Após a irmã Hyundai anunciar a tração nas quatro rodas para o HR (leia aqui), a Kia se antecipou e confirmou a chegada do Bongo/K2500 com um sistema similar. O caminhão leve com 4×4 chega às lojas de imediato, substituindo o modelo que trazia tração traseira. Seu preço começa em R$ 164.990.
Lançado no ano passado na variação 315 Street (leia aqui), o motor a diesel OM654 chega agora com duas novas versões do Sprinter no Brasil. A Mercedes-Benz confirma o desembarque do utilitário, produzido na Argentina, nas variações 417 e 517, também com carroceria para transporte de passageiros. A gama de comerciais leves está disponível no País com preços que começam em R$ 221.200.
A Fiat Strada segue imbatível no segmento de comerciais leves brasileiro. A picape emplacou exatamente sete mil unidades em janeiro, mais que o dobro da segunda colocada Toyota Hilux, liderando com folga a categoria. A terceira colocação ficou com sua irmã Fiat Toro, seguida por Volkswagen Saveiro e Chevrolet S10. Menção honrosa no período para Fiat Scudo, que ultrapassou as gêmeas Citroën Jumpy e Peugeot Expert, e para a Ram Classic, que já aparece no top 20, embora fique atrás da irmã Ram 3500, a mais vendida da marca no mês.
Nem parece mais notícia, mas é: a Fiat Strada fechou outro ano na liderança de vendas entre os comerciais leves. Com 112.456 emplacamentos e crescimento de 3,07% frente a 2021 (leia aqui), a picape teve mais que o dobro da demanda da segunda colocada, sua irmã maior Toro, que conquistou 49.567 garagens, mas teve uma queda acentuada na procura em relação ao ano passado: -30,08% de variação. O terceiro posto ficou com a Toyota Hilux, escolhida por 48.606 compradores, 5,91% a mais que em 2021.
A Fiat Strada não teve dificuldades, novamente, para liderar o segmento de comerciais leves no Brasil. Em novembro, a picape quase dobrou o volume de vendas da segunda colocada, desta vez a Toyota Hilux, que segue em alta no mercado nacional. O terceiro posto foi ocupado pela Fiat Toro, seguida por Volkswagen Saveiro e Fiat Fiorino. No acumulado, a Strada segue na ponta, com Toro, Hilux, Chevrolet S10 e Saveiro fechando o top 5.
Adiantado em formato conceitual (leia aqui), o Mercedes-Benz EQT está pronto para ganhar as ruas da Europa. Derivado versão elétrica da terceira geração do Kangoo, já confirmada para o Brasil (leia aqui), o utilitário alemão tem proposta de oferecer maior refinamento, além de, inicialmente, ser vendido somente com carroceria para transporte de passageiros. As entregas no Velho Mundo começam no início de 2023.
A Ford anunciou a chegada da Transit com câmbio automático ao mercado brasileiro. Trata-se da primeira van comercial a oferecer esse tipo de transmissão em nosso País. Ela desembarca no primeiro semestre de 2023, com preço ainda a ser anunciado. Outra novidade é a chegada da variação Chassi, que chega às lojas na segunda metade do ano que vem. Já a variação elétrica E-Transit estreia em um programa de “empréstimo” para grandes frotas, somente na carroceria furgão.
A Fiat Strada segue dominante entre os comerciais leves, liderando com folga mais uma vez em outubro, sem dar margem para ser superada. Como em setembro, a segunda colocada foi a Volkswagen Saveiro, agora com entregas aquecidas após meses de gargalo na produção. A Toyota Hilux apareceu novamente na terceira posição, seguida pelos Fiat Toro e Fiorino.
Mais um mês se passou e a Fiat Strada liderou o segmento de comerciais leves com folga, mais que dobrando as vendas da segunda colocada. A novidade da vez é que a Volkswagen Saveiro apareceu atrás da rival, provavelmente com entregas que estavam atrasadas devido a problemas na produção. O terceiro posto fica com a Fiat Toro, que ocupa a segunda colocação no acumulado. Toyota Hilux e Chevrolet S10 completam o top 5.
