A Honda anunciou a realização de um recall de CR-V e Accord vendidos no Brasil. Segundo a marca, a campanha de reparo foi motivada por uma falha nos cintos de segurança dianteiros. As unidades envolvidas na convocação são todas do ano/modelo 2018, tanto para sedã quanto para SUV.
Um dos poucos sedãs ainda à venda nos Estados Unidos, o Accord segue firme e forte dentro da gama da Honda por lá – além de ser oferecido em outros mercados. O sedã chega agora à 11ª geração, com a promessa, é claro, de ser a mais avançada de sua história. O design lembra outras novidades recentes da marca, como o Civic (leia aqui), assim como o interior. Já na mecânica, ele foca na frugalidade, abandonando o 2.0 Turbo que acompanhava a linhagem passada. Por ora, sua vinda ao Brasil é incerta, embora as linhas tenham sido patenteadas por aqui (leia aqui).
Ainda faltam alguns meses para que a Honda oficialize a nova geração do Accord, mas o visual já está definido. E ele foi revelado justamente no Brasil, onde sua comercialização é incerta. O design do sedã teve seu pedido de registro deferido pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e, como esta informação deve ser pública, pode-se facilmente ter acesso às linhas.
Anunciado em abril (leia aqui), o Accord híbrido acaba de desembarcar oficialmente no Brasil. Primeiro eletrificado da Honda por aqui, um dos três prometidos até 2023 (leia aqui), o sedã chega com as novidades vistas nos Estados Unidos há quase um ano (leia aqui). Ele se torna a única opção do modelo, que chegou originalmente em 2018 (leia aqui), tendo preço sugerido de R$ 299.990.
A Honda anunciou a realização de um recall envolvendo os nacionais Civic e HR-V e os importados Accord e CR-V no Brasil. A campanha foi causada por uma falha na bomba de combustível do quarteto, com 7.027 unidades afetadas no total. Os reparos começam somente no dia 26 de maio.
Prometido para o ano passado (leia aqui), mas atrasado devido à pandemia, o Accord híbrido, chamado e:HEV, está de malas prontas para chegar ao Brasil. A Honda confirmou que o sedã desembarca oficialmente por aqui no segundo semestre de 2021. O nível de equipamentos e os preços não foram divulgados.
A Honda do Brasil anunciou a realização de um recall da última geração do Accord. A campanha envolve exemplares feitos entre agosto de 2018 e março de 2020 e está relacionada ao módulo de controle da carroceria (Body Control Module). Ao todo, 251 unidades fazem parte da convocação. O agendamento do serviço já pode ser feito, com datas disponíveis a partir de 4 de janeiro.
A Honda apresentou a linha 2021 do Accord com leves mudanças nos Estados Unidos, de onde o sedã é exportado ao Brasil. A receita é a mesma do irmão menor Civic, alterando minimamente o estilo e dando maior ênfase a equipamentos, acabamento e mecânica. A novidade deve chegar ao Brasil no ano que vem.
Honda Fit nos EUA (2018)
A recente troca de geração do Fit não será suficiente para mantê-lo nos Estados Unidos. A Honda decidiu não renovar o monovolume por lá, dando fim à comercialização ainda em 2020. O mesmo deve acontecer com o Civic Coupé e a variação de câmbio manual do Accord, com fim decretado por vendas baixas. A informação foi revelada pelo vice-presidente de planejamento de produto da marca, Gary Robinson, à agência Automotive News.
A Honda anunciou uma campanha de reparo gratuita dos modelos HR-V, Accord e Civic vendidos no Brasil. Segundo a marca, 2.730 exemplares, feitos entre 02 de agost de 2018 e 26 de abril de 2019, deverão atender ao chamado da montadora. O recall é motivado por um defeito relacionado à bomba de combustível.
O “reajuste geral” do mercado chegou também à Honda. Depois do Civic (leia aqui), a marca japonesa aumentou os preços dos seis outros veículos aqui vendidos: Accord, City, CR-V, HR-V e WR-V. A depender do modelo e da versão, os acréscimos variam entre R$ 1.300 e R$ 20.000. Apenas as versões para pessoas com deficiência (PCD) mantiveram os valores, ficando dentro da faixa de isenção de ICMS e IPI.
