Após desistir de deixar a Europa (leia aqui e aqui), lançado um ASX baseado no Renault Captur (leia aqui), a Mitsubishi confirma mais uma novidade para a região. Trata-se do Colt, que volta ao mercado como uma adaptação sobre o atual Clio. O compacto retorna ao Velho Continente em junho, atrasado em cerca de um ano frente à previsão original (leia aqui).
Depois de anunciar a saída da Europa (leia aqui) e voltar atrás (leia aqui), a Mitsubishi começa agora a colocar em prática seus planos mais recentes. Entre eles, está o retorno ao segmento de compactos com uma nova geração do Colt. A novidade deve estrear no Velho Continente entre o final de 2022 e o início de 2023.
A organização do prêmio Carro do Ano Europeu (ECOTY) anunciou os nomes dos carros selecionados para a fase final da edição 2020. Nessa parte, restam apenas sete postulantes ao título, depois de uma lista inicial de 35 indicados ser divulgada. O vencedor será confirmado durante o Salão de Genebra, em março do ano que vem.
Após revelar fotos internas (leia aqui), a Renault apresentou, em definitivo, a quinta geração do Clio. Destinado ao mercado europeu, o hatch influenciará diretamente na criação da terceira linhagem do Sandero brasileiro, que vai se desvincular de vez dos Dacia. O compacto francês será oficializado no Salão de Genebra, em março, e começa a ser vendido no Velho Mundo a partir de julho. Em 2020, será a vez da inédita variação híbrida ganhar as ruas do continente.
Após ter o visual revelado por uma miniatura na França (leia aqui), a quinta geração do Clio começa a aparecer oficialmente. A Renault divulgou as primeiras imagens relativas ao hatch, mas elas mostram somente seu interior, que também passará por uma grande reforma. O compacto deve ser detalhado nos próximos dias, mas a apresentação ao público ocorre no Salão de Genebra, que abre as portas entre 7 e 17 de março.
A quinta geração do Renault Clio está prestes a chegar às ruas europeias. No entanto, a marca francesa não esperava que o modelo fosse revelado de uma maneira inusitada: por meio de uma miniatura vendida pela Internet. As linhas confirmam as suspeitas de que o compacto seria um “mini Mégane” (leia aqui). Para os brasileiros, a notícia também é relevante, haja vista que a marca já deixou claro que os modelos com seus logotipos não terão mais desenho semelhante aos Dacia (leia aqui). Ou seja: nosso próximo Sandero, previsto para 2021, deve repetir os contornos do hatch francês.
Lançado há dois anos na Europa, o Clio RS ganha uma nova opção de acabamento. Inspirado no monoposto R.S.18, usado pela Renault na Fórmula 1, o hatch recebe um modelo homônimo, usando as cores do veículo de competição. A novidade, porém, só traz alterações estéticas, mantendo a mecânica da edição EDC 220 Trophy.
Após vazarem fotos que seriam da última unidade do Clio (leia aqui), a Renault Argentina nada falou. Agora, quase um mês depois da revelação extraoficial, a montadora confirma o fim do veterano compacto argentino. Feito na planta de Santa Isabel, província de Córdoba, ele soma 549.648 exemplares fabricados desde 8 de fevereiro de 1996. O número, claro, considera também a primeira geração do hatch.
O lançamento do Renault Kwid deve acontecer no fim do ano no Brasil, com exibição no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 10 e 20 de novembro. O modelo de origem indiana entra no lugar do veterano Clio, que teve sua produção encerrada. A subsidiária argentina da marca não confirma, mas uma imagem se espalhou pela Internet mostrando a última unidade do compacto saindo da linha de montagem da fábrica de Santa Isabel, na província de Córdoba.
Após aplicar a reestilização de meia vida da quarta geração do Clio (leia aqui), a Renault apresentou a renovação da versão mais esportiva de seu hatch. A opção RS acompanha os irmãos na reforma visual, oferecendo duas variações de potência. Primo do Sandero RS, ele não virá ao Brasil.
