A Chevrolet anunciou que concederá um bônus aos proprietários de unidades de Celta e Classic que atenderem ao recall dos airbags mortíferos da Takata. Segundo a empresa, o benefício para cada cliente será de R$ 500, convertidos em vale-combustível no app Shell Box. Ele é válido para exemplares dos dois modelos que estão envolvidos na campanha anunciada em julho de 2020 (leia aqui).
,A General Motors anunciou a realização de um recall envolvendo os Chevrolet Classic e Celta, devido ao defeito dos airbags fornecidos pela Takata. Como se sabe, o insuflador da bolsa pode lançar estilhaços metálicos pelo interior do veículo, podendo causar a morte dos ocupantes. A campanha da vez envolve 235.845 exemplares, produzidos entre 4 de julho de 2012 a 10 de junho de 2016.
Inaugurada em 20 de julho de 2000, a planta da General Motors em Gravataí (RS) completou duas décadas de operações. Construída inicialmente para “dar vida” ao fruto do projeto Arara Azul, que deu origem ao Celta, ela se tornou a fábrica mais significativa da Chevrolet no Brasil. Afinal, é dali que sai o campeão de vendas Onix.
Ainda falta um comunicado, mas a Chevrolet já não comercializa mais, oficialmente, o compacto Celta. Nascido em 2000, o hatch deixou de ter espaço dedicado no site da montadora no Brasil, onde é feito, sinalizando seu fim – na Argentina ele ainda consta. As últimas unidades estão em oferta nas concessionárias, mas o estoque é baixo, haja vista a interrupção da produção feita há alguns meses. Momentaneamente, ele fica sem um substituto. Continuar lendo
Sem novidades significativas há anos e perdendo versões, Celta caiu no ranking de vendas e passou a figuranteO peso da idade fez com que o Celta perdesse espaço ao longo dos últimos anos. Agora, o antigo carro-chefe da Chevrolet no Brasil sai de cena, ainda que não de maneira oficial. Segundo o site Automotive Business, o hatch deixou de ser montado em Gravataí (RS), de acordo com fornecedores e concessionários consultados. A produção do compacto durou mais de 15 anos. Continuar lendo
Sedã Cobalt teve o mais ajuste proporcional: aumentos variam de 16,2% a 18,1%, quase um quinto do valor anteriorA General Motors do Brasil aplicou novos valores em seus veículos vendidos no Brasil. Sem trazer novidades em termos de equipamentos, toda a linha ficou mais cara. O hatch mais acessível, Celta, foi reajustado em R$ 1.480, passando agora a sair por R$ 35.060. O sedã Classic é encontrado por R$ 33.080 (+R$ 890) e não há mais Onix por menos de R$ 39.190 (o simples 1.0 LS) nem Prisma mais barato que R$ 45.150. O Cobalt recebeu o aumento mais expressivo, de até 18,1%, enquanto em valores o Camaro foi o que ficou mais caro: quase R$ 18 mil. Confira abaixo a nova tabela. Continuar lendo
Com motor atualizado recentemente, Trailblazer tem o maior reajuste entre os encarecidos GM do BrasilMesmo com o mercado em retração e os estoques cheios, as montadoras seguem encarecendo seus produtos – ao menos nas tabelas. A última da vez foi a Chevrolet. A marca da gravatinha dourada reajustou os preços de quase toda a linha, à exceção de Captiva e Camaro. Os aumentos vão de R$ 170 (Celta e Classic) até R$ 3.140 (Trailblazer). Continuar lendo
Versões do Prisma com motor 1.0 estão entre as beneficiadas do novo programa de incentivos às vendas da ChevroletApós a campanha de preços de funcionários para todos os consumidores, a Chevrolet anunciou outra promoção. A marca informa que oferecerá produtos com os valores oferecidos aos concessionários, como se fossem pagos direto de fábrica. A ação vai até o dia 15 de julho e compreende dez produtos. Continuar lendo