Realmente, um fenômeno. A segunda geração da Fiat Strada segue registrando números impressionantes, cravando um feito em agosto: ela mais que triplicou o volume de vendas da segunda colocada, sua irmã maior Toro. Além disso, com mais de 14 mil emplacamentos, obteve um dos maiores volumes mensais de um único modelo nos últimos anos. A Toyota Hilux foi a terceira colocada, logo atrás da picape médio-compacta da Fiat.
A Fiat Strada voltou a “espancar” as rivais em vendas. Em julho, a picape registrou seu maior volume do ano, chegando a quase 11 mil emplacamentos, superando a irmã maior Toro em mais de 6,5 mil exemplares – ou 150% a mais. A terceira colocada foi a Toyota Hilux, com demanda bem próxima da adversária italiana. Em seguida, apareceram Chevrolet S10 e Mitsubishi L200. Entre os destaques do ranking mensal está a Ram 3500, que aparece no 13º posto.
Com uma política agressiva no mercado brasileiro, a JAC Motors amplia sua oferta de elétricos com o lançamento do E-JV5.5. Trata-se de um utilitário movido a eletricidade, com proposta semelhante à de Fiat Scudo (leia aqui) e similares. O comercial leve desembarca em versão única, tabelado em R$ 299.900.
Durante mais um mês, a Fiat Strada não tomou conhecimento dos rivais e liderou com folga o mercado nacional. A margem sobre a Toro, em junho, foi menor do que em maio, mas mais uma vez suficiente para colocá-la com tranquilidade no topo dos comerciais leves durante o primeiro semestre de 2022. No período, a “compacta” mais que dobrou o volume da irmã maior, o que significaria dizer que ela poderia até parar de ser vendida a partir de julho que não seria alcançada pela Toro – hipoteticamente, lógico, haja vista que o consumidor da Strada migraria para a “média-compacta”. Filosofias à parte, a dupla da Fiat faz a dobradinha sem sustos, com a Toyota Hilux fechando o pódio.
A Kia anunciou a chegada da linha 2023 do Bongo/K2500 ao mercado brasileiro. Importado do Uruguai, ele não tem mudanças visuais ou de equipamentos, recebendo somente alterações na parte mecânica. Oferecido em duas versões, o modelo tem preços entre R$ 148.990 e R$ 155.990.
Ele permaneceu por 20 anos no mercado brasileiro em sua primeira geração (leia aqui), mas uma segunda linhagem já havia aparecido na Europa em 2009 (leia aqui, aqui e aqui). Agora, a Fiat oficializa a terceira, que chega ao mercado seguindo uma receita antiga: ele toma por base os utilitários de Citroën e Peugeot. Desta vez, o furgão usa dos projetos de Berlingo e Partner/Rifter para se reformular por completo, ampliando o leque de opções na marca italiana.
Confirmado há poucos dias (leia aqui), o Scudo foi oficializado pela Fiat do Brasil. Fruto de uma parceria de longa data com Citroën e Peugeot, bem antes de as empresas se fundirem para formar a Stellantis, o modelo chega pela primeira vez ao mercado nacional. Nas versões a diesel, ele vem importado do Uruguai, enquanto a elétrica é trazida da França.
O estreitamento de relações das marcas da Stellantis no Brasil renderá mais um fruto em breve. A próxima novidade é o Fiat Scudo, comercial leve derivado dos Citroën Jumpy e Peugeot Expert produzidos no Uruguai (leia aqui). A empresa italiana confirmou a novidade, garantindo a chegada do furgão para a próxima semana.
A Fiat Strada não teve dificuldade para se manter na liderança dos comerciais leves ao longo de maio. A picape mais que dobrou as vendas da irmã maior Toro, abrindo grande vantagem no topo também no acumulado de 2022. A terceira posição no mês ficou outra vez com a Toyota Hilux, outra a ampliar a distância sobre sua rival mais próxima, a Chevrolet S10. O grande destaque via para o “retorno” da Volkswagen Saveiro ao top 20 mensal, com um sétimo lugar. A picape havia ficado fora da lista em abril.
