A Porsche voltou a oferecer uma versão do 911 chamada Sport Classic, como aconteceu há 13 anos (leia aqui). A variação é caracterizada por ter uma série de elementos visuais que remetem ao passado do esportivo, como o nome sugere, além do aclamado câmbio manual. Ela terá 1.250 unidades produzidas, bem mais que as 250 do cupê apresentado em 2009.
Entre os elementos que remetem aos antigos 911, há o charmoso spolier “cola de pato” (ducktail), rodas inspiradas nas clássicas Fuchs e interior com partes dos bancos e das portas revestidas no padrão pied de poule. Inspirado no Carrera RS 2.7 de 1972, ele exibe ainda um rebaixo na parte central do teto e a cor prateada da carroceria, além da paleta gigante que a Porsche já oferece. Para completar, há adesivos específicos da versão.
O motor que o move é o 3.7 de seis cilindros opostos (flat-6) derivado do que move o Turbo S, com dois turbos. Aqui, ele entrega 550 cv (100 cv a menos), mas tem diferenciais frente ao irmão mais potente: tração traseira e caixa manual. Com 1.645 kg, ele pesa 70 kg menos que o Turbo S. Porém, a Porsche optou por não divulgar dados de desempenho. O que está garantido é a lista de itens farta, com suspensão ativa (PASM) de ajuste específico, freios de carbono-cerâmica, eixo traseiro com esterçamento, escape específico, pacote Sport Chrono, entre outros.
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