A Peugeot está convocando proprietários de e-2008 e e-208 em uma campanha de reparo gratuito. Segundo a marca, os elétricos precisam passar por atualização do software da unidade de comando da bateria de tração. O atendimento já pode ser agendado em qualquer concessionário da montadora.
A Europa tem um novo líder de vendas no mercado automotivo. Na dianteira desde 2007, o Volkswagen Golf foi destronado pelo Peugeot 208, sucessor do 207, que também o superou em 2006. O hatch francês emplacou 206.816 veículos ao longo de 2022, contra 177.203 exemplares do rival alemão. E a coisa ficou ainda pior para o antigo campeão, que foi somente o quinto colocado na lista, sendo superado também por Dacia Sandero, VW T-Roc e Fiat 500.
A Peugeot prepara uma ofensiva de veículos elétricos para os próximos anos, em nível global. A marca francesa confirmou o lançamento de pelo menos sete modelos com este tipo de propulsão, com o primeiro deles chegando às lojas na segunda metade de 2023. A expectativa é que todos sejam formalizados até o final de 2025.
A Peugeot criou uma nova série especial para 208 e 2008, seus únicos modelos produzidos no Mercosul. Chamada Roadtrip, a edição traz poucas diferenças estéticas e maior nível de equipamentos em relação às versões nas quais se baseiam. O hatch sai por R$ 99.990, enquanto o SUV parte de R$ 106.990.
A Peugeot anunciou mais uma redução de preço no 208 e-GT, movido a eletricidade. Após baixar o valor de tabela do modelo em junho, para os R$ 241.990 que vinham sendo praticados (leia aqui), a marca francesa agora pede R$ 219.990 por um exemplar do hatch. Vale lembrar que ele chegou às lojas em setembro de 2021 por R$ 244.990 (leia aqui).
A Peugeot anunciou a realização de um recall envolvendo o e-208 GT, a variação elétrica do hatch importada da França. Ao todo, 64 unidades serão reparadas na campanha. O motivo do reparo é um problema relacionado ao sistema de climatização.
A Peugeot publicou uma nova tabela para o 208 no mercado brasileiro, trazendo alteração parcial nos preços sugeridos. Desta vez, o aumento atingiu apenas as duas versões movidas pelo motor 1.0 Firefly, enquanto as que usam o 1.6 mantiveram os números indicados até então. A alta foi de até R$ 3.000, aplicada na variação de acesso Like.
Lançado no final de maio (leia aqui), o Peugeot 208 com motor 1.0 Firefly está mais caro. A marca francesa atualizou a tabela de preços, aumentando os valores sugeridos para as versões de acesso. Contudo, o acréscimo não atingiu os acabamentos mais equipados. Agora, interessados no compacto precisam desembolsar pelo menos R$ 76.990, R$ 4.000 a mais que antes, para levar um exemplar para casa.
Enquanto o Kwid E-Tech ficou mais caro (leia aqui), outro elétrico oferecido no Brasil está mais barato. O “reajustado” da vez é o Peugeot 208 e-GT, trazido da França. Na linha 2023, o compacto ficou nada menos que R$ 24 mil mais em conta, para melhorar a competitividade do hatch por aqui. Ele agora está disponível por R$ 241.990, ficando abaixo de rivais como Mini Cooper S E (R$ 249.990) e Fiat 500e (R$ 255.990).
Os frutos da Stellantis, resultante da fusão entre PSA Peugeot Citroën e FCA Fiat Chrysler, começaram a ser colhidos no Brasil. Depois do Partner Rapid (leia aqui), a Peugeot novamente traz da Fiat outra solução caseira: o uso do motor 1.0 6v Firefly para ajudar a baixar o preço do 208. Trazido da Argentina, o hatch oferece o propulsor de três cilindros na versão de acesso Like, tabelada em R$ 72.990, e a inédita Style, com preço sugerido de R$ 79.990. As novidades fazem parte da linha 2023, que tem ainda uma central multimídia inédita.
A Peugeot está convocando os proprietários do 208 para um reparo gratuito no Brasil. Segundo a marca, o recall se deve a uma falha na bomba de combustível, que afeta exemplares produzidos entre 30 de julho e 6 de agosto de 2021. O agendamento do serviço, em qualquer concessionário nacional, já pode ser feito.
O Latin NCAP voltou a divulgar resultados de seus ensaios de segurança veicular com modelos vendidos na região, apresentando desempenhos impactantes. Sob protocolo mais rígido (leia aqui), a entidade avaliou cinco modelos. O único feito na América do Sul foi o Peugeot 208, que alcançou duas estrelas. Já os coreanos Kia Sportage e Hyundai Tucson, ambos ainda sem trocar de geração e em configurações diferentes das oferecidas no Brasil, registraram zero estrelas. A mesma nota foi concedida para Hyundai Accent e Great Wall Wingle 5, indisponíveis por aqui.