Cruze Sport6 é um dos vários modelos da linha Chevrolet envolvido em campanha motivada por filtro de combustível defeituosoA Chevrolet anunciou a realização de um recall envolvendo 238.260 exemplares emplacados no Brasil. Em nota, a empresa informou que quase toda a sua linha passará pela verificação por uma falha na fabricação do filtro de combustível. Estão na campanha os modelos Agile, Celta, Classic, Cobalt, Cruze, Cruze Sport6, Montana, Onix, Prisma e Spin. Continuar lendo
Celta não tem alterações significativas; vendido apenas na versão LT, sai de fábrica bastante equipadoA Chevrolet anunciou a chegada da linha 2015 do Celta às lojas brasileiras. Vendido apenas na versão LT, o hatch tem uma nova tonalidade para a carroceria, sua única alteração visual, e mudanças na transmissão. Seus preços começam em R$ 32.490. Continuar lendo
Ainda sem um substituto definido, Celta deve ficar no mercado pelo menos até 2016; novo Spark é especulado para seu lugarNão é segredo para o leitor do All The Cars que a Chevrolet trabalha em um compacto global e que o Brasil é candidato a produzi-lo. O novo modelo, que aqui substituiria o Celta, havia surgido com o nome interno de Projeto Jade. Neste momento, porém, o hatch é tratado como Projeto Âmbar e tem seu desenvolvimento conduzido pela equipe de engenharia da subsidiária tupiniquim. Ele está com componentes em processo de cotação e os valores cobrados pelos fornecedores serão determinantes para a General Motors decidir se vai ou não montá-lo em São José dos Campos (SP). Continuar lendo
Vendido atualmenta na Argentina, Spark é mais caro que o Onix, mas realidade deve mudar com produção brasileiraEm visita ao Brasil, o presidente da General Motors desde janeiro, Dan Ammann, confirmou a existência de um projeto para substituição do Celta. O executivo revelou, durante evento à imprensa, que o novo hatch de entrada da Chevrolet deve surgir em 2016. O modelo atuará na faixa mais baixa do mercado, com preços começando abaixo dos R$ 30 mil, focando no Volkswagen Up!.
A fábrica da General Motors em São José dos Campos (SP) concorre para receber um investimento bilionário em favor do próximo compacto global da marca. Nos bastidores, no entanto, a decisão já parece ter sido tomada. Isso porque a gigante de Detroit já está contatando fornecedores para entregar componentes ao Projeto Jade, que originará o sucessor do Celta no Brasil. Ele chega às ruas em 2017.
Ontem (15) a Chevrolet anunciou a chegada de airbag duplo e freios antitravamento (ABS) ao Celta, dando a entender que o compacto, agora na linha 2014, contaria com a dupla “de fábrica”, conforme comunicado oficial. No entanto, a informação correta é que o modelo recebe tais itens apenas no acabamento mais caro, LT. O fato não ficou explícito na nota divulgada, mas agora está devidamente esclarecido, junto com os preços do hatch. Eles partem de R$ 25.390.
A Chevrolet oficializou a chegada da linha 2014 do Celta ao mercado nacional. A principal novidade do hatch está na adoção de airbag duplo e freios antitravamento (ABS) de série, que auxilia a marca a se adequar à legislação brasileira – desde 1º de janeiro de 2013, 60% dos carros vendidos no País devem contar com a dupla. De quebra o compacto recebeu ligeiras alterações visuais e de acabamento.
Segmento – O segmento de entrada apresentou diversas novidades ao longo de 2012. As principais foram as reestilizações profundas para Gol G5 e Clio, que mudaram de perfil a fim de se atualizar. Nos demais modelos, apenas modificações ligeiras ou nenhuma mudança aplicada.
Atual Vencedor – Nissan March
Favorito – Nissan March
Potencial Surpresa – Volkswagen Gol
Chery QQ – Modelo mais em conta da Chery, o QQ manteve o estilo jovial e a boa relação custo-benefício como diferenciais. Sua novidade em 2012 foi o aumento da garantia de fábrica, de três para cinco anos. Perde em confiabilidade e acabamento. Tem versão única, sempre com motor 1.1 16v de 68 cv (G). A partir de R$ 23.990.
