Após três anos no mercado brasileiro, o Ford Fusion acaba de receber uma reestilização profunda, que mudou quase toda a parte dianteira, bastante a área traseira e aprimorou levemente o interior. A grande novidade da linha 2010 do modelo é ter o visual da nova identidade da Ford além de oferecer um novo motor 2.5 e o inédito V6 no país. O primeiro pode ser adquirido por R$ 84.900 (R$ 88.900 com teto-solar), enquanto o V6 é vendido por R$ 99.900 e R$ 103.900, respectivamente.
Os motores são o 2.5 de 173 cv, que entra no lugar do 2,3 litros de quatro cilindros, e o o 3.0 V6 de 243 cv e 30,8 kgfm de torque, a 4.300 rpm. Este faz com que o sedã acelere de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e faça médias de 7,3 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada. A transmissão é automática de cinco velocidades para o 2.5, enquanto o 3.0 traz um câmbio automático sequencial de seis velocidades. Ele também conta com tração nas quatro rodas.
Visual ainda mais arrojado
A mudança visual, porém, é a primeira a ser notada no modelo. Os faróis com corte mais arrojado, a grade de maior área e o novo para-choque passam um visual mais esportivo. Assim, o Fusion se aproximou do crossover Edge. Os faróis de neblina ganharam contornos cromados, também para passar a impressão de requinte. Nas laterais, nenhuma mudança além das rodas de 17 polegadas.
Na traseira, notam-se as lanterans de com diferente desenho e nova disposição. A tampa do porta-malas foi redesenhada e traz terceira luz de freio integrada, acima do espaço para a placa. O para-choque também ganhou novos contornos e há saída de escape dupla. As cores oferecidas são sete, todas perolizadas: preto Bristol, prata Munique, vermelho Ibiza, branco Sibéria, cinza Berlim, azul Florence e verde Lion.
Entre os itens de série, o Fusion oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios ABS com EBD, direção elétrica e ar-condicionado de duas zonas. Há ainda equipamento multimídia desenvolvido em parceria com a Microsoft, que traz DVD, CD, Mp3, conexão para iPod e Bluetooth e portas USB. Ele tem disco rígido com 10 Gb, tela sensível ao toque de oito polegadas e comandos por voz. Os bancos têm ajustes elétricos e há computador de bordo, sensores de estacionamento e pressão dos pneus e piloto automático.
GALERIA
08/05/2009 às 18:53 |
Desde quando facelift é mudança profunda? Mudança profunda seria se tivesse mudado plataforma, motores trasmissão e um novo visual geral, não apenas trocar os farois e laternas.
08/05/2009 às 19:43 |
Justamente, Bruno. O que eu disse foi “REESTILIZAÇÃO PROFUNDA”, não mudança. O Fusion foi bastante modificado visualmente, não tecnicamente. Por isso o termo utilizado.
Além disso, o Fusion mudou (pouco) mais do que parece. Não foram apenas só faróis e lanternas. Capô, grade, para-choques, capô, rodas e tampa do porta-malas também foram modificados. também recebeu novos equipamentos e dois motores diferentes dos utilizados até então.
Não é uma NOVA GERAÇÃO, diferente do “reestilização profunda”. E é uma reestilização profunda, por ter ganho um visual bastante diferenciado daquele visto até então.
Abraços e obrigado pelo comentário!
09/05/2009 às 1:49 |
Achei que ficou muito mais bonito.
Mas ainda acho o carro meio “banheirão” demais.