Sem alarde, a Peugeot deu início a uma nova versão do 208. Chamada Like Essencial, ela passa a ser a opção de acesso do hatch, atuando abaixo da atual Like, provavelmente destinada a frotistas. Com menos equipamentos, ela é tabelada em R$ 70.790.
Há um ano (leia aqui), a Peugeot apresentava a segunda geração do 208 com motores 1.6 Flex e elétrico. O primeiro chegou de imediato, oriundo da Argentina, mas apenas agora a marca cumpre a promessa, iniciando as vendas da variação ecologicamente correta. O e-208 GT chega para brigar com Fiat 500e (leia aqui) e Mini Cooper SE (leia aqui), partindo de R$ 244.990.
Apresentada no Brasil em setembro (leia aqui), a segunda geração do 208 passa agora por seu primeiro recall. De acordo com a Peugeot, foi detectado um problema relacionado ao eixo traseiro, que pode vir a ser substituído. A campanha já foi iniciada e compreende 349 unidades.
Em um oceano de acréscimos de preços, especialmente nos últimos meses, a Peugeot anuncia algumas “gotas” de reduções na tabela do 208. Na nova lista do hatch argentino, as cifras sugeridas pela marca estão entre R$ 7.000 e R$ 9.000 menores que as da última atualização, feita em maio. Além da alteração nos números, a gama também foi modificada, confirmando-se o fim das versões Like Pack e Active Pack (leia aqui). Agora, o compacto parte de R$ 70.990, chegando a R$ 90.990.
Versão Like (manual) deve morrer com seis meses de mercado
Menos de um ano depois do lançamento (leia aqui), a segunda geração do 208 deve passar por mudanças na gama. De acordo com o jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, a Peugeot vai cortar duas versões do hatch. As modificações fazem parte da linha 2022 do compacto, que deve ser oficializada nos próximos dias.
Peugeot e-208 em um ponto do projeto Ecovagas
A Stellantis anunciou a adesão ao Ecovagas, um projeto criado por Estapar, maior rede de estacionamentos do País, e Enel X, empresa de soluções energéticas da Enel Brasil, para ampliação de pontos de recarga para carros elétricos no Brasil. A montadora se uniu à dupla como aliado na formação de uma infraestrutura de eletropostos no País, como também fez a Volvo em fevereiro. Ao revelar a aliança, a empresa também garantiu a chegada de dois modelos ecologicamente corretos, o Fiat 500e e o Peugeot e-208, que já eram esperados por aqui. A dupla desembarca no segundo semestre.
Prometido aos argentinos no lançamento da nova geração do 208 (leia aqui), o motor 1.2 Turbo acaba de ter as vendas iniciadas por lá. A Peugeot confirmou a importação das versões GT Line e GT à terra do tango, direto da Eslováquia, como opções mais caras do hatch. O Brasil não deve recebê-los: por aqui, a marca pretende comercializar o elétrico e-GT (leia aqui).
Quase três meses depois do último reajuste (leia aqui), o Peugeot 208 fica mais caro novamente no Brasil. A depender da versão, o hatch argentino recebeu acréscimos entre R$ 1.400 e R$ 1.900. Assim, o compacto parte agora de R$ 69.090, podendo chegar a R$ 98.890.
A Stellantis vai ampliar o volume fabril de suas fábricas situadas na Argentina. A informação foi revelada pelo embaixador do país vizinho no Brasil, Daniel Scioli, após encontro com o presidente da gigante para a América do Sul, Antonio Filosa. Em reunião realizada em Belo Horizonte (MG), o executivo garantiu que as plantas de lá vão aumentar sua capacidade para entregar mais unidades de Fiat Cronos e Peugeot 208, especialmente para exportação.
Fortemente criticado justamente pelo preço, o reformulado 208 foi encarecido pela Peugeot novamente. Apresentado em setembro (leia aqui) e mais caro desde novembro (leia aqui), o compacto recebeu novo reajuste nos preços. O acréscimo atingiu inclusive as versões de acesso, que haviam sido “poupadas” anteriormente. A Like Pack, inclusive, foi a que mais sofreu alteração, com a adição de R$ 4.000 em suas cifras finais. Interessados no hatch agora terão de pagar entre R$ 67.690 e R$ 96.990 por um exemplar. Em setembro, a variação automática mais acessível partida de R$ 74.990, mas agora não sai por menos de R$ 80.290.