A Honda deu início ao agendamento do reparo previsto em recall anunciado em fevereiro (leia aqui). A campanha, que envolve os modelos Accord, Civic, CR-V e Odyssey feitos entre 12/06/1996 e 28/12/1999, diz respeito a insufladores de airbag falhos fornecidos pela Takata. A rede da marca aceita atendimentos a partir de 10 de julho.
Expandindo o recall dos airbags da Takata, a Honda anunciou uma nova fase brasileira, atendendo agora a 34.937 exemplares fabricados entre 12/06/1996 e 28/12/1999. Os convocados da vez são proprietários dos modelos Accord (linhas 1997 a 99), Civic (96 a 2000), CR-V (97 a 00) e Odyssey (97). Nessa fase, a japonesa fará apenas a desativação do insuflador da bolsa inflável do motorista até que a solução corretiva esteja disponível.
Um ano depois de chegar ao Brasil (leia aqui), a nova geração do Accord tem confirmada uma importante novidade: o modelo será o primeiro da Honda a ter sistema híbrido por aqui. A revelação foi feita por representantes da marca nos bastidores do Salão de Tóquio. A intenção é colocá-lo no mercado no ano que vem.
A Honda anunciou uma nova fase de atendimento a proprietários de veículos equipados com o defeituoso airbag fornecido pela Takata. Nesta etapa, a marca amplia o alcance de o recall a 27.555 exemplares dos modelos Accord, Civic, CR-V e Fit, com produção entre 2000 e 2008, a depender do produto. O motivo é o conhecido problema ligado ao insuflador do airbag, que pode lançar fragmentos metálicos para o interior do veículo em casos de acidente.
Apesar das críticas à decisão da Ford de desistir de sedãs e cupês nos Estados Unidos, algumas marcas admitem reduzir a oferta nessas categorias afim de se adequar melhor ao gosto local, haja vista a queda de sua participação nas vendas totais. Outras optaram por ajustar a produção à demanda, como confirmou a Honda. A marca japonesa informou ter suspendido as atividades do segundo turno da fábrica de Marysville, no estado de Ohio, de onde saem Accord e CR-V. A medida começa a valer em agosto e afetará também o Civic, montado em outra planta.
A Honda está convocando proprietários do Accord, das linhas 2003 a 2007, para um reparo relativo aos airbags mortíferos fornecidos pela Takata. É a segunda campanha da marca ligada ao equipamento neste modelo e com o mesmo intervalo de produção. Embora não tenha a mesma causa, a motivação da convocação atual é o risco de fragmentos metálicos serem lançados para o interior do veículo.
Como prometido no Salão (leia aqui), a décima geração do Accord chega ao Brasil ainda antes de acabar 2018. Totalmente reformulado, o sedã desembarca por aqui como opção mais cara dentro da Honda, fazendo frente a produtos do segmento premium e ao eterno rival Toyota Camry. Vindo dos Estados Unidos, ele chega em versão única por R$ 198.500, preço que também havia sido adiantado no evento paulistano.
Apresentado em julho de 2017 nos Estados Unidos (leia aqui), o novo Accord está de malas prontas para o Brasil. Como o ALL THE CARS previa (leia aqui), o sedã chega ao mercado nacional ainda nesse ano. A Honda confirmou o lançamento durante sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo, que abre as portas ao público amanhã (8). O preço será tabelado em R$ 198.500.
Os organizadores do Carro do Ano da América do Norte (NACOTY) anunciaram os vencedores da edição 2018. Os escolhidos do ano foram Honda Accord, Volvo XC60 e Lincoln Navigator. O anúncio foi feito no Salão de Detroit, como tradicionalmente ocorre com esta premiação.
A Honda segue renovando seu portfólio brasileiro. Além de preparar a atualização do City, a japonesa trabalha na chegada da nova geração do Accord ao Brasil. O sedã desembarca por aqui no segundo semestre de 2018, com origem americana. Ou seja: ele terá o mesmo visual do veículo apresentado em julho nos Estados Unidos (leia aqui).
