Porsche acusa Nissan de trapaça em recorde de Nürburgring

Seria uma acusação com fundamentos ou desculpas de mal perdedor a acusação da Porsche de que a Nissan teria “enganado” todos com o tempo de seu GT-R no circuito de Nürburgring? Segundo a fabricante japonesa, o tempo conseguido foi de 7 minutos e 29 segundos (7:29.03), o recorde em uma volta nesta pista. Para comprovar tal resultado, a Porsche teria adquirido uma unidade do GT-R nos Estados Unidos e levado o modelo até o autódromo alemão para “tirar a prova dos nove”. O piloto escolhido foi um dos responsáveis pelo desenvolvimento dos chassis de seus veículos – não por um piloto especializado da empresa – e, mesmo assim, o tempo ficou 25 segundos acima do divulgado pela Nissan. E agora? Qual seria a explicação para um tempo tão “ruim”?

A resposta vem do engenheiro responsável pelo 911, August Achleitner. Segundo ele, o GT-R utilizado pela Nissan na prova poderia não ser um veículo de produção. Para Achleitner, ao menos os pneus eram diferentes dos utilizados pelo modelo vendido nas lojas. O composto diferenciado pode alterar bastante o resultado de uma prova, vide a diferença obtida nas provas de Fórmula 1. O video oficial divulgado pela Nissan mostra todo o circuito percorrido, mas as filmagens foram feitas de dentro do veículo, sem mostrar se os pneus eram diferentes. A Porsche conseguiu 7 minutos e 54 segundos com o GT-R, 7min38seg para o Porsche 911 Turbo e 7min34seg com o GT2.

Levando-se em conta que a Nissan chegou a emitir um comunicado à imprensa de todo o planeta para se proclamar como a fabricante do veículo mais rápido de Nürburgring, será difícil que acusação da Porsche fique sem uma resposta. A briga promete esquentar de vez e esse pode ser apenas o primeiro de vários capítulos. Para nós, só interessa a verdade.

3º Quiz – Interior 05/10

Regulamento: http://allthecars.wordpress.com/2008/09/08/3%c2%ba-quiz-all-the-cars-classic-regulamento/

Acertadores de ontem:
Carro_de_Baiano

Ranking:
1º – Carro_de_Baiano – 10 (2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5)

Perguntas de hoje:
1 - Qual o nome do carro?
2 - Em que ano entrou em produção?

3 - Qual o país em que foi fabricado?

Sexta imagem do GT Concept revela pouca coisa

A Citroën divulgou a sexta imagem do GT Concept sem revelar muitos detalhes com ela. Apenas a grade por completo e a parte inferior do pára-choque dianteiro, que já eram conhecidos por nós através das outras fotos divulgadas pela marca francesa, apareceram. A estratégia da marca, de revelar aos poucos seu novo cupê, deu certo. Mas é uma pena que em seis fotos a empresa tenha revelado tão pouco, ou quase nada, que chegou a cansar alguns leitores.

O GT Concept, vale lembrar, é um cupê conceitual desenvolvido em parceria entre Citroën e Sony, para o game GranTurismo5 Prologue, do console PlayStation 3. A marca francesa vem perdendo a oportunidade de revelar melhores ângulos do modelo, com informações relevantes, para que seu veículo não decepcione quando a capa vermelha que o cobre for retirada em definitivo. Eis, então, a dois dias da abertura do Salão do Automóvel de Paris para a imprensa, a sexta imagem do GT Concept que mostra nada menos que aquilo que já se conhece – e não revela nada.

GALERIA

VW Golf VI e Fiat Bravo chegam no primeiro semestre de 2009

O mercado de hatches médios está cada vez mais quente. Depois dos diversos lançamentos feitos entre os sedans ao longo de alguns anos, o segmento esquecido dos dois-volumes menores, que muitas vezes dão origem aos três-volumes, volta a se aquecer. Prova disso é a chegada da nova geração do Focus às lojas, agora em outubro, com produção na Argentina. E ao menos quatro novidades chegarão às concessionárias até a primeira metade do ano que vem.