Apresentado em setembro (leia aqui), o renovado 208 já está mais caro. E o reajuste promovido pela Peugeot não foi muito contido, podendo chegar a até R$ 3.000, a depender da versão escolhida. O acréscimo pode ser ainda mais prejudicial ao compacto importado da Argentina, haja vista que os preços, junto do veterano motor 1.6, foram alvo de críticas em seu lançamento.
Apresentada em setembro (leia aqui), a segunda geração do 208 só estava disponível com câmbio automático de seis marchas no Brasil. Contudo, a Peugeot decidiu também oferecê-lo com transmissão manual por aqui, ajudando a baixar o preço e aumentar seu potencial de mercado. A nova caixa está disponível nas versões Like e Like Pack, que partem de respectivos R$ 65.990 e R$ 69.990.
A Peugeot aumentou o volume de produção do 208 na fábrica de El Palomar, na Argentina. Segundo a empresa, a medida foi tomada para atender à crescente demanda pela segunda geração do modelo no mercado interno e também para exportação. Com isso, a planta passou a operar em dois turnos.
Acabou-se o mistério: depois de flagras, rumores e teasers, a Peugeot enfim oficializou a chegada da segunda geração do 208 ao mercado brasileiro. Produzido na Argentina – exceto a versão elétrica e-GT, que chega da França em 2021 -, o compacto será oferecido por aqui em quatro níveis de equipamentos, sempre com o conhecido motor 1.6 e o câmbio automático. Por ora, variantes com o esperado 1.2 turbo não estão previstas, bem como com o 1.2 aspirado. Os preços variam de R$ 74.990 a R$ 94.990.
Aguardada no Brasil ao longo dos próximos dias, a segunda geração do 208 acaba de ser apresentada pela Peugeot na Argentina, onde é produzida. Por lá, o hatch terá duas opções de motorização a combustão e cinco níveis de equipamentos. Os preços ficam entre 1,21 milhão de pesos (R$ 92 mil) e 1,84 milhão de pesos (R$ 140,2 mil), o que o coloca próximo de Chevrolet Onix (entre 1,11 e 1,53 milhão) e Volkswagen Polo (de 1,19 a 1,57 milhão).
A Peugeot da Argentina começou a desvendar os detalhes da segunda geração do 208, que terá pré-venda iniciada por lá nessa quinta-feira (6). Agora montado na terra do tango, o hatch tem confirmados alguns equipamentos tecnológicos que estarão disponíveis já em seu lançamento. Outra novidade fica por conta da gama de motores: além do 1.2 aspirado revelado extraoficialmente por lá (leia aqui), os argentinos também poderão comprar o compacto com o inédito propulsor 1.2 turbo, a partir de 2021.
[Foto: Autoblog Argentina]
Ao divulgar informações a conta-gotas sobre a segunda geração do 208, a Peugeot do Brasil confirmou que ele terá motores 1.6 16v e elétrico (leia aqui), este trazido junto da versão e-GT, importada da França. Contudo, ao contrário do que se imaginava, ele será produzido também com o 1.2 12v. A informação foi obtida pelo site Autoblog Argentina junto a concessionários da marca no país vizinho.
Apesar de a segunda geração do 208 já ter sido vista em cegonhas no Brasil, só agora a Peugeot confirma oficialmente o início de sua produção na Argentina. Como já se sabia, o hatch troca de nacionalidade nessa linhagem, passando a ser feito em El Palomar, na terra do tango, de onde será distribuído ao mercado sul-americano. O lançamento oficial do compacto é aguardado para agosto, substituindo o modelo homônimo que era montado em Porto Real (RJ).
A Peugeot confirmou, nessa quinta-feira (23), as duas opções de motorização que a segunda geração do 208 terá no Brasil. O modelo vendido por aqui, produzido na Argentina, será comercializado somente com o conhecido 1.6 16v Flex, que move a linhagem atual. Além dele, será possível adquirir o hatch com sistema de propulsão elétrica, em uma variação importada da França.
Com lançamento esperado para as próximas semanas, a segunda geração do 208 começa a ser detalhada pela Peugeot. E o hatch terá um equipamento inédito no segmento: o quadro de instrumentos i-Cockpit 3D, que, como o batismo sugere, projeta informações em três dimensões. A novidade será combinada, claro, aos modelos mais caros de sua gama. Entre eles, estaria a variação elétrica, já flagrada no Brasil.
