A Citroën segue reajustando os preços do C3, seu modelo de acesso para o mercado brasileiro. Em relação à tabela atualizada em janeiro (leia aqui), a lista de versões do hatch apresenta valores até R$ 3.000 maiores. Agora, interessados em um exemplar do compacto devem pagar ao menos R$ 72.990.
As atividades de segundo turno na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ) duraram pouco. Seis meses depois de abrir outra fase de operações (leia aqui), a empresa anuncia seu fechamento. Segundo a companhia, foi necessária uma readequação na planta a fim de adaptá-la “ao nível de demanda do mercado externo”. A unidade fluminense monta o Peugeot 2008 e os Citroën C3 e C4 Cactus.
A Stellantis anunciou que a Citroën terá um novo CEO a partir de 1º de março. Em menos de uma semana, a chefia executiva da marca francesa passará a ser responsabilidade de Thierry Koskas, atual diretor geral de vendas e marketing. Ele substitui Vincent Cobée, que ocupava o posto desde janeiro de 2020 (leia aqui), quando foi nomeado para suceder Linda Jackson.
A Stellantis não pretende ficar atrás das rivais: vai oferecer um sistema híbrido flex no Brasil. A informação foi revelada pelo presidente da companhia para a América do Sul, Antonio Filosa, em encontro com um grupo de jornalistas. A empresa desenvolve a tecnologia para aplicação nas ruas, como já faz a Toyota, seguindo outras montadoras instaladas na região – que até o momento escondem os planos, à exceção da Volkswagen (leia aqui). Internamente, o projeto é chamado de BioElectro.
Apresentado no fim de agosto (leia aqui), o Citroën C3 ficou mais caro novamente no Brasil. Em relação à tabela de novembro, quando aconteceu o primeiro reajuste (leia aqui), o hatch só manteve as cifras sugeridas para a versão de acesso Live. Nas demais, foram feitos acréscimos que variam de R$ 1.000 a R$ 3.500, sem que os conteúdos fossem modificados.
A Citroën apresentou a variação elétrica do C3, recém-chegado ao Brasil (leia aqui), chamada ë-C3. Projetado para mercados emergentes, o modelo estreia na Índia, onde o hatch a combustão estreou oficialmente. As vendas por lá começam na próxima semana, com entregas iniciando em fevereiro. É possível que ele também seja comercializado por aqui, para enfrentar o Renault Kwid E-Tech (leia aqui).
Lançado no final de agosto (leia aqui), o Citroën C3 tem agora o primeiro reajuste na tabela. Os acréscimos variam de R$ 1.000 a R$ 3.000, a depender da versão escolhida, e não são aplicados proporcionalmente. Na lista oficial, somente a série First Edition mantém as cifras do lançamento. Agora, o compacto parte de R$ 69.990, chegando a R$ 97.990.
Primeiro carro a usar o novo logotipo da Citroën (leia aqui), o conceito Oli foi oficializado pela montadora francesa. Sua proposta é ser uma picape urbana com propulsão elétrica e “espírito sustentável”, dispondo de formas bastante exóticas. A marca o descreve como “um laboratório sobre rodas”, indicando que algumas de suas soluções devem ser aplicadas, direta ou indiretamente, em modelos de produção.
A Citroën anunciou a mudança de seu logotipo, recorrendo a um desenho que remete às origens. O emblema mantém o “duplo chevron” tradicional, envolto por uma elipse, como o criado por André Citroën, fundador da marca, em 1919. A tipografia mais limpa se mostra uma evolução da que vinha sendo utilizada desde 2016, quando a última mudança foi feita no escudo (leia aqui). Ele deve estrear em um conceito, chegando às linhas de produção em meados de 2023.
Fãs do clássico 2CV Fourgonette agora podem comprar um exemplar novinho em folha. Quer dizer, uma unidade do moderno Berlingo com peças que deixam o aspecto do utilitário bastante parecido com o do clássico modelo da Citroën. A novidade é fruto de uma parceria entre a montadora francesa e a fabricante italiana de carrocerias Caselani. Pedidos de modificação já são aceitos, mas a produção começa em outubro.
A chegada do C3 ao mercado nacional (leia aqui) trouxe mudanças também em nível industrial. Ao adicioná-lo aos já locais Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008, a Stellantis decidiu por abrir o segundo turno de atividades em Porto Real (RJ). A empresa iniciará o processo de contratação dos colaboradores em setembro, colocando o plano em prática a partir de outubro.
