A Chevrolet anunciou o fim da produção do Camaro. Segundo a empresa, o esportivo não terá sobrevida após se encerrar o ciclo da “linha 2024”, o que significa que ele será montado até janeiro do ano que vem. O cupê dá adeus na sexta geração, com a promessa de voltar no futuro, embora a marca não fale como ou quando acontecerá este retorno.
Apresentado há quatro anos (leia aqui), o hipercarro Battista começou a ser produzido em 2022. O esportivo elétrico da Pininfarina já detinha os “títulos” de carro de fabricação em série com as melhores acelerações de zero a 96 km/h (1,79 segundo), de zero a 100 km/h (1,86 s) e de zero a 200 km/h (4,75 s), todos números aferidos na pista italiana de Nardo. Agora, ele registra também os tempos recordes para quarto de milha e meia milha, valorizados em alguns países. O feito foi realizado na Índia, com a “ajuda” da equipe da edição local da revista Autocar.
A morte do TT já é aguardada há algum tempo, mas agora parece estar próxima de ser anunciada. No Reino Unido, a Audi lança a série especial Final Edition, marcando o “adeus” do esportivo. Não há menção sobre número de unidades ou tempo de produção, mas a edição será oferecida nas carrocerias cupê e conversível, com três opções de motorização.
O Aventador Ultimae não era bem o último Lamborghini com motor V12 (leia aqui). A marca italiana apresenta agora os modelos Autentica e Invencible, ambos movidos por um doze-cilindros de 6,5 litros. Ao menos os compradores da série especial têm um alento: os dois novos esportivos são one-off, tendo apenas um exemplar cada, feitos sob encomenda. Os preços dos brinquedos, claro, não foram divulgados.
Tem sido comum entre as fabricantes de esportivos criar séries especiais celebrando sucessos de um passado distante. Desta vez, porém, a Bentley comemora um triunfo mais recente com o Continental GT S Bathurst, pela vitória nas 12 Horas de Bathurst de 2020, disputada no circuito de Mount Panorama. A edição terá apenas duas unidades, ambas destinadas ao mercado australiano, onde a prova acontece.
Antecipado em vídeo (leia aqui), o DBS 770 Ultimate foi agora oficializado pela Aston Martin – e também ganhou um vídeo de divulgação. Como o nome sugere, o modelo conta com 770 cv, extraídos de um motor de 12 cilindros que entra na fase final de sua vida – daí o “Ultimate”. Serão produzidos, a partir deste trimestre, 300 cupês e 199 conversíveis, com entregas previstas para começarem no terceiro trimestre de 2023. O preço não foi revelado.
Nissan GT-R Nismo
Talvez não era o que desejávamos, mas é o que temos para hoje. Após uma instigante campanha pré-lançamento, a Nissan oficializou novidades para o GT-R. Porém, se muitos esperavam uma grande renovação, a marca acabou entregando menos: o esportivo ganhou retoques pela carroceria e alterações mecânicas leves na versão Nismo. Ele estreia no Japão e chega nos próximos meses a Estados Unidos e outras localidades.
Já com 14 anos de mercado “nas costas” e um final anunciado (leia aqui), o Dodge Challenger segue mantendo seu público fiel. Não por acaso, liderou as vendas entre os chamados pony cars americanos, superando os rivais mais modernos Chevrolet Camaro e Ford Mustang. Além disso, aumentou o volume de emplacamentos em relação a 2021, caminho oposto do cupê do oval azul.
Quando 725 cv não são suficientes, é preciso entregar mais potência. É o que promete a Aston Martin em seu mais recente teaser, indicando que o DBS terá uma variação com nada menos que 770 cv. No vídeo, de 56 segundos, a marca inglesa exibe alguns detalhes do modelo e confirma a cavalaria no final. A potência estará disponível na série especial 770 Ultimate, a ser revelada nos próximos dias.
O mercado de hipercarros, veículos com desempenho e preços estratosféricos, tornou-se uma grande oportunidade para marcas menores, o que inclui os estúdios de design e antigas carrozzeria, que se encarregavam de criar e construir carrocerias sobre os chassis desenvolvidos pelas empresas de automóveis. A última a se aproveitar da tendência é a Bertone, tradicional casa italiana que atuava como parceira das montadoras nos primórdios do mercado automotivo contemporâneo. A empresa volta à cena agora com uma criação própria, chamada GB110, que terá apenas 33 exemplares produzidos.
