duas mais potentes da linha, amboas movidas a gasolina, contam com a opção de transmissão automática seqüencial Proactive, também oferecida no motor 2.0 no Brasil. Aliás, este também pode equipar o veículo em solo brasileiro. A única certa é o 1.6 16v de 107/112 cv, embora também cogite-se o 1,6 litro 8v de 92/95 cv.

Na Europa ocidental, o Symbol sairá bem equipado, com ar-condicionado eletrônico automático, bancos dianteiros com sistema de aquecimento, freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica (EBD), quatro air-bags (frontais e frontais laterais), rodas de liga leve de 14 polegadas (com 15″ como opcional), computador de bordo, entre outros equipamentos. A depender do preço, alguns deles também equiparão o sedan vendido no Brasil. A capacidade de carga do porta-malas é de 506 litros, próximo a de Logan, Clio Sedan (ambos com 510 litros) e Mégane (com 520 l).

A Renault também divulgou imagens da parte interna do Symbol. O painel é o mesmo da geração anterior do Clio, reestilizada, que não chegou ao mercado brasileiro. O painel das portas é praticamente o mesmo, contando agora com os vidros elétricos nos puxadores das portas (antes eles ficavam na parte mais baixa das mesmas, perto da caixa de som). As maçanetas também são as mesmas do Clio vendido atualmente no Brasil. Como novidade, ficam os vidros elétricos traseiros, indisponíveis no Sedan vendido no Brasil, mas posicionados em local um pouco ruim: entre os bancos, como podemos ver nas fotos.

Segundo comunicado, o sistema ABS será opcional em alguns mercados – provavelmente por aqui. Lamenta-se o fato de ele não oferecer opcionais como o controle de estabilidade ESP e o air-bag tipo cortina na Rússia, algo pouco comum até mesmo nos segmentos mais caros do mercado brasileiro. Em alguns países, ele será vendido como rival do Kia Rio e do Seat Córdoba, mas aqui será posicionado para enfrentar o Volkswagen Polo Sedan, o novo Honda City e as versões mais caras de Fiat Siena e Peugeot 207 Passion.

O lançamento do L35 deve acontecer somente no ano que vem por aqui, com produção marcada para a planta Argentina de Córdoba, de onde saem atualmente o Clio, o Clio Sedan e o Kangoo. O preço da versão básica deve custar em torno de R$ 42 mil e estima-se que ele saia de fábrica com ar-condicionado e direção hidráulica. Atualmente, o Clio Sedan sai por R$ 36.990 com os mesmos itens, motor 1.0 16v e air-bag duplo.

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Surgem projeções de novos modelos da Seat

Depois de algumas projeções terem vazado na internet revelando o estilo, ainda que em preto-e-branco, dos novos Fiat Strada e Renault Symbol (L35), fica difícil de duvidarmos das imagens divulgadas ontem. Elas teria vazado da Organização Mundial de Propriedade Intelectual, onde são registrados produtos para que não haja plágio. As que você vê em nossa galeria teriam sido cadastradas pela Seat em 2007, mas sem qualquer nome associado. Os veículos seriam os novos Exeo, sedan e perua de médio-grande porte, e o utilitário-esportivo Tribu, um crossover compacto.

Os modelos, como podemos observar, contam com diversas soluções estilísticas já vistas no novo Ibiza, com faróis, grade e pára-choques modernos e recortados, além das lanternas características dos veículos da Seat. O Exeo tem grande semelhança com o A4, tanto na carroceria sedan quanto perua, tendo o recorte das portas e dos vidros semelhantes ao veículo da Audi, além das linhas empregadas nas laterais dos pára-choques. A “inspiração” no A4 deixa o Exeo sem muita personalidade e acaba aproximando o veículo de um modelo que será vendido por preço menor. Espera-se que o estilo seja mais exclusivo devido à demora no lançamento do novo Seat, com mudanças visuais interessantes.

A plataforma mecânica do modelo será a mesma B7, utilizada pelo A4 anterior, algo que está longe de ser uma característica ruim. É claro que é uma arquitetura um pouco mais antiga, deixada pela Audi há pouco tempo, suas características e o acerto do modelo eram superiores à concorrência. No interior, o modelo da Seat contará com inspiração exclusiva no desenho, além de ter acabamento diferenciado. O Exeo ainda deverá oferecer a opção de tração integral, como já o fazia o antigo A4.