A primeria delas será o C4 hatch de cinco portas, que já começou a ser fabricado na terra do tango. O modelo vem sendo flagrado em testes no Brasil e sabe-se que começa a ser vendido até o final deste ano por aqui (se atrasar, vai até janeiro do ano que vem, apenas). Ao que tudo indica, ele terá duas opções de motorização (1.6 e 2.0, ambas bicombustível) e duas de acabamento (GLX e Exclusive). A versão VTR com carroceria de três portas continuará sendo importada. Além do modelo da Citroën, há o Hyundai i30, que já é vendido na Argentina e está pra ser lançado no Brasil desde o ano passado. Ao que tudo indica, chega durante o Salão do Automóvel de São Paulo.

A grande novidade, porém, fica por conta de uma dupla que deve abalar o segmento. Trata-se do Fiat Bravo e da sexta geração do Volkswagen Golf. O primeiro já vem sendo flagrado em testes nas ruas de Minas Gerais – e até em Campos do Jordão, na serra paulista. Segundo informações, o modelo é idêntico ao fabricado na Europa e seria lançado em fevereiro do ano que vem, com vendas se iniciando em março. Os preços partiriam de R$ 58 mil, com transmissão manual e motor 1.9, e poderiam chegar a R$ 75 mil na versão topo-de-linha, com o 1.4 T-Jet. O 2.4 de cinco cilindros, que equipa o Stilo Abarth, seria abandonado de vez.

No caso do Volkswagen Golf, a confirmação de que ele começa a ser vendido no primeiro semestre do ano que vem por aqui foi feita por um executivo europeu da empresa. Ele afirmou que o modelo chegará ao País até a metade de 2009, o que pega de surpresa toda a imprensa local, devido às mais otimitas projeções confirmarem o lançamento do Golf VI só para 2010.

Outras novidades podem pintar neste período. Há quem diga que o Chevrolet Astra passará por uma reestilização para se tornar mais competitivo ante à forte concorrência. Outro que pode ser fabricado por aqui é o Mégane III hatch, mas só com produção nacionalizada a partir do segundo semestre de 2009. É esperar pra ver.

Ford Kuga ganha versão Individual em Paris

Desde que foi lançado, o Kuga tem obtido grande sucesso comercial na Europa, com filas de espera para adquiri-lo e ágio. Para oferecer ainda mais requinte e luxo aos consumidores, a Ford lançará uma nova versão do modelo durante o Salão de Paris, a ser batizada de Individual. Ela terá um novo propulsor sob o capô, vários equipamentos estéticos diferenciados e diversas opções de personalização que esta opção da gama permite.

A Ford ainda trata a versão Individual como um protótipo para o Salão de Paris, mas é certo que ela comece a ser comercializada logo após o fechar das portas do evento francês. A novidade já é tratada como uma das que mais teve impacto no catálogo da marca do oval azul na Europa, por destacar as linhas agressivas do utilitário esportivo. Isso tudo é garantido pelos novos pára-choques, mais encorpados, as caias de roda pronunciadas, molduras pintadas na cor da carroceria, rodas de lilega leve de 20 polegadas e acabamento combinando couro e tecido.

A idéia da Ford com o Kuga Individual é aproximá-lo do conceito que serviu de base para o mesmo, o Iosis X. Do modelo ainda vieram o novo estilo kinetic de seus novos modelos, em especial do Fiesta. Sob o capô, para marcar o veículo, há o potente 2,5 litros turbinado que também é oferecido no Focus ST. Neste caso, porém, ele entrega 200 cv (25 cv a menos que o irmão hatch). A empresa não divulgou informações acerca da caixa de transmissão utilizada ou números de desempenho relacionados ao modelo.

