Lançado em fevereiro (leia aqui), o Porsche 718 Boxster está de malas prontas para o Brasil. O conversível mais acessível da marca alemã adicionou três numerais ao nome e ganhou mudanças visuais significativas para reforçar sua presença global. Por aqui, aceitam-se encomendas entre R$ 371 mil e R$ 471 mil, a depender da versão. As entregas iniciam em julho.
Esteticamente, o Boxster muda pouco na parte frontal: Os faróis ganham nova distribuição interna, enquanto as tomadas de ar recebem diferentes formato e acabamento. Nas laterais, mudam maçanetas, retrovisores e rodas. Já a porção posterior passa a contar com lanternas escuras e redesenhadas, difusor e para-choque atualizados e um friso com o nome da Porsche inscrito, ligando os conjuntos ópticos e separado as partes superior e inferior da carroceria. O interior apresenta mudanças de acabamento, apenas, além de sistema multimídia.
É na mecânica, porém, que o 718 se destaca, ao fazer a estreia dos propulsores turbinados com quatro cilindros opostos na marca, que ganham 35 cv frente aos antecessores e prometem consumo 13% menor. Na opção Boxster, o conversível usa um 2.0 de 300 cv e 38,8 kgfm, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, 0,8 s menos que o vendido até então, com final de 275 km/h. A Boxster S se move por um 2.5 de 350 cv e 42,9 kgfm, melhorando os números para 4,2 segundos (0,6 s mais rápido) e 285 km/h. Por aqui, ambos terão sempre a transmissão de dupla embreagem PDK.
O irmão cupê, 718 Cayman, chega no próximo trimestre.
ALL THE CARS 