Após exibi-lo por vários meses (leia aqui), a Citroën enfim oficializou a terceira geração do C3 brasileiro, a primeira desenvolvida especificamente para mercados emergentes e nada ter a ver com o homônimo vendido na Europa. Projeto de baixo custo, o modelo aposta em um visual descolado e na suspensão elevada para ganhar espaço no mercado nacional. Ele chega com duas opções de motorização, uma gama de versões relativamente variada e preços que vão de R$ 68.990 a R$ 97.990.
Depois de muitos atrasos e mistérios, a terceira geração do C3 brasileiro enfim tem data para ser apresentado. A Citroën anunciou que o modelo será oficializado no dia 30 de agosto, mediante uma transmissão em tempo real pelo canal da marca no YouTube. Ainda não se informou, porém, quando o hatch vai chegar às ruas.
Dando sequência à “websérie” (leia aqui e aqui), a Citroën revela agora o terceiro vídeo dedicado à nova geração do C3. Além de explicar o visual do modelo, a marca confirma as medidas do compacto, similares às do homônimo apresentado na Índia (leia aqui), e menciona novamente a tecnologia embarcada. Em produção desde março (leia aqui), ele está atrasado devido à escassez de semicondutores, que tem impedido a montadora de formas estoques suficientes para lançar o produto.
A família de modelos em formato “exótico” segue crescendo na Citroën. Fazendo jus à tradição da marca, chega agora à gama o C4 X, a meio caminho de C4 (leia aqui) e C5 X (leia aqui). Ele se coloca em posição intermediária não apenas em termos de porte, motorização ou equipamentos, mas também no visual, que mescla características da dupla. A novidade compartilha a base com o Peugeot 408 (leia aqui) e chega às lojas europeias no último trimestre de 2022.
A “websérie” criada pela Citroën para apresentar a nova geração do C3 brasileiro ganha agora o segundo episódio. E após revelar parte da tecnologia do modelo (leia aqui), a marca confirma que ele terá opção de câmbio automático. Tal informação não foi ressaltada pela empresa, mas é constatada pela imagem do interior do veículo, mais especificamente do quadro de instrumentos digital.
Já sem o batismo “Picasso” desde 2018 (leia aqui), a Grand C4 SpaceTourer deu adeus ao mercado em definitivo. A Citroën confirmou que o fim da produção do modelo atual está agendado para julho, encerrando de vez seu ciclo. Sem uma sucessora direta, ela encerra uma história de quase 30 anos da marca com minivans.
Aos poucos, a Citroën vai detalhando a nova geração do C3, a terceira para o mercado brasileiro. Desenvolvido para países emergentes, o compacto teve algumas características destacadas no primeiro episódio de sua “websérie”, embora ainda não se conheçam versões ou motorização definitivos. Em produção desde o fim de março (leia aqui), ele deve ser lançado em maio por aqui, chegando posteriormente a outros países sul-americanos.
A Citroën anunciou o início da produção da terceira geração do C3 no Brasil. Desenvolvido para mercados emergentes, o compacto já tem linhas e interior conhecidos, faltando serem oficializados os níveis de equipamentos e a motorização. Com a fabricação ativa em Porto Real (RJ), acredita-se que o hatch vá estrear por aqui em abril.
A nova geração do C3 segue sendo apresentada a conta-gotas. A última novidade do hatch diz respeito à personalização: ele terá 13 combinações de pintura. Segundo a montadora, o compacto contará ainda com opção de teto preto ou branco, como no modelo revelado no ano passado, tonalizado na parte inferior com o azul Spring, ou no de agora, que mescla o preto no topo com o cinza Artense na carroceria.
Sem fazer alarde, a Citroën já divulga a ficha técnica da linha 2022 do C4 Cactus para o mercado brasileiro com mudanças importantes. Para se adequar às normas do plano L7 do Proconve, que impôs limites mais baixos para as emissões desde 1º de fevereiro, o motor 1.6 16v Flex recebeu novidades, reduzindo a potência e o torque gerados. Curiosamente, este propulsor também consta como o que equipa a versão mais cara Shine, enquanto o 1.6 THP Turbo Flex já não aparece na ficha.
