Inevitavelmente, o tradicional 911 vai se render à eletrificação, cedo ou tarde. Afinal, a política de países desenvolvidos vem forçando as montadoras a abandonar os motores a combustão. Não por acaso, o clássico cupê da Porsche ganhará uma variação híbrida em breve. É o que revela seu CEO, Oliver Blume, em entrevista à revista inglesa Car.
Depois de muita expectativa, a Porsche oficializou a chegada do 911 com “suspensão levantada”, chamado Dakar. O modelo presta tributo à vitória da empresa alemã no famoso Rally Paris-Dakar de 1984, conquistada com um exemplar do cupê vendido naquela época. A variação terá apenas 2.500 unidades vendidas e algumas delas serão comercializadas no Brasil.
Como feito a cada troca de geração do 911, a Porsche vai, aos poucos, relançando modelos icônicos e de sucesso. Quase quatro anos depois da renovação do esportivo (leia aqui), a marca traz de volta o Carrera T, posicionada entre o Carrera e o Carrera S. Voltada a um público mais purista, ela é oferecida somente com câmbio manual, contando ainda com outros diferenciais frente aos irmãos. A novidade está em pré-venda no Brasil por R$ 815.000.
Como prometido (leia aqui), a Porsche oficializou a chegada do 911 GT3 RS ao mercado em definitivo, aproveitando-se da realização da Monterey Car Week na Califórnia, Estados Unidos. Ele é a versão mais extrema do já impressionante GT3 (leia aqui), com características típicas de carro de pista, mas homologado para as ruas. Para felicidade geral da nação, ele está confirmado para o Brasil, embora ainda sem um data precisa para o desembarque, com preço sugerido de R$ 1.769.000.
Um dos personagens mais queridos da animação Carros, Sally Carrera saiu das telas para as ruas em uma ação beneficente da Porsche. A marca decidiu criar uma versão da 911 azul sobre seu icônico cupê, a fim de leiloá-lo com o objetivo de arrecadar fundos para caridade. O exemplar único será oferecido pela casa RM Sotheby neste sábado (20), entre as oportunidades tradicionalmente disponibilizadas na Semana do Carro de Monterey, na Califórnia.
Enquanto não mostra o GT3 RS para as ruas (leia aqui), a Porsche oficializa a versão do 911 destinada às pistas. Trata-se do GT3 R, que se atualiza tomando por base a última geração do cupê. Segundo a montadora, ele tem melhorias em aerodinâmica, suspensão e potência bastante significativas, tornando-o um melhor competidor. Ele estreia nas 24 Horas de Daytona, em janeiro de 2023, e está apto a disputar também Le Mans como o 911 RSR.
Uma das versões mais apreciadas do 911, a GT3 RS já tem data de lançamento. O mundo conhecerá o modelo, tomando por base a última geração do cupê (leia aqui), no dia 17 de agosto. Ele atuará acima do GT3 (leia aqui), sendo a opção mais indicada aos interessados em levá-lo para as pistas. O Brasil deve recebê-lo em 2023.
A Porsche voltou a oferecer uma versão do 911 chamada Sport Classic, como aconteceu há 13 anos (leia aqui). A variação é caracterizada por ter uma série de elementos visuais que remetem ao passado do esportivo, como o nome sugere, além do aclamado câmbio manual. Ela terá 1.250 unidades produzidas, bem mais que as 250 do cupê apresentado em 2009.
A Porsche anunciou o retorno da versão GTS ao 911. Nessa geração, ele ocupa a faixa entre o S e o Turbo S, atuando como opção intermediária na gama do esportivo. A novidade chega às carrocerias cupê, conversível e Targa, com tração integral opcional nos dois primeiros e de série no último. Os preços variam de R$ 919.000 a R$ 1.009.000.
Depois de relançar o GT3 (leia aqui), a Porsche agora apresenta outra variação do 911, a GT3 Touring. Como o nome sugere, ela toma por base o modelo comercializado desde fevereiro, mas em um pacote diferenciado. Seu destaque fica para a ausência da asa fixa traseira, substituída por um spoiler automático. A nova opção já está disponível nas lojas da marca, sem custo adicional aos intessados.