A Alfa Romeo e o estúdio Zagato apresentaram o modelo que criaram para celebrar os 100 anos de seu primeiro trabalho conjunto, na época chamado Tipo G1. O projeto de agora é o Giulia SWB, um cupê criado sobre a base do sedã Giulia a pedido de um cliente da marca italiana. O exemplar é um one-off, ou seja, será a única unidade desta edição, destinada à garagem de um colecionador alemão.
Três meses depois de apresentá-la ao mundo (leia aqui), a Ford agora revela os números de potência das diferentes versões da sétima geração do Mustang. O cupê terá três opções de motorização no início das vendas, mas deve ganhar outras opções futuramente. A novidade estreia nos Estados Unidos em meados de 2023.
Para celebrar os 50 anos da divisão esportiva M, a BMW – e também seu braço de alto desempenho, claro – desenvolveu uma releitura do clássico 3.0 CSL, outro projeto, aliás, pensado para comemorar as cinco décadas da empresa, como a M3 Touring (leia aqui). Usando o mesmo batismo, o novo cupê toma por base o atual M4 (leia aqui), porém adota linhas inspiradas no esportivo dos anos 1970. Ele terá somente 50 exemplares produzidos, ainda sem preços divulgados ou mercados onde estará disponível.
A produção da segunda geração do NSX chegou ao fim. A Honda confirmou que a edição final do modelo, chamada Type S, teve o lote de 350 unidades concluído, encerrando a montagem do esportivo na fábrica de Marysville, estado americano de Ohio. O modelo sai de cena sem deixar sucessor, embora haja rumores de que um substituto elétrico possa vir a ser concebido.
A Porsche anunciou a criação de mais uma versão especial para a família 718, formada por Boxster e Cayman. Chamada Style Edition, a novidade é marcada por seu design diferenciado, sem trazer alterações mecânicas significativas. Apresentada lá fora, a dupla está confirmada para chegar ao Brasil em 2023: o conversível sai por R$ 519.000, enquanto o cupê desembarca a preços que começam em R$ 539.000.
Apresentado lá fora em outubro de 2021 (leia aqui), o 718 Cayman GT4 RS desembarca agora no Brasil. A Porsche deu início às vendas do esportivo, aceitando reservas a preços que partem de R$ 1.157.000. Como diferenciais, ele tem cavalaria extra frente ao GT4, além de elementos destinados a conferir uma melhor experiência de condução.
Como feito a cada troca de geração do 911, a Porsche vai, aos poucos, relançando modelos icônicos e de sucesso. Quase quatro anos depois da renovação do esportivo (leia aqui), a marca traz de volta o Carrera T, posicionada entre o Carrera e o Carrera S. Voltada a um público mais purista, ela é oferecida somente com câmbio manual, contando ainda com outros diferenciais frente aos irmãos. A novidade está em pré-venda no Brasil por R$ 815.000.
Próximo de se despedir da Alpine (leia aqui), Fernando Alonso deixará à equipe francesa um legado para as ruas. Trata-se de uma série especial do cupê A110 R que leva seu nome e está disponível para os moradores da Europa, apenas. Ao todo, estão previstas apenas 32 unidades, em alusão ao número de vitórias do bicampeão na Fórmula 1. Ainda que nenhuma tenha sido pela escuderia atual, 15 foram conquistadas com a Renault, que controla a empresa e também o time azul de hoje.
Para marcar os 25 anos do TT, a Audi apresenta agora uma série especial do cupê, provavelmente uma das últimas antes de seu fim, como feito com o irmão mais forte R8 (leia aqui). Chamada Iconic Edition, ela toma por base a versão RS, trazendo alguns diferenciais, claro, para marcar sua criação. Ao todo, serão vendidas apenas 100 unidades, todas destinadas a Europa e Reino Unido.
A Ford apresentou a sétima geração do Mustang, aproveitando o retorno do Salão de Detroit, nos Estados Unidos. Apesar de estar cercado de rumores indicando sua eletrificação, o cupê mantém os motores a gasolina, para alegria dos puristas, muito embora ele deva, em breve, ganhar variações eletrificadas. A marca ainda terá modelos dedicados às pistas, que chegarão em um segundo momento. Por sorte, o esportivo deve desembarcar no Brasil em 2023.
Desenvolvido como “projeto C10”, o mais novo esportivo da Pagani chega ao mundo: o Utopia. Trata-se de mais um hipercarro desenvolvido pelo argentino Horacio Pagani com foco em desempenho e dirigibilidade, com características que façam jus a ser o sucessor dos aclamados Zonda e Huayra. O motor V12 segue fornecido pela Mercedes-AMG, recebendo mudanças para se adequar às normas ambientais. Ao todo, apenas 99 unidades serão feitas, o que faz dele uma utopia para a grande maioria da população – inclusive aos que têm dinheiro para comprá-lo.
