A segunda geração do CLA, como se esperava, vai desembarcar no Brasil ainda em 2019. Apresentada há menos de duas semanas (leia aqui), na feira de tecnologia CES, em Las Vegas (EUA), a nova linhagem do sedã será apresentada no País até o fim do ano, mas especificamente no último trimestre. Versões e preços, porém, ainda são mistério.
Como acontecerá no exterior, o CLA conviverá com o inédito Classe A Sedan, que tampouco chegou às ruas tupiniquins até agora. Eles dividirão o showroom, assim como já fazem com a plataforma, derivada da quarta geração do Classe A. Para tanto, cada um adotou estilo próprio, com o “sedã-cupê” trazendo formas inspiradas na dianteira do AMG GT4-Door (leia aqui) e na traseira do CLS (leia aqui). Este, porém, já “emprestou” suas linhas para o A Sedan (leia aqui).
Derivado também do Classe A, restou ao CLA crescer para se distanciar do novo A Sedan. Além da proposta mais esportiva, ele apostará no porte ligeiramente maior: nesta geração, cresceu 4,8 centímetros no comprimento, chegando a 4,688 metros. O entre-eixos de 2,729 m é o mesmo dos demais modelos da família, enquanto o porta-malas comporta 460 litros, 10 l a menos que antecessor e 40 l a mais que o A Sedan.
Por aqui, o CLA também deve se diferenciar do Classe A Sedan pela motorização. Ele usará apenas o 2.0 turbo de 224 cv, além das versões preparadas pela AMG. Disponível na Europa, o 1.3 turbo de 163 cv será relegado ao irmão menos agressivo e também ao hatch Classe A, por ora oferecido apenas com o 2.0 (leia aqui).
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