Ausente do País desde agosto de 2021 (leia aqui), o Toyota Camry está de volta ao mercado nacional. Na linha 2023, oficializada pela marca japonesa nesta quarta-feira (18), o sedã traz novidades principalmente na mecânica, incorporando sistema híbrido no lugar do tradicional V6 aspirado a gasolina. Ele recebe ainda retoques estéticos e novos itens na variação XLE, a única comercializada por aqui, tabelada em R$ 331.790.
Dando continuidade ao especial ¡Adiós, muchacho! 2021, o ALL THE CARS publica agora a segunda parte. Tão recheada quanto a primeira (leia aqui), ela traz outros 12 modelos que saíram de cena por decisão das montadoras – ou força da Lei. Confira abaixo e recorde de quem nos deixou ao longo do último ano.
A Toyota confirmou a interrupção das vendas de Prius e Camry no Brasil. Ausentes do site oficial da marca, os importados deixaram de ser comercializados por aqui e ainda não têm previsão de retorno. Segundo a montadora, a suspensão da oferta foi feita “por questões estratégicas comerciais”, mas é possível que ambos voltem no futuro. “Estamos avaliando a retomada da oferta destes produtos para o início do ano que vem [2022]”, continua a nota da empresa.
O Grupo Toyota anunciou um recall envolvendo quatro modelos oferecidos no Brasil, com produção entre 2014 e 2019. A campanha envolve os Lexus NX200t, RX350, LS500h e Toyotra Camry. O motivo é uma falha na bomba de combustível.
Três anos e meio depois de seu lançamento (leia aqui), a atual geração do Camry passa por uma sutil reestilização nos Estados Unidos. Além de leves retoques, o sedã incorpora mais alguns assistentes de condução, que se somam ao pacote Safety Sense da marca. Para completar, o sistema híbrido passa a ser oferecido também na versão mais cara XSE.
A Toyota atualizou as tabelas de preços de Corolla, Camry, Prius e RAV4 no Brasil, devido à alta recente do dólar frente ao real. No caso do sedã, o reajuste acontece apenas dois meses depois do último (leia aqui), com acréscimos entre R$ 2.900 a R$ 5.100. Já para o SUV, o aumento é ainda mais significativo, devido à sua origem, variando de R$ 24.000 a R$ 26.000 em relação às cifras sugeridas em abril, quando a linha 2020 foi lançada (leia aqui). Os demais também tiveram revisões acentuadas: exatos R$ 20.000 no caso do sedã (leia aqui) e R$ 18.460 para o híbrido (leia aqui), mas este último mantinha a tabela desde meados de 2019.
Depois de reajustar as cifras de Corolla (leia aqui) e linha Yaris (leia aqui), a Toyota agora aumenta os preços do Camry para esse início de ano. Em nova geração há pouco mais de dois anos (leia aqui), o sedã passou por um reajuste de R$ 19.790 – um pouco menos que os R$ 24.620 aplicados na linhagem passada (leia aqui). Agora, os interessados em um exemplar do japonês terão de pagar R$ 225.990.
A Toyota anunciou a realização de um recall da última geração do Camry, lançada há dois anos (leia aqui), envolvendo somente um exemplar. Em nota, a marca informa que o modelo, produzido em 26 de agosto de 2019 (chassi JTNBZ3HK9K3011453), pode apresentar falha no cinto de segurança traseiro. Seu proprietário, porém, só poderá levá-lo a um concessionário, para reparo gratuito, a partir de 20 de janeiro de 2020.
A série de reajustes de importados demorou, mas também chegou ao Camry. A Toyota aumentou a pedida pelo mais caro de seus sedãs vendidos no Brasil. Agora, ele parte de R$ 199.990, o que representa um acréscimo de R$ 10.000 frente ao preço sugerido desde seu desembarque por aqui, no fim de 2017 (leia aqui).
Texto original em 12/12/2017 às 11:59; atualizado às 16:32
A Toyota anunciou o desembarque da nova geração do Camry no Brasil. Totalmente renovado, o sedã desembarca por aqui na versão única XLE, sempre com motor 3.5 V6. Os preços partem de R$ 189.990, consideravelmente abaixo dos R$ 204.990 tabelados na linhagem anterior (leia aqui).
Após desaparecer do site brasileiro da Toyota, o Camry prepara seu retorno ao País. Retirado devido à mudança de geração, o sedã deve desembarcar por aqui nos próximos meses, como conta Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos. Ele vinha sendo comercializado por R$ 204.990 (leia aqui).
