A Renault oficializou a chegada da quinta geração do Mégane à Europa. Agora acompanhado da nomenclatura E-Tech Eletric, o hatch se torna um crossover – mais com cara de SUV – movido somente a eletricidade. Ele já pode ser reservado na Europa, mas as entregas começam apenas no ano que vem.
O visual e a propulsão elétrica do novo Mégane não surpreendem o leitor do ALL THE CARS (leia aqui e aqui). Porém, apenas agora ambos se tornam oficiais. O estilo é bastante aerodinâmico, com dianteira dotada de faróis integrados à carroceria, uma pequena tomada de ar e o novo logotipo da Renault ao centro. As laterais também são limpas, enquanto a traseira exibe lanternas horizontais unidas por um filete mais estreito. O interior, todavia, ainda é mistério.
Construído sobre a plataforma modular dedicada CMF-EV, a mesma do Nissan Ariya (leia aqui), o Mégane E-Tech mede 4,21 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura, com 2,70 m de entre-eixos. O crossover é, portanto, 15 cm mais curto, 3 cm mais estreito e 6 cm mais alto que o hatch da quarta geração. Ainda assim, seu porta-malas é maior, com 440 litros (384 l no Mégane atual).
Os europeus terão à disposição duas variações de motor. A EV40 tem 131 cv (25,5 kgfm) e baterias com 40 kWh, garantindo autonomia homologada (ciclo europeu mais recente WLTP) de 300 km. Já a EV60 eleva a energia aos 218 cv (30,6 kgfm) e a capacidade aos 60 kWh, com percurso médio de 450 km por recarga. Este último vai de zero a 100 km/h em 7,4 segundos, com máxima limitada a 160 km/h.
Por ora, a comercialização do Mégane E-Tech no Brasil está descartada.
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