Chevrolet Celta – Retocado durante 2011, o Celta passou por 2012 sem sofrer mudanças. Modelo mais vendido da Chevrolet no Brasil, deve perder espaço com a chegada do Onix. O projeto é antigo, o espaço interno é acanhado e o acabamento sofre críticas. Ganha pontos em confiabilidade e baixo custo de manutenção. Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (LS e LT) e motor 1.0 8v de 77/78 cv (G/E). A partir de R$ 24.468 (1.0 LS 3p).
Effa M100 – Por mais um ano o M100 ficou sem mudanças – sequer na tabela de preços com IPI reduzido. Segue com mecânica antiquada, ainda que o estilo não seja ruim e haja boa relação custo-benefício em termos de equipamentos. Chega da China em versão única, com motor 1.0 8v de 47 cv (G). A partir de R$ 24.980.
Fiat Mille – Outro modelo sem novidades, o Mille segue conquistando compradores por atributos como robustez, confiabilidade, baixo custo de manutenção e consumo. O projeto é antiquado, o acabamento é bastante simples e faltam equipamentos de conforto. Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (Economy e Way) e motor 1.0 8v de 65/66 cv (G/E). A partir de R$ 21.360 (1.0 Economy 3p).
Fiat Palio Fire – Mesmo com a nova geração do Palio, a versão Fire manteve a carroceria “G3” lançada em 2003 e o interior do modelo G2, apresentado em 2000. Deve ganhar novidades em 2013. Tem carrocerias de três e cinco portas, versão única (Economy) e motor 1.0 8v de 73/75 cv (G/E). A partir de R$ 23.290 (1.0 Economy 3p).
Fiat Uno – Ao longo do ano, o Uno recebeu várias novidades, em especial airbag duplo e ABS de série para algumas variações. Também ganhou as séries limitadas Itália e Interlagos. No restante, permanece o produto moderno, com destaque para o espaço interno e o visual jovial, que o consagrou vencedor da categoria em 2011. Tem carrocerias de três e cinco portas, seis versões (Vivace, Way, Economy, Itália, Sporting e Interlagos) e dois motores: 1.0 8v de 73/75 cv e 1.4 de 85/88 cv (G/E). A partir de R$ 24.260 (1.0 Vivace 3p).
Ford Ka – Outro produto sem novidades ao longo de 2012 foi o Ka. O hatch de três portas da Ford teve como única alteração a perda da oferta do motor 1.6, exclusivo do acabamento Sport. No restante, se mantém com kits opcionais, sem diferenciação em acabamentos. Tem versão única, sempre com motor 1.0 8v de 69/73 cv (G/E). A partir de R$ 21.240 (1.0).
Nissan March – Duas foram as novidades do March em 2012. A primeira foi a oferta de faróis de neblina e freios ABS como opcionais do acabamento mais cara, SR. A outra foi a chegada da série especial Rio 2016, em homenagem aos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro. Tem cinco versões (1.0, S, SV, SR e Rio 2016) e dois motores: 1.0 16v de 74 cv e 1.6 16v de 111 cv (G/E). A partir de R$ 26.090 (1.0).
Renault Clio – Profundamente reestilizado, o Clio mudou bastante com os retoques inspirados no irmão francês, duas gerações à frente. O interior também ganhou modificações significativas, assim como os acabamentos e o propulsor, agora mais forte. Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (Authentique e Expression) e motor 1.0 16v de 77/80 cv (G/E). A partir de R$ 23.290 (1.0 Authentique 3p).
VW Gol G4 – Na linha 2013, o Gol G4 ganhou algumas novidades, como calotas e rodas de liga leve redesenhadas e novo kit opcional. No entanto, manteve sua essência, com projeto e mecânica antigos e conhecidos defeitos (espaço acanhado e posição de dirigir ruim) e qualidades (robustez, confiabilidade e liquidez). Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (1.0 e Ecomotion) e motor 1.0 8v de 68/71 cv. A partir de R$ 24.291 (1.0 3p).