Com o fim da parceria com a Toyota anunciado em novembro de 2018 (leia aqui), a então PSA decidiu por não atuar mais com subcompactos na Europa. Recentemente, os japoneses renovaram o Aygo, tornando-o um pequeno SUV (leia aqui). Os franceses, contudo, ainda não fizeram apostas similares. E uma das duas aliadas, a Citroën, acaba de confirmar o fim de seu pequeno C1. O Peugeot 108 deve seguir o mesmo caminho em breve.
Já tradição no ALL THE CARS, o especial ¡Adiós, Muchacho! relembra os modelos descontinuados no ano anterior. Em 2021, por exemplo, deixaram o País alguns nomes conhecidos, como Ford Fusion, Nissan March e Volkswagen Passat, entre outros (leia aqui). E, em 2021, o mercado brasileiro viu muitos deles saírem de cena, especialmente por questões legais quanto às emissões de poluentes. Foram tantos, aliás, que tivemos de dividir este especial em duas partes, por ordem alfabética. Confira abaixo quais foram as vítimas da mão pesada dos executivos – e da Lei – e também no post a seguir (leia aqui).
Confirmado para o mercado brasileiro em 2018 (leia aqui), o C5 Aircross jamais desembarcou por aqui, embora esteja disponível na Argentina há quase dois anos (leia aqui). Sem sinal de vinda, ele passa agora por sua reforma de meia vida, alinhando-se à identidade recente da Citroën, mas abandonando os faróis separados. As vendas na Europa começam no início do segundo semestre de 2022.
Como a segunda geração do Peugeot 2008 (leia aqui), a nova linhagem do Citroën C3 também está em exibição na Argentina. Na tradicional exposição em Cariló, província de Buenos Aires, o compacto deu as caras, apenas mostrando ao vivo o que já se conhecia por fotos. Aparentemente, o modelo exposto é uma unidade pré-produção, sem o interior definitivo.
Apesar dos rumores de que teriam deixados de ser produzidos, Citroën Berlingo e Peugeot Partner seguem fabricados na Argentina. E para seguir a legislação local, ambos ganham agora o controle de estabilidade (ESP) de série, necessário para continuarem no mercado. Dessa forma, a dupla ostenta o indigesto título de projeto há mais tempo em produção no país: eles são montados na unidade de El Palomar desde 1998.
A nova geração do C3 para mercados emergentes chega ao Brasil no início de 2022 (leia aqui). Seguindo a estratégia de apresentação a conta-gotas, a Citroën agora mostra o interior do modelo nacional, que em muito se parece com o do homônimo indiano. Ele terá a missão de colocar a marca francesa para brigar entre hatches compactos, tendo como diferencial um jeitão mais SUV.
A Citroën segue realizando recalls relativos aos airbags mortíferos, fornecidos pela Takata, que motivaram reparos em milhões de veículos por todo o mundo. Novamente, a marca convoca proprietários dos modelos Aircross, C3 e C3 Picasso para substituírem as bolsas infláveis defeituosas (leia aqui e aqui). A rede de concessionários já está apta a agendar atendimentos.
Prometidas por Peugeot e Citroën, respectivamente, as variações elétricas de Expert e Jump y já podem ser reservadas no Brasil. A dupla chega ao País importada da França e, por ora, apenas com a carroceria destinada ao transporte de cargas. Ambas podem ser conduzidas por motoristas com habilitação de categoria B e têm o mesmo preço sugerido: R$ 329.990.
A Mercedes-Benz anunciou sua união à parceria formada por Stellantis, que reúne Citroën, Fiat, Peugeot e Jeep, entre outras marcas, e a TotalEnergies. As partes integrarão a joint-venture Automotive Cells Company (ACC), com participação igualitária de 33,3%, focada em desenvolver e produzir células e módulos de bateria. O acordo ainda precisa passar pelo crivo de órgãos regulatórios, mas não deve sofrer objeções para ser selado.
A Citroën do Brasil oficializou as linhas da nova geração do C3 “emergente”, desenvolvido pela subsidiária nacional em parceria com a divisão indiana (leia aqui), como prometido (leia aqui e aqui). Além do visual externo – lá fora também foi exibido o interior -, a marca revela algumas características do modelo, como as possibilidades de customização e a central multimídia com tela de 10 polegadas. No entanto, versões, motorização e preços ficam para o primeiro trimestre de 2022, quando o hatch chega de fato às ruas tupiniquins.