Mais informações serão disponibilizadas quando o evento parisiense abrir as portas para a imprensa, no dia 2 de outubro.

GALERIA

Caem na internet as imagens do novo Mini Cabriolet

Surgiram este final de semana, na internet, as imagens oficiais do novo conversível fabricado pela Mini. Elas foram reveladas antes do tempo pelo site MotoringFile e mostram as linhas do renovado Cabriolet, que faria sua estréia somente durante o Salão de Detroit, nos Estados Unidos, no ano que vem. Vale ressaltar que este modelo também deve chegar ao mercado brasileiro oficialmente, considerando-se que a empresa britânica já anunciou a importação de seus veículos para terras tupiniquins para o ano que vem.

Como já era de se esperar, o Mini Cooper Cabrio 2009 utilizará diversos componentes da versão com carroceria “fechada”, modificados com relação ao modelo que se comercializou até este ano. Diversos detalhes foram modificados, tais como pára-choques, faróis, lanternas e interior, entre outras peças. Um dos destaques do Cabriolet fica por conta do uso de arcos removíveis no lugar dos fixos, o que melhora a visibilidade e dá um charme a mais no estilo.

Um detalhe interessante da linha 2009 do Cabriolet está também nos equipamentos. Segundo informações, haverá um novo indicador, chamado “Always Open”. Ele calcula a porcentagem de quilômetros percorridos com a capota baixada, revelando ao condutor a quantidade de tempo em que o teto não esteve presente sobre a cabeça dos passageiros. Para completar, o modelo passa a oferecer novas opções de cores para a carroceria e para a capota, alguns deles inéditos, além de um novo acabamento interno.

O Mini Cooper Cabriolet 2009 começa a ser vendido a partir do primeiro semestre do ano que vem e chegará, gradativamente, aos mercados em que a empresa britânica está presente. Não se sabe ao certo quais motores serão oferecidos, mas em princípio o 1,6 litro do Mini Cooper está confirmado. Para aqueles que buscam mais esportividade – ou velocidade -, haverá uma variação JCW (John Cooper Works), com diversos componentes visuais diferenciados, além de um propulsor apimentado sob o capô.

GALERIA (Imagens: MotoringFile)

Surge sketch do Lamborghini Estoque

Surgiu hoje uma nova sketch do que seria um “cupê de quatro portas” criado pela Lamborghini, cuja revelação estaria marcada para o Salão do Automóvel de Paris deste ano. Sabe-se que ele será apresentado no evento francês e que seu nome correto é Estoque – e não Urus, como se havia noticiado anteriormente. Ele virá para brigar com Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera, Audi A7 e Aston Martin Rapide.

A sketch revelada hoje não mostra fielmente o desenho do modelo, levando-se em consideração que as saídas de escape têm estilo diferente das vistas nas fotos divulgadas pela marca. Porém, é certo que tenha servido como estudo para a concepção deste novo veículo. Ele será apresentada como conceito na mostra parisiense e está muito próximo do sedan que será lançado em breve. Seu motor, diferentemente dos veículos atuais da Lamborghini, ficará na parte dianteira, atrás do eixo frontal para melhor distribuição de peso. Ele também terá tração integral.

A Lamborghini deve divulgar mais fotos e informações ao se abrirem as portas do Salão de Paris para a imprensa, no dia 2 de outubro.

GALERIA

Mercedes-Benz mostra SLR McLaren 722 S em Paris

A Mercedes-Benz exibirá durante o Salão do Automóvel de Paris uma nova versão do superesportivo SLR McLaren, batizada de 722 S Roadster. Trata-se de uma versão apimentada do famoso cupê na carroceria conversível, cujo lançamento marca o fim da parceria entre a fabricante alemã da estrela de três pontas e a escuderia britânica de Fórmula 1.

