O próximo elétrico da Volkswagen será um modelo destinado às massas – ainda que não seja necessariamente barato, se comparado às opções a combustão mais acessíveis. O projeto definitivo tomará por base o conceito ID.2all, um hatch que tem porte entre os dos atuais Golf e Polo e deve atuar abaixo do ID.3. O protótipo também traz uma nova identidade visual e soluções diferenciadas no interior. Seu lançamento na Europa deve acontecer em 2025.
A Suzuki aproveitou o Salão de Nova Délhi, na Índia, para apresenta duas importantes novidades. A primeira é o inédito Fronx, um crossover compacto para enfrentar modelos como o Renault Kiger (leia aqui). A outra é o conceito elétrico eVX, que adianta um SUV de produção ecologicamente correto.
A Audi apresentou um exótico conceito que adianta sua linguagem visual. Chamado Activesphere, o modelo mescla características de cupê, SUV e até picape, com sua traseira “aberta”, apontando soluções que veremos nas ruas futuramente. A expectativa é que ele ainda renda um sedã de produção, provavelmente sucessor do A8.
A BMW aproveitou a feira de tecnologia CES, em Las Vegas (EUA), para mostrar avanços que podem futuramente chegar às linhas de produção. Uma delas é a mudança de cor da carroceria, vista no conceito i Vision Dee, uma evolução do que já havia sido oficializado no iX em 2022 (leia aqui). Segundo a marca, o protótipo traz ainda soluções estéticas que serão adotadas nos modelos definitivos, embora o estilo retrô pareça ser algo distante do mercado.
No início de 2022 (leia aqui), Honda e Sony anunciaram uma parceria, com a montadora comprometida a produzir os carros desenvolvidos pela gigante de eletrônicos. Agora, na feira de tecnologia CES, em Las Vegas (EUA), a dupla detalha melhor os planos, com a criação de uma marca específica para a aliança, chamada Afeela. A nova subsidiária revela também as linhas de um modelo que entrará em pré-venda em 2025, com entregas previstas para 2026.
Quase um ano depois de vazarem informações (leia aqui), a Ram apresenta a picape conceitual Revolution 1500 BEV. O modelo foi uma das estrelas da feira de tecnologia CES, realizada em Las Vegas (EUA), por antecipar boa parte das características de um modelo de produção. A novidade chegará ao mercado para enfrentar produtos como Ford F-150 Lightning e Chevrolet Silverado EV.
O painel quase todo coberto por telas já é uma realidade na Mercedes-Benz, onde a Hyperscreen se faz presente em modelos como o EQS. Mas outras marcas tendem a seguir o caminho da gigante alemã, como adianta a Chrysler. A empresa exibe na feira de tecnologia CES, em Las Vegas (EUA), um protótipo chamado Synthesis, que servirá de base para produtos definitivos dotados de inteligência artificial.
Uma variação elétrica da Hilux vem sendo preparada pela Toyota e dada como certa para a nova geração da picape. No entanto, a atual linhagem já está testando a tecnologia que será utilizada no futuro, como mostra o conceito Revo BEV. Apresentado pela marca na Tailândia, o protótipo faz uma ligeira prévia do que veremos nas ruas em alguns anos.
A Toyota segue mirando suas armas no mercado de elétricos, ainda que não tenha deixado de lado os híbridos, com quem tem laços mais estreitos. A próxima aposta da japonesa é um SUV compacto, que atuará abaixo do bZ4X (leia aqui). O inédito modelo se antecipa em formato conceitual, batizado de bZ, adiantando boa parte das formas definitivas do crossover. O protótipo foi apresentado nos Salões de Los Angeles, nos EUA, e de Bruxelas, na Bélgica.
Indisponível no Brasil, o estiloso C-HR (leia aqui) está próximo de chegar à segunda geração. É o que a Toyota indica com o conceito C-HR Prologue, que faz uma prévia do visual definitivo do reformulado SUV, previsto para chegar às lojas em 2023. Novamente ousado e híbrido, o crossover continua incerto para nosso mercado – infelizmente.