Apresentada há três anos, a quarta geração do Clio passou por uma reestilização na linha 2017 destinada ao mercado europeu. Primeiro modelo de produção da atual linguagem visual da Renault, o hatch agora incorpora itens mais avançados, como os faróis compostos totalmente por LED. Ele seguirá indisponível no Brasil.
Durante o GP de Mônaco, a Renault apresentou um conceito esportivo baseado no Clio. Trazendo à lembrança as variações esportivas do compacto, a marca do losango levou à sexta etapa da Fórmula 1 o protótipo chamado RS16, diferenciado do modelo RS vendido atualmente. Ele foi criado para celebrar o retorno da empresa como construtora na categoria, mas sua produção comercial é incerta.
Mais uma montadora fez reajuste nos preços sugeridos para o mercado brasileiro. Depois de Ford e Honda encarecem suas gamas, a Renault aumentou os valores para as linhas Clio, Logan e Sandero, em alguns acabamentos. Já o sedã Fluence e o SUV Duster mantiveram as cifras. Continuar lendo
Descartada no Brasil, a quarta geração do Clio pode ser oferecida aos argentinos. Isso porque a Renault homologou o hatch na terra do tango, junto da variação elétrica do Kangoo. A informação partiu do presidente da marca no país, Thierry Koskas, nos bastidores do Salão de Frankfurt. Continuar lendo
Renovado no final de 2012, Clio já não oferecia airbag de série também por aqui; item era de fábrica anteriormenteA LatinNCAP anunciou o rebaixamento da nota da segunda geração do Clio, oferecida como modelo de acesso pela Renault na região. Segundo a entidade independente, o hatch teria sido avaliado com três estrelas nas simulações de impacto, mas com a promessa da marca francesa de vendê-lo sempre com airbag duplo de fábrica. Ela constatou, porém, que há versões do modelo sem as bolsas infláveis, o que automaticamente o deixa com pontuação “zerada”. Continuar lendo
Reestilizado no final de 2012, Clio enxuga versões antes do lançamento do sucessor; Fluence encosta em R$ 90 milA Renault atualizou sua tabela de preços para o Brasil com algumas novidades. A marca não destacou quais, mas a principal delas é o encarecimento de quase toda a linha. Entre as alterações, há a chegada de uma nova opção para a dupla Logan/Sandero. Por outro lado, o Clio perdeu uma versão. Continuar lendo
Irmão menor do Golf supera Clio e Fiesta e assume a segunda colocação em outubro, mas segue distante da pontaO Volkswagen Golf mantém sua hegemonia entre os veículos vendidos na Europa. Por mais um mês, o hatch obteve ampla margem de diferença para o segundo colocado. A novidade de outubro foi a presença de seu irmão menor, Polo, na colocação seguinte. Eles fizeram outra “dobradinha”, como aconteceu anteriormente em 2014. O terceiro posto ficou com o Renault Clio, como em setembro, com o Ford Fiesta no quarto lugar. Obtiveram bons resultados o Skoda Octavia e o Nissan Qashqai. Continuar lendo
Apresentado no mês passado, o hatch fabricado em São José dos Pinhais (PR) encareceu na tabela de preços sugeridos da RenaultNem bem chegou ao mercado e a segunda geração do Sandero já ficou mais cara. A Renault reajustou os valores do hatch, lançado em julho, aplicando novas cifras para todas as versões. A francesa aproveitou para adotar nova tabela também para Clio, Logan e Duster, todos eles menos acessíveis que até então. Continuar lendo
Ainda sem adotar oficialmente os freios antitravamento (ABS) e o airbag duplo, itens obrigatórios à venda a partir de 1º de abril, o Clio já consta com a dupla no site oficial da Renault. Um dos últimos produtos a receber a dupla de equipamentos de segurança, o hatch feito na Argentina é tabelado, no endereço eletrônico, em R$ 24.690.