Para encerrar com chave de ouro a bela parceria formada pela Mercedes-Benz e pela McLaren, o SLR Roadster 722 S traz o 5,5 litros V8 desenvolvido pela AMG como fonte de energia, um propulsor capaz de gerar 650 cv e torque de 83,7 kgfm, o que permite ao conversível alcançar nada menos que 335 km/h de velocidade máxima. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em pouco tempo: apenas 3,7 segundos! Para ultrapassar a faixa dos 200 km/h, o SLR McLaren Roadster 722 S precisa de 10,6 segundos.

O bom desempenho do modelo, porém, não pode ser creditado a somente seu propulsor. A carroceria conta com formas aerodinâmicas já conhecidas pelo bom funcionamento, além dos baixos peso e centro de gravidade do veículo. A utilização intensa de fibra de carbono em todo o corpo do modelo, além de diversas peças em alumínio, contribuem para entregar um excelente conjunto. O modelo ainda teve a coluna A reforçada, por se tratar de um modelo conversível, além de ter agora aros atrás dos assentos, para garantir a segurança dos passageiros em capotamentos.

Além das modificações mecânicas com relação a outras versões, o SLR McLaren Roadster 722 S recebeu diversos equipamentos característicos dos Mercedes-Benz, como o ar-condicionado eletrônico de duas zonas e um sistema de navegação via GPS, integrado ao painel. Os bancos contam com revestimento em alcântara e o teto conversível funciona por comando elétrico. A suspensão foi reforçada e enrijecida, para melhorar a estabilidade do veículo em altas velocidades.

O novo modelo começa a ser vendido somente a partir do ano que vem e terá produção limitada a apenas 150 unidades. Ele será fabricado na planta de Woking, de propriedade da McLaren.

GALERIA

Fiat 500 F1 Limited foi mostrado em Cingapura

A Fiat apresentou, durante a realização do Grande Prêmio de Cingapura de Fórmula 1, a primeira prova noturna da história da categoria, uma nova versão do 500. Batizada de “F1 Limited Edition”, a novidade traz visual diferenciado, alto nível de equipamentos e bom desempenho. Serão apenas doze unidades do modelo produzidas.

O 500 F1 Limited Edition conta com um 1,4 litro de 16 válvulas sob o capô, capaz de gerar 100 cv de potência máxima. Trabalhando em conjunto com uma caixa de câmbio de seis marchas, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e alcança 182 km/h. É pouco com relação aos modelos que homenageia, mas nada tão ruim para um veículo com tal porte e motor com esta cilindrada.

O modelo conta com visual diferenciado, que utiliza adesivos imitando bandeiras quadriculadas no teto e nas laterais do veículo. O modelo ainda conta com teto-solar panorâmico, rodas de liga leve com desenho diferenciado, sete air-bags, controle eletrônico de estabilidade (ESP), sistema de navegação e conectividade Blue&Me com volante multifuncional, entre outros itens.

GALERIA

VW lança Tiguan na Argentina

A Volkswagen já deu início às vendas do Tiguan na Argentina. O utilitário-esportivo de medidas compactas chega à terra do tango importado, com vários equipamentos de série e oferecendo duas opções de motorização. Ele chega ao Brasil em outubro, um ano após seu lançamento na Europa, devido à alta procura que o modelo vem obtendo naquele continente.

Todos os Tiguan vedidos na Argentina contam com bom nível de equipamentos. Eles trazem controle de estabilidade (ESP) com freios antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica (EBD), seis air-bags, ar-condicionado digital Climatronic, faróis de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve, rádio CD com volante multifuncional e trio elétrico. Há ar-concionado de duas zonas, revestimento em couro, sensor de obstáculos, faróis bi-xenon e teto solar panorâmico como opcional.

As opções de motorização são duas, cada uma movida por um combustível diferente. A opção mais barata é o 2 litros TSI a gasolina de 200 cv, com turbocompressor. Ela acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e alcança 210 km/h de velocidade final, consumindo em média 11,4 km/l. A diesel há o 2.0 TDI de 140 cv equipado com transmissão automática Tiptronic, de seis marchas. Menos potente, este propulsor faz com que o Tiguan chegue a 182 km/h.

