O esperado (leia aqui) aconteceu: a Ford anunciou o lançamento da Maverick ao mercado brasileiro. Atuando abaixo da Ranger, a picape chegará importada do Mexico para enfrentar as versões mais caras da Fiat Toro. Por ora, no entanto, nada se falou sobre motorização, equipamentos e data de apresentação.
O desembarque da Maverick no Brasil era dado como certo, por diferentes fatores. Além de ser um produto com alto valor agregado, alinhado à nova estratégia regional da Ford (leia aqui), o modelo ajuda a preencher a gama da marca no País, por ora composta por apenas quatro produtos (leia aqui), um deles o exclusivo Mustang. Com a picape, a empresa atuará em um ramo onde já conta com certa fama e longa experiência, ainda que seu último produto no segmento com construção em monobloco tenha sido a Courier.
Motorização e nível de equipamentos ainda são mistério. No caso da propulsão, a Maverick oferece lá fora duas opções: o 2.0 Turbo a gasolina de 253 cv e 38,3 kgfm, com câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 adquirida à parte; e o sistema híbrido, com 194 cv totais e transmissão continuamente variável (CVT).
É possível que a Ford crie uma versão da picape exclusiva para o Brasil, como acontece com o Bronco Sport (leia aqui), de quem, aliás, ela própria deriva. No caso do SUV, optou-se por um pacote específico para nosso mercado, com nível intermediário de itens e acabamento mais ao gosto do consumidor nacional.
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