Após o Chevrolet Onix inaugurar a integração do Waze à central multimídia com Android Auto (leia aqui), o mercado brasileiro começa a ver a novidade chegar a outros veículos. Além dos Ford EcoSport, Focus e Fusion (leia aqui), a Honda também passa a oferecer a facilidade em seus dois sedãs mais caros: Civic e Accord. A novidade já está disponível, embora para o modelo feito em Sumaré (SP) haja limitações: somente as versões EXL e Touring contam coma função.
A Honda oficializou as linha da décima geração do Accord, previsto para chegar às ruas dos Estados Unidos no fim do ano. Líder de vendas da Honda naquele país, o sedã foi totalmente modificado com o objetivo de brigar de igual para igual com o também recente Toyota Camry (leia aqui). Como destaques, ele tem um design mais ousado, principalmente na traseira, e motores turbinados, dando fim à era V6 na marca neste segmento.
A falha no insuflador do airbag produzido pela Takata, que culminou na concordata da fornecedora (leia aqui), pode ter feito mais uma vítima. Segundo o jornal The Detroit News, a Honda revelou que, no ano passado, um mecânico estaria fazendo manutenção em um Accord 2001, equipado com o sistema da aliada japonesa, quando a bolsa de segurança se inflou. O relatório da marca, porém, não deixa claro se o óbito foi causado pelo lançamento de estilhaços metálicos para o habitáculo ou pelo impacto do componente contra o operador.
A Honda está convocando os proprietários do Accord para um reparo no sensor da bateria. Em nota, a marca informa que 555 exemplares, feitos entre 2013 e 2016, devem participar do recall. O serviço já pode ser agendado, porém o atendimento tem previsão para iniciar apenas em 30 de agosto.
Já com cinco anos de mercado (leia aqui), o Accord tem uma nova geração, a décima, sendo trabalhada pela Honda. Só agora, porém, ela foi flagrada com menos disfarces em sua carroceria definitiva. As fotos da linhagem, prevista para ser oficializada no final desse ano, mostram que o sedã vai seguir o caminho inverso do que vinha acontecendo, passando a se inspirar no irmão Civic – anteriormente, era ele quem influenciava as linhas do modelo menor.
A Honda segue chamando seus clientes às concessionárias para reparar os airbags defeituosos fornecidos pela Takata. Na rodada da vez, a marca convoca proprietários dos modelos Accord, Fit e City, além do Civic. No caso deste último, a campanha compreende trocar inclusive peças que já tinham sido substituídas.
A Honda está reajustando os preços de três modelos nacionais. Os valores válidos a partir de amanhã (1º), contemplam aumentos para City, Fit e HR-V, que estão prestes a ganhar novidades na linha 2017. Os importados Accord e CR-V e a recém-chegada décima geração do Civic mantém as cifras anteriores.
Outro recall ligado aos airbags da Takata acontece no Brasil. Nesta fase, porém, a Honda já prepara a substituição das bolsas dianteiras, que podem lançar objetos metálicos pelo habitáculo devido a um problema no insuflador do sistema. A campanha envolve unidades dos modelos Accord, City, Civic, CR-V e Fit feitos entre 2004 e 2011. Confira abaixo os chassis.
A Honda fez novo reajuste de preços (veja aqui o anterior, de janeiro) em seus produtos comercializados no Brasil. Desta vez, as alterações atingiram quase toda a gama de veículos, do Fit ao Accord, que recebeu o mais acréscimo. No entanto, chama atenção a tabela do HR-V, que pode passar dos R$ 100 mil com pintura metálica. O Civic foi o único a manter os valores anteriormente sugeridos. Isso se deve ao fato de o sedã estar prestes a ganhar nova geração, deixando as cifras no mesmo patamar para esgotar os estoques do produto atual.
Confira abaixo os novos preços.
A Honda já atualizou sua tabela para janeiro, como também anunciaram BMW e Mercedes-Benz. No caso da japonesa, os reajustes de preços variam entre 4% e 8%. Todos os modelos terão acréscimo nos valores, com o maior deles para o Accord: quase R$ 9 mil. Algumas versões do Fit ficaram até R$ 3 mil mais caras, enquanto no City houve acréscimo de até R$ 6 mil. Confira abaixo a nova tabela.