A entidade independente Latin NCAP divulgou novos resultados de testes de colisão. Os modelos avaliados da vez foram Volkswagen Up!, que chega ao mercado brasileiro em fevereiro, e Renault Clio, ambos equipados com airbag duplo. O primeiro recebeu a nota máxima: cinco estrelas. O hatch francês conquistou três delas em sua reavaliação – sem as bolsas infláveis, ele não obteve sequer uma estrela no teste anterior. A análise foi feita a pedido dos próprios fabricantes.
A Renault não ficou satisfeita com os resultados dos testes de colisão do órgão independente LatinNCAP. Após a entidade apontar que o Clio Mío, versão do hatch vendida na Argentina, não obteve sequer uma estrela em sua avaliação de segurança, a marca francesa tratou de justificar os resultados. Em seu perfil oficial no Twitter, a empresa disse que o compacto “cumpre as regulamentações vigentes em cada mercado e possui o mesmo nível de segurança de seus concorrentes”.
A entidade independente LatinNCAP, que avalia a segurança dos veículos vendidos no continente latino-americano, revelou os resultados de sua nova rodada de testes. Nela, chamam atenção as notas de Chevrolet Agile e Renault Clio, testados sem airbags. Ambos obtiveram a nota mínima de zero estrelas, das cinco possíveis, igualando-se ao chinês Geely CK, indisponível no Brasil, embora tenham passado por critérios mais rigorosos que os carros submetidos às provas até agora. Os outros quatros produtos provados não são comercializados por aqui.
Enquanto recebemos a segunda geração do Clio, a Argentina, que envia o veterano compacto ao Brasil, ganhará a recém-lançada quarta linhagem do hatch. Apresentado na Europa em julho de 2012, o modelo será uma das atrações da Renault para o Salão de Buenos Aires, que abre as portas no próximo dia 18. Ele começa a ser vendido na terra do tango no primeiro quadrimestre de 2014.
Segmento – O segmento de entrada apresentou diversas novidades ao longo de 2012. As principais foram as reestilizações profundas para Gol G5 e Clio, que mudaram de perfil a fim de se atualizar. Nos demais modelos, apenas modificações ligeiras ou nenhuma mudança aplicada.
Atual Vencedor – Nissan March
Favorito – Nissan March
Potencial Surpresa – Volkswagen Gol
Chery QQ – Modelo mais em conta da Chery, o QQ manteve o estilo jovial e a boa relação custo-benefício como diferenciais. Sua novidade em 2012 foi o aumento da garantia de fábrica, de três para cinco anos. Perde em confiabilidade e acabamento. Tem versão única, sempre com motor 1.1 16v de 68 cv (G). A partir de R$ 23.990.
Chevrolet Celta – Retocado durante 2011, o Celta passou por 2012 sem sofrer mudanças. Modelo mais vendido da Chevrolet no Brasil, deve perder espaço com a chegada do Onix. O projeto é antigo, o espaço interno é acanhado e o acabamento sofre críticas. Ganha pontos em confiabilidade e baixo custo de manutenção. Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (LS e LT) e motor 1.0 8v de 77/78 cv (G/E). A partir de R$ 24.468 (1.0 LS 3p).
Effa M100 – Por mais um ano o M100 ficou sem mudanças – sequer na tabela de preços com IPI reduzido. Segue com mecânica antiquada, ainda que o estilo não seja ruim e haja boa relação custo-benefício em termos de equipamentos. Chega da China em versão única, com motor 1.0 8v de 47 cv (G). A partir de R$ 24.980.
Fiat Mille – Outro modelo sem novidades, o Mille segue conquistando compradores por atributos como robustez, confiabilidade, baixo custo de manutenção e consumo. O projeto é antiquado, o acabamento é bastante simples e faltam equipamentos de conforto. Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (Economy e Way) e motor 1.0 8v de 65/66 cv (G/E). A partir de R$ 21.360 (1.0 Economy 3p).