A Toyota fez um reajuste no preço do Camry que chamou atenção. Antes tabelado em R$ 180.370, o sedã premium agora aparece nas listas da marca por R$ 204.990, uma diferença de quase R$ 25 mil. Curiosamente, o modelo não apresentou qualquer mudança frente ao comercializado até então, estando, inclusive, prestes a ganhar um substituto, como aconteceu nos Estados Unidos (leia aqui). Por lá, porém, o veículo adota perfil diferenciado da variação aqui vendida.
Líder de vendas entre os automóveis nos Estados Unidos, o Camry acaba de ganhar sua oitava geração. Maior atração da Toyota para o Salão de Detroit, o sedã evolui em termos mecânicos e visuais, incorporando ainda mais equipamentos de conforto e segurança. Ele deve continuar diferente da edição vendida no Brasil (leia aqui).
Ao divulgar os preços do Corolla 2017 (leia aqui), a Toyota também atualizou a tabela de seus demais modelos. A maioria deles mantém os valores de antes, com destaque para os importados. O Camry tem a mesma sugestão de janeiro (leia aqui), enquanto o RAV4 fica com as cifras inalteradas antes da reestilização (leia aqui). No entanto, o também japonês Prius, a linha Etios e algumas versões de Hilux e SW4 ficaram mais caros.
Outra montadora atualizou seus preços para 2016. Desta vez foi a Toyota, que aplicou acréscimos nos valores sugeridos de quase toda a gama de produtos. Os reajustes atingiram principalmente as linhas Etios e Corolla, enquanto a recém-chegada Hilux e o “veterano” SW4 mantiveram as cifras. No caso do sedã, chama atenção o pedido pela versão top Altis, agora por R$ 103.990, que sequer oferece controle de estabilidade. Confira abaixo a nova tabela.
Há duas semanas, a Toyota anunciou um recall global de 6,5 milhões de veículos por um defeito nos vidros elétricos. Agora, a empresa confirma a chegada da campanha de reparo também ao Brasil. Por aqui, a empresa informa a convocação de proprietários dos sedãs Camry (2006/08) e Corolla (2009/10) e do utilitário RAV4 (2005/10), totalizando 80.212 exemplares envolvidos. O reparo já pode ser agendado em qualquer concessionário da marca no País. Continuar lendo
A série de recalls globais parece não ter fim. Agora é a vez da Toyota anunciar sua campanha de reparo. O serviço acontece por conta de um problema nos motores elétricos dos vidros. A marca japonesa fala em mais de 6,5 milhões de unidades em todo o mundo, estando 2 milhões somente nos Estados Unidos. Ainda não se sabe se há exemplares com o problema no Brasil. Continuar lendo
Sedã ganha retoques seguindo o modelo apresentado na Rússia, como confirma o site da Toyota do BrasilA Toyota ainda não oficializou, mas o Camry vendido no Brasil ganhará uma atualização, como revela seu site. Como já ocorria, o design não será semelhante ao do modelo encontrado no mercado norte-americano, retocado em abril. A reestilização será a mesma aplicada no Leste da Europa, como se oficializou na Rússia em agosto. O sedã deve chegar às lojas no começo de 2015, por preços partindo de R$ 158.600. Continuar lendo
Sedã top de linha da japonesa no Brasil tem defeito na montagem do pivô da suspensão dianteiraA Toyota do Brasil comunicou, nesta sexta (14), realização de um recall do Camry. Em nota, a marca japonesa informa ter diagnosticado uma falha na montagem da suspensão dianteira do modelo. O problema afeta 575 unidades, produzidas entre março de 2011 e agosto de 2014. O reparo pode ser agendado já a partir de hoje e leva cerca de duas horas. Continuar lendo
Camry recebe alterações visuais pouco mais de dois anos após o lançamento da geração atual nos Estados UnidosOutro modelo atualizado durante o Salão de Nova York é o Toyota Camry. Líder de vendas na terra do Tio Sam há 12 anos, o sedã recebe modificações para ficar um pouco mais jovial, ainda que seu perfil nesta geração tenha se voltado mais à esportividade do que ao conservadorismo, ao contrário do que ocorre na edição vendida no Brasil. Ele ainda recebeu mudanças para ficar mais econômico e silencioso. Continuar lendo
Segmento – Devido a mudanças nos preços e alguns lançamentos, o segmento teve trocas com o de médio-grandes. É o caso do Fusion, que por agora vem somente na versão mais cara, competindo com este grupo. A categoria trouxe outras novidades, como o 508, a volta do 300C e o renovado Camry.
