Atrasado em relação ao cronograma original (leia aqui), o Q6 E-Tron foi confirmado oficialmente pela Audi. A marca revelou as primeiras imagens do SUV elétrico, que estreia na Europa no final de 2023. A produção começa no segundo semestre deste ano e seu desembarque no Brasil só deve acontecer em 2024.
O que até então eram apenas rumores agora são informações oficiais: a Audi vai alterar a nomenclatura de alguns de seus modelos mais icônicos, seguindo uma nova estratégia. A marca decidiu reservar os números pares para os veículos completamente eletrificados, o que fará com que os tradicionais sedãs sejam rebatizados a partir da próxima geração. O responsável pela “estreia” será o A4, que passa a se chamar A5, mas o mesmo acontecerá com o A6, futuramente designado A7. A informação foi confirmada pelo CEO da empresa, Markus Duesmann.
A morte do TT já é aguardada há algum tempo, mas agora parece estar próxima de ser anunciada. No Reino Unido, a Audi lança a série especial Final Edition, marcando o “adeus” do esportivo. Não há menção sobre número de unidades ou tempo de produção, mas a edição será oferecida nas carrocerias cupê e conversível, com três opções de motorização.
Em outubro de 2022, a Audi anunciou que entraria na Fórmula 1 ao assumir o controle da Sauber (leia aqui), atualmente aliada da Alfa Romeo, mas com acordo para encerrar a parceria ao final de 2023 (leia aqui). Agora, confirmando rumores que surgiram nos últimos meses, a marca alemã revela a compra de uma parte da escuderia suíça. No entanto, não se falou em valores ou percentuais.
A Audi apresentou um exótico conceito que adianta sua linguagem visual. Chamado Activesphere, o modelo mescla características de cupê, SUV e até picape, com sua traseira “aberta”, apontando soluções que veremos nas ruas futuramente. A expectativa é que ele ainda renda um sedã de produção, provavelmente sucessor do A8.
A Audi anunciou a realização de duas campanhas de reparo gratuito de unidades do Q3 e do Q3 Sportback em circulação no Brasil. Segundo a marca, um dos problemas está relacionado à instalação do vidro traseiro do SUV. A outra falha é ligada à tubulação de combustível.
A versão Performance está de volta aos esportivos RS6 Avant e RS7 Sportback. Nesta variação, a Audi oferece um pacote ainda mais nervoso à dupla, já conhecida pelo desempenho de alta estirpe. A dupla começa a ser vendida em 8 de dezembro, na Alemanha, e deve ser exportada logo depois a outros mercados de Europa, Ásia e Américas.
A Audi oficializou sua mudança de logotipo, alterando a aparência do tradicional emblema das quatro argolas. Seguindo a tendência da indústria, ele passa a ter impressão em duas dimensões e abandona os cromados. A estreia em veículos aconteceu no Q8 E-Tron (leia aqui), a atualização de meia vida do elétrico E-Tron.
A Audi fez uma atualização de meia vida em seu primeiro SUV elétrico, o E-Tron, lançado em 2018 (leia aqui). Além da reforma visual, o modelo também mudou de nome, passando a se chamar Q8 E-Tron, para facilitar sua identificação dentro da gama da marca – afinal, já existe o Q4 E-Tron (leia aqui) e o Q6 E-Tron (leia aqui) está a caminho. A modificação se estende ao irmão, agora chamado Q8 E-Tron Sportback. A dupla recebe também alterações no visual, na mecânica e no interior.
Como indicavam os rumores, Audi e Sauber unirão forças a partir da temporada 2026 da Fórmula 1. A gigante alemã comprará parte da escuderia, em um acordo que ainda será detalhado posteriormente, sendo sua fornecedora de motores, como já se desenhava (leia aqui). Aos suíços, caberão o desenvolvimento de carro e a operação do time na F1, atividade na qual possuem vasta experiência. O nome oficial da equipe ainda não foi revelado.
Para marcar os 25 anos do TT, a Audi apresenta agora uma série especial do cupê, provavelmente uma das últimas antes de seu fim, como feito com o irmão mais forte R8 (leia aqui). Chamada Iconic Edition, ela toma por base a versão RS, trazendo alguns diferenciais, claro, para marcar sua criação. Ao todo, serão vendidas apenas 100 unidades, todas destinadas a Europa e Reino Unido.
