A BMW oficializou a linha 2012 do X6 na Europa. As principais novidades do crossover estão na parte visual, para mantê-lo alinhado ao restante da gama até a chegada da nova geração, prevista para o final do ano que vem. O modelo ainda recebeu novos equipamentos e atualização nos revestimentos.
Na parte externa, o X6 ganhou para-choques com contornos mais esportivos. Os farois e as lanternas também ganharam mudanças, tendo nova disposição de luzes. As rodas de liga leve tem novos contornos e há cores novas no catálogo. Na Alemanha, o crossover ganha a opção de um capô com aspecto mais esportivo.
No habitáculo, o destaque vai para a mudança dos revestimentos, que recebem materiais e cores novas. Os mais notáveis são o tecido “Black and Ebony White”, que mescla preto e tom creme, e o couro “Nevada”, na cor vermelha.
Entre os equipamentos, o destaque vai para os farois compostos por LED e xenônio. Eles têm ajuste de facho automático na dianteira, a partir de parâmetros de condução, tráfego, piso e meteorologia. Outros itens serão modificados dependendo do mercado.
Já na motorização, a BMW se preocupou em reduzir a emissão de poluentes, oferecendo o kit opcional BMW BluePerformance Technology para propulsores a diesel. Segundo a marca, ele diminui a geração de NOx, tornando o veículo bem menos nocivo. A solução é semelhane à BlueTec da rival Mercedes-Benz.
Os blocos oferecidos são cinco, em um primeiro momento, sempre com tração integral. A linha a gasolina conta com o 3.0 biturbo de 306 cv (xDrive35i), o 4.4 V8 de 407 cv (xDrive50i) e o 4.4 V8 biturbo de 555 cv (M). A gama a diesel conta com o de 245 cv (xDrive 30d) e o de 306 cv (xDrive40d). A transmissão é sempre automática, com seis marchas no M e oito relações nos outros.
A grande novidade é o 3.0 de seis cilindros e três turbocompressores que equipa o M50d. Ele gera 381 cv e 75,3 kgfm, tendo a mesma caixa de oito velocidades dos “irmãos”. Segundo a BMW, ele acelera o X6 de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, tendo médias de 13,2 km/l.
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