VW Gol G5 – Outro modelo profundamente reestilizado, o Gol G5 ganhou dianteira alinhada aos demais VW e nova traseira. Com alterações sutis no interior, destacaram-se a nova derivação de três portas e a opção BlueMotion. O mais vendido do País tem carrocerias de três e cinco portas, quatro versões (1.0, BlueMotion, 1.6 e Power) e dois motores: 1.0 8v de 72/76 cv e 1.6 8v de 101/104 cv (G/E). A partir de R$ 26.690 (1.0 3p).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chery QQ –
Chevrolet Celta –
Effa M100 –
Fiat Mille –
Fiat Palio Fire –
Fiat Uno –
Ford Ka –
Nissan March –
Renault Clio –
Volkswagen Gol G4 –
Volkswagen Gol G5 –
A Chevrolet celebrou a fabricação da unidade de número 1,5 milhão do Celta. Produzido em Gravataí (RS) desde a segunda metade de 2000, o compacto alcançou importante marca para a General Motors do Brasil, sendo um dos mais vendidos da história da marca no País. Em julho, ao lado do Prisma, ele será responsável pela montadem 1,9 milhão de carros na planta gaúcha.
A Chevrolet também reajustou os valores sugeridos para os veículos comercializados no Brasil, após a mudança na alíquota de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Com a modificação, o Celta passou a ser tabelado em R$ 24.049, quase R$ 3 mil mais que Fiat Mille e Ford Ka, também com preços revistos. Confira abaixo a nova tabela da marca da gravatinha dourada.
A planta da Genral Motors em Gravataí, Rio Grande do Sul, não trabalhou nesta segunda-feira (7). A paralisação foi feita pelos operários para pressionar a marca a aumentar o reajuste oferecido à categoria. A informação foi revelada pelo Sindicato dos Metalúrgicos locais.
Quem apostava no fim do Chevrolet Celta após a lei que exige airbag duplo e freios antitravamento (ABS) para 100% dos veículos vendidos entrar em vigor, em 2014, deve perder suas fichas. De acordo com Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, o compacto de entrada da GM no Brasil ganhar as bolsas infláveis já neste ano. A novidade deve chegar à lista de opcionais na linha 2013, com lançamento previsto para abril.
Segmento – Um ano após o lançamento do Fiat Uno, dois novos competidores chegaram ao mercado nacional. O primeiro foi o Chery QQ, que logo se tornou o mais vendido veículo chinês do País. O outro foi o mexicano Nissan March, que chega para ser o precursos entre os nipônicos populares no Brasil. Além disso, foram atualizados Chevrolet Celta e Ford Ka, que têm pelo menos mais dois anos de mercado. Os favoritos são Fiat Uno e Volkswagen Gol, com o March logo atrás.
Atual Vencedor – Fiat Uno
Favorito – Fiat Uno
Potencial Surpresa – Volkswagen Gol
Novidades – Nissan March/Chery QQ
Chery QQ – Uma das novidades da categoria durante o ano, o QQ tem no custo-benefício seu principal atrativo. Com vasta lista de itens de série e preço mais em conta que a maioria dos rivais, ele perde pontos na falta de tradição da marca e no acabamento. Chinês mais vendido durante alguns meses, o subcompacto tem versão única, sempre com motor 1.1 16v de 68 cv. A partir de R$ 24.990 (1.1). Mais
Chevrolet Celta – Para se “proteger” da chegada de uma série de rivais, o Celta passou por retoques na linha 2012. Mudaram a grade e as calotas, além de alguns detalhes, e a lanterna passou a ter máscara negra. O interior trouxe novos volante, botões do ar condicionado e revestimentos e os níveis de acabamento mudaram de nome. São duas carrocerias (3 e 5 portas), duas versões (LS e LT), sempre com motor 1.0 de 77/78 cv. A partir de R$ 26.350 (1.0 LS 3p). Mais
Effa M100 – Atualizado em 2010, o M100 ficou sem alterações durante 2011. Ele continua focado no nível de equipamentos de série, embora ainda peque pela mecânica pouco refinada. Chega em versão única da China, sempre com motor 1.0 de 47 cv. A partir de R$ 24.980 (1.0). Mais