Atual Vencedor – Volvo S60
Favorito – Ford Fusion
Potencial Surpresa – Volvo S60
Chevrolet Omega – Importado da Austrália, o Omega segue apenas figurando como topo-de-linha da Chevrolet do Brasil, distante de ser um best-seller. Agrada por dirigibilidade e nível de equipamentos, mas o estilo já dê sinais de cansaço. Vem em versão única (CD), com motor 3.6 V6 de 292 cv (G). A partir de R$ 161.000 (3.6 CD)
Chrysler 300C – Amplamente reformulado, o 300C voltou ao mercado brasileiro com a missão de conquistar empresários. Manteve o estilo e o porte imponentes e teve acabamento melhorado e propulsor trocado. Porém, com IPI maior para importados, também ficou bem menos acessível. Vem em versão única, sempre com motor 3.6 V6 de 286 cv (G). A partir de R$ 169.900 (3.6).
Ford Fusion – Completamente novo, o Fusion se alinhou ao Mondeo, tornando-se um só. Ganhou estilo esportivo, acabamento refinado e alta tecnologia embarcada, incluindo no propulsor. Porém, ainda somente no modelo topo-de-linha, o preço-base ficou quase 40% mais alto. Futuramente, ganhará opção de entrada com tecnologia bicombustível. Tem versão única e motor 2.0 Turbo de 240 cv (G). A partir de R$ 112.900 (2.0).
Honda Accord V6 – Enquanto a nova geração não chega – está confirmada para fevereiro -, o Accord vive de estoques da linhagem atual. O estilo conservador e o preço proibitivo tiram sua competitividade, mesmo com mecânica sólida e bom nível de equipamentos. Tem versão única (EX), com motor 3.5 V6 de 278 cv (G). A partir de R$ 114.500 (3.5 EX).
Hyundai Azera – Líder do segmento, o Azera fez nome na antiga geração. Totalmente renovado em 2011, ganhou linhas modernas, acabamento melhorado e mais equipamentos. O preço subiu na mesma proporção; Tem versão única (GLS), com motor 3.0 V6 de 250 cv (G). A partir de R$ 110.000 (3.0 GLS).
Kia Cadenza – Campeão em 2010, o Cadenza segue agradando pelo desenho arrojado, o bom acabamento e a alta tecnologia embarcada. Por outro lado, a falta de tradição da Kia no segmento faz seus números não decolarem. Vem em versão única, com motor 3.5 V6 de 290 cv. A partir de R$ 129.900 (3.5).
Peugeot 508 – Lançado na metade do ano, o sucessor do 407 ainda patina em vendas, muito em parte pela falta de tradição da marca no segmento. Tem desenho moderno, bom acabamento e alto nível de equipamentos, mas preços pouco convidativos. Chega em versão única (THP), sempre com motor 1.6 Turbo de 165 cv (G). A partir de R$ 119.990 (1.6 THP).
Subaru Legacy – Ainda sem os retoques vistos no exterior, o Legacy segue como opção aos amantes de carros com tração integral mais “puros” – típicos clientes da Subaru. Tem desenho arrojado, ainda que não seja arrebatador, e acabamento simples. Vem em duas versões (2.0 e 2.5), com motores 2.0 16v de 160 cv e 2.5 16v de 280 cv. A partir de R$ 105.000 (2.0 CVT).
Toyota Camry – Completamente novo, o Camry ganhou estilo mais moderno, ainda que tenha mantido o conservadorismo – o desenho arrojado, visto nos EUA, não veio pra cá. O acabamento melhorou bastante, assim como a oferta de equipamentos. Por outro lado, a tecnologia embarcada cobra seu preço. Vem em versão única (XLE) e com motor 3.5 V6 de 277 cv (G). A partir de R$ 163.500 (3.5 XLE).
Volkswagen Passat – Segundo colocado em vendas e vice-campeão da categoria em 2011, o Passat não teve mudanças significativas. A novidade é a oferta do kit R-Line, que o deixa com desenho mais esportivo. No restante, é o mesmo sedã sólido consagrado pelo mercado. Tem versão única, com motor 2.0 Turbo de 211 cv (G). A partir de R$ 112.677 (2.0).
