Após caírem imagens do modelo na internet, a Jaguar finalmente optou por revelar o novo modelo por inteiro. O sedã entra no lugar do três-volumes lançado em 2003 com design mais clássico. Inicialmente, terá duas versões, sendo uma delas alongada em comprimento e entre-eixos (12,5 cm a mais). Os motores são três e os preços ainda não foram revelados.
Carroceria e design
Como já dissemos, o visual do XJ é bastante moderno e lembra um pouco o menor XF. A grade pronunciada e ovalada lembra os Volvo. Os faróis horizontais, de corte irregular na parte superior, dão um aspecto mais agressivo, em conjunto com o capô fortemente vincado. As laterais também trazem vincos, enquanto a traseira revela surpresas: as lanternas “deitadas”, alongando o visual da coluna, e o vidro traseiro “encostando” na janela-espia (na verdade, trata-se de um aplique preto) são partes polêmicas do conjunto.
A carroceria mede 5,12 metros de comprimento, podendo chegar a 5,25 m na versão alongada. O porta-malas tem capacidade para transportar 520 litros. Já o coeficiente aerodinâmico do modelo é interessante: 0,29 Cx, o mais baixo já registrado em um Jaguar, ao lado do XF. Sua estrutura, informa a Jaguar, faz dele o “primeiro a utilizar uma base com 100% em alumínio de última geração, inspirado na indústria aeroespacial”, que economizou 150 kg frente a uma carroceria similar de aço. O material é utilizado em conjunto com o magnésio.
Interior e equipamentos
O habitáculo do XJ aparenta ter acabamento de alto padrão, com visual inspirado em modelos clássicos. A linha contínua de portas e painel cria um ambiente “fechado”, como em carros mais antigos, mas não necessariamente pode ser considerada uma solução atraente. Seu quadro de instrumetnos tem uma tela de 12 polegadas, como no Range Rover, com diversas configurações. Há ainda uma tela de 8 polegadas no console que permite a visão de duas imagens completamente diferentes dos ângulos do motorista e do passageiro.
O XJ será vendido com quatro versões: Luxury, Premium Luxury, Portfolio e SuperSport. Todas trazem teto-solar panorâmico com cortina elétrica e sistema de iluminação com aumento visibilidade em curva e desligamento automático de farol alto.
Motores, câmbio e suspensão
A Jaguar oferece três motores no novo XJ. A gasolina, há um 5.0 de 385 cv e um 5.0 com compressor volumétrico de 510 cv.Este tem injeção direta de combustível e intercooler com refrigeração líquida. A única opção a diesel é um 3.0 V6 de 275 cv e 60,5 kgfm de torque, que acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. Ele tem dois turbos em paralelo, um fixo e outro de geometria variável.
A transmissão é sempre automática, com seis velocidades. As trocas podem ser feitas por aletas atrás do volante, como nos nacionais Civic e Stilo, mas há também a possibilidade de serem feitas no comando circular, que estreou no XF. Já a suspensão é do tipo variável e o diferencial traseiro tem controle eletrônico com variação de força por embreagem multidisco. A tração do carro é traseira.
GALERIA (Imagens: Km77.com)