Em agosto, a Honda atualizou a família Accord, composta por sedã e cupê, nos Estados Unidos. Quatro meses depois, o três-volumes desembarca renovado da terra do Tio Sam, trazendo novidades em estilo e equipamentos. Ainda não divulgados, os preços devem ficar na casa de R$ 160 mil. Continuar lendo
Além da Ford, outra marca que reajustou seus preços foi a Honda. E como a montadora do oval azul, a japonesa também deixou seus produtos mais caros, à exceção de modelos como Accord e Civic Si, com números inalterados. Entre as alterações mais significativas está a pedida pelo HR-V mais completo, EXL, agora encontrado por R$ 94.100. No lançamento, em março, ele estava tabelado em R$ 88.700. Confira abaixo a nova tabela. Continuar lendo
Já em meia vida, a nona geração do Honda Accord passou por sua primeira reestilização. Estreando nos Estados Unidos, a novidade chega para as carrocerias sedã e cupê com uma série de alterações, passando maior refinamento. A dupla chega às lojas do Tio Sam nos próximos meses. O Brasil recebe apenas o três-volumes a partir do ano que vem. Continuar lendo
Crossover passa por campanha em unidades feitas entre abril e maio de 2003; airbags vieram da TakataA Honda anunciou a realização de um recall envolvendo quatro modelos comercializados no Brasil. O motivo é a falha do insuflador do airbag, fornecido pela Takata, que também causou campanhas semelhantes de outras montadoras. O atendimento para Civic e CR-V começa hoje (22), mas não para os outros dois modelos. O Fit pode ser levado à autorizada a partir de 26 de janeiro, enquanto o Accord substitui as peças somente em 27 de fevereiro. Continuar lendo
Modelo europeu, que dispõe de derivação perua, está com os dias contados; Honda decidiu tirá-lo de cenaA Honda bateu o martelo e decidiu que não fará um novo Accord para Europa e Austrália. Ao menos por enquanto, o sedã não terá um substituto direto nestes mercados. Por lá, ele difere da edição americana, a mesma trazida ao Brasil. O motivo é o fim do Acura TSX, que servia de base para a leitura europeia. Continuar lendo
Linha 2015 do Civic brasileiro mal chegou às lojas e já passa por campanha de reparoA Honda anunciou a realização de outro recall a respeito dos airbags de seus produtos, fornecidos pela também japonesa Takata, em solo brasileiro. Desta vez, os convocados são os proprietários dos modelos Accord, CR-V e Civic. A falha novamente está na peça que insufla as bolsas de segurança. Continuar lendo
Após a Toyota atualizar o Camry, é a vez da Honda renovar seu sedã grande Accord no Brasil. Totalmente revisto, o modelo chega para voltar a ocupar a posição de topo-de-linha da marca japonesa, ganhando de volta a importação regular – em 2012, no fim da vida da geração anterior, ele vinha apenas sob encomenda. Seus preços, no entanto, estão bem mais altos que antigamente, partindo agora de R$ 119.900.
A Honda apresentou duas variações da nova geração do Accord destinada ao mercado japonês. Trata-se dos acabamos Hybrid e Hybrid Plug-in, que reforçam o apelo ecológico do modelo na terra do sol nascente, local em que veículos destas características são bem demandados. O modelo desembarca em outra localidades, como os Estados Unidos, a partir de outubro.
A Honda anunciou a realização de um recall envolvendo o modelo Accord vendido no Brasil entre 2003 e 2006. Segundo a marca, o sedã pode apresentar problema na mangueira da direção hidráulica, defeito potencial para 1.091 unidades. O atendimento para sanar o problema inicia na próxima quarta-feira (6).
Segmento – Devido a mudanças nos preços e alguns lançamentos, o segmento teve trocas com o de médio-grandes. É o caso do Fusion, que por agora vem somente na versão mais cara, competindo com este grupo. A categoria trouxe outras novidades, como o 508, a volta do 300C e o renovado Camry.
Atual Vencedor – Volvo S60
Favorito – Ford Fusion
Potencial Surpresa – Volvo S60
Chevrolet Omega – Importado da Austrália, o Omega segue apenas figurando como topo-de-linha da Chevrolet do Brasil, distante de ser um best-seller. Agrada por dirigibilidade e nível de equipamentos, mas o estilo já dê sinais de cansaço. Vem em versão única (CD), com motor 3.6 V6 de 292 cv (G). A partir de R$ 161.000 (3.6 CD)
Chrysler 300C – Amplamente reformulado, o 300C voltou ao mercado brasileiro com a missão de conquistar empresários. Manteve o estilo e o porte imponentes e teve acabamento melhorado e propulsor trocado. Porém, com IPI maior para importados, também ficou bem menos acessível. Vem em versão única, sempre com motor 3.6 V6 de 286 cv (G). A partir de R$ 169.900 (3.6).
