Para tristeza e decepção dos fãs de motores barulhentos, a Bentley confirmou o fim da produção de seu motor W12. Em um mundo que caminha para banir os carros com propulsor a combustão, ele por si só já estava fadado à morte, mas o anúncio prévio da descontinuação, de todo modo, causa certa comoção. A montadora britânica informou que ele seguirá em fabricação até abril de 2024, concedendo-nos ainda algum tempo para garantirmos um carro equipado com o 12-cilindros.
Tem sido comum entre as fabricantes de esportivos criar séries especiais celebrando sucessos de um passado distante. Desta vez, porém, a Bentley comemora um triunfo mais recente com o Continental GT S Bathurst, pela vitória nas 12 Horas de Bathurst de 2020, disputada no circuito de Mount Panorama. A edição terá apenas duas unidades, ambas destinadas ao mercado australiano, onde a prova acontece.
O mercado premium segue a todo vapor em nível global. É o que indicam os números comerciais de três das marcas de luxo mais icônicas do mercado. Tanto Bugatti, quanto Bentley e Rolls-Royce registraram em 2022 seus melhores anos de vendas, apontando que a classe mais endinheirada segue consumindo os veículos para ela desenvolvidos.
A Bentley oficializou a volta da versão Speed ao Flying Spur, movida pelo 12 cilindros em W. O motor é o mesmo que já move a versão Mulliner (leia aqui), mas a variação dispõe de um acerto mais firme, para condução esportiva – do chofer? Ele traz ainda diferenciais visuais e de acabamento, para reforçar o caráter de exclusividade.
A Bentley anunciou o início das vendas do segundo modelo preparado pela divisão de luxo Mulliner. Chamado Batur, ele tem como destaque o alto padrão de acabamento, além de dispor de um design diferenciado, que vai inspirar as futuras criações da marca. Movido pelo W12 Biturbo da marca britânica, o cupê terá apenas 18 unidades produzidas, cada uma vendida a 1,65 milhão de libras (R$ 9,99 milhões).
Seguindo seu plano de eletrificação total até 2030 (leia aqui), anunciado em novembro de 2020, a Bentley informa agora quando chegará o primeiro produto com esse tipo de propulsão. O ano previsto é 2025. Sem surpreender muita gente, a carroceria do pioneiro será de utilitário-esportivo. Seu nome ainda não foi revelado.
A Bentley anunciou a chegada de uma variação ainda mais refinada do Flying Spur. Chamada Mulliner, ela foi desenvolvida pelo mesmo braço de customização da marca britânica, tendo diferenças externas e internas em relação às demais opções. O modelo pode ser adquirido com qualquer motorização da gama: V8, W12 ou V6 híbrido.
Apesar dos efeitos da pandemia, com novas variantes de Covid-19, e a crise dos semicondutores, muitas marcas seguem celebrando seus momentos comerciais. A mais recente delas é a Bentley, que divulgou seus números relativos a 2021, aferindo recorde histórico nas vendas de um primeiro semestre. Trata-se do melhor balanço do período em 102 anos de atuação da companhia britânica.
As rodas de fibra de carbono ainda não se tornaram tão populares quanto se pensava, mas não significa que não tenham seu valor. Agora, inclusive, a Bentley parece disposta a iniciar uma “disputa” em torno delas que até então não existia: oferecer o maior diâmetro desse tipo de aro no mercado automotivo. Para isso, a marca inglesa escolheu o SUV Bentayga, que passa a ter opção de modelos de 22 polegadas.
Para marcar o lançamento do Flying Spur híbrido, apresentado há menos de um mês (leia aqui), a Bentley anunciou a chegada da série Odyssean Edition. Segundo a marca, o modelo é caracterizado pelo uso de materiais sustentáveis em seu acabamento, reduzindo o impacto ambiental do modelo. O sedã conta ainda com alterações externas, para se diferenciar das demais versões.
A terceira geração do Flying Spur chegou em 2019 (leia aqui) para ocupar a faixa deixada pelo Mulsanne (leia aqui) com um motor W12. Após ganhar a opção de propulsor V8 (leia aqui), o sedã passa a contar agora com uma variação híbrida. Trata-se do segundo modelo ecologicamente correto da empresa, após o pioneirismo do Bentayga (leia aqui).