Volvo S60 – Atual campeão geral com sobras, o S60 se reforçou ao longo de 2012. Para ganhar competitividade, o sueco mesclou o propulsor intermediário com o acabamento de entrada, ampliando seu alcance comercial. Não se trata de um campeão de vendas, mas o modelo fica à frente de adversários mais baratos. Tem quatro versões (T4 Comfort, T5 Comfort, T5 Dynamic e T6 R-Design) e três motores: 1.6 Turbo de 180 cv, 2.0 Turbo de 240 cv e 3.0 Turbo de 304 cv (G). A partir de R$ 111.900 (1.6 T4 Comfort).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chevrolet Omega –
Chrysler 300C –
Ford Fusion –
Honda Accord V6 –
Hyundai Azera –
Kia Cadenza –
Peugeot 508 –
Subaru Legacy –
Toyota Camry –
Volkswagen Passat –
Volvo S60 –
A Toyota reajustou o preço tabelado para o Camry 2013. O sedã topo-de-linha da marca no Brasil ficou mais barato, partindo agora de R$ 145.900. Desde o lançamento, o renovado modelo tinha valores iniciando em R$ 161.000, como no antecessor.
Após anunciar um recall global, envolvendo quase 7,5 milhões de carros, a Toyota confirmou que unidades vendidas no Brasil também passarão por uma convocação. O motivo da campanha é o interruptor do vidro elétrico da porta dianteira esquerda, que, com uma combinação de fatores, pode gerar incêndio do veículo. O problema afeta exemplares das linhas Camry, Corolla e RAV4, totalizando 38.049 carros.
A nova geração do Camry enfim desembarcou no mercado brasileiro. E, como se apostava, o sedã não terá o desenho ousado do veículo lançado nos Estados Unidos, preferindo o estilo da variação vendida na Ásia, mais conservador. O modelo já está nas lojas tupiniquins, com preço tabelado em R$ 161 mil.
Neste mês, haverá uma série de novidades no mercado nacional. A BMW renova um de seus produtos mais vendidos, assim como faz a Fiat. A JAC amplia sua gama de veículos, contando agora com um sedã médio. Já a Toyota apresenta a nova geração de seu topo-de-linha e oferece uma versão esportiva para seu modelo mais demandado. Confira as novidades.
A nova geração do Camry está em fase final de preparo para chegar ao Brasil. Já à disposição na Argentina na variação asiática – a nossa deve ser a norte-americana -, o sedã da Toyota desembarca por aqui em março. Os preços partirão de R$ 90 mil, com clara intenção de roubar vendas do bem-sucedido Ford Fusion.
Segmento – As grandes novidades do segmento ao longo do ano foram a chegada da nova geração do Passat e o lançamento do S60. Por outro lado, saíram de cena o Chrysler 300C, o Jaguar X-Type e o Peugeot 407 V6, que já vinham à venda apenas em estoque final. Em termos de mudança de categoria, destaca-se a inclusão do Hyundai Sonata, que não teve preços reduzidos e segue com preços acima da faixa de R$ 100 mil.
Atual Vencedor – Kia Cadenza
Favorito – Kia Cadenza
Potencial Surpresa – Volkswagen Passat
Chevrolet Omega – Com a série Emerson Fittipaldi desde o ano passado, o Omega segue como uma das opções demandadas principalmente em vendas corporativas. Fabricado na Austrália, tem desenho moderno e acabamento bom, embora deixe a desejar em relação a alguns rivais. Chega em versão única (EF), com motor 3.6 V6 de 292 cv. A partir de R$ 128.600 (3.6 V6 EF). Mais
Citroën C5 – Importado da França, o C5 é um dos modelos de visual mais acertado do segmento. Ele mescla soluições esportivas com detalhes de requinte e lembra os BMW em alguns detalhes. O acabamento é outro ponto forte. Por outro lado, o desempenho é aquém do esperado. Chega em versão única (Exclusive), com motor 2.0 de 143 cv. A partir de R$ 101.830 (2.0 Exlcusive). Mais
Honda Accord V6 – Mais equipado que o modelo 2.0, o Accord V6 também chega do Japão. No ano passado, recebeu retoques leves em grade, laterais e tampa do porta-malas, recebendo visual mais polêmico. O acabamento segue sendo justo, sem destaques nem pecados. O desempenho é um de seus destaques. Tem versão única (EX), com motor 3.5 V6 de 278 cv. A partir de R$ 144.500 (3.5 V6 EX). Mais