O novo Exeo será mostrado oficialmente pela Seat durante o Salão de Paris, em outubro deste ano. De toda forma, as projeções divulgadas nest final de semana casam perfeitamente com os skecthes mostrados anteriormente.

Tribu

Outra novidade interessante será o Tribu, utilitário-esportivo compacto com o mesmo porte e estilo empregados nos novos Volkswagen Tiguan e Audi Q5. Apesar de o nome do veículo não estar definido nem acompanhando as projeções, já se sabia que a Seat planejava lançar um modelo com tais características, até mesmo no conceito criado pela empresa há algum tempo. As imagens também teriam sido retiradas da Organização Mundial da Propriedade Intelectual, mas o autor das fotos não teria sido identificado.

Qualquer que for o nome definitivo do veículo, a fonte de inspiração estilística do Tirbu está mais do que clara. Nas laterais, a carroceria mostra todo seu lado “Tiguan” de ser. Neste aspecto, porém, os engenheiros da Seat teriam realizado algumas modificações para deixar o Tribu com mais personalidade. As caixas de roda, um pouco quadradas no Volkswagen, passaram a ser arredonadas no utilitário espanhol e contam com molduras plásticas. O modelo da Seat terá apelo visual mais voltado à utilização fora-de-estrada, como a versão Track&Field apresentada no Tiguan. O restante da carroceria seguiu a evolução esperada da versão conceitual para o modelo definitivo de produção, incorporando as portas traseiras – inexistentes no Concept – e uma janela-espia traseira com recorte mais limpo.

As últimas notícias, antes da divulgação destas projeções, informavam que o utilitário-esportivo da Seat seria fabricado na planta de Martorell, embora tal informação tenha “vazado” há cerca de cinco meses. Não se sabe, agora, quais as intenções da marca espanhola com as novidades. Há quem diga que os veículos desta notícia também chegarão ao mercado brasileiro, logo após a vinda do Ibiza. Ter concorrência é sempre bom.

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Kia começa a vender o Forte na Coréia do Sul

A Kia finalmente deu início às vendas do Forte, sucessor do Cerato, na Coréia do Sul neste final de semana. Após diversos meses de seguidas revelações de detalhes do novo modelo, ele chega finalmente às concessionárias da marca em sua terra-natal. Ele é fortemente inspirado no conceito revelado recentemente Koup e difere-se bastante de seu antecessor. Com diversas soluções inovadores, o sedan da Kia oferecerá duas opções de motor para o comprador sul-coreano. No Brasil, apenas um deles será oferecido.

Em estilo, o Forte dá uma aula e mostra que a Kia “aprendeu” a ter estilo próprio, como provou há tempos. Com este modelo, porém, a fabricante sul-coreana reforça a tese de que seus engenheiros conseguem belas criações, sem “se inspirar” em outras marcas. Ele também estréia a nova grade, que passará a ser identidade da marca: estilizada em forma de H e com a logomarca da Kia no centro, que também será utilizada pelos novos veículos da marca. O Forte ainda traz soluções ainda inéditas na marca, como os faróis rasgados e as linhas retas, mas muito modernas. O sedan tem 4,53 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,46 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. O peso é de cerca de 1.200 kg.

Como já informamos, o novo sedan será o sucessor do Cerato, conhecido em outros mercados como Spectra, que também é o modelo mais vendido da Kia nos Estados Unidos. Além da difícil missão, o Forte também pode contar com uma versão mais esportiva, com carroceria cupê. Há ainda a possibilidade de a marca lançar uma variação hatch do novo modelo, mas esta não seria oferecida no mercado norte-americano. Ela seria mais voltada a países da Europa e, quem sabe, da América Latina.

A chegada do Forte a outros países é esperada para a metade do ano que vem, com o cupê chegando alguns meses depois. Inicialmente, serão oferecidos dois propulsores no sedan: o 1,6 litro de 124 cv e o 1.6 Turbodiesel de 128 cv, que equipará o veículo somente em alguns mercados. Posteriormente, devem chegar um 2.0 mais potente, como o oferecido anteriormente no Cerato brasileiro, além de um turbinado, que também equipava o Koup Concept.
Por dentro, o Forte mostra uma interessante evolução estilística, além de contar com o emprego de materiais de melhor qualidade, plásticos com têxtura mais agradável e revestimento em couro em algumas peças. Não se trata de uma grande referência em desenho de habitáculo, mas o modelo da Kia traz interessantes soluções estéticas e de conforto. Ele ainda oferecerá equipamentos como navegação por satélite, sistema de reconhecimento por voz, controle de estabilidade (ESP) e apoios de cabeça ativos.