A Bentley anunciou a chegada de uma nova versão para o Bentayga, chamada apenas S. Ela toma por base o acabamento “de acesso” do SUV (leia aqui), trazendo diferenças visuais e modificações mecânicas. A potência em relação ao modelo mais em conta não muda, deixando a novidade como a segunda opção na escalada de variações, atrás da ecológica Hybrid (leia aqui) e da nervosa W12 Speed (leia aqui).
Após apoiar publicamente a iniciativa da Porsche (leia aqui), a Bentley decidiu auxiliar no desenvolvimento de combustíveis sintéticos, como vem sendo feito pela prima alemã. A marca inglesa participará da tradicional subida de Pikes Peak, nos Estados Unidos, com um exemplar do Continental GT3 apto a queimar esse tipo de produto. A disputa servirá como parte do laboratório de testes dos germânicos, que já usarão e-fuels em sua categoria monomarca (leia aqui) e conduzem testes em vias públicas no Chile (leia aqui).
Apesar de já ter confirmado a eletrificação de sua gama (leia aqui), a Bentley acredita que os combustíveis sintéticos podem dar sobrevida aos motores a combustão interna. À revista inglesa Autocar, o chefe de engenharia da marca, Matthias Rabe, afirmou que os e-fuels estão no radar da companhia, que não acredita que os propulsores tradicionais deixarão o mercado tão cedo. Curiosamente, porém, a montadora britânica não atua em parceria com a “prima” Porsche, que trabalha arduamente no desenvolvimento dessa tecnologia (leia aqui).
Quase quatro anos depois de trocar de geração (leia aqui), o Continental GT enfim volta a oferecer a versão Speed. Para justificar o batismo, a variação traz consigo mais potência, ajustes mecânicos e visual repaginado. O melhor de tudo, ao menos para os puristas, é que ele segue com um W12 sob o capô, sem receber – ainda – qualquer auxílio de eletrificação.
A Bentley bateu seu recorde histórico de vendas anuais em 2020. Em um ano marcado pela desaceleração global, como efeito da pandemia de Covid-19, a marca inglesa comercializou 11.206 unidades, 2% a mais que em 2019. É o melhor volume da fabricante britânica em 101 anos de operação.
Após reestilizar o Bentayga (leia aqui) com motores V8 e W12, no caso da versão Speed (leia aqui), agora a Bentley atualiza a variação híbrida, complementando novamente a gama do SUV. As mudanças se limitam à parte visual e aos equipamentos, haja vista que a motorização não passou por alterações. O modelo já pode ser reservado no Reino Unido.
Dando fim aos rumores, o Grupo Volkswagen decidiu não vender Ducati e Lamborghini. O veredicto foi dado nessa segunda-feira (14), em votação feita pelos executivos da gigante alemã. Durante o encontro, também se confirmou que a Bentley será comandada pela Audi a partir de março de 2021.
A Bentley é mais uma fabricante de automóveis que se renderá aos elétricos. A marca confirmou a decisão de se tornar uma empresa apenas de veículos “zero emissões” até 2030. O plano faz parte do projeto Beyond100, que faz alusão ao período pós-centenário da companhia. Nele, a britânica revela ter o objetivo de ser “líder global em mobilidade de luxo sustentável”.
Pouco mais de um ano depois de trocar de geração (leia aqui), o Flying Spur, único sedã da Bentley desde o fim do Mulsanne (leia aqui), ganha uma segunda opção de motor. Agora, ele também pode ser movido pelo 4.0 V8 biturbo adotado pelos irmãos da linha Continental GT. O novo propulsor não tinha de cena o W12 aspirado oferecido até o momento.
Depois do Continental GT Convertible (leia aqui), é a vez da carroceria cupê ganhar uma variação da Mulliner, a divisão de luxo (!) da Bentley. O modelo tem alguns diferenciais visuais e de acabamento, reforçando seu apelo mais requintado frente aos demais modelos da gama. A novidade está disponível com os motores V8 e W12, podendo ser solicitada no ato da compra. Ao adquirir uma unidade, o proprietário terá um artesão escolhido pela marca para conduzir o projeto.
