A BMW atualizou o menor de seus esportivos da família M, o M2, acompanhado a troca de geração do Série 2, oficializada em julho de 2021 (leia aqui). O modelo tem novidades estéticas, deixando de lado a grade “bocão” dos irmãos maiores, mas adotando linhas bastante próprias. Além disso, é claro, conta com motorização e acertos específicos para ser a opção mais nervosa entre seus pares, batendo de frente com cupês de estirpe de outras marcas.
Visualmente, o M2 traz diversos elementos específicos. Na dianteira, adota faróis exclusivos e uma grade mais vertical, com bordas “lapidadas”, como se vê também no para-choque. As laterais exibem rodas específicas, enquanto a traseira conta com difusor reprojetado e nada menos que quatro saídas de escape. O interior mantém a tradição da BMW de não ousar demais no habitáculo, embora as superfícies em fibra de carbono, os detalhes escuros e os bancos exclusivos sejam diferenciais importantes.
O renovado M2 mede 4,580 metros de comprimento, 1,887 m de largura e 1,402 m de altura, sendo 5 centímetros mais largo que o Série 2 “normal”. Frente ao antecessor, é 3,3 cm mais largo, 10,4 cm mais longo e 0,7 cm mais baixo. O peso varia entre 1.730 e 1.754 kg, a depender do câmbio escolhido. Já as rodas têm 19 polegadas na frente (275/35) e 20″ atrás (285/30).
Para os puristas – ao menos dos dias atuais -, a permanência do seis-cilindros é uma ótima notícia: não há redução de cilindros ou eletrificação no novo M2. Ele mantém o 3.0 Biturbo da marca, agora modificado para gerar 459 cv e 56,1 kgfm, uma injeção de potência interessante frente aos 416 cv e 51 kgfm disponíveis em seu antecessor. A tração é sempre traseira, mas o câmbio pode variar. Com o manual de seis marchas, o cupê vai de zero a 100 km/h em 4,3 segundos, enquanto com a caixa automática de oito relações este tempo cai para 4,1 s. A máxima é sempre limitada a 250 km/h, podendo ser elevada a 285 km/h no pacote M Driver’s Package.
Outros diferenciais mecânicos do M2 são os freios, com discos de 380 milímetros na frente e 370 mm atrás, e a suspensão adaptativa de fábrica. Ela traz amortecedores com controle eletrônico, que podem variar a firmeza. Há também o seletor M Mode, que altera vários parâmetros do veículo, inclusive a permissividade de itens como controle de estabilidade, em três níveis: Road (“estrada”), Sport e Track (“pista”).
Fabricado no México, o M2 já pode ser reservado em alguns mercados, mas as entregas começam somente em abril de 2023.
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