A Kia gastou 200 milhões de dólares no projeto do Forte, em que foram necessários 29 meses para o desenvolvimento do veículo. A empresa espera vender aproximadamente 50 mil unidades anuais dele na Coréia do Sul e outras 170 mil mundo afora, com produção estimada em 220 mil veículos. A empresa pode aumentá-la a até 250 mil carros, caso a demanda assim exija. O Forte será a peça-chave da marca em mercados como os Estados Unidos, os Emirados Árabas e alguns países da América Central. Seus preços, na Coréia do Sul, partem de 8.400 euros.

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Fiat cria conceito campista Portofino

A Fiat criou um conceito especial para o público jovem, chamado Portofino Concept. O modelo, desenvolvido sobre a carroceria da multivan compacta Fiorino, será a estrela da marca no Salão de Caravana e Camping, que será realizado em Dusseldorf, na Alemanha, a partir do próximo dia 29. O evento é bastante famoso por mostrar as novidades do mercado de camping, como traileres, motor-homes e artigos para realização de atividades extra-campo com automóveis.

A grande novidade do Portofino Concept foi seu conceito “livre”. Do Fiorino original, restaram apenas a parte dianteira intacta e as lanternas. O teto não tem cobertura, as portas foram trocadas por uma espécie de fitas de segurança, como em carrinhos de golfe, e a parte superior traz apenas uma barra para proteção dos ocupantes. Ele promete ser uma das estrelas do salão alemão.

Não há qualquer previsão de comercialização do modelo ou alguma versão do Fiorino que possa ter as mesmas carcaterísticas do Portofino Concept. Ele ao menos mostra a pretensão da Fiat em sempre mostrar veículos temáticos nos diferentes eventos em que está presente. O mesmo ocorreu com o Fiat Adventure Concept, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2006.

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Rolls-Royce lança versão exclusiva para Emirados Árabes

Para seus clientes mais fiéis – e isso significa, também, endinheirados -, a Rolls-Royce preparou uma edição especial do Phantom destinada aos países do Golfo Pérsico, em especial aos Emirados Árabes Unidos. A novidade se chama “Peony” e de destaca por alguns detalhes exclusivos, como a pintura da carroceria feita em dois tons. Um azul, batizado de Pearl Blue, que contrasta bastante com o interior mais sóbrio da limusine.

Peony é uma flor antiga oriental, que representa diversas coisas boas para os tradicionais, como distinção e sobriedade. Suas folhas estão representadas no acabamento interno, cujos bancos contam com revestimento em couro. Há ainda uma fragrância especial para o veículo, desenvolvida pela companhia de perfumes local HIND.

O Phantom continua o mesmo de sempre, com todo o espaço interno, a elegância e a exclusividade que o consagraram. O estilo recebeu somente a pintura diferenciada, sem reestilização em alguns componentes. O destaque da versão Peony é ter suas próprias tonalidades opcionais, assim como mudanças nos materiais empregados e em parte da mecânica. O motor, porém, é o mesmo V12 de 6,75 litros oferecido pela marca no próprio Phantom. Ele gera 453 cv de potência máxima e torque de 73,5 kgfm.

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Peugeot quer entrar em novos segmentos e voltar aos EUA

A Peugeot quer focar em mercados emergentes, como China e Brasil, e expandir sua gama de veículos para tentar alcançar seus objetivos: vender mais de 2 milhões de unidades anuais em todo o mundo até o final desta década. A marca estuda fortemente a possibilidade de retonar ao mercado norte-americano, mas vai investir pesado para crescer também na Rússia, na América do Sul e, é claro, na China.

No que diz respeito à expansão de sua linha de veículos, a Peugeot pretende oferecer produtos em 90% dos segmentos de automóveis, enquanto atualmente está presente em “72% deles”, segundo o CEO da marca, Jean-Phillipe Collin, expliou à agência Automotive News. “Se as nossas vendas na Europa continuarem a crescer, nós alcançaremos nossa marca”, complementou. A Peugeot oferece atualmente uma boa gama de modelos compactos e eficientes por lá e domina alguns dos segmentos de maior procura. Para transformar a demanda em lucro, a empresa está preparando uma série de novos veículos e tecnologias para os próximos anos.