Fiat Palio Fire – Mesmo com a nova geração do Palio, a versão Fire manteve a carroceria “G3” lançada em 2003 e o interior do modelo G2, apresentado em 2000. Deve ganhar novidades em 2013. Tem carrocerias de três e cinco portas, versão única (Economy) e motor 1.0 8v de 73/75 cv (G/E). A partir de R$ 23.290 (1.0 Economy 3p).
Fiat Uno – Ao longo do ano, o Uno recebeu várias novidades, em especial airbag duplo e ABS de série para algumas variações. Também ganhou as séries limitadas Itália e Interlagos. No restante, permanece o produto moderno, com destaque para o espaço interno e o visual jovial, que o consagrou vencedor da categoria em 2011. Tem carrocerias de três e cinco portas, seis versões (Vivace, Way, Economy, Itália, Sporting e Interlagos) e dois motores: 1.0 8v de 73/75 cv e 1.4 de 85/88 cv (G/E). A partir de R$ 24.260 (1.0 Vivace 3p).
Ford Ka – Outro produto sem novidades ao longo de 2012 foi o Ka. O hatch de três portas da Ford teve como única alteração a perda da oferta do motor 1.6, exclusivo do acabamento Sport. No restante, se mantém com kits opcionais, sem diferenciação em acabamentos. Tem versão única, sempre com motor 1.0 8v de 69/73 cv (G/E). A partir de R$ 21.240 (1.0).
Nissan March – Duas foram as novidades do March em 2012. A primeira foi a oferta de faróis de neblina e freios ABS como opcionais do acabamento mais cara, SR. A outra foi a chegada da série especial Rio 2016, em homenagem aos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro. Tem cinco versões (1.0, S, SV, SR e Rio 2016) e dois motores: 1.0 16v de 74 cv e 1.6 16v de 111 cv (G/E). A partir de R$ 26.090 (1.0).
Renault Clio – Profundamente reestilizado, o Clio mudou bastante com os retoques inspirados no irmão francês, duas gerações à frente. O interior também ganhou modificações significativas, assim como os acabamentos e o propulsor, agora mais forte. Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (Authentique e Expression) e motor 1.0 16v de 77/80 cv (G/E). A partir de R$ 23.290 (1.0 Authentique 3p).
VW Gol G4 – Na linha 2013, o Gol G4 ganhou algumas novidades, como calotas e rodas de liga leve redesenhadas e novo kit opcional. No entanto, manteve sua essência, com projeto e mecânica antigos e conhecidos defeitos (espaço acanhado e posição de dirigir ruim) e qualidades (robustez, confiabilidade e liquidez). Tem carrocerias de três e cinco portas, duas versões (1.0 e Ecomotion) e motor 1.0 8v de 68/71 cv. A partir de R$ 24.291 (1.0 3p).
VW Gol G5 – Outro modelo profundamente reestilizado, o Gol G5 ganhou dianteira alinhada aos demais VW e nova traseira. Com alterações sutis no interior, destacaram-se a nova derivação de três portas e a opção BlueMotion. O mais vendido do País tem carrocerias de três e cinco portas, quatro versões (1.0, BlueMotion, 1.6 e Power) e dois motores: 1.0 8v de 72/76 cv e 1.6 8v de 101/104 cv (G/E). A partir de R$ 26.690 (1.0 3p).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chery QQ –
Chevrolet Celta –
Effa M100 –
Fiat Mille –
Fiat Palio Fire –
Fiat Uno –
Ford Ka –
Nissan March –
Renault Clio –
Volkswagen Gol G4 –
Volkswagen Gol G5 –
O estilo da linha 2013 do Clio já era conhecido desde o abrir de portas do Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Versões e preços também foram revelados, quando trouxemos a público detalhes do modelo. Só agora, porém, a Renault oficializa o visual refrescado do compacto produzido na Argentina. A marca francesa destaca as alterações, a oferta de dois níveis de acabamento e a revisão no motor 1.0, mais forte e potente, que promete manter o nível de consumo de combustível baixo, apontado como o menor dentre os avaliados pelo Inmetro. Nas lojas de imediato, o Clio 2013 parte de R$ 23.290.