VW ID.4
O Volkswagen ID.4 conquistou a edição 2021 do Carro Mundial do Ano (WCOTY). O elétrico triunfou na categoria principal da premiação ao superar, na final, o pequeno Toyota Yaris e também ecológico Honda E, que levou o troféu entre os urbanos. O Mercedes-Benz Classe S venceu entre os modelos de luxo, o Porsche 911 Turbo foi o mais votado dentre os esportivos e o Land Rover Defender foi o campeão na categoria de design.
Apresentado na Europa em fevereiro (leia aqui), o renovado 911 GT3 já pode ser reservado no Brasil. A Porsche abriu a pré-venda do esportivo, prevendo realizar as primeiras entregas somente no segundo semestre. O preço tabelado pelo cupê, hoje, é de R$ 1.099.000.
Em um caminho sem volta, a Porsche também revelou que buscará a eletrificação nos próximos anos. De acordo com a empresa, a meta é atingir a neutralidade de carbono até 2030, quando pelo menos 80% de suas vendas globais serão de modelos ecologicamente corretos. A exceção fica para o 911, que não abandonará os motores a gasolina antes do fim dessa década.
A Porsche anunciou o retorno da versão GT3 ao 911, agora com base na geração 992, apresentada no final de 2018 (leia aqui). Como destaque, ela traz o único motor com aspiração natural da atual linhagem do cupê, podendo ter ainda câmbio manual, como anteriormente (leia aqui). A marca já aceita reservas na Europa, estimando as primeiras entregas para maio.
Apresentado aos europeus na semana passada (leia aqui), o 911 Turbo já está disponível no Brasil. A Porsche deu início à pré-venda do modelo por aqui, para atuar abaixo do Turbo S e acima do Carrera S. O esportivo parte de R$ 1.099.000 com carroceria cupê e R$ 1.149.000 na variação conversível.
Pouco a pouco, a Porsche vai formando novamente sua teia de versões do 911, que trocou de geração no final de 2018 (leia aqui). Depois de relançar o Turbo S (leia aqui), agora é a vez da variação Turbo, um pouco menos potente, voltar ao mercado. A novidade está disponível nas carrocerias Coupé e Cabriolet.
Apresentada há pouco mais de duas semanas (leia aqui), a nova geração do 911 Targa acaba de ganhar a opção Heritage Design Edition, a primeira de uma sequência de quatro novidades, segundo a Porsche. A série especial, como o nome sugere, é baseada em modelos clássicos da marca. Ela será limitada a 992 exemplares, em alusão ao código da atual linhagem do esportivo alemão.
Como de praxe, aos poucos a Porsche vai ampliando o leque de opções em uma nova geração do 911. Agora, é a vez da carroceria Targa retornar ao esportivo, complementando a gama, até agora composta pelo cupê e pelo conversível Cabriolet. Ele fica a meio caminho dos irmãos já existentes, oferecendo teto removível, mas mantendo boa parte da estrutura da capota na traseira. A novidade já pode ser reservada na Europa, com previsão de desembarque no Brasil para o fim de 2020, caso a pandemia não atrase os planos.
Ao lançar a versão Carrera (leia aqui), a Porsche confirmou que o 911 teria opção de câmbio manual a partir de 2020. Dito e feito: ainda em meio à pandemia do coronavírus, a marca anuncia a chegada do câmbio mais tradicional ao seu famoso esportivo. Ele passa a ser oferecido na linha 2021, ao lado de outras novidades.
Seguindo o cronograma, aos poucos a Porsche vai ampliando o número de versões da última geração do 911 (leia aqui). Agora é a vez da variação Turbo S, a mais nervosa do esportivo, que chega para as carrocerias cupê e conversível. O desembarque no Brasil deve acontecer no segundo semestre.
A Porsche anunciou a realização de um recall da última geração do 911, lançada por aqui em março do ano passado (leia aqui). Segundo a marca, sete exemplares do esportivo devem voltar à rede de concessionários para reparar uma falha no pisca-alerta. A campanha envolve unidades feitas entre 26 de fevereiro e 5 de dezembro de 2019.