Os preços do modelo partem de 137.900 pesos, algo equivalente a R$ 81,5 mil. No Brasil, tais cifras ficarão próximas a R$ 120 mil.

GALERIA

Congresso americano aprova recursos a empresas em crise

Foi aprovado neste sábado (27), pelo Congresso dos Estados Unidos, um empréstimo no valor de 25 bilhões de dólares, equivalente a R$ 47 bilhões, às três grandes fabricantes de automóveis da terra do Tio Sam. Chrysler LLC, Ford e General Motors receberão o dinheiro como auxílio para sair da crise financeira que vêm enfrentando, embora ainda dependam da sanção do presidente George W. Bush.

A crise financeira pela qual vem passando as três maiores empresas automotivas dos Estados Unidos estão entre as maiores da história de cada uma delas, com uma situação que se complica ainda mais devido ao mal momento econômico em todo o planeta. Para evitar maiores perdas – e evitar um “efeito dominó” -, o Congresso norte-americano aprovou um auxílio de US$ 700 bilhões ao sistema financeiro, para diminuir os problemas ocorridos após a quebra deste naquele país, com os chamados “créditos podres”. Esta atitude pode ajudar ainda mais as fabricantes de automóveis, considerando-se a alta do preço do petróleo e a exorbitante desaceleração da economia dos EUA.

Próximos Lada terão plataforma do Logan

A participação da Renault na AvtoVaz, maior fabricante de automóveis da Rússia, começa a dar resultados. Trata-se da utilização da plataforma B0 do Logan para o desenvolvimento da próxima geração dos veículos da Lada. O acordo foi assinado entre as duas empresas, agora que a Renault detém 25% de participação na empresa russa.

O custo do negócio será de 220 milhões de euros para a AvtoVaz, que pagará 100 milhões para a utilização da plataforma do Dacia Logan, além de outros 120 milhões destinados à compra de dois motores desenvolvidos pela Renault para equipar os novos modelos da Lada. O acordo seria o suficiente para que a empresa se mantenha no topo de vendas do mercado russo, onde 428 mil carros foram vendidos durante os oito primeiros meses deste ano.

O primeiro veículo da Lada feito sobre a plataforma do Logan só será posto à venda em 2011.

Sportage 2009 chega às lojas da Kia

A Kia já começou a vender a linha 2009 do Sportage em suas concessionárias em todo o Brasil, ainda sem a reestilização esperada para o Salão do Automóvel de São Paulo. Com três diferentes versões, o utilitário-esportivo tem preço tabelado a partir de R$ 77.400 e vem importado da Coréia do Sul. A linha 2008 do modelo, porém, continua sendo vendida.

A linha 2009 do Sportage parte de R$ 77,4 mil com motor 2 litros de 142 cv, tração 4×2 e transmissão manual. Com sistema de freios antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica (EBD), seu preço sobe para R$ 79.400. Com câmbio automático e controle eletrônico de velocidade, o valor cobrado é de R$ 87.900.

O modelo 2008 do utilitário-esportivo continua em linha, porém com financiamento com taxa 0 de juros para os clientes paulistas da marca. Com motor 2.0 de 142 cv, freios ABS e EBD, air-bag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica e aparelho de som com CD e Mp3, o modelo custa R$ 84.400. O preço sobe para R$ 89.900 com transmissão automática e faróis de neblina, além de condições especiais de pagamento, como 20% de entrada e 36 parcelas sem juros. A Kia ainda oferece o Sportage 2.7 V6 com 175 cv, ABS e transmissão automática por R$ 99,9 mil.