Hyundai Azera – Completamente renovado, o Azera tem plataforma mais moderna, estilo mais arrojado e interior de linhas menos conservadoras. O resultado é um sedã bem diferente do três-volumes de contornos sisudos que se consagrou pelo custo-benefício em nosos País. Chega em versão única, com variações opcionais, e motor 3.0 de 250 cv. A partir de R$ 109.920 (3.0 V6). Mais
Hyundai Sonata – Outro moderno sedã da Hyundai é o Sonata, que avança pelo segmento do Azera pelo valor alto cobrado no modelo básico. Ele tem linhas mais esportivas que o irmão maior, além de adotar ousadas fileiras de LED na traseira. O interior também é mais estiloso e jovial. Peca no desempenho e no requinte, em comparação com o “rival interno”. Chega em versão única, com motor 2.4 16v de 178 cv. A partir de R$ 105.000 (2.4). Mais
Kia Cadenza – Atual campeão, o Cadenza alinha qualidades como estilo arrojado, alto padrão de acabamento e lista extensa de equipamentos de série. Pesam contra a falta de tradição da marca no segmento os preços altos ante rivais mais tradicionais. Tem versão única, sempre com motor 3.5 V6 de 290 cv; A partir de R$ 122.900 (3.5 V6). Mais
MG 6 – Segundo produto da inglesa MG no Brasil, o fastback 6 teve apenas três exemplares licenciados durante o ano. No entanto, tem seus predicados, perdendo mais vendas pela marca ter apenas uma loja no País, como o estilo arrojado e esportivo e o acabamento. Tem versão única, com motor é o 1.8 Turbo de 170 cv. A partir de R$ 102.550 (1.8T). Mais
Subaru Legacy – Fabricado no Japão, o Legacy é um dos modelos mais tradicionais da Subaru no Brasil. Seu visual é bastante chamativo, com linhas recortadas e esportivas. O acabamento é justo, sem destaques na categoria, como já é praxe na marca nipônica. Chega em duas versões (CVT e GT), com motores 2.0 16v de 160 cv e 2.5 Turbo de 280 cv. A partir de R$ 100.000 (2.0 4WD). Mais
Toyota Camry – Já com nova geração lá fora, o Camry está prestes a ganhar substituto aqui também. Até o momento, porém, vive de estoques de exemplares importados do Japão. Tem bom acabamento e alto nível de equipamentos. Conta com versão única (XLE) e motor 3.5 V6 de 284 cv. A partir de R$ 131.000 (3.5 V6 XLE). Mais
Volkswagen Passat – Completamente renovado, o Passat voltou a ser uma das referências do segmento, graças ao design acertado e ao bom acabamento característico. Também agrada pela qualidade construtiva e pela economia de combustível, além do alto nível de itens de série. Chega com versão única e motor 2.0 TFSI de 211 cv. A partir de R$ 106.700 (2.0 TFSI). Mais
Volvo S60 – Outra novidade da categoria é o sedã S60, importado da Bélgica. Destaca-se pelo design esportivo e pelo acabamento primoroso, além da boa relação custo-benefício. No entanto, perde competitividade devido à pequena rede de concessionários no País. O preço relativamente baixo é um dos atrativos. Tem três versões (T4, T5 e T6), cada uma com um motor: 1.6T de 180 cv, 2.0T de 240 cv e 3.0T de 304 cv. A partir de R$ 102.990 (1.6 T4). Mais
Para votar, copie e cole a lista abaixo:
Chevrolet Omega –
Citroën C5 –
Honda Accord V6 –
Hyundai Azera –
Hyundai Sonata –
Kia Cadenza –
MG 6 –
Subaru Legacy –
Toyota Camry –
Volkswagen Passat –
Volvo S60 –
O bem-sucedido Toyota Camry voltou a conquistar o topo nos Estados Unidos. Em 2011, o sedã japonês foi o automóvel mais demandado da Terra do Tio Sam. O feito ocorre há 15 anos consecutivos, desde que o modelo assumiu a liderança pela primeira vez, em 1997.
De acordo com dados da IHS Global e da revista americana Forbes, o Toyota Corolla foi o modelo mais vendido em todo o planeta durante 2011. Mesmo com os abalos sísmicos que afetaram a indústria japonesa, o sedã, um dos líderes de vendas nos Estados Unidos e no Brasil, onde é primeiro colocado com sobras no segmento, superou o Hyundai Elantra, segundo na lista. A terceira posição é da van chinesa Wuling Sunshine, mais demandada durante 2010. O rival do Corolla, Honda Civic, sofreu com as críticas na terra do Tio Sam e, no quinto lugar no ano passado, sequer aparece entre os dez mais vendidos. Veja abaixo o ranking.