A Audi começou a oferecer os modelos da família A3 em seu programa de assinatura no Brasil. O Audi Luxury Signature passou a dispor tanto do hatch Sportback quanto da variação Sedan. Além da entrada da dupla, o serviço ganhou uma nova modalidade, com prazo de 36 meses, além dos planos de 12 e 24 meses que já estavam disponíveis.
Ele não tem a tradição do compatriota Porsche 911, mas certamente povoou os sonhos de muitos entusiastas ao longo de seu (breve) período de existência. Falamos no passado, porque o Audi R8 está se despedindo de vez do mercado, agora com a última versão GT, limitada a 333 exemplares. Ela tem motor V10 e tração traseira e sutis mudanças estéticas para marcar o “adeus” ao superesportivo das quatro argolas, que sai da vida para entrar para a história.
Após a Fórmula 1 aprovar o novo regulamento técnico, que “simplifica” os motores e obriga o uso de combustível 100% renovável a partir de 2026 (leia aqui), era apenas questão de tempo até que os primeiros efeitos fossem sentidos na categoria (leia aqui). Um dos reflexos já esperado era a entrada da Audi na competição (leia aqui), agora confirmada oficialmente pela gigante alemã. A empresa reforça que se fará presente no campeonato daqui cinco anos, por ora como fornecedora de propulsores. Por ora, o nome de seu primeiro cliente é desconhecido.
A Audi apresentou uma nova versão para os modelos RS4 (leia aqui) e RS5 (leia aqui) na Europa. Os esportivos receberam a variação Competition Plus, que mantém a potência das opções “de base”, mas trazem alterações para melhorar o comportamento dinâmico e reduzir o peso. Há ainda novidades em termos de equipamentos e também no visual. Por ora, a novidade não tem previsão de desembarcar no Brasil.
A Audi oficializou as linhas de mais um SUV para sua gama, chamado Q6. Por ora, contudo, ele será limitado à China, ampliando o leque de opções para o maior mercado do mundo. Ele nada tem a ver com o Q6 E-Tron já anunciado pela marca para atuação global (leia aqui), sendo um derivado direto do Volkswagen Teramont, como é vendido o Atlas por lá. A novidade chega com três opções de motorização, tração integral Quattro e uma série chamada Edition One, que ilustra este post.
A Audi anunciou a chegada de uma motorização menos poluente para as linhas A3, A4 e A5. Os modelos receberam mudanças nos propulsores 2.0, alterando potência e torque, com a promessa de emitir menor quantidade de dióxido de carbono (CO2). Na família de entrada, formada por A3 Sportback e A3 Sedan, também foi adotado um sistema híbrido leve (MHEV). Os preços da gama vão de R$ 269.990 a R$ 351.990.
A Audi deu início à pré-venda de uma nova opção para o Q5. Trata-se de um modelo com propulsão híbrida plug-in (PHEV), o primeiro do tipo oferecido pela marca alemã no Brasil. A novidade chega para as carrocerias tradicional e Sportback, em lote de 300 unidades. Os preços partem de R$ 413.990, na modalidade de venda direta.
A Audi anunciou oficialmente a retomada de produção de veículos no Brasil, pouco mais de um ano e meio após o fim da montagem do A3 Sedan (leia aqui). Como já se sabia, a marca volta a operar industrialmente em São José dos Pinhais (PR) com a fabricação de Q3 e Q3 Sportback (leia aqui). A atividade é fruto de um aporte de R$ 100 milhões.
Prometida em dezembro (leia aqui), a nacionalização dos Audi Q3 e Q3 Sportback já tem previsão de acontecer. A marca alemã revelou que a dupla, recém-chegada ao País (leia aqui), começa a ser montada em São José dos Pinhais (PR) a partir de julho, com componentes oriundos da Hungria. As duas carrocerias serão produzidas por aqui com motorização turbo e tração integral Quattro.
Em pré-venda desde fevereiro (leia aqui), o Q3 Sportback enfim desembarca oficialmente no Brasil. O SUV começa a ser comercializado regularmente, como já ocorria com o irmão Q3, porém sempre com motor 2.0 TFSI e somente em duas versões. De início, ele desembarca oriundo da Hungria, mas será montado por aqui em um segundo momento (leia aqui). Os preços variam de R$ 315.990 a R$ 339.990.
O Grupo Volkswagen vai realizar o antigo sonho de participar da Fórmula 1. No entanto, não será com a marca “principal”, de maior volume. À agência Reuters, o CEO Herbert Diess confirmou os rumores e indicou a entrada de Audi e Porsche na categoria. As duas atuarão de maneira independente uma da outra, com estratégias bastante diferentes (leia aqui), embora os detalhes das operações não tenham sido carimbados pelo executivo.