Entre as novidades, estará um cupê bastante interessante. Além de ter inspirado o 308 CC, o RC Z Concept pode ser uma das boas novidades da Peugeot para enfrentar o Laguna Coupé, da rival Renault. Uma minivan, aos modelos das co-irmãs C4 Picasso e C4 Grand Picasso também ganham força, e um utilitário-esportivo compacto também são planejados para a segunda metade de 2009. Em um tom misterioso, Collin informou que a Peugeot trabalha em um novo sedan que “pode ser algo diferente do que as pessoas imaginam ser um sedan hoje”. Seria o sucessor do 607 ou do 407?

Além disso, a Peugeot também estaria desenvolvendo um sistema de propulsão que combina motores a diesel e a eletricidade, para alcançar o público mais consciente, ambientalmente falando. A fabricante assinou, no início deste ano, um acordo com o governo francês para arrecadar fundos no desenvolvimento de uma motorização avançada. Ela deve chegar aos primeiros veículos da Peugeot na metade de 2011.

Na entrevista em que revelou diversas informações sobre a marca, Collin também deixou escapar que o retorno da Peugeot aos Estados Unidos está sendo considerado. “Nos não confirmamos a volta aos Estados Unidos”, disse. “Estamos apenas observando de perto as oportunidades resultantes da crise no mercado norte-americano”. No entando, ele reafirmou que mercados emergentes estão no topo da lista de prioridades da empresa e que qualquer decisão sobre o retorno aos EUA deve levar ainda alguns anos para se concretizar em vendas.

VW confirma produção de sedan compacto no México

A Volkswagen anunciou hoje (26) que fará investimentos na planta de Puebla, no México, para acomodar a produção de um novo sedan compacto. Segundo informações da marca, a capacidade produtiva da fábrica será ampliada de 450 mil para 550 mil veículos anuais. Em nota, a empresa divulgou que trata-se de um novo carro mundial, destinado a todos os mercados em que a Volkswagen atua, exceto para a China. As palavras do comunicado falam sobre um sedan ultra-compacto, o que abre a possibilidade de produção de uma versão três-volumes do SpaceUp, conceito mostrado no último Salão de Frankfurt.

Com a ampliação na capacidade de produção, a Volkswagen abre espaço para um sedan compacto com volume anual de 100 mil unidades. Ele deve chegar ao Brasil e aos Estados Unidos, mas as palavras de “sedan compacto” podem se referir aos padrões norte-americanos, em que os compactos são os médios vendidos por aqui. Até o New Beetle vem sendo cogitado. Porém, a produção do modelo só deve ser iniciada em 2011, quando a empresa acredita que a planta alcançará sua capacidade máxima de produção. “O plano é aumentar a capacidade de fabricação instalada para 500 mil veículos anuais. Nos atingiremos tal nível provavelmente em 2011″, afirmou Otto Lindner, CEO da Volkswagen mexicana.

Recentemente, a produção do Up! foi atrasada devido à necessidade de reestilização do modelo e modificações no projeto, que previa tração e motores traseiros e, agora, serão dianteiros. As razões divulgadas pela marca seriam por praticidade e redução de custos, visto que o modelo poderá compartilhar peças com outros veículos da Volkswagen. A China não contaria com o veículo devido à grande quantidade de sedans oferecidos em sua gama de produtos por lá, cuja oferta deverá crescer, caso o Gol Sedan também sejam lançado na terra da grande muralha.
A planta de Puebla é estratégica para a Volkswagen. 84% dos veículos produzidos lá no primeiro semestre de 2008 foram exportados para países como Estados Unidos, Canadá, Brasil e Argentina. De lá, saem Bora, Jetta, Jetta Variant e New Beetle. O mercado norte-americano é o que mais é “abastecido” com a fábrica, o que significa que o novo sedan também deve ser mais direcionado ao país. Para produzir o novo modelo no México, a Volkswagen realizará investimentos de 1 bilhão de dólares. Já o Up! é um compacto de quatro lugares e, anteriormente, motor traseiro com pretensão de ser o veículo urbano da casa. Ele deverá ser fabricado pela Skoda na Europa – e por outras subsidiárias mundo afora. O local onde o automóvel será produzido também é parte do grande plano da Volkswagen de reduzir custos.