O ranking de vendas de comerciais leves em abril apresentou, novamente, a Fiat Strada na liderança. Ainda que com uma vantagem menor do que nos últimos meses, a picape não teve dificuldades em se manter à frente da irmã maior Toro, outra vez segunda colocada. A terceira foi a Toyota Hilux, com boa margem sobre a Chevrolet S10. A novidade da lista é a Ford Maverick, que aparece na 12ª posição, apenas uma atrás da Renault Oroch, bem mais acessível. Já a Volkswagen Saveiro desapareceu da lista dos 20 mais emplacados, cada vez mais prejudicada pela falta de componentes.
Mais um mês se passou e nada mudou na dianteira das vendas de comerciais leves no Brasil. A Fiat Strada segue liderando com folga, com sua irmã maior Toro na segunda colocação e a média Toyota Hilux completando o pódio. Os destaques do mês aparece somente na parte mais baixa da tabela, com a Volkswagen Amarok vendo a demanda cair significativamente. Mas a situação é ainda pior para sua irmã Saveiro: a compacta quase não apareceu na lista, ocupando uma modesta 19ª posição.
Fabricado na Argentina, o Sprinter começa a chegar ao Brasil com nova motorização. Isso porque a Mercedes-Benz trocou o propulsor do utilitário para atender às normas de emissões do programa Proconve L7, que abrange veículos considerados leves. A novidade está presente na versão Street, com as carrocerias Truck (R$ 239.600) e Furgão (R$ 249.000).
Saveiro despencou no ranking
A Fiat Strada manteve a liderança tranquila entre os comerciais leves no Brasil ao longo de fevereiro, com mais que o dobro de emplacamentos da Toro. A dupla se mantém na dianteira, seguida pela Toyota Hilux, como em janeiro. A novidade do mês é a recuperação da Chevrolet S10, agora na quarta colocação, à frente do Fiat Fiorino. Já Volkswagen Saveiro segue em calvário: depois de ser apenas sétima em janeiro, a picape surgiu em uma modesta 15ª posição no último mês.
O ano virou, mas, nos comerciais leves, nada mudou, ao menos na ponta. A Fiat Strada foi líder disparada em janeiro, vendendo mais que o dobro da segunda colocada, a irmã maior Toro. Ou seja: 2022 começa como acabou 2021. Na terceira posição, a Toyota Hilux completa o pódio, tendo margem folgada na dianteira entre as picapes médias. Isso porque a rival Chevrolet S10 despencou para a 11ª colocação, ficando atrás de todas as outras adversárias no segmento. A quarta posição ficou com a Renault Duster Oroch, que está em vias de receber atualização. O Fiat Fiorino completou o Top 5.
Logo após apresentar o reestilizado Master nacional (leia aqui), a Renault confirmou a chegada de sua variação elétrica ao País. Ainda sem uma data precisa, o utilitário teve seu lançamento garantido para o segundo semestre de 2022. Os preços ainda não foram divulgados.
O início do ano começou agitado na Renault. Depois de reestilizar o Kwid (leia aqui), a marca oficializa a chegada da linha 2023 do Master também com novidades. O furgão recebe visual atualizado, motor mais potente e econômico e equipamentos inéditos, reforçando a posição no segmento, do qual é líder há oito anos – ele foi lançado por aqui em 2013 (leia aqui). Os preços começam em R$ 187.600, chegando a R$ 281.300.
A segunda geração da Fiat Strada (leia aqui) conquistou de vez o mercado: ela liderou as vendas totais, superando inclusive automóveis, com 109.107 unidades negociadas em 2021. Em dezembro, ela repetiu o bom momento, sem tomar conhecimento das rivais. No último mês do ano, a Toyota Hilux foi a segunda colocada, consolidando sua terceira posição no ano. Já a Fiat Toro fez o caminho inverso, completando o pódio mensal e fechando 2021 com o segundo posto, como em 2020 (leia aqui).
