A Porsche decidiu dar a 718 Cayman, enfim, um tratamento especial, digno de receber a sigla RS. O cupê de motor central, que atua como opção de acesso da marca, terá, a partir de novembro, uma variação ainda mais nervosa, chamada GT4 RS. Os detalhes do esportivo serão divulgados no futuro, mas a empresa já faz questão de divulgar seu tempo em Nürburgring Nordschleife: 7min09s300 no trecho completo, de 20.832 metros, ou 7min04s511 no método antigo de aferir a volta, de 20.600 km.
O tempo, sozinho, pode não dizer muita coisa. Mas ao compará-lo com outros Porsche, a coisa muda de figura. O GT4 RS é nada menos que 23,6 segundos mais rápido que seu irmão GT4 e menos de 10 s mais lento que o hipercarro 918 Spyder. Ou seja: desempenho de gente grande. Autor do feito, o piloto Jörg Bergmeister, que também atuou por mais de 500 horas no desenvolvimento do esportivo, rasgou elogios: “É um dos Porsche mais ‘afiados’ já feito. É ágil como um kart em estradas montanhosas, impressionantemente estável e balanceado para as pistas.”
Segundo a Porsche, apenas uma mudança foi feita no modelo usado no recorde em relação ao que será vendido: o banco de competição do tipo concha, para garantir a segurança de Bergmeister. Os pneus calçados também serão disponiblizados no GT4 RS: os Michelin Pilot Sport Cup 2 R serão opcionais.
O tempo de volta em Nürburgring foi o único número detalhado pela Porsche. Rumores indicam que o primeiro RS da família Cayman/Boxster da história vá manter o 4.0 de seis cilindros boxer do GT4, com aspiração natural. Porém, sua potência deve rondar os 510 cv, tal qual a oferecida pelo 911 GT3 (leia aqui). O motor será combinado ao câmbio de dupla embreagem (PDK), com tração traseira. Na parte externa, as mudanças mais significativas serão o grande aerofólio, o splitter alongado na dianteira, o difusor posterior revisto, os apliques no para-choque e as tomadas de ar no lugar das janelas laterais.
Conheceremos o Cayman GT4 RS a fundo em novembro.
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