Fiat Mille – Sem mudanças significativas, o Mille segue em oferta como opção para quem busca baixo custo de manutenção, economia de combustível e amplo espaço interno para seu porte. Peca no visual, no acabamento e também no desenho interior, além do projeto antiquado. Oferece duas carrocerias (3 e 5 portas), duas versões (Economy e Way) e o motor 1.0 de 65/66 cv. A partir de R$ 23.490 (1.0 Economy 3p). Mais
Fiat Palio Fire – Perdendo espaço para o Uno, a Fire continua como opção de entrada da linha Palio, que ganhou sua segunda geração neste ano. Ela foi mantida devido ao sucesso do visual da segunda reestilização do compacto, apresentada em 2003. Oferece carrocerias de três e cinco portas, versão única (Fire) e motor 1.0 de 73/75 cv. A partir de R$ 25.590 (1.0 Fire 3p). Mais
Fiat Uno – Atual vencedor da categoria, o Novo Uno se tornou referência do segmento pelo desenho jovial e pelo espaço interno. Em 2011, ganhou ainda a opção de três portas, que ajudou a baratear seu preço de entrada e a opção Economy para o propulsor mais potente. Tem acabamento simples, mas sem duras críticas, embora tenha nível de itens de série aquém do esperado. Conta hoje com quatro versões (Vivace, Economy, Attractive, Way e Sporting) e dois motores: 1.0 de 73/75 cv e 1.4 de 85/88 cv. A partir de R$ 26.650 (1.0 Vivace 3p). Mais
Ford Ka – Outro modelo atualizado durante 2011, o Ka ganhou retoques visuais importantes. Mudaram farois, grade, para-choques e lanternas, além de retrovisores e rodas. Também foram atualizados o interior e os kits opcionais. O propulsor mais potente passou a ser exclusividade do acabamento Sport. Sempre com carroceria de três portas, o Ka tem duas versões (1.0 e Sport) e dois motores: 1.0 de 69/73 cv e 1.6 de 102/107 cv. A partir de R$ 24.500 (1.0). Mais
Nissan March – Importado do México, o March é o primeiro representante japonês na categoria. Ele conta com plataforma e projeto modernos, visual simpático (talvez até demais em alguns pontos) e acabamento simples. Seus trunfos são contar com airbag duplo e computador de bordo de série, além da carroceria de cinco portas. Chega com quatro versões (1.0, S, SV e SR) e dois motores flex: 1.0 16v de 74 cv e 1.6 16v de 111 cv. A partir de R$ 27.790 (1.0). Mais
Renault Clio – No fim do ano, a linha 2012 do compacto francês foi oficializada, recebendo leves retoques. Mudaram calotas, tipografia do nome do veículo na tampa traseira e repetidor lateral, retirado para cortar custos, além do revestimento interno. No restante, segue o mesmo produto de antes, agora mais em conta. Tem duas carrocerias (3 e 5 portas), uma versão e motor 1.0 16v de 76/77 cv. A partir de R$ 22.990 (1.0 3p). Mais
VW Gol G4 – Cada vez mais perto de ser descontinuado, o Gol G4 continua com seu público cativo. Em geral, frotistas são os que mais buscam o modelo, mas há também vendas relativamente altas para o uso comum. A única novidade da linha 2012 foi a adição do opcional de suspensão elevada. Tem duas carrocerias (3 e 5 portas), duas versões (flex e EcoMotion) e um motor: 1.0 de 68/71 cv. A partir de R$ 26.450 (1.0 Flex 3p). Mais
VW Gol NF – Ainda sem a reestilização e a carroceria de três portas tão esperadas, o Gol, líder mais uma vez, teve algumas novidades na linha 2012. Foram adicionados novos pacotes de equipamentos opcionais, além da oferta da série especial Rock in Rio e da opção aventureira Rallye. É o único com caixa automatizada do segmento. Tem quatro versões (flex, Power, Rallye e Rock in Rio) e dois motores: A partir de R$ 30.380 (1.0 Flex). Mais
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 05 a 10 para cada modelo:
Chery QQ –
Chevrolet Celta –
Effa M100 –
Fiat Mille –
Fiat Palio Fire –
Fiat Uno –
Ford Ka –
Nissan March –
Renault Clio –
Volkswagen Gol G4 –
Volkswagen Gol NF –
A coletiva de apresentação dos resultados da segunda série de testes de impacto ainda está pra acontecer em São Paulo (SP), mas a Latin NCAP adiantou algumas informações. As notas dos veículos avaliados, por exemplo, já são conhecidas. Os melhores desempenhos registraram quatro estrelas para adultos. Foram eles Chevrolet Cruze, Ford Focus II e Nissan Tiida. Confira abaixo como todos se saíram.
