Subaru revela novos Impreza em NY

A Subaru oficializou, após um flagra sem camuflagens, a nova geração do Impreza. O médio-compacto da marca japonesa chega nas carrocerias hatch e sedã, para reforçar a presença da empresa após a polêmica linhagem à venda hoje. A dupla estará no estande reservado à fabricante nipônica do Salão de Nova York, onde será adiantado para o público norte-americano.

A polêmica criada pelo Impreza atual se originou no estilo pouco arrojado da dianteira do hatch – a traseira ficou bem resolvida, para a crítica – e o próprio lançamento do dois-volumes menor. Até então, a família tinha sedã e perua, que, de tão curta, foi substituída por um hatchback. Nesta geração, o modelo ganhou desenho inspirado no Legacy, com faróis recortados e irregulares e grade maior e não alinhada aos conjuntos ópticos. O para-choque tem ressaltos para ampliar a agressividade da carroceria e dar espaço para a iluminação auxiliar.

Hatch e sedã são iguais até a coluna B. Na porta dianteira, há grande área envidraçada, com janela-espia fixa na própria porta e espaço para retrovisores “encaixados”, como no Honda Civic. A porta traseira é mais comprida no três-volumes e mais alta no dois-volumes. Este tem janela-espia na coluna C, inexistente no sedã. Aliás, o menor modelo da família lembra bem mais seu antecessor que o outro veículo.

Na traseira, nenhuma semelhança com a dupla atual. Ambos têm para-choques com cantos retos, mais pronunciados, e grande área envidraçada. O hatch não tem mais as lanternas que invadem a tampa do porta-malas, mas, assim como no novo e no antigo sedãs, elas influenciam no corte da tampa do porta-malas, que traz também o espaço para a placa.

A boa surpresa dos novos modelos fica por conta do interior. Além do estilo mais inspirado, a dupla traz acabamento mais esmerado, graças à aplicação de materiais refinados. A versão exposta traz revestimento em dois tons para o habitáculo, com preto para a parte superior do painel e das portas e branco para a área inferior e os bancos. Há mais espaço no banco traseiro, graças ao entre-eixos de 2,65 metros, 2,5 centímetros maior que o do veículo atual, e aos encostos dianteiros mais finos.

Ao menos nos Estados Unidos, o motor já etá definido. Trata-se de um 2.0 de quatro cilindros com disposição boxer, capaz de gerar 148 cv. Como tradição, há tração nas quatro rodas. A transmissão pode ser manual, de cinco marchas, ou continuamente variável (CVT). No Reino Unido, o modelo terá ainda um 1.6 a gasolina, além de blocos a diesel. O peso do veículo fica em 1.320 kg.

A renovada família de entrada da Subaru mundial crescerá em breve. Em pouco tempo, será oficializada também a nova geração do utilitário Forester, antecipada pelo conceito XV.

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