A Dodge já havia deixado claro que Challenger e Charger estariam com os dias contados, logicamente devido à eletrificação compulsória do “primeiro mundo” (leia aqui). Mas a dupla não será esquecida: tal qual fora adiantado também pela própria marca (leia aqui), um muscle-car elétrico está a caminho, para chegar às ruas em 2024. A novidade é antecipada agora no conceito Charger Daytona, que claramente se inspira no cupê clássico, mas abandona o borbulhante V8 a gasolina.
Como prometido (leia aqui), a Porsche oficializou a chegada do 911 GT3 RS ao mercado em definitivo, aproveitando-se da realização da Monterey Car Week na Califórnia, Estados Unidos. Ele é a versão mais extrema do já impressionante GT3 (leia aqui), com características típicas de carro de pista, mas homologado para as ruas. Para felicidade geral da nação, ele está confirmado para o Brasil, embora ainda sem um data precisa para o desembarque, com preço sugerido de R$ 1.769.000.
Uma das versões mais apreciadas do 911, a GT3 RS já tem data de lançamento. O mundo conhecerá o modelo, tomando por base a última geração do cupê (leia aqui), no dia 17 de agosto. Ele atuará acima do GT3 (leia aqui), sendo a opção mais indicada aos interessados em levá-lo para as pistas. O Brasil deve recebê-lo em 2023.
Como se ventilava desde 2018 (leia aqui), a BMW trouxe de volta a sigla CSL, utilizada até então em apenas duas oportunidades. Ela retorna para identificar uma versão ainda mais nervosa do M4, atuando acima da Competition, com potência a mais e peso a menos. A empresa afirma que ele completou a volta de 20,6 quilômetros de Nürburgring em 7min15s677 (sem o trecho de reta T13, que eleva o tempo a 7min20s207) , tornando-se o modelo mais rápido de sua história no Inferno Verde. Feito para celebrar os 50 anos da M Motorsport, ele terá apenas 1.000 unidades produzidas.
A Porsche voltou a oferecer uma versão do 911 chamada Sport Classic, como aconteceu há 13 anos (leia aqui). A variação é caracterizada por ter uma série de elementos visuais que remetem ao passado do esportivo, como o nome sugere, além do aclamado câmbio manual. Ela terá 1.250 unidades produzidas, bem mais que as 250 do cupê apresentado em 2009.
Lançado no Brasil há exatamente um ano (leia aqui), o Mustang Mach 1 desembarca agora na linha 2022. A Ford iniciou as vendas do modelo sem alterações significativas, praticamente mantendo o esportivo como era comercializado até então. As novidades se limitam à gama de cores, mantendo o restante do conteúdo e da mecânica. O preço sugerido é de R$ 553.180.
Como prometido, a Aston Martin passa a oferecer um novo modelo equipado com o V12 que em breve será aposentado. O doze-cilindros moverá o Vantage em uma série especial, marcando o fim de sua oferta. Ao todo, serão produzidas apenas 333 unidades do esportivo, que começam a ser entregues apenas no segundo trimestre de 2023.
Exposto com uma série de conceitos da Lexus (leia aqui), o Electrified Sport agora aparece sozinho, com destaque, em fotos de divulgação da marca japonesa. Agora, o cupê se mostra de maneira independente, revelando as formas que poderão ser adotadas em um modelo de produção. O esportivo, acredita-se, chegará às ruas até 2030.
A BMW fez uma leve atualização no Série 8, válida de imediato para os principais mercados e que deve chegar ao Brasil em breve. Trata-se de um retoque sutil no visual e no interior, trocando equipamentos. Além disso, o M8 deixa de ser oferecido, mantendo-se apenas o M8 Competition.
A Gordon Murray Automotive (GMA) divulgou as primeiras informações do T.33, seu segundo modelo, que mantém a filosofia de buscar oferecer a melhor experiência ao volante para o condutor. Ele é menor, mais pesado e menos potente que o T.50 (leia aqui), mas promete ser mais agradável no uso diário sem perder a essência do criador. Como o irmão, terá apenas 100 unidades produzidas, todas com possibilidade de que o adquirente acompanhe de perto sua montagem na fábrica no Reino Unido.
A Jaguar anunciou a chegada de uma série especial do F-Type ao Brasil. Chamada Dynamic Black, a edição é limitada a apenas 20 exemplares, sempre na carroceria conversível. A novidade desembarca por R$ 589.260 e complementa a gama, que segue oferecida também na variação cupê.