Elétricos como o Q4 E-tron (acima) serão o foco da Audi
Apesar das irmãs Porsche (leia aqui) e Bentley (leia aqui) apostarem nos combustíveis sintéticos, a Audi não parece muito impressionada com a possibilidade. Ao menos é o que dá a entender o chefe de desenvolvimento técnico da Audi, Oliver Hoffmann. Segundo o executivo, os e-fuels são apenas uma parte do processo de eletrificação dos automóveis e não terão grande espaço no mercado.
Depois da rival Mercedes (leia aqui), foi a vez da Audi revisar sua tabela de preços, considerando a redução das alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), aplicada no fim de fevereiro (leia aqui). Na marca das quatro argolas, os cortes variam de R$ 6.000 a R$ 30.000, a depender de modelo e versão. As recém-chegadas linhas 2022 de A4 e A5 (leia aqui) já foram apresentadas considerando a menor tributação.
Segunda geração da VW Amarok (acima) pode ser a base do projeto
Os rumores de que a Audi poderia ter uma picape média surgiram em meados da década passada, após a Volkswagen aferir boa aceitação com a Amarok e a rival Mercedes-Benz projetar a fracassada Classe X. Como sabemos, a possibilidade não passou de especulação – ou, ao menos, não evoluiu a ponto de se tornar realidade. Mas o atual CEO da marca das quatro argolas, Markus Duesmann, parece ter voltado os olhos ao segmento. Em um evento que reuniu as marcas controladas pela empresa, o executivo ventilou a possibilidade de contar com um utilitário com caçamba no futuro, impulsionado, é claro, por eletricidade.
A Audi anunciou o desembarque dos atualizados A4 e A5 no mercado brasileiro. Como novidade, a dupla traz motor mais potente e alteração no pacote de equipamentos. O sedã vem nas versões Prestige e S Line, partindo de R$ 294.990. Já o cupê de quatro portas chega apenas no acabamento S Line, tabelado em R$ 351.990.
Dois anos depois de estrear por aqui (leia aqui), somente com motor 1.4 TFSI, a segunda geração do Q3 passa a dispor também do propulsor 2.0 também turbinado. A nova opção chega, ainda em pré-venda, para as carrocerias tradicional e Sportback, com jeitão de cupê. Os preços variam de R$ 279.990 a R$ 347.990.
Audi Q2
O futuro do A1 já estava selado desde julho passado (leia aqui), mas não custa reforçar: o compacto não terá sobrevida. Além dele, a Audi desistirá também do Q2, que morrerá após somente uma geração. A confirmação dos planos foi feita pelo CEO da marca, Markus Duesmann, em entrevista ao jornal alemão Handelsblatt.
A Audi do Brasil tem novo comandante. Trata-se de Daniel Rojas, que assumiu o cargo de CEO e presidente da marca no País em 1º de fevereiro. Ele substitui Johannes Roscheck, que era o responsável pela condução da companhia desde fevereiro de 2017 (leia aqui).
McLaren-Audi na Fórmula 1?
Reuniões recentes discutindo o regulamento técnico da Fórmula 1 para 2026 contaram com representantes de Audi e Porsche (leia aqui), duas marcas do Grupo Volkswagen interessadas na mais importante categoria do automobilismo mundial (leia aqui). No momento, acreditava-se que somente uma delas entraria na competição, mas novos rumores apontam que ambas estariam presentes futuramente na F1. No caso da Audi, a incursão seria possível com a compra da equipe McLaren, enquanto a Porsche se tornaria parceira da Red Bull. A informação partiu da revista Car.
A Audi anunciou a primeira novidade para o Brasil em 2022: a chegada de uma nova combinação para A3 e A3 Sedan. Trata-se do acabamento S Line, que estreou com lote limitado (leia aqui), e do motor 2.0 TFSI, até então exclusividade da variação Performance Black (leia aqui). A versão desembarca no País por R$ 249.990 para ambas as carrocerias, na modalidade de venda direta. Ao público em geral, o preço sugerido é de R$ 269.990.
Os rumores de incursão do Grupo Volkswagen na Fórmula 1 datam da década passada (leia aqui e aqui), mas, após as reuniões recentes (leia aqui), a gigante alemã deve, enfim, entrar na mais importante categoria do automobilismo mundial. Segundo a revista Autocar, a Audi será a representante do conglomerado na competição. O CEO da empresa, Markus Duesmann, teria enviado uma carta formal ao então presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Jean Todt, informando que a marca estava “perto do fim da linha” em suas discussões internas sobre o assunto, caminhando para um final feliz. O anúncio oficial deve acontecer no início de 2022.