A reestilização do Bentayga levou quase cinco anos (leia aqui) para ser implementada, mas veio com uma mudança bastante profunda. Pelas fotos divulgadas pela Bentley, notam-se alterações significativas no visual do modelo, especialmente na traseira. Além disso, a marca inglesa afirma ter realizado modificações relevantes na parte mecânica, nos equipamentos e no acabamento. O SUV já pode ser reservado nas lojas da montadora.
A morte do Mulsanne, anunciada em janeiro (leia aqui), causou o fim também do longevo motor de 6,75 litros da Bentley – ou 6¾-Litre, como prefere a tradição da marca. Agora, a empresa britânica confirma que o famoso propulsor teve seu último exemplar produzido, após mais de 60 anos de fabricação. O original surgiu em 1959, ainda como 6.25 – ou 6¼-Litre -, para mover seus sedãs e da Rolls-Royce, sua controladora à época.
Bentley Bentayga Hybrid
É sabido que alguns modelos híbridos são mais econômicos circulando por perímetros urbanos do que rodoviários. No entanto, o Bentley Bentayga tem uma característica um tanto diferente, invertendo esse papel. Além disso, como aponta o site Green Car Reports, especializado em ecologicamente corretos, a variação eletrificada do SUV de luxo “bebe” mais do que o modelo com motor V8 ao rodar por autoestradas. Os dados da reportagem são os de homologação do produto, registrados na Agência de Proteção Ambiental (EPA), dos Estados Unidos.
Mulsanne teve “adeus” confirmado com série final
O fim do luxuoso Mulsanne pode não ter sido em vão. Depois de dez anos de mercado (leia aqui), o sedã teve seu fim confirmado pela Bentley, que justificou a decisão pelas baixas vendas do três-volumes. Porém, esse não deve ter sido o fim, ao menos espiritual, do caríssimo modelo. À revista inglesa Autocar, o CEO da marca, Adrian Hallmark, revelou a possibilidade de que o substituto seja um SUV, tomando pro base a alta demanda desse tipo de carroceria e o sucesso do Bentayga.
6.75 Edition: o último dos Mulsanne
Depois de dez anos de mercado (leia aqui), o Mulsanne chegou ao fim sem deixar sucessor (leia aqui). A confirmação veio com a série 6.75 Edition, que também sepultou o motor de 6,75 litros, fabricado – com muitas modificações, é verdade – desde 1959. Agora, a Bentley revela porque o retirou de produção sem um substituto: as vendas escassas.
A Bentley apresentou um novo modelo de produção limitada chamado Bacalar, o mesmo de um lago situado na península de Yucatán, no México. Inspirado no conceito EXP 100 GT (leia aqui), ele será feito artesanalmente na fábrica inglesa de Crewe. Ao todo, serão montados apenas 12 exemplares.
A Mulliner, divisão de customização da Bentley, colocou suas mãos sobre o Continental GT Convertible para criar uma nova versão (ainda mais) premium. O objetivo foi deixar o conversível, renovado no fim de 2018 (leia aqui), não somente mais luxuoso, mas também com maior possibilidade de customização. O projeto pode ser solicitado pelo cliente diretamente à subsidiária, que indicará um “artesão” específico para cuidar do projeto.
Lançado há uma década (leia aqui), o luxuoso Mulsanne dará adeus ao mercado. A Bentley anunciou o lançamento da série especial 6.75 Edition, criada pela divisão de customização Mulliner, para marcar o fim do sedã e do icônico motor V8 de 6,75 litros, cujo projeto data de 1959. A edição será limitada a 30 exemplares, provável todos eles já com destino certo.
Volkswagen Teramont
A Volkswagen apresentou seu balanço trimestral com notícias positivas para os acionistas. O conglomerado alemão reportou lucros de 24% nas operações relativas ao período entre abril e junho, principalmente por ganhos em mercados essenciais. A empresa atribui o momento positivo a lançamentos de SUVs e ao desempenho global da Porsche.