A britânica Noble apresentou a variação definitiva do esportivo M500, exposto pela primeira vez, ainda como protótipo, no Festival de Velocidade de Goodwood, Reino Unido. Agora, ele aparece em sua versão final, pronta para entrar em produção. Segundo a marca, serão feitas cerca de 50 unidades por ano. As vendas começam no final de 2022.
Como de praxe em marcas de luxo, a Ferrari apresenta seu mais novo one-off (modelo criado especificamente a pedido de um cliente). Trata-se do BR20, que toma por base o descontinuado GTC4 Lusso (leia aqui), mas traz diversas modificações. Ele foi inspirado em cupês clássicos da marca, embora não tenha tantos detalhes retrô. O nome do comprador não foi revelado.
Adiantado em uma imagem há um mês (leia aqui), o Corvette Z06 agora é formalizado pela Chevrolet. Para além de um visual mais agressivo, ele tem nada menos que o motor V8 aspirado mais potente já adotado por um veículo de produção na história. “É a redefinição do superesportivo americano”, resume o presidente da General Motors, Mark Reuss. Infelizmente, porém, ele não terá importação oficial ao Brasil.
A Porsche decidiu dar a 718 Cayman, enfim, um tratamento especial, digno de receber a sigla RS. O cupê de motor central, que atua como opção de acesso da marca, terá, a partir de novembro, uma variação ainda mais nervosa, chamada GT4 RS. Os detalhes do esportivo serão divulgados no futuro, mas a empresa já faz questão de divulgar seu tempo em Nürburgring Nordschleife: 7min09s300 no trecho completo, de 20.832 metros, ou 7min04s511 no método antigo de aferir a volta, de 20.600 km.
Apresentado ao mundo em setembro de 2017 (leia aqui), o hipercarro One gerou grande expectativa: ele prometia usar o sistema de propulsão dos Fórmula 1 atuais, um 1.6 V6 híbrido, totalmente derivado do que movia o carro da equipe Mercedes. Mais de quatro anos se passaram, a AMG mudou de comandante executivo, a F1 caminha para criar um novo padrão de motores e o esportivo ainda não ganhou as ruas. Agora, porém, a empresa alemã garante que ele já tem data para entrar em produção: isso acontecerá em algum momento de 2022.
Um mês e meio depois da confirmação (leia aqui), a Acura, divisão premium da Honda, divulga agora um novo teaser do renascido Integra. Pela imagem de divulgação, nota-se que o modelo terá carroceria de cinco portas, como aconteceu na primeira de suas quatro gerações. Por ora, não se sabe se o cupê de três portas será mantido.
A obrigatoriedade da eletrificação vem causando temor quanto à continuidade de Charger e Challenger. Após reconhecer que os motores V8 da dupla caminham para o fim (leia aqui), a Dodge indica que a dupla continuará a existir, ao menos até 2024. A partir daí, ambos podem até permanecer no mercado, embora a sobrevida não esteja garantida.
Nissan Z Performance
Depois de muitas voltas, a Nissan enfim oficializou a nova geração do esportivo Z, que não terá numerais em seu nome – rumor que já vinha ganhando força nos bastidores. Como indicavam os flagras (leia aqui), o cupê mantém a receita do teto com queda suave à traseira, mas ganha ar retrô, com forte inspiração no pioneiro 240Z. Também seguindo as especulações, o modelo tem 405 cv, colocando-o como o mais potente da história da linhagem. Infelizmente, porém, não há sinal de que ele vá ser vendido oficialmente no Brasil.
Como havia prometido (leia aqui), a Lamborghini trouxe o clássico Countach de volta à vida. No entanto, trata-se de “apenas” uma homenagem ao modelo original, utilizando a base do Aventador, com soluções visuais que remetem ao clássico cupê. Ele usa um V12 com sistema híbrido leve para se locomover, pegando emprestadas soluções vistas em outros produtos, como o Sián (leia aqui). Serão feitas apenas 112 unidades, em alusão ao código do projeto que deu origem ao Countach de 1974.
Não são apenas os sedãs, peruas e minivans que estão sendo vitimados pelo sucesso dos SUVs: o mesmo deverá acontecer com cupês, inclusive os icônicos. É o caso do Chevrolet Camaro, que, segundo as previsões da agência Automotive News, terá a produção encerrada em 2024. Com vendas cada vez menores, o esportivo deve ser substituído, na fábrica e no mercado, por um crossover elétrico de alto desempenho, destinado a brigar com o Ford Mustang Mach-E.
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