ATS, fracasso comercial da Cadillac
A Cadillac já havia deixado claro que seus três sedãs atuais, ATS, CTS e XTS, seriam substituídos por um único modelo (leia aqui). O CEO Johann de Nysschen, aliás, revelou a informação em 2015 (leia aqui). Agora, a marca norte-americana confirma o projeto, ao anunciar o aporte de US$ 175 milhões para montar o novo produto na fábrica de Lansing, estado americano de Michigan. A gama, porém, contará no futuro com um inédito modelo de acesso.
Cadillac XTS
Dois anos atrás (leia aqui), o CEO da Cadillac, Johan de Nysschen, revelou uma informação bombástica: três de seus sedãs sairiam do mercado sem deixar substituto direto. Eles seriam, ainda, sucedidos por um produto único, dando fim inclusive aos batismos. Agora, à agência Reuters, o executivo volta a garantir o fim do trio, que dará lugar a um modelo chamado CT5.
Lançada em março de 2013, a terceira geração deve ser a última do CTS: a Cadillac quer mudar o foco dos produtosA reestruturação da Cadillac custará a “vida” de alguns produtos. Durante o Salão de Nova York, o CEO da marca, Johan de Nysschen, revelou que parte da gama atual não terá substituto. Isso significa o fim de modelos como o ATS, o XTS e o bem-sucedido CTS. Segundo o executivo, eles sequer terão sucessores com novo nome. Continuar lendo
ATS-V Coupé segue o sucesso do irmão CTS-V e ganha roupagem esportiva para enfrentar RS4, M3/M4 e C63 AMGFamília de entrada da Cadillac, a linha ATS acaba de ganhar o tratamento esportivo V. Opção até então inédita, a novidade chega na gama 2016 aos EUA, nas variações sedã e cupê. A dupla entra na onda do sucesso do CTS-V, mas fazendo a estreia de um motor biturbo na grife arrojada da Caddy. Ambos começam a ser vendidos no segundo trimestre de 2015. Continuar lendo
A Lexus retornou e Infiniti e Acura já confirmaram a vinda ao Brasil. Agora outra marca premium de sucesso nos Estados Unidos deve desembarcar por aqui. Após muita especulação, a Cadillac enfim deve atuar oficialmente em solo tupiniquim, a partir de 2014.
Os organizadores do Carro do Ano da América do Norte (NACOTY) anunciaram, como tradicionalmente ocorre, os vencedores da edição 2013 do prêmio no Salão de Detroit. Os escolhidos do júri especializado, composto por 49 jornalistas de Estados Unidos e Canadá, foram o Cadillac ATS e a Ram 1500, ganhadora da divisão de comerciais leves.
Tantas vezes especulado e alardeado, ele enfim saiu da toca. Falamos do Cadillac ATS, o sedã que terá a missão de bater de frente com os fortes Audi A4, Mercedes-Benz Classe C e, especialmente, BMW Série 3, sua referência durante o desenvolvimento. Representante da tradicional marca de luxo da General Motors entre os premium de entrada, o três-volumes é o mais competitivo dentre os produtos desta categoria já criados pela Caddy. Assim, ele também chegará à Europa para marcar o retorno “com classe” da marca americana.
A General Motors prepara um novo propulsorpara utilização global. Trata-se de um bloco de dois litros da linha Ecotec, que deve equipar vários produtos mundo afora, entre eles o futuro Cadillac ATS. O propulsor seria capaz de entregar até 280 cv.
A Cadillac divulgou a primeira imagem do ATS, seu mais novo sedã de entrada. Com meta de substituir o fracassado BLS, que não vingou no Velho Continente, ele chegará com mecânica avançada, visual esportivo e alta tecnologia embarcada. Sua meta será atuar no segmento também nos Estados Unidos, onde será lançado no ano que vem, fazendo a estreia no mercado. A apresentação deve ficar para novembro, no Salão de Los Angeles.
Desenvolvida com plataforma de caminhão da General Motors, a limousine que transporta Barack Obama, presidente dos Estados Unidos, passou por uma situação constrangedora. O gigante sedã “travou” em uma rampa, por causa da longa distância entre-eixos. O fato inusitado aconteceu em Dublin, capital da Irlanda, onde está o governante em visita oficial. Abaixo, há os dois vídeos registrados até agora.
Assim como a Ford, a General Motors quer compartilhar ao máximo suas plataformas para economizar gastos de produção. Por isso, a empresa americana deverá aplicar a base mecânica do cupê Chevrolet Camaro em outros modelos do grupo. Ao que tudo indica, a nova geração do modelo usará uma arquitetura mais flexível, que permitirá criar veículos médios e grandes.
ALL THE CARS 