Sem muito trabalho, a Fiat Strada ocupou a liderança de vendas entre os comerciais leves no Brasil ao longo de novembro. Com o resultado, a picape ultrapassou a marca de 100 mil unidades comercializadas no País em 2021, superando quaisquer outros automóveis por aqui no mesmo período. Com isso, ela fechará como veículo de quatro rodas mais demandado do mercado nacional nesse ano. Ao longo do 11º mês e também do acumulado, o pódio é ocupado por Fiat Toro, na segunda posição, e Toyota Hilux, terceira colocada.
Como prometido (leia aqui), a Fiat renovou o Fiorino para o mercado brasileiro. Atuando praticamente sem rivais, o furgão recebeu retoques visuais leves, concentrados na dianteira, e uma reforma significativa no interior. Diferentemente do que se pensava, o motor 1.4 8v segue em oferta, mas com mudanças para se adequar às normas de emissões do plano Proconve L7, que entra em vigor em janeiro. A novidade tem versão única, tabelada em R$ 99.990.
Visto circulando com camuflagem há meses, o Fiorino enfim ganhará uma atualização no mercado brasileiro. A Fiat confirmou para 3 de dezembro a apresentação do furgão, que será reestilizado principalmente na dianteira e terá novidades em termos de mecânica e de equipamentos, a fim de atender à legislação local. Ele segue atuando praticamente sem rivais diretos no País.
Lançada no Brasil em junho (leia aqui), a van elétrica iEV750 acaba de ganhar uma nova variação para o mercado nacional. A JAC anunciou o desembarque do modelo Vip, destinado ao transporte de passageiros, sendo o primeiro veículo nessa configuração a ser comercializado em solo tupiniquim. A novidade parte de R$ 479.990, R$ 60.000 acima do pedido pelo furgão de passageiros hoje (R$ 419.990), e tem entregas previstas para o início de 2022.
Após perder a dianteira em setembro para a maior Fiat Toro, a Strada voltou a ocupar o topo dos comerciais leves em outubro. A picape superou por muito a irmã, consolidando sua liderança no acumulado do ano. A terceira posição ficou novamente com a Toyota Hilux, tendo a Chevrolet S10 em seu encalço outra vez. A Volkswagen Saveiro fecha o top 5, superando o Fiat Fiorino. Ficaram próximas também Nissan Frontier e Mitsubishi L200. Outra novidade foi o ressurgimento do Fiat Doblò Cargo na lista do 20 mais emplacados do mês.
Surpresa da vez, a Fiat Toro encerrou setembro na liderança do segmento de comerciais leves. A picape pernambucana superou a irmã menor Strada no mês, mas segue ainda distante no acumulado, com a compacta já garantindo o “título” de 2021. O pódio foi completado pela Toyota Hilux, que ficou à frente da Chevrolet S10 por pequena margem. A distância entre elas é suficiente para garantir a dianteira da japonesa no segmento de médias nesse ano. O top 5 foi fechado pela Fiat Fiorino, que segue sem rivais. Com filas de espera superiores a 180 dias, a Volkswagen Saveiro foi apenas sexta, seguida de perto pela Ford Ranger. Já a VW Amarok ocupou apenas a 12ª colocação, confirmando o mau momento vivido pelo modelo.
Depois de lançar a variação elétrica do 208 (leia aqui), a Peugeot já tem o próximo modelo ecologicamente correto preparado para o Brasil. A marca lançará, ainda em 2021, a variação elétrica do Expert, apresentada aos europeus em 2019 (leia aqui). Ele virá da França, como alternativa à variação a diesel produzida no Uruguai (leia aqui).