O sucessor do Chevrolet Celta está previsto para chegar às revendas no final do ano que vem. Com plataforma completamente e mecânica em fase final de acertos de engenharia, o hatch começou a ser desenhado agora. Segundo informações, o estilo será de inteira responsabilidade do escritório de design da General Motors do Brasil.
Após o fim do casamento entre General Motors e Suzuki, o Chevrolet Celta brasileiro deixou de ser vendido na Argentina como Fun. A descontinuação do compacto “japonês” aconteceu no ano passado. Agora, o hatch feito em Gravataí (RS) desembarca na terra do tango com o batismo original, que o mantém entre os líderes do mercado brasileiro. Ele oferece carrocerias de duas e quatro portas, mas não deve contar com o irmão Prisma em um primeiro momento.
A General Motors da Argentina anunciou o fim da representação da Suzuki por lá para o dia 30 de junho. O vínculo, que teve seu encerramento comunicado há algum tempo, põe um ponto final nas vendas do Chevrolet Celta como o Fun, da marca japonesa, na terra do tango. Ele já havia motivado o cancelamento das vendas do antigo Vitara, comercializado como Tracker pela marca da gravatinha dourada, no Brasil.
Atualização: Os preços foram revelados oficialmente pela Chevrolet. Os valores estão corretos em relação aos mencionados anteriormente, mas agora há a tabela para a versão mais cara do Prisma. Assim, a lista fica: Celta LS 3p (R$ 26.115), Celta LS 5p (R$ 27.833), Celta LT 5p (R$ 29.364), Prisma LS 1.0 (R$ 31.344) e Prisma LT 1.4 (R$ 32.150).
A Chevrolet enfim revelou os preços para as linhas 2011 de Celta e Prisma, apresentadas ontem (31) à imprensa. De acordo com o blog CarPointNews, o hatch parte de R$ 26.115, enquanto o sedã é encontrado a partir de R$ 31.344. Os valores ainda devem ser confirmado pela gigante norte-americana.
A Chevrolet oficializou a chegada da linha 2012 de Celta e Prisma. Ambos recebem retoques visuais leves por dentro e por fora, para atender ao novo padrão estilístico da marca norte-americana. Há alguns detalhes polêmicos, mas que devem acostumar aos olhos do público após algum tempo. Os preços não foram revelados e as imagens aqui publicadas são oficiais, mas foram retiradas do site CarPointNews.
A retocada linha 2012 de Celta e Prisma está prestes a chegar ao mercado nacional. Antes disso, hatch e sedã têm redução de preço nas concessionárias. Segundo o site da revista AutoEsporte, o dois-volumes tem descontos de até R$ 2,9 mil, enquanto o irmão com traseira saliente pode ter valores reduzidos em R$ 2 mil.
A Chevrolet revelou detalhes sobre o conceito Agile Cross Sport, exibido no Salão do Automóvel. Uma prévia do modelo em potencial que a marca deve lançar no ano que vem, o hatch traz apetrechos para competir com Renault Sandero Stepway e VW CrossFox, os mais bem-sucedidos do segmento. Já o Celta White é apenas um estudo de carro esportivo que não deve chegar às ruas.
Após suspender as vendas do Omega no Brasil, a Chevrolet apresentou a linha 2011 do modelo no mercado nacional. Fora do país desde o início do ano, o sedã ganhou atualizações para enfrentar novos modelos, como o Volkswagen Passat e o Hyundai Genesis. O três-volumes feito na Austrália ficou mais potente, tendo agora preços partindo de R$ 128 mil.