A Citroën confirmou a apresentação de um novo modelo para essa quinta-feira (16) – como o leitor do ALL THE CARS já sabia (leia aqui). Como já esperávamos – e como indica o teaser -, trata-se do inédito C3 “Sporty”, um projeto desenvolvido especialmente para mercados emergentes. O compacto será oficializado em nível global, devendo chegar às ruas brasileiras em 2022 (leia aqui).
A Stellantis anunciou a expansão de seu programa de vendas para produtores rurais, que aceita grãos como milho e soja na compra de alguns veículos das linhas Fiat, Jeep e Ram (leia aqui). Agora, a companhia amplia a modalidade para produtos das marcas Citroën e Peugeot. Além disso, ela passa a valer para consumidores localizados no Rio Grande do Sul.
Ainda preparando a chegada do novo C3 (leia aqui), a Citroën reforça a gama nacional da maneira que consegue: com séries do C4 Cactus, único produto disponível no momento, entre os automóveis. Agora, o SUV recebe a edição X-Series, limitada a 600 exemplares. Ela tem visual diferenciado, cobrando R$ 106.990 pelo pacote estético específico.
Atrasado devido à pandemia de Covid-19, o inédito C3 (leia aqui) para mercados emergentes já tem data para chegar ao mundo. De acordo com a revista Autocar India, o modelo será oficializado em nível global no dia 16 de setembro. Já a produção começaria apenas em dezembro, simultaneamente em Brasil e Índia.
Após o aumento do teto da isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), vigente até 31 de dezembro (leia aqui), algumas marcas já se movimentaram para voltar a contar com opções para pessoas com deficiência (PCD). A Citroën, por exemplo, retomou a oferta das variações Life e Feel do C4 Cactus para esse público (leia aqui). Já na Jeep, o Renegade passou a contar com os “descontos” nos acabamentos Sport, Longitude e Limited.
A Citroën anunciou um recall envolvendo os modelos C3 Picasso e Aircross no Brasil, motivado pelos airbags mortíferos fornecidos pela Takata. A convocação é a continuação da campanha, iniciada originalmente em março desse ano (leia aqui). Ao todo, 23.125 unidades deverão passar pelo reparo gratuito.
Citroën ë-C4
A Stellantis vai dar início à oferta de modelos eletrificados na América do Sul, como já vinha sendo prometido, ainda em 2021. É o que garante o CEO local, Antonio Filosa, como reporta o jornal Folha de Pernambuco. Segundo o executivo, a região terá novidades em todas as quatro marcas, incluindo a Citroën, que não havia sido citada oficialmente até então. Não foi revelada, porém, a ordem cronológica dos lançamentos.
Simultaneamente, Peugeot e Citroën anunciaram novas variações para seus furgões grandes Boxer e Jumper, respectivamente. Para os utilitários, as novidades são os modelos Cargo, com peso bruto total (PBT) de até 3,5 toneladas, o que permite que os veículos possam ser guiados por motoristas com habilitação de categoria B. O preço tabelado para ambos é o mesmo: R$ 225.990.
Ele vai se chamar C3. Nada de “Sporty”, “Cross” ou “Cactus” adicionais: o compacto para países emergentes da Citroën vai repetir o batismo do modelo oferecido na Europa. O nome e também o visual do novo hatch foram revelados por uma miniatura, cujas fotos foram publicadas pela edição indiana da revista Autocar. O veículo em menor escala tem as mesmas formas dos carros flagrados na Ásia (leia aqui) e no Brasil (leia aqui), confirmando a veracidade do projeto. Ele será lançado por aqui ainda em 2021 (leia aqui).
Depois de surgir como opção ao transporte urbano de passageiros (leia aqui), o Citroën Ami ganha agora uma variação para cargas. A novidade se chama Cargo – nome óbvio, aliás -, que chega à Europa para enfrentar o Renault Twizy… Cargo (leia aqui). O modelo será oferecido em vendas normais, mas também deve rechear a gama do serviço de locação Free2Move, controlado pela Stellantis.
Os fãs da era “ousada” da Citroën têm o que comemorar. Depois de inovar com o C4 (leia aqui), a marca dos chevrons bebe da mesma fonte para criar o C5 X. Inspirado no conceito CXperience, de 2016, ele une soluções de sedã e perua, praticamente criando uma fusão dos perfis do antigo C5, em uma embalagem de linhas exóticas, com forte personalidade. Com uma variação híbrida já confirmada, ele começa a ser vendido na Europa em outubro.
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