Apresentada na Europa em novembro passado (leia aqui), a oitava geração do Porsche 911 enfim recebe a esperada versão de acesso Carrera. O modelo é ligeiramente menos potente que o Carrera S/4S que marcou a estreia do novo cupê, além de também ter nível menor de equipamentos. Por ora, o esportivo não conta com transmissão manual, que deve ser disponibilizada somente em 2020.
Apesar de já ter trocado de geração (leia aqui), o 911 segue ganhando versões na linhagem anterior. A última é a já esperada Speedster, adiantada como conceito em duas oportunidades (leia aqui e aqui) e que foi oferecida em outras linhagens do esportivo. Ela será comercializada como série especial, limitada a 1.948 unidades. Nos Estados Unidos, onde estreia, a variação pode ser reservada a partir de 7 de maio, com previsão de entregas para o fim do ano.
A Porsche confirmou a chegada da nova geração do 911 no Brasil para maio, apenas seis meses depois de sua apresentação na Europa (leia aqui). Totalmente revisto, o esportivo desembarca por aqui nas carrocerias cupê e conversível, lançada em janeiro (leia aqui). Ambos são oferecidos apenas na variação Carrera S, com preços partindo de R$ 679.000 e R$ 729.000, respectivamente.
Pouco mais de um mês após a apresentação da oitava geração do 911 (leia aqui), a Porsche dá início à expansão da gama do esportivo na Europa. A primeira novidade é o conversível Cabriolet, oficializado apenas na versão Carrera S, com trações traseira ou nas quatro rodas. Ele já pode ser reservado no Velho Continente, mas as primeiras entregas só acontecem em março.
A Porsche também aproveitou o Salão de Los Angeles para apresentar a oitava linhagem do 911, seu mais emblemático produto. O cupê, por ora, aparece somente na variação Carrera S, mas em breve ganhará outras opções de motorização. Seu desembarque no Brasil está previsto para meados de 2019.
Além do reestilizado Macan (leia aqui), a Porsche aproveita o Salão do Automóvel de São Paulo para oficializar a chegada do 911 GT3 RS ao País. Apresentado à Europa em fevereiro (leia aqui), ele é o modelo mais potente com motor aspirado da gama atual do cupê. Para levá-lo para casa, é preciso desembolsar R$ 1,242 milhão e ter pressa: são apenas 19 exemplares reservados para o Brasil.
Confirmando os rumores, a Porsche fará uma última aposta na atual geração (chamada 991) do mítico 911. A empresa relançará a carroceria Speedster, adiantada em formato conceitual em junho (leia aqui) e “refinada” para o Salão de Paris. A variação definitiva será vendida ao longo do primeiro semestre de 2019, com produção limitada a 1.948 exemplares.
Na sexta edição do Rennsport Reunion, evento que celebra os clássicos das pistas criados pela Porsche, a marca alemã apresentou uma surpresa aos fãs. Trata-se do 935, que presta tributo ao 935/78, vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1979. Com linhas e soluções inspiradas no cupê da prova de longa duração, ele foi desenvolvido sobre a base do 911 GT2 RS, o mais veloz da história do cupê (leia aqui). A empresa garante a produção de 77 exemplares, todos destinados somente a autódromos e outros acontecimentos fora das ruas.
O leitor do ALL THE CARS já viu a traseira da nova geração do 911 em duas oportunidades (leia aqui e aqui). Porém, faltava conhecer a dianteira do cupê, embora poucos apostassem em uma grande revolução frente à sua face típica. E estes poucos perderam as fichas: a marca alemã decidiu não revolucionar a porção frontal de seu modelo-símbolo, como mostra o flagra publicado pelo site CarScoops.
Apesar de a Porsche ter lançado novas versões recentemente (leia aqui), o 911 está em vias de trocar de geração. Um flagra feito em fevereiro (leia aqui) já indicava quais linhas o cupê seguiria no futuro. Agora, novas fotos do site CarScoops confirmam o estilo do esportivo. Ele deve ser oficializado em novembro, no Salão de Los Angeles.