Como a própria Ford havia adiantado (leia aqui), a nova geração da Transit desembarcará no Brasil. A marca agora confirma o lançamento do modelo para o final de outubro, quando serão revelados os preços da van. Inicialmente, ela será oferecida apenas na variação Minibus, para o transporte de passageiros, enquanto os modelos para cargas deverão desembarcar por aqui até o fim do primeiro semestre de 2022.
A Fiat Strada segue sem ter dificuldades para se manter na liderança do mercado brasileiro de comerciais leves. Ainda que com volume ligeiramente menor que o aferido em agosto, a picape se manteve com folga no topo dos emplacamentos de agosto, com boa margem para a irmã maior Toro. A terceira posição agora foi ocupada pela Chevrolet S10, que superou a rival Toyota Hilux no mês, mas que não deve ter fôlego para ultrapassar a japonesa até o fim de 2021. A quinta foi a Ford Ranger, beneficiada pela queda acentuada da Renault Duster Oroch. A francesa perdeu cinco posições, despencando para a 10ª colocação.
A JAC aumentou sua gama de veículos elétricos com o caminhão urbano (VUC) iEV350T. Quarto utilitário ecologicamente correto da marca chinesa (leia aqui e aqui), ele chega para ser opção de transporte nos grandes centros, como já ocorre com sua variação a diesel, o V260 (leia aqui). A novidade tem preço sugerido de R$ 220.000.
As vendas entre os comerciais leves apresentaram algumas surpresas em julho. Não no topo, onde a Fiat Strada lidera com folga, ainda que a irmã maior Toro tenha se aproximado e as médias Toyota Hilux e Chevrolet S10 tenham conseguido bom rendimento. Daí em diante, há novidades mais significativas, a começar pela aparição da Renault Duster Oroch na quinta posição: desempenho notório para um modelo quase “esquecido” no mercado. Em contrapartida, a Volkswagen Saveiro decaiu significativamente, afetada pela escassez de semicondutores, o que tem feito a fila de espera chegar a 180 dias – há casos até que não se tem prazo para entrega. Por fim, a Chevrolet Montana desaparece da lista, já como efeito do fim de sua produção. Ela terá uma nova geração em 2022.
A Ford já confirmou a chegada da nova geração da Transit ao Brasil (leia aqui), com origem uruguaia. Agora, já se sabe que o lançamento deve acontecer ainda em 2021. Fotos publicadas pelo Autoblog Uruguay mostram que já há exemplares do furgão prontos, o que indica que o processo fabril está bem próximo de operar em série, para abastecer a região. Do país vizinho, a Nordex, responsável pela montagem, despachará as unidades para toda a América Latina.
A Fiat Strada segue dominante entre os comerciais leves, emplacando 64,1% mais que a segunda colocada, sua irmã maior Toro, em junho. A compacta segue não tomando conhecimento das rivais, com volume três vezes maior que o da adversária direta Volkswagen Saveiro, enquanto a segunda atua praticamente sozinha. A terceira colocada foi a Toyota Hilux, com ligeira vantagem sobre a Chevrolet S10. No semestre, porém, a japonesa segue folgada na liderança do segmento das médias.
A chinesa JAC segue apostando as fichas em veículos elétricos no Brasil. A mais recente novidade da marca nesse sentido é o iEV750V, anunciado como o primeiro furgão movido puramente a eletricidade a ser comercializado em grande volume no Brasil. Por ora apenas disponível na variação para transporte de cargas, ele tem preço sugerido de R$ 386.990.
A Fiat Strada segue disparada na liderança entre os comerciais leves no Brasil. Vendendo mais que o dobro que a irmã Toro, ela chega a maio com uma média mensal de 10.273 emplacamentos, sem dar chance às rivais. A Toyota Hilux segue completando o pódio, com a Volkswagen Saveiro na quarta posição. Na quinta colocação, a Chevrolet S10 conseguiu volume suficiente para superar a rival Ford Ranger também no acumulado, recuperando a segunda posição do segmento. Outra novidade é a volta da distribuição “normal” da Volkswagen Amarok, ainda que siga atrás da Mitsubishi L200.
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