Ford Fusion – Completamente novo, o Fusion se alinhou ao Mondeo, tornando-se um só. Ganhou estilo esportivo, acabamento refinado e alta tecnologia embarcada, incluindo no propulsor. Porém, ainda somente no modelo topo-de-linha, o preço-base ficou quase 40% mais alto. Futuramente, ganhará opção de entrada com tecnologia bicombustível. Tem versão única e motor 2.0 Turbo de 240 cv (G). A partir de R$ 112.900 (2.0).
Honda Accord V6 – Enquanto a nova geração não chega – está confirmada para fevereiro -, o Accord vive de estoques da linhagem atual. O estilo conservador e o preço proibitivo tiram sua competitividade, mesmo com mecânica sólida e bom nível de equipamentos. Tem versão única (EX), com motor 3.5 V6 de 278 cv (G). A partir de R$ 114.500 (3.5 EX).
Hyundai Azera – Líder do segmento, o Azera fez nome na antiga geração. Totalmente renovado em 2011, ganhou linhas modernas, acabamento melhorado e mais equipamentos. O preço subiu na mesma proporção; Tem versão única (GLS), com motor 3.0 V6 de 250 cv (G). A partir de R$ 110.000 (3.0 GLS).
Kia Cadenza – Campeão em 2010, o Cadenza segue agradando pelo desenho arrojado, o bom acabamento e a alta tecnologia embarcada. Por outro lado, a falta de tradição da Kia no segmento faz seus números não decolarem. Vem em versão única, com motor 3.5 V6 de 290 cv. A partir de R$ 129.900 (3.5).
Peugeot 508 – Lançado na metade do ano, o sucessor do 407 ainda patina em vendas, muito em parte pela falta de tradição da marca no segmento. Tem desenho moderno, bom acabamento e alto nível de equipamentos, mas preços pouco convidativos. Chega em versão única (THP), sempre com motor 1.6 Turbo de 165 cv (G). A partir de R$ 119.990 (1.6 THP).
Subaru Legacy – Ainda sem os retoques vistos no exterior, o Legacy segue como opção aos amantes de carros com tração integral mais “puros” – típicos clientes da Subaru. Tem desenho arrojado, ainda que não seja arrebatador, e acabamento simples. Vem em duas versões (2.0 e 2.5), com motores 2.0 16v de 160 cv e 2.5 16v de 280 cv. A partir de R$ 105.000 (2.0 CVT).
Toyota Camry – Completamente novo, o Camry ganhou estilo mais moderno, ainda que tenha mantido o conservadorismo – o desenho arrojado, visto nos EUA, não veio pra cá. O acabamento melhorou bastante, assim como a oferta de equipamentos. Por outro lado, a tecnologia embarcada cobra seu preço. Vem em versão única (XLE) e com motor 3.5 V6 de 277 cv (G). A partir de R$ 163.500 (3.5 XLE).
Volkswagen Passat – Segundo colocado em vendas e vice-campeão da categoria em 2011, o Passat não teve mudanças significativas. A novidade é a oferta do kit R-Line, que o deixa com desenho mais esportivo. No restante, é o mesmo sedã sólido consagrado pelo mercado. Tem versão única, com motor 2.0 Turbo de 211 cv (G). A partir de R$ 112.677 (2.0).