A Bentley divulgou as primeiras informações e fotos do EXP100 GT, seu mais recente conceito, que faz uma prévia do que a marca pretende colocar nas ruas nos próximos anos. Além de antecipar soluções visuais e de construção, o modelo também celebra os 100 anos de atividades da companhia. Dotado de propulsão puramente elétrica e um sistema de inteligência artificial, ele não tem previsão de chegar às linhas de montagem.
Após apresentar um teaser com o ornamento do capô (leia aqui), a Bentley enfim detalhou a terceira geração do Flying Spur. Derivado da linha Continental (leia aqui), o modelo atua abaixo do irmão de luxo Mulsanne (leia aqui), enfrentando o Rolls-Royce Ghost. Ele pode ser reservado, na Europa, a partir do último trimestre, com as primeiras entregas acontecendo no início de 2020.
Lançada há quase dois anos (leia aqui), a terceira geração do Continental ainda não ganhou sua variação sedã. Mas o renovado Flying Spur está próximo de ser apresentado. A Bentley divulgou teasers do modelo, revelando inclusive um inédito ornamento retrátil na ponta do capô, como visto no irmão mais luxuoso Mulsanne (leia aqui). Sua estreia está prevista para julho.
Um ano e meio depois de ganhar a terceira geração (leia aqui), o Continental GT volta a contar com um propulsor de oito cilindros. O motor “de acesso” chega às carrocerias cupê e conversível, baixando os preços da dupla e aumentando seu alcance no mercado. A estreia da novidade acontece no terceiro trimestre desse ano, nos Estados Unidos, enquanto outras regiões vão recebê-lo no começo de 2020.
A Bentley anunciou a produção da série Number 9 do Continental GT. Criada pela divisão de customização Mulliner em Crewe, na Inglaterra, o modelo celebra o centenário da marca britânica. A edição será limitada a 100 exemplares, todos personalizados a mão.
Como em outros modelos de sua gama, a Bentley anunciou a chegada da versão Speed ao Bentayga, que passa a ser a mais potente do SUV. O modelo recebe uma injeção de energia no motor W12 e alterações visuais, acompanhando a receita aplicada na linha Continental, além de mudanças na suspensão. A apresentação ao público acontece no Salão de Genebra.
Lançada há mais de um ano (leia aqui), a terceira geração do Continental GT enfim volta a disponibilizar a carroceria conversível. Como as linhagens anteriores, o Convertible conta com capota de tecido, mas charmosa e tradicional nesse tipo de veículo. Por ora, ele é oferecido apenas com o motor 6.0 W12 que já move o cupê.
A campanha ferrenha contra os motores a diesel na Europa fez uma nova vítima. A Bentley anunciou o fim da oferta desse tipo de propulsor no Bentayga, seu SUV, que ganhou a variação há dois anos (leia aqui). Apesar da descontinuação no Velho Mundo, a opção seguirá disponível em outras localidades, como Austrália, África do Sul e Rússia.
Liderar rankings de vendas dá a oportunidade para as marcas exaltarem a grande confiança do público em seus produtos, a boa aceitação de um veículo, entre outras ações de propaganda. Mas, no fim das contas, é o resultado que mantém a montadora em operação. Em geral, quanto maior o valor agregado que o automóvel apresenta, maior é a chance de ele render altas cifras a quem o produz. Um levantamento feito pelo professor de economia alemão Ferdinand Dudenhöffer cruzou dados de emplacamentos e lucro líquido para descobrir quais empresas possuem o maior ganho por exemplar negociado. A pesquisa apontou a Ferrari como a líder nesse sentido, seguida por Porsche a Maserati, entre as companhias avaliadas.
A Bentley deu início às celebrações de seu centenário, que acontecerá precisamente no dia 18 de janeiro de 2019. Começando as comemorações, a marca lançou a versão W.O. Edition do sedã Mulsanne, que presta tributo ao fundador da companhia, Walter Owen Bentley. O modelo foi criado pelo braço de luxo Mulliner e tem previstas apenas 100 unidades.
Não foi apenas o Volkswagen ID R (leia aqui) que bateu recorde de tempo na subida de Pikes Peak desse ano. A Bentley, que pertence à companhia alemã, também obteve o melhor rendimento da história da prova para um SUV com o luxuoso Bentayga. Para celebrar o feito, a marca lançou uma série especial limitada a apenas 10 exemplares.
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