C4 Pallas ganha motor 2.0 flex em duas semanas

O C4 Pallas passará a contar com motor bicombustível de 2 litros a partir do dia 14 de outubro (a apresentação será naquela semana, no dia 13), data em que acontece o lançamento oficial da linha 2009 do sedan equipado com este propulsor. Será daqui a duas semanas, com direito a cerimônia, que o três-volumes franco-argentino passará a oferecer o mesmo 2.0 Flex da linha 307, produzida na mesma planta que ele. O preço ainda é segredo, mas, assim como o visual, não deve receber modificações.

O motor 2.0 Flex é o mesmo que equipa o retocado 307 Sedan e o hatch 307, ambos produzidos na planta de Pacheco, de onde também sai o C4 Pallas. Ele tem 16 válvulas e gera 143 com gasolina, a mesma potência entregue pelo propulsor que equipa atualmente os modelos argentinos da PSA. Porém, quando consome álcool, o motor oferece 151 cv, sendo o mais potente propulsor bicombustível do mercado nacional.

A novidade chega para deixar o C4 Pallas ainda mais competitivo diante da concorrência. Atualmente com a quarta colocação no segmento, é o único entre os primeiros a não oferecer o propulsor bicombustível: o Vectra oferece duas opções (2.0 de 121/128 cv e 2.4 de 146/150 cv), enquanto Corolla (1.8 de 132/136 cv) e Civic (138/140 cv) oferecem uma cada. Além disso, duas novidades chegaram ao mercado este mês prometendo abalar o segmento (Linea e Focus, tendo o primeiro um motor (1.9) com a tecnologia bicombustível).

Porsche estaria trabalhando em roadster compacto

A Volkswagen teria a intenção de apresentar um novo esportivo de motor central, durante o Salão de Los Angeles, segundo rumores surgidos nas últimas semanas. Havia ainda quem sugerisse que a Audi estava trabalhando no projeto R3, que substituiria, dentro de alguns anos, o cupê TT. E não levaria muito para que, novamente, fosse feita uma ligação entre as duas marcas e a Porsche, naquele que seria um novo projeto de compartilhamento de componentes, como ocorreu com Touareg, Cayenne e Q7. O resultado, para a gigante de Stuttgart, seria um novo esportivo situado logo abaixo do Boxster.

Quem de início às especulações foi a revista britânica Car. Segundo a publicação, a Porsche utilizaria a nova plataforma de motor central para fazer “ressurgir” a essência do 356, criando um roadster ainda menor que o Boxster. A intenção seria oferecer um conversível de alta qualidade, bastante esportividade e com baixo volume de vendas, que o faça ter preços entre 25 e 45 mil euros. Porém, o modelo não poderia roubar vendas do Boxster, exatamente o motivo de a comercialização do modelo ser limitada.

Tal manobra também limitaria a atuação do projeto R3, da Audi. Ele teria volume de vendas bastante reduzido, com relação a modelos maiores, para que não houvesse o perigo de canibalização entre modelos do mesmo grupo. Esta teria sido a razão para que a alta cúpula da Porsche tenha vetado o projeto do cupê R4, uma espécie de R8 com menor porte. Para atuar em uma ampla faixa de mercado, porém, o novo R3 e o mini-Boxster teriam versões cupê e conversível.

Oferecer cupês e conversíveis no mercado europeu com medidas compactas exige motores potentes e econômicos. Segundo a revista Car, diversos estariam sendo cogitados, todos eles com quatro cilindros e turbocompressor, mas com cilindrada variando entre 1,2 e 2 litros. No modelo da Audi ainda pode haver a utilização de um propulsor turbodiesel TDI. O sistema de tração integral Quattro, porém, estaria descaratado devido à meta de manter o peso do veículo baixo.

Finalizando, a publicação britânica afirma que a plataforma vem sendo trabalhada com bastante cautela por boa parte dos engenheiros do Grupo Volkswagen. O motivo seria a versatilidade da base mecânica para que possa adotar propulsores elétricos e sistemas de propulsão híbrida. Os modelos só devem começar a chegar ao mercado em 2012, caso nenhum cancelamento ou atraso venha a acontecer.