Cinco anos e meio depois (leia aqui), a Kia renova o Sorento por completo outra vez. Mais ousado e agressivo, o SUV ganha uma plataforma inédita, que ainda terá detalhes revelados pela marca coreana. Mantendo-se a estratégia da marca, ele deve também ser oferecido no Brasil, mas espere por preços próximos dos do Hyundai Santa Fe (leia aqui).
Nessa linhagem, o Sorento ganha contornos mais esportivos, lembrando um pouco a segunda geração (leia aqui). A dianteira tem faróis mais estreitos, que se integram à grade, aos moldes dos Volkswagen recentes. A grelha “nariz de tigre” fica mais lapidada e, apesar de grande, não é tão exagerada quanto as demais vistas recentemente. Nas laterais, o corte dos vidros mantém certa identidade com o passado do SUV, mas a “quebra” nos vigias reforça o perfil mais agressivo da quarta geração. Atrás, as lanternas voltam ao arranjo mais “quadrado”, mas mostram personalidade. Inspiradas nas do grande Telluride (leia aqui), elas são divididas em duas partes verticais, uma solução atípica na marca.
Outra revolução é observada no habitáculo, com o painel de contornos ousados no lugar da linhas mais previsíveis. Chamam atenção os difusores verticais ladeando os comandos de climatização, bem como a superfície que une a tela da central multimídia de 10,25 polegadas ao quadro de instrumentos com visor de 12,3″. A combinação de cores e materiais diferentes no acabamento (couro, metal e imitação de madeira, a depender do mercado) já é típica dos veículos asiáticos.
Os motores serão variados, a depender do mercado. Nota-se, porém, que o câmbio terá seletor por botão giratório, solução que os Jaguar, por exemplo, vêm abandonando. Todavia, é possível trocar as marchas também por aletas atrás do volante.
ALL THE CARS 