Ao contrário do que se vinha garantindo (leia aqui), as duas gerações do 208 não conviverão no Brasil. O site Autos Segredos afirma que a Peugeot já deixou de produzir a primeira linhagem do compacto na fábrica de Porto Real (RJ), abrindo espaço de vez para o renovado hatchback chegar da Argentina (leia aqui). A marca francesa estaria apenas aguardando a resolução do problema ligado à pandemia do novo coronavírus para lançar o novo produto.
Próxima de chegar ao Brasil, feita na Argentina (leia aqui), a segunda geração do Peugeot 208 venceu a disputa da edição 2020 do Carro do Ano Europa (ECOTY). O hatch superou entre seis modelos, entre eles o elétrico Tesla Model 3 e o rival Renault Clio, para conquistar o sexto título da marca francesa na premiação do Velho Continente. O anúncio aconteceria no Salão de Genebra, como ocorre tradicionalmente, mas o cancelamento do evento suíço, devido ao surto do coronavírus Covid-19 (leia aqui), alterou os planos.
Novo Peugeot 208 é o grande lançamento entre hatches
Entra ano, sai ano, e o ALL THE CARS segue preparando reportagens especiais sobre quem saiu, como a ¡Adiós, muchacho! (leia aqui) e quem vai chegar, no caso da O QUE ESPERAR PARA 2020. Como de praxe, a série é divida em diferentes publicações, para não cansar a leitura. Também seguindo a tradição, damos início à matéria pelos hatches, que, pelo jeito, não deverão ter muitas novidades em 2020. Entre veículos completamente novos, apenas dois devem ser lançados no Brasil. Confira quais!
Com produção confirmada na Argentina (leia aqui) e versões já registradas no Brasil (leia aqui), a segunda geração do 208 está perto de ser oficializada. Prova disso é a mudança promovida pela Peugeot na gama do modelo atual. Agora, ele é oferecido apenas com quatro versões, perdendo duas que vinham sendo disponibilizadas. Elas se juntam ao esportivo GT, descontinuado em novembro (leia aqui).
Com produção já confirmada para a Argentina (leia aqui), a segunda geração do 208 chegará ao Brasil em 2020. Agora, a Peugeot tem garantidos os direitos de propriedade sobre o desenho do hatch, após o registro junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). As imagens mostram que a marca pretende também oferecer uma variação mais acessível por aqui, ainda que a primeira linhagem continue no mercado como opção de acesso na gama. Essa versão perde, por exemplo, as rodas de liga leve e os faróis e as luzes diurnas (DRL) em LED no para-choque.
A organização do prêmio Carro do Ano Europeu (ECOTY) anunciou os nomes dos carros selecionados para a fase final da edição 2020. Nessa parte, restam apenas sete postulantes ao título, depois de uma lista inicial de 35 indicados ser divulgada. O vencedor será confirmado durante o Salão de Genebra, em março do ano que vem.
Era apenas questão de tempo para que a Peugeot confirmasse a produção da segunda geração do 208 na Argentina (leia aqui). Passado todo o mistério, a marca francesa anunciou que o hatch será mesmo montado em El Palomar, na terra do tango. A montagem começa no primeiro semestre do ano que vem, com estreia prevista para a metade do ano. No Uruguai, seu lançamento foi garantido para setembro (leia aqui).
A Peugeot desistiu de atuar no mercado de hot hatches no Brasil. A marca deu fim à oferta da versão GT do 208, que trazia sob o capô o motor 1.6 THP Flex de 166/173 cv. O motivo foi a baixa procura pelo modelo, que jamais alcançou o sucesso do rival Renault Sandero RS, com seu 2.0 de 150 cv.
Apresentada aos europeus em fevereiro (leia aqui), a segunda geração do 208 já foi flagrada em testes no Mercosul em várias oportunidades. Ela está em fase de adaptação à região, para onde será distribuída a partir da Argentina, país responsável pela montagem do hatch a partir de 2020 (leia aqui). A estreia, porém, não acontecerá na terra do tango. Em entrevista ao Autoblog Uruguay, reproduzida pelo Autoblog Argentina, o gerente de produto do 208, Nicolás Bonnardon, confirmou que o primeiro mercado a receber o compacto feito em El Palomar será o uruguaio. O lançamento ocorre em setembro.
Prevista para chegar ao Brasil em 2020 (leia aqui), a segunda geração do Peugeot 208 tem encontrado boa procura na Europa, onde já está em oferta regular (leia aqui). Porém, o que mais chama atenção é a demanda por sua variação elétrica, comercializada como e-208. Segundo a montadora francesa, cerca de 25% dos emplacados do compacto são movidos a eletricidade, bem acima dos 10% projetados em seu lançamento.
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