Para celebrar os 70 anos de produção do 356, primeiro veículo fabricado pela Porsche, a marca alemã desenvolveu uma nova variação do 911. Ainda em formato conceitual, a versão Speedster segue a cartilha de transformações que caracterizam esse tipo de carroceria. Por ora, não há confirmação de sua montagem em série, embora haja rumores de que isso ocorra com volume limitado.
Esperada para o Salão de Genebra (leia aqui), a nova geração do 911 deve ficar para o segundo semestre. No entanto, o evento suíço será o palco de lançamento da última novidade da atual linhagem do esportivo. A Porsche confirmou a presença da variação GT3 RS na mostra e já iniciou as vendas. As primeiras entregas começam em meados de abril, na Alemanha.
Com apresentação marcada para o Salão de Genebra, que abre as portas no mês que vem, a nova geração do Porsche 911 pode ter sido revelada antes do previsto. O site Carscoops publicou uma imagem da traseira de um cupê que, ao que tudo indica, é mesmo o mítico esportivo alemão. Ainda que falte uma confirmação oficial, é pouco provável que não se trate do modelo.
Há exatamente um mês (leia aqui), a Porsche apresentou o 911 Carrera T na Europa. Opção para os puristas, ele se diferencia pela oferta de câmbio manual de série, além de uma dieta para reduzir o peso e otimizar o desempenho. Ele desembarca por aqui no primeiro semestre de 2018, partindo de R$ 519 mil.
Purista. Essa é a palavra mais em voga dentro da Porsche nas últimas semanas. Após abandonar um muito pouco esse conceito com a criação dos SUVs Cayenne e Macan e do sedã Panamera, a marca volta agora a pensar nos fãs dos esportivos mais brutos, com câmbio manual, peso reduzido e foco em potência e dirigibilidade. Depois de apresentar o 911 GT3 Touring Package (leia aqui), agora é a vez do cupê ganhar a opção Carrera T, também voltada ao “tradicionalismo”. Seu “T” no batismo significa “Touring”, em nova alusão ao passado do “nine eleven”.
A Porsche anunciou mais uma variação para o 911. Criado sobre a versão GT3, o Touring Package foi idealizado para dar um caráter “mais purista” ao cupê, segundo a marca alemã. Não por acaso, ele é oferecido somente com a transmissão manual de seis marchas. Na Alemanha, a novidade já está disponível nas lojas.
Era questão de tempo, mas enfim aconteceu: as rodas de fibra de carbono chegaram às grandes montadoras. A Porsche anunciou que tais itens agora serão oferecidos para o 911 Turbo S na série Exclusive (leia aqui), limitada a 500 exemplares. O preço da novidade não é dos mais acessíveis: US$ 18 mil (hoje, R$ 56,8 mil) o jogo com quatro aros de 20 polegadas.
Ao que tudo indica, a Porsche vai voltar a oferecer a carroceria Speedster no 911. Segundo a revista inglesa Car, a marca trabalha na variação que homenageia o clássico 356, devendo lançá-la em setembro, no Salão de Frankfurt. Ele deve ser a última grande novidade criada sobre a atual geração do clássico cupê alemão.
A Porsche aproveitou o famoso Festival de Velocidade de Goodwood, na Inglaterra, para apresentar justamente o 911 mais rápido – como sugere o nome do evento – e potente da história. Isso, claro, considerando os veículos de rua. O clássico modelo recebe a variação GT2 RS, que dispõe de nada menos que 700 cv e 76,5 kgfm de torque. A energia faz jus a toda expectativa gerada em torno da versão, desde quando surgiram os primeiros rumores até sua aparição antecipada no simulador Forza Motorsport 7.
A divisão de personalização Exclusive Manufaktur, da Porsche, apresentou o resultado de seu trabalho em torno de uma edição limitada para o 911. Tomando como base o Turbo S, a subsidiária criou a série Exclusive, com previsão de produção de somente 500 exemplares. Além do diferencial estético, a nova variação deixou o cupê ainda mais potente.
Um dos esportivos mais aclamados do mundo, o 911 alcançou uma marca bastante expressiva para sua categoria. Em produção há 54 anos, o cupê acaba de chegar à marca de um milhão de exemplares fabricados. Segundo a Porsche, cerca de 700 mil deles ainda estão circulando por todo o mundo.
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