De acordo com o jornalista Fernando Calmon, o Chevrolet Celta brasileiro deverá mudar de marca na Argentina em 2011. Isso porquê ele é vendido pela Suzuki por lá, que teve ações vendidas pela General Motors recentemente. Além disso, a Volkswagen adquiriu ativos da empresa, contribuindo ainda mais para o fim da comercialização.
De acordo com o site Zap, a Chevrolet trabalha pesadamente no projeto Ônix, que terá hatch e sedã compactos a partir de 2012 no Brasil. Fabricados em Gravataí (RS), eles devem substituir a linha Celta/Prisma. No entanto, isto não acontecerá de imediato. Como acontece com os Fiat Uno e Mille, a sucessão total só deve ocorrer no final de 2013.
A Chevrolet apresentou, no final da tarde desta terça-feira (20), a linha 2011 de Celta e Prisma comercializados no Brasil. Os modelos começam a ser vendidos já neste mês, com reposicionamento de versões e preços. Segundo o fabricante, os valores sugeridos estão, em média, 5% mais baixos. Há ainda uma nova tonalidade de cor para a carroceria. Os motores não mudam.
Com promoções de fim de IPI e feirões, a Chevrolet conseguiu dobrar as vendas do Celta em março. Em fevereiro, o compacto teve 8.920 unidades vendidas, contra as 19.444 do último mês. Com o bom desempenho, o hatch perdeu apenas para o Volkswagen Gol (29.343), ficando à frente de rivais como Fiat Palio (18.365) e Fiat Mille (16.013). O resultado também foi benéfico para a General Motors, que se manteve na segunda colocação, atrás somente da Fiat.
Conforme havíamos informado anteriormente, a Chevrolet divulgou o lançamento de novos kits opcionais para Celta, Corsa e Meriva. Os hatches ganharam os pacotes Energy, enquanto a minivan recebeu o kit Geo. Os itens podem ser instalados em qualquer concessionário da marca e em quaisquer versões.
Após lançar o Agile, que também ganhará kits de peças, e as novas versões da Montana, a Chevrolet prepara novidades também para o restante da gama. Os compactos Celta, Corsa e Meriva, por exemplo, receberão pacotes de personalização nas próximas semanas. A informação é do blog Em Trânsito, reproduzida pelo Autos Segredos.
De acordo com o blog CarPoint News, o Chevrolet Celta voltará a ter duas opções de motorização. Desta vez, o compacto produzido em Gravataí (RS) contará com o mesmo motor 1.4, mas com tecnologia bicombustível. Como tem o mesmo sistema mecânico do Prisma, sua potência será semelhante à do sedã: 95 cv com gasolina e 97 cv com álcool.
O presidente da GM do Brasil, Jaime Ardila, admitiu que a empresa investirá R$ 2 bilhões no mercado brasileiro. No entanto, o executivo não confirma que o valor será aplicado na fábrica de Gravataí, conforme sugere a imprensa gaúcha. Espera-se que o valor seja aplicado na planta rio-grandense, considerada uma das mais modernas do mundo de posse da GM, para a produção de um novo modelo. “Vamos anunciar investimentos nos próximos dias, mas não podemos dar detalhes sobre onde os faremos”, informa Ardila.
A General Motors já está cotando peças e requisitando auxílio do governo brasileiro e de outros bancos para financiar um novo projeto de automóvel de baixo custo. Com tecnologia sul-coreana, o novo compacto deve ser produzido na planta de Gravataí, no Rio Grande do Sul, de acordo com o jornal local Zero Hora. O modelo será o carro de entrada da marca no país, com preço abaixo dos R$ 25 mil cobrados hoje pelo Celta.
A Chevrolet apresentou a linha 2010 do Celta, seu carro de entrada, sem qualquer novidade. O modelo continua sendo equipado somente com motor 1.0 VHCE de 77/78 cv e nas versões Life e Spirit. Não há mudanças visuais, como as que estão previstas para a linha Celta e Prisma ainda para este ano.
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