A Toyota anunciou a realização de um recall dos modelos Camry e Lexus ES no Brasil. Segundo a empresa, 141 exemplares da dupla podem apresentar problemas nas polias do motor, oferecendo riscos aos passageiros. A convocação local se enquadra na campanha mundial feita pela marca japonesa, que envolveu cerca de 550 mil carros.
A Toyota anunciou ter iniciado a produção da nova geração do Camry na Rússia. Com visual significativamente diferenciado da edição americana, o sedã passa a ser fabricado no líder da antiga União Soviética para atender principalmente ao mercado local. Posteriormente, deve ser exportado a nações próximas.
A Toyota anunciou a convocação de quase 550 mil veículos em todo o mundo. Por um problema mecânico um tanto complexo, os modelos Alphard, Avalon, Camry (2004-2005), Highlander (2006) e Sienna, além dos Lexus ES (2004-2005) e RX (2005) estão envolvidos em recall. Os atendimentos começam nesta semana.
A nova geração do Toyota Camry já foi oficializada nos Estados Unidos. Ela teve detalhes divulgados em agosto, com a promessa de ser exibida ao público local no Salão de Los Angeles, que abre as portas daqui duas semanas. Com entregas previstas para iniciar antes da virada do ano na terra do Tio Sam, o veículo chegará ao Brasil pouco tempo depois, ainda no primeiro trimestre de 2012. A informação foi confirmada pela cúpula nacional da fabricante nipônica.
Nesta semana, blogs chineses alertavam para a existência de uma edição exclusiva da nova geração do Toyota Camry. No entanto, agora se sabe que não apenas o país asiático terá um sedã diferente do visto nos Estados Unidos, pois o três-volumes receberá modificações também para o Leste da Europa. Foi o que revelou a subsidiária ucraniana da gigante japonesa nesta sexta-feira (26).
A Toyota enfim apresentou a nova geração do Camry, que chega já como linha 2012 ao mercado norte-americano. O renovado modelo ganhou recortes no desenho para ficar com estilo mais esportivo e próximo das recentes criações da marca japonesa. Destaque da empresa no Salão de Los Angeles, em novembro, ele começa a ser vendido em outubro na terra do Tio Sam. Seu desembarque ao Brasil deve ocorrer na primeira metade de 2012.
A Toyota faz mistério, mas as linhas do Camry 2012 já foram reveladas. Ainda que a marca japonesa só tenha revelado partes da dianteira e da traseira em teasers, fotos espiãs da versão híbrida do sedã exibem todos os contornos. Desta vez, uma novo foto, publicada pela revista canadense Le Guide de L’Auto, confirma o estilo do três-volumes, agora na opção sem motorização elétrica, como a que desembarca no Brasil na virada do ano.
A nova geração do Camry já foi revelada em testes da versão híbrida sem qualquer camuflagem. No entanto, a Toyota insiste em fazer mistério com o modelo. Antes, exibiu a “primeira imagem” do sedã, um teaser que revelava faróis e parte da dianteira. Agora divulga a segunda foto, que mostra a lanterna esquerda e outros detalhes da traseira.
Após fotos em uma conferência e o flagra da versão híbrida sem camuflagem, o Camry 2012 deixou de ser um segredo. No entanto, a Toyota segue fazendo mistério com as linhas da nova geração do sedã. Prova disso é a imagem que a gigante japonesa divulgou do veículo, msotrando apenas uma parte da carroceria.
A nova geração do Camry já foi vista com disfarces e fotografada sem camuflagem em um evento da Toyota, em imagens com resolução ruim. Agora, porém, o estúdio KGP flagrou o modelo sem qualquer cobertura, rodando provavelmente para fazer imagens de divulgação e publicidade. A versão do sedã em questão era a híbrida, que chega aos Estados Unidos junto das outras opções na virada do ano.
Apresentada a concessionários, a nova geração do Camry segue em testes. Segundo informações internacionais, tratam-se dos últimos ajustes de suspensão do modelo, que mudam de acordo com o mercado. Neste caso, seria mais para avaliar o comportamento, deixando-o ao gosto do público norte-americano. Continuar lendo
O site chinês China Car Times publicou imagens do que seria a nova geração do Toyota Camry. Com baixa densidade de luz, elas revelam pouco as linhas, mas passam uma boa noção de como o desenho ficará. Principalmente se analisarmos seus contornos junto a outras fotos-espia aqui publicadas.
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