Em comunicado divulgado nesta terça-feira, o diretor de vendas da Volkswagen AG, Detlef Wittig, declarou que o mercado ainda não está totalmente recuperado. A nota emitida foi um alerta aos investidores, segundo o executivo. Para ele, os bons resultados da empresa em outubro não podem ser interpretados como um sinal de recuperação do setor. No décimo mês do ano, as vendas da VW cresceram 11,1%.

As cifras registradas em outubro representam uma grande evolução para a Volks. Trata-se, afinal, de seu primeiro crescimento em um acumulado de ano durante 2009. No período, a empresa comercializou 557.300 unidades em todo o mundo. “As vendas globais de automóveis de passeio ainda não se reestabeleceram completamente, o que nos faz prever que 2010 será um ano muito difícil e desafiador”, alertou Wittig.

Estariam os investidores otimistas demais com relação ao mercado?

Após tomar uma atitude condenada pelo governo alemão, rejeitando meses de negociações e ficando com o controle da Opel, a General Motors ainda espera auxílio das autoridades daquele país. Em nota, a empresa afirmou nesta sexta-feira (13) que quer contar com o apoio dos governantes da Alemanha no processo de reestruturação da marca. O comunicado foi emitido após um executivo da GM ter declarado que a ajuda não seria necessária.

O presidente do conselho administrativo da GM, Ed Whitacre, ter dito ao jornal alemão Müncher Merkur que a gigante não precisaria de suporte financeiro oficial. “Acredito que não vamos necessitar de dinheiro do governo alemão. Se a Sra. Merkel não quer nos ajudar, vamos nos virar sozinhos”, disse, em entrevista. A reação do governo foi indiferente: o ministro da Economia alemão, Rainer Bruederle, disse que a GM tem condições de cobrir os custos de reestruturação com capital próprio.

A GM tratou de divulgar que conta com apoio e que sabe que os governantes estarão dispostos a cooperar, como nas negociações com a Magna. Pelo visto, não será bem assim.

De acordo com o The Wall Street Journal, a Mercedes-Benz deverá iniciar as vendas de um novo hatch de luxo no mercado americano. A novidade deve chegar em três anos, para concorrer com Mini Cooper e Audi A1. O periódico revela que o modelo será apresentado pouco antes, no final de 2011, na Europa. Provavelmente ele também será comercializado no Brasil.

As informações sobre o futuro modelo são creditadas ao CEO da Daimler AG, Dieter Zetsche. Segundo ele, o hatch disputará também mercado com o BMW Série 1 e o Audi A3, quando com carrocerias de cinco portas. Especulam-se ainda outras opções de carroceria, como um conversível. O visual promete ser mais discreto e a motorização, manter um menor nível de emissão de poluentes.

A Iveco está celebrando os nove anos de operação do complexo industrial localizado em Sete Lagos (MG). Até agora, 65 mil veículos da divisão de utilitários do Grupo Fiat foram produzidos por lá, enquanto 75 mil modelos foram feitos para a Fiat. Atualmente, a planta pode produzir até 70 mil unidades anuais, bem acima dos 27 mil veículos/ano da capacidade inicial.

A unidade da Iveco é responsável pela produção de veículos comerciais, como o Fiat Ducato e o Daily. A unidade também produz os caminhões da companhia, nos modelos Tector/Tector Stradale, Eurocargo, Trakker, Cavallino, Cursos e Stralis. O novo modelo Vertis chega em 2010. A fábrica mineira é a mais flexível da empresa no mundo.

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Após apresentar a nova geração do C3, a Citroën está trabalhando em outras derivações. Além da C3 Picasso, curiosamente lançada antes do hatch, a plataforma dará origem a duas novas carrocerias. Uma delas será um inédito sedã, pensado para mercados emergentes como o Brasil. No entanto, a primeira a chegar será a sucessora do conversível Pluriel.

De acordo com informações internacionais, a fabricante dos dois chevrons está disposta a criar um novo conversível. Ele seria substituto do versátil C3 Pluriel, que traz uma vasta combinação de teto e armações. No entanto, a novidade deverá corrigir alguns erros do atual modelo, como evitar que os arcos de sustentação da capota retrátil tenham de ser deixados em casa quando o condutor desejar tê-lo como conversível.

O mercado americano voltou a registrar queda nas vendas. Durante outubro, foram comercializadas 838.323 unidades, 0,05% menos que no ano passado. Apesar de ser uma porcentagem insignificante, esperava-se um resultado melhor, com aumento nas vendas após a crise. Os dados foram coletados em todos os estados americanos.

Durante o décimo mês de 2009, várias empresas registraram crescimento, enquanto outras amargaram grande queda. No primeiro grupo, destacam-se as coreanas Hyundai (48,9%) e Kia (45,1%). A Subaru também obteve bom desempenho, crescendo 41% no período. Em queda prestes a ser fechada, a Saturn perdeu 58,1% do mercado que tinha. Scion (-43%) e Chrysler (36,1%) também perderam participação.

Veja abaixo a lista de vendas de fabricantes e os 10 modelos mais vendidos nos EUA em outubro de 2009.

