BMW renova Série 3 Touring


Já com patente registrada no Brasil (leia aqui), o que revelou seu visual antes do tempo, a nova geração da Série 3 Touring enfim se torna oficial. A BMW divulgou as primeiras imagens e informações da perua, que começa a ser vendida na Europa em setembro. Apesar de ter sido catalogada no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi), ela não deve ser comercializada por aqui.

A receita das peruas da BMW não muda: criando um padrão familiar , a dianteira é a mesma dos irmão sedãs, como acontece agora com os Série 3 (leia aqui). Das colunas B para trás, porém, ela tem identidade própria, algo inerente à carroceria de teto alongado. Alteram-se portas, painéis laterais e, logicamente, a porção posterior. Ali, a Touring exibe lanternas horizontais bem parecidas com a do três-volumes, seguindo a nova filosofia estética da montadora bávara. O interior, como era de se esperar, repete as formas do sedã.

A proximidade entre os veículos é tanta que as medidas são quase idênticas. A perua repete o comprimento (4,709 metros) e a largura (1,827 m), mas possui 1,445 m de altura (+0,3 centímetros). A plataforma modular CLAR é a mesma, bem como o entre-eixos de 2,851 m. Todavia, seu porta-malas é ligeiramente mais espaçoso, comportando 500 litros (+20 l), e tem acesso mais fácil, pois o vidro da quinta porta tem abertura independente.

A gama de motores da perua também se assemelha à do sedã. A diesel, há o 2.0 de 150 cv e 32,6 kgfm (318d), o 2.0 de 190 cv e 40,8 kgfm (320d) e o 3.0 de 265 cv e 59,2 kgfm (330d). Já a linha a gasolina é composta pelos 2.0 de 184 cv e 30,6 kgfm (320i) ou 258 cv e 40,8 kgfm (330i) e o 3.0 de 374 cv e 51 kgfm (M340i Performance). A depender do propulsor, há câmbios manual de seis marchas (318d) e automático de oito (opção no 318d, de série nos demais) e sistema de tração integral xDrive. A variação híbrida 330e, com 251 cv, chegam em 2020 à Europa.

Os principais rivais do BMW Série 3 Touring são o Audi A4 Avant, o Mercedes-Benz Classe C Estate e o Volvo V60.

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