Hyundai venderá Genesis Coupé na Europa

Anteriormente, qualquer possibilidade de venderem o Genesis Coupé na Europa havia sido descartada. Porém, a Hyundai voltou atrás e informou que o 2+2 derivado do sedan de luxo deve chegar à Europa dentro de um ano e meio, pouco tempo depois da chegada da nova geração do Tiburon, também conhecido como Coupé em alguns mercados. Assim, a fabricante sul-coreana terá dois cupês com propostas diferentes: um é mais voltado ao luxo, enquanto o outro chega com o propósito de ser o “esportivo puro”.

Em um primeiro momento, a Hyundai não tinha planos de lançar o Genesis Coupé no Velho Mundo, mas teve de reconsiderar tal possibilidade devido à boa aceitação do veículo em sua exibição durante o Salão de Londres. A mudança do opinião dos executivos sul-coreanos, feita somente agora, causará um certo atraso no lançamento do cupê na Europa, devido a especificações técnicas pensadas ara China, Coréia do Sul e Estados Unidos. Uma das exigências para a venda no mercado europeu, por exemplo, é o capô que se move para reduzir o impacto em atropelaentos.

Mecanicamente, os mercados norte-americano e europeu também são diferentes, mas se aproximaram bastante com o aumento no preço do petróleo. Nos Estados Unidos, o Genesis Coupé será vendido com um 2.0 Turbo de mais de 220 cv e um 3,8 litros V6 de 305 cv. Seu preço, na Europa, deve ficar na casa dos 34 mil euros, segundo a revista AutoCar. Ela prevê que, na Inglaterra, o valor cobrado não fique longe das 27 mil libras.

Mahindra trabalha em automóvel de passeio elétrico

A empresa indiana Mahindra & Mahindra, mais conhecida mundialmente por sua rivalidade com a conterrânea Tata Motors na compra de Jaguar e Land Rover ou pela tentativa de adquirir a Hummer, anunciou que está trabalhando em um veículo movido somente a eletricidade. O modelo seria uma alternativa ao mais famoso automóvel elétrico da Índia, o Reva, compacto capaz de levar dois adultos e duas crianças, mas não deve ser seu concorrente direto, pois seu preço será um pouco maior.

O novo veículo da Mahindra seria uma espécie de evolução do Reva em utilidade e praticidade, especialmente em fatores atraentes aos públicos norte-americano e europeu. Porém, o modelo não será lançado fora da Índia até que todos os defeitos sejam trabalhados e sanados e o processo de produção tenha sido dominado. “Nós planejamos lançar o produto primeiro na Índia e ‘amadurecer’ no segmento antes de nos aventurarmos em mercados estrangeiros. Nós queremos estar preparados para o mercado e não queremos ser pegos despreparados”, disse um assessor da Mahindra.

Inicialmente, o modelo será equipado com baterias de tecnologia menos avançada, com ácido. Posteriormente, haverá uma transição para as mais modernas, de níquel metal, após o domínio da tecnologia. As de íons de lítio não foram citadas. A Mahindra planeja ampliar a tecnologia de propulsão a eletricidade para outros veículos, inclusive para automotores de três rodas. Por outro lado, a grande rival Tata Motors travalha em um veículo elétrico em parceria com a Noruega, onde os primeiros protótipos serão testados dentro de um ano, com vendas globais planejadas para pouco tempo.

O alvo a ser batido, o Reva G-Wiz, conhecido em alguns mercados somente como Reva, ganhou fama ao aparecer no respeitado programa TopGear, de uma rede de televisão britânica. Trata-se de um pequeno veículo elétrico, com capacidade para transportar dois adultos e duas crianças pequenas, com velocidade máxima de aproximadamente 65 km/h. Ele domina o mercado de modelos movidos a eletricidade na Índia, muito em parte ao baixo preço e aos reduzidos custos de produção.

Fiat 500 híbrido pode chegar ao mercado em 2012

A boa aceitação do 500 em todos os mercados em que é vendido fez com que a Fiat voltasse seus olhos a ele e suas potenciais variações. Com estilo simpático, como o rival Volkswagen New Beetle, e proposta interessante, não é de se estranhar que a marca italiana esteja preparando uma versão híbrida do compacto. Segundo a revista inglesa AutoExpress, a Fiat deve apresentá-lo ainda este ano na forma de conceito, mas o modelo definitivo deve chegar em 2011.