FABRICANTES
1 – Toyota – 128.801
2 – Ford – 118.735
3 – Chevrolet – 115.908
4 – Honda – 75.751
5 – Nissan – 53.664
6 – Dodge – 39.488
7 – Hyundai – 31.005
8 – GMC – 24.980
9 – Kia – 22.490
10 – Lexus – 19.502
11 – Mercedes – 18.200
12 – Subaru – 18.169
13 – VW – 17.037
14 – BMW – 16.443
15 – Mazda – 15.068
16 – Jeep – 13.500
17 – Chrysler – 12.815
18 – Cadillac – 11.602
19 – Pontiac – 10.646
20 – Acura – 9.751
21 – Buick – 9.053
22 – Audi – 7.358
23 – Lincoln – 6.735
24 – Mercury – 6.676
25 – Infiniti – 6.451
26 – Volvo – 4.437
27 – MINI – 4.176
28 – Mitsubishi – 3.867
29 – Scion – 3.862
30 – Saturn – 3.623
31 – Land Rover – 2.160
32 – Suzuki – 1.745
33 – Porsche – 1.642
34 – Jaguar – 882
35 – Smart – 661
36 – Saab – 513
37 – Hummer – 307
38 – Ferrari – 113
39 – Maserati – 111
40 – Bentley – 77

VEÍCULOS
1 – Ford F-Series – 39.496
2 – Chevrolet Silverado – 31.754
3 – Toyota Camry – 30.136 (incluye Solara)
4 – Toyota Corolla – 25.717 (incluye Matrix)
5 – Honda Accord – 23.210
6 – Honda Civic – 15.868
7 – Honda CR-V – 15.667
8 – Nissan Altima – 14.773
9 – Toyota RAV4 – 13.971
10 – Toyota Prius – 13.496

A Peugeot deu início às vendas de uma nova versão do Partner no Reino Unido. Trata-se da Crew Cab, uma opção que permite acomodar até cinco passageiros na área de cargas. Apesar de ser verstátil, o modelo continua tendo maior aptidão para transporte de bagagens, deixando a segunda fileira de bancos sem janelas.

O Crew Cab é baseado na versão alongada do Partner e recebeu um banco inteiriço para até três passageiros. Ele pode ser rebatido, para abrigar mais carga. Caso algum amigo claustrofóbico tenha de ser transportado, é melhor levá-lo na frente: a ausência de área envidraçada atrás pode deixá-lo em pânico.

O único motor oferecido é o 1.6 HDI de 90 cv.

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O site Carscoop revelou as primeiras imagens do que seria o novo crossover compacto da Mitsubishi. Os renderings são os mesmos utilizados no registro de patentes em países da Europa e nos EUA, por exemplo. O modelo será lançado no Japão em fevereiro do ano que vem.

O visual do crossover remete aos últimos modelos da marca, como o Outlander GT e o Lancer. Sua meta será enfrentar veículos como o Honda CR-V e o Toyota RAV4. De quebra, ele ainda enfrentaria veículos coreanos (Tucson/Sportage) e de outros locais (Captiva/Kuga/Tiguan/Qashqai).

Para os europeus, a novidade só será apresentada em março, durante o Salão de Genebra. O crossover deverá ser vendido no Brasil a partir da segunda metade do ano que vem.

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Conforme se especulou no Salão de Frankfurt, o Fluence ZE, uma versão do sedã movida a eletricidade, vai mesmo chegar às linhas de produção. Assim como os elétricos Twizy, Zoe e Kangoo ZE exibidos no evento alemão, o derivado do Mégane começa a ser produzido no primeiro semestre de 2011. A planta responsável será a de Bursa, na Turquia. Lá também será feito o Fluence “comum”. Os pimeiros países a receber a novidade são Israel e Dinamarca.

Nenhum dado oficial sobre o modelo foi confirmado, mas pouco deverá mudar com relação ao conceito. Ele trazia motor de 95 cv, capaz de levá-lo a 140 km/h. O porta-malas diminuiu para 327 litros na versão elétrica. Seu estilo ficou ainda mais moderno e o espaço interno não foi prejudicado.

A novidade confirmada pelo fabricante é que o Fluence terá três possibilidade de carga, as mesmas mostradas no conceito. Há a recarga padrão (tomadas domésticas, levando de 4 a 8 horas), carga rápida (conector trifásico, em 20 minutos) e troca de baterias (postos de serviço adaptados, levando 3 minutos).

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A Toyota apresentou oficialmente o Prius ao mercado argentino. O híbrido é o primeiro automóvel com estas características a rodar por aquele país. Seu preço ficará em 49,7 mil dólares (R$ 86,3 mil) inicialmente. A marca, no entanto, acredita que o valor possa baixar caso o governo conceda incentivos para um veículo ecologicamente correto.

Apesar de já ter sido lançado, o Prius ainda poderá ter preço reduzido. A Toyota negocia com o governo argentino a concessão de menores impostos. Enquanto isso, aceita pedidos para o modelo. As vendas do híbrido, aliás, começam apenas no ano que vem. Das 420 unidades separadas pela marca para a América Latina, 50 chegarão à Argentina. No começo, somente oito dos 40 concessionários da Toyota naquele país poderão vendê-lo.

O Prius lançado na Argentina está em sua terceira geração, com um motor 1.8 de 99 cv. O conjunto híbrido entrega 136 cv. O modelo atua somente com eletricidade em circuito urbano, usando a gasolina apenas quando se necessita de força. No fim, o consumo fica na casa de 25 km/l e a autonomia chega a 1.150 km (45 litros de gasolina). As baterias não se recarregam na tomada doméstica, mas contam com sistema de recuperação de energia de frenagens. Oficialmente, o híbrido acelera de 0 a 100 km/h e tem coeficiente aerodinâmico de 0,25 Cx.

A chegada do modelo ao Brasil ainda é incerta, devido à alta incidência de impostos no país. Deveríamos seguir o exemplo do Equador, que eliminou todos os impostos para hibridos e elétricos, incluindo taxas de importação, e assim incentiva sua população a comprar carros menos poluentes.