Audi Q5 E-Tron 50
Maior mercado do mundo, a China segue ganhando modelos exclusivos em grande quantidade, inclusive em elétricos, quesito no qual também lidera os emplacamentos globais. A última novidade é o Q5 E-Tron, que nada tem a ver com os irmãos Q5 e E-Tron, oficializado pela Audi no Salão de Xangai. O modelo é uma variação mais requintada do Volkswagen ID.6, também específico para o gigante asiático, anunciado em abril (leia aqui).
Quatro depois de ganhar nova geração (leia aqui), o A8 passa agora por uma atualização de meia vida para ficar ainda mais refinado. A fim de bater principalmente o recente Mercedes Classe S (leia aqui), o sedã premium recebe novidades externas e internas, destacando-se a oferta de mais itens de tecnológicos. Na China, ele passa a contar ainda com a opção Horch, que homenageia o fundador da Audi com seu batismo e faz frente à Maybach.
Em pré-venda desde maio com motor 2.0 (leia aqui) e a partir de agosto também com o 1.4 (leia aqui), as novas gerações de A3 e A3 Sedan enfim desembarcam no Brasil. Segundo a Audi, a dupla chega às garagens de quem já fez a reserva e pode ser adquirida também de maneira regular. No entanto, o modelo com o propulsor menor segue negociado na variação S Line Limited, com lote limitado, embora o número total de exemplares não tenha sido divulgado. Os preços partem de R$ 229.990.
A Audi anunciou a convocação de proprietários do RS Q3, no Brasil, para uma correção nas unidades importadas a partir do final de 2020. Em nota, a marca informa que o recall é motivado por uma falha no sensor de combustível, cujo reparo já pode ser agendado em qualquer concessionário. O número de exemplares envolvidos na campanha não foi revelado.
Com o nome relacionado à Ford por 11 anos (leia aqui), Ken Block encerrou a parceria com a gigante norte-americana em janeiro. Agora, o piloto é anunciado como parceiro da Audi. Segundo as partes, a aliança está inclinada a explorar os modelos ecologicamente corretos da montadora alemã. “Juntos, iremos desenvolver projetos inovadores e expandir os limites da mobilidade elétrica “, disse o norte-americano.
A tantas vezes especulada chegada do Grupo Volkswagen à Fórmula 1 pode enfim acontecer. De acordo com o site Motorsport, a Mercedes-Benz já sinalizou a possibilidade de aceitar a redução da complexidade do motor utilizado na categoria para atrair a compatriota. Exigindo menos recursos técnicos e financeiros, a empresa sediada em Wolfsburg estaria inclinada a participar da maior competição monopostos do mundo.
Quatro meses depois do início da pré-venda (leia aqui), o E-Tron S começa a ser entregue aos compradores no Brasil. Oferecido apenas com a carroceria Sportback, disponível em uma variação “de acesso” (leia aqui), o SUV elétrico poderá ser adquirido com algumas vantagens até 31 de outubro. Os preços, até lá, permanecem começando de R$ 779.900, aumentando para R$ 814.990 a partir de novembro.
Quatro meses depois de iniciar a pré-venda das novas gerações de A3 Sportback e A3 Sedan (leia aqui), sempre com motor 2.0 Turbo, a Audi agora expande a oferta da dupla no Brasil. Interessados nos modelos poderão reservá-los também com o propulsor 1.4 Turbo. Ele será combinado à série S Line Limited, com apenas 300 unidades. O preço sugerido é de R$ 229.990.
Após duas gerações, o pequeno A1 deixará de ser produzido sem um sucessor direto. É o que revela o CEO da Audi, Markus Duesmann. Em entrevista à agência Automotive News Europe, o executivo confirmou os rumores da descontinuação do compacto (leia aqui), “culpando” as leis de emissões pela decisão.
Depois de seguir a estratégia de apresentação a conta-gotas (leia aqui e aqui), a Audi oficializou a chegada da nova geração do RS3. Como já se sabia, ele traz o mesmo motor usado na linhagem passada (leia aqui), com alterações para entrega de mais torque, entre outros destaques mecânicos. No visual, adota linhas agressivas, com um “bocão” estilizado, como no irmão maior Q8 (leia aqui). As vendas na Europa já começaram, com entregas previstas para o último trimestre. O Brasil, assim, deve recebê-lo em 2022.
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