Ainda de acordo com informações da publicação britânica, o 500 híbrido seria oferecido com motor de 900 cc (0.9) e dois cilindros, além de um pacote de baterias especial, provavelmente de íons de lítio. Como propósito teria a redução na emissão de poluentes, visto que as normas impostas pela União Européia prevêem números menores que 120 gramas de CO₂ por quilômetro rodado a partir de 2012.

O grande problema no projeto do 500 é o espaço ocupado pelos pacotes de baterias, que reduzem o compartimento de bagagem. No que diz respeito ao peso, não haveria tanto problema visto que o compacto é bastante leve e roda bem com sua versão de 65 cv. Assim, seus números de consumo também não seriam influenciados, com médias de 34,5 km/l. A experiência servirá também para a adoção da tecnologia por outros veículos da Fiat.

Investidores árabes estão interessados na Hummer

A General Motors já declarou estar dispsota a vender a Hummer, mas diversos potenciais compradores já desistiram da aquisição. Apesar de alguns afirmarem que o “desinteresse em massa” faça parte de uma estratégia para reduzir o preço da fabricante de SUVs, um novo grupo de investidores do Golfo Pérsico está interessado em comprar a Hummer. O chefe-executivo da marca no Oriente Médio revelou que ao menos dois grupos de investimentos da região árabe expressaram o interesse em adquirir os direitos da empresa.

A informação de que investidores árabes estariam interessados foi passada por Terry Johnsson, diretor de gerenciamento da General Motors no Oriente Médio, em entrevista. “Há procura de várias partes do Golfo [Pérsico]. É algo como o que ocorreu com Aston Martin, Ferrari ou Daimler”, disse. Anteriormente, a Hummer havia sido vinculada a diversas fabricantes e investidores vindos da Índia (Mahindra e Tata), China (Changfeng) e Rússia.

Johnson também revelou que a venda da Hummer não seria a única solução para a General Motors e informou que a marca pode ser mantida no grupo norte-americano. As palavras do executivo vão de encontro às do CEO da GM, Rick Wagoner, que, durante o anúncio oficial de reestruturação do grupo, afirmou que a Hummer era a única que estava sob revisão, embora nunca tenha confirmado sua venda.

Hyundai mostrará Sonata Hybrid em Los Angeles

John Krafcik, vice-presidente de produtos da Hyundai Motor America, braço norte-americano da gigante sul-coreana, confirmou que a empresa para a qual trabalha apresentará a versão híbrida do Sonato em novembro, durante o Salão de Los Angeles. A novidade será apresentada ao público mas não deve chegar ao mercado até 2010, visto que serão necessárias algumas mudanças para tornar sua comercialização viável.

Segundo informações, o funcionamento do modelo da Hyundai será semelhante ao do Toyota Prius. Ele contará com um motor elétrico auxiliado por um propulsor movido a gasolina. Porém, sistema de baterias do Sonata será mais moderno que o do famoso híbrido, utilizando baterias de íons de lítio de última geração no lugar das de níquel. Ao mesmo tempo em que revelava as novidades ligadas ao sedan médio-grande, Krafcick negou que haverá uma versão híbrida do luxuoso Genesis. O modelo já é considerado um grande desafio para a marca, e complicar-se criando alternativas movidas a eletricidade sem ter domínio da tecnologia não está nos planos da Hyundai.

GM divulga imagens do Camaro SS

Até o momento, a única imagem vista com a versão SS do Camaro havia sido divulgada em uma revista de moda, ao lado da cantora Fergie, sem contar as diversas vezes em que o veículo foi flagrado com pesada camuflagem. Hoje, diversas fotos foram mostradas pela Chevrolet da versão definitiva, que chega no início do ano que vem às concessionárias da marca nos Estados Unidos. Ao que tudo indica, será a opção mais potente da gama, e tem tudo para ser também a mais aclamada.

Além de algumas mudanças leves no estilo, como a grade ostentando o “SS”, o Camaro traz um importante diferencial com relação aos rivais: o 6,2 litros V8 de 422 cv sob o capô. Tal potência é garantida pelo câmbio manual LS3. Com a transmissão automática L99, este valor cai para 400 cv. A versão chega para complementar a gama do cupê, um dos lançamentos mais esperados dos últimos tempos nos Estados Unidos.

Com chegada marcada para o primeiro trimestre de 2009, o Camaro SS terá como principais rivais o novo Dodge Challenger (3 cv mais potente, mas mais peado) e o Ford Mustang, que ganha nova geração no ano que vem. Infelizmente, não há previsão de comercialização do modelo no Brasil.

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