A linha 2013 do Clio, apresentada com reestilização no Salão de São Paulo, já está no site da Renault. Com possibilidade de montagem pelo configurador virtual da marca, o compacto fabricado na Argentina enfim revela seus preços. Agora com dois níveis de acabamento, ele parte de R$ 23.290.
Como aconteceu anteriormente, a nova geração do Clio não tira de linha o modelo substituído. A terceira linhagem do compacto seguirá em oferta na Europa, como aconteceu com a segunda, oferecida pela Renault com a alcunha Campus. O hatch mais antigo receberá o batismo Collection, sendo a opção de entrada da marca francesa para o segmento B do Velho Continente.
Uma das atrações da Renault para o Salão do Automóvel de São Paulo é a reestilização aplicada sobre o Clio. Mantendo a carroceria de segunda geração, datada do final da década de 1990, o hatch fabricado na Argentina se inspira na quarta linhagem, recém-lançada na Europa, para manter atrativos frente a novidades recentes do mercado. Ele chega às lojas tupiniquins nas próximas semanas.
A Renault finaliza os testes com o reestilizado Clio. É o que revela a imagem publicada pelo Argentina AutoBlog, novamente exibido o desenho da dianteira do compacto produzido na terra do tango. Primeiro modelo com produção no Mercosul alinhado à nova identidade visual da marca francesa, o hatch será uma das atrações da empresa para o Salão do Automóvel de São Paulo, de portas abertas a partir do dia 22 de outubro.
A reestilização do Clio fabricado na Argentina, ainda em segunda geração, foi flagrada sem disfarces. Em fotos feitas pelo site AutoPlus Digital, o hatch produzido na planta de Santa Isabel, província de Córdoba, exibiu todas as linhas, mostrando que ficará mais simples, como já se especulava. Por aqui, ele deverá oficializado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.
O segmento de compactos sempre foi considerado essencial para que uma marca alcance uma maior parcela no mercado brasileiro. No entanto, há barreiras no caminho dos interessados em atuar na categoria, principalmente por confiabilidade e tradição. Assim, marcas há mais tempo instaladas possuíam maior domínio no ramo. Isso vem mudando com a ofensiva de outras companhias e deve crescer nos próximos meses. Franceses, coreanos e japoneses preparam um ataque às quatro empresas “tradicionais” no País, que também se armam para defender seu espaço. Quer saber tudo o que vem por aí? Confira abaixo.
Já não é segredo que a Renault faz os últimos ajustes para lançar, no final do ano, a variação reestilizada – e simplificada – do Clio argentino, que chega ao País para ser o carro de entrada da marca. No entanto, antes da linha 2013 receber tais alterações, o compacto hermano conta com modificações sutis para ficar mais espartando e com custo menor. As mudanças acontecem por dentro e por fora.
Com a nova geração do Clio já oficializada, a Renault agora concentra esforços em sua derivação familiar, chamada Clio Grand Tour. Antes de estrear, porém, a perua já caiu na internet. Em vídeo da empresa, ela aparece sem quaisquer camuflagens, revelando as linhas por completo.
Após chegar à internet antes do previsto, a nova geração do Clio foi apresentada pela Renault no Velho Continente. Completamente renovado, o compacto tem a missão de recolocar a marca na trilha do crescimento, mesmo em um período de recessão de vendas na França e em praticamente toda a parte ocidental da Europa. Infelizmente, o hatch não virá ao Brasil.
A Renault precisou congelar suas linhas de montagem em Santa Isabel, na província argentina de Córdoba. Devido à queda acentuada de 46% nas exportações da planta para o Brasil, a francesa precisou remanejar suas operações, interrompendo temporariamente – e de imediato – as atividades locais. A informação é da agência Automotive News.
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