Ainda indisponível no Brasil (leia aqui), a quarta geração do Tucson foi submetida a testes de colisão realizados pelo Latin NCAP. O instituto avaliou duas unidades do Hyundai, com diferentes níveis de equipamentos: uma com airbag duplo; a outra, com seis bolsas infláveis. Segundo o órgão, a marca informou que apenas a mais recheada será vendida na América Latina, o que faz com que sua classificação final, de três estrelas, seja a “oficial” do SUV. A menos equipada zerou a nota.
No ano passado, o Latin NCAP avaliou a terceira geração do Tucson (leia aqui), classificada com zero estrelas. A Hyundai apontou que a nova linhagem havia ficado mais segura, o que fez a entidade “tirar a prova” agora. Como o protocolo prevê testes com as versões mais básicas oferecidas pelo continente, o ensaio inicial utilizou um exemplar equipado somente com airbag duplo frontal e cinto de dois pontos para o passageiro central do banco traseiro. O órgão explicou ainda que a inconformidade da sinalização das ancoragens Isofix e a impossibilidade de se desativar a bolsa inflável do carona “jogaram contra”, assim como a ausência dos airbags laterais e de cortina, do controle de estabilidade (ESP) e do limitador de velocidade.
Em resposta à nota zero, a Hyundai deixou o Tucson mais equipado, agora com seis airbags, cintos de três pontos para todos os ocupantes, aviso de cinto para o carona, ESP, limitador de velocidade e sinalização “i-size” para cadeirinhas. Como resultado, a proteção aumentou para adultos (de 50% para 82%) e crianças (de 5% para 70%) e se manteve em 48% para pedestres. Já a classificação de itens de segurança avançou de 7% para 56%. Como resultado, a nota final do SUV passou para três estrelas.
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