Volvo S60 – Atual campeão geral com sobras, o S60 se reforçou ao longo de 2012. Para ganhar competitividade, o sueco mesclou o propulsor intermediário com o acabamento de entrada, ampliando seu alcance comercial. Não se trata de um campeão de vendas, mas o modelo fica à frente de adversários mais baratos. Tem quatro versões (T4 Comfort, T5 Comfort, T5 Dynamic e T6 R-Design) e três motores: 1.6 Turbo de 180 cv, 2.0 Turbo de 240 cv e 3.0 Turbo de 304 cv (G). A partir de R$ 111.900 (1.6 T4 Comfort).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chevrolet Omega –
Chrysler 300C –
Ford Fusion –
Honda Accord V6 –
Hyundai Azera –
Kia Cadenza –
Peugeot 508 –
Subaru Legacy –
Toyota Camry –
Volkswagen Passat –
Volvo S60 –
Segmento – Com novidades signficativas, como a nova geração do Impreza Sedan e o Kia Optima, a categoria perdeu o Fusion, quase 40% mais caro, devido à chegada apenas de versões mais caras do sedã da Ford ao mercado nacional – por enquanto. Ainda assim restaram modelos como Malibu e os “rebaixados” C5 e MG 6, também pelo fator preço.
Atual Vencedor – Ford Fusion
Favorito – Kia Optima
Potencial Surpresa – Hyundai Sonata
Chevrolet Malibu – Com vendas baixas, o americano Malibu só terá nova geração por aqui em 2013. O estilo é conservador, mas acertado, e há bom nível de equipamentos e amplo espaço interno. O acabamento não está entre os mais requintados e o desempenho é fraco frente a alguns rivais. Tem versão única (LTZ), sempre com motor 2.4 16v de 171 cv (G). A partir de R$ 99.900 (2.4 LTZ).
Citroën C5 – Com um dos desenhos mais aclamados do segmento, o C5 não decolou nas vendas após a atuação enfraquecida do antecessor, vendido por aqui até “cansar de vez”. A falta de tradição da empresa também pesou, como seu desempenho fraco. Tem bons acabamento e nível de equipamentos. Tem vesão única (Exclusive) com motor 2.0 16v de 143 cv (G). A partir de R$ 99.160 (2.0 Exclusive).
Honda Accord 2.0 – Com baixas vendas e aguardando nova geração, o Accord passou a ser negociado sob encomenda. O desenho sóbrio, a fraca relação custo-benefício e o rendimento aquém do esperado neste modelo tiraram sua competitividade. Tem versão única (EX) com motor 2.0 16v de 156 cv (G). A partir de R$ 99.800 (2.0 EX).
Hyundai Sonata – Líder do segmento, o Sonata agrada pelo estilo arrojado e pelo bom acabamento. O “nome” construído pela Hyundai na faixa de preço também ajuda. Não está entre os mais equipados nem com o melhor desempenho, mas não peca tanto nestes aspectos. Tem versão única, sempre com motor 2.4 16v de 178 cv (G). A partir de R$ 96.300 (2.4).
Kia Optima – Estreante no mercado, o sedã coreano passa esportividade e requinte. Tem bom acabamento e amplo espaço interno. No entanto, ainda é prejudicado pela pouca tradição da marca no segmento. Vem em versão única com dois catálogos e motor 2.4 16v de 180 cv (G). A partir de R$ 99.900 (2.4).
MG 550 – Sem uma rede de concessionárias, a MG não faz seus produtos decolarem. O 500 aparenta ter qualidade, mas não tem como ser competitivo com apenas duas lojas no País. Estiloso e bem acabado, tem alta tecnologia, pois é feito na China sob supervisão inglesa – como exigiu a rainha ao aprovar a venda da marca ao grupo Saic. Tem versão única com motor 1.8 turbo de 170 cv (G). A partir de R$ 94.789 (1.8).
MG 6 – Sem novidades, o MG 6 segue com vendas pouco expressivas. O modelo de origem britânica e produção chinesa não decolou, muito pelo fato de não ter rede de lojas estruturada. Tem versão única, com motor 1.8 turbo de 170 cv (G). A partir de R$ 99.789 (1.8).
Subaru Impreza Sedan – Em pré-venda desde dezembro, a nova geração do Impreza Sedan desembarca no Brasil completamente revista. Ganhou estilo arrojado na dianteira e de mais personalidade atrás. O interior recebeu acabamento mais requintado. Como de praxe, a tração é 4×4. Tem versão única (S), com motor 2.0 16v de 155 cv (G). A partir de R$ 88.900 (2.0 S).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chevrolet Malibu –
Citroën C5 –
Honda Accord 2.0 –
Hyundai Sonata –
Kia Optima –
MG 550 –
MG 6 –
Subaru Impreza Sedan –
ALL THE CARS 