Antecipado em imagens, o SUV Avenger (leia aqui) ainda é rodeado de mistério por parte da Jeep. Confirmado com propulsão elétrica, ele agora aparece em um conceito com tração integral, chamado 4xe, que também usa motor a eletricidade. No entanto, a marca não detalha muito a mecânica e ainda não divulga fotos do interior.
Depois de criar um ASX específico para a Europa (leia aqui), a Mitsubishi terá outro SUV compacto em seu portfólio. É o que adianta o conceito XFC, por ora não garantido apenas na Ásia, mas que tem chances de ser oferecido em outras localidades – como o Brasil. Sua versão final deve ganhar as ruas em meados de 2023.
Primeiro carro a usar o novo logotipo da Citroën (leia aqui), o conceito Oli foi oficializado pela montadora francesa. Sua proposta é ser uma picape urbana com propulsão elétrica e “espírito sustentável”, dispondo de formas bastante exóticas. A marca o descreve como “um laboratório sobre rodas”, indicando que algumas de suas soluções devem ser aplicadas, direta ou indiretamente, em modelos de produção.
A Volkswagen apresentou um conceito de veículo autônomo bastante inovador. Chamado Gen.Travel, ele conta com sistema de locomoção com nível 5 de automação, que circula praticamente sozinho, embora este tipo de tecnologia ainda esteja bastante longe de ganhar as ruas. Por outro lado, muitas das soluções vistas nele podem chegar ao mercado ainda antes, sendo aplicadas em outros modelos.
A Dodge já havia deixado claro que Challenger e Charger estariam com os dias contados, logicamente devido à eletrificação compulsória do “primeiro mundo” (leia aqui). Mas a dupla não será esquecida: tal qual fora adiantado também pela própria marca (leia aqui), um muscle-car elétrico está a caminho, para chegar às ruas em 2024. A novidade é antecipada agora no conceito Charger Daytona, que claramente se inspira no cupê clássico, mas abandona o borbulhante V8 a gasolina.
Após fazer mistério em suas redes sociais, a Mini divulgou imagens e informações do Aceman, um conceito que antecipa o primeiro SUV elétrico “desde a origem” da história da marca. Descrito como um modelo “quase de produção”, ele terá muitas das formas repetidas quando chegar às ruas. A expectativa é que o lançamento aconteça na segunda metade de 2023.
Enquanto não apresenta os frutos de sua aliança com a Lotus, que renderá modelos elétricos (leia aqui), a Alpine esboça seu futuro com uma variação “ecológica” do A110. Apresentado pela marca francesa como E-ternité, o conceito faz uma prévia do que os europeus terão nas ruas a partir de 2024, embora este cupê e este sistema motriz não estejam previstos para serem combinados em um modelo de produção. De acordo com a empresa, o protótipo serve somente para “reforçar o compromisso” com a eletrificação.
A Mini apresentou um conceito que antecipa um modelo de produção. Ainda que a marca não confirme, indicando se tratar apenas de um “espécime único”, é bastante provável que ele vá ser lançado em breve. O protótipo une a propulsão elétrica da versão Cooper SE (leia aqui) à carroceria conversível (leia aqui), algo que não deve estar tão longe de ganhar as ruas.
Como já era indicado (leia aqui), a Volkswagen não vai abandonar totalmente os sedãs. A marca lançará, em 2023, a variação definitiva do modelo ora apresentado como ID.Aero, que deve se chamar ID.6 (leia aqui). Trata-se de um conceito que evolui sobre o ID Vizzion, de 2018 (leia aqui), e traz formas mais próximas da realidade. As medidas ainda não foram divulgadas, mas se acredita que ele vá atuar na faixa do descontinuado Passat (leia aqui).
Depois da Citroën C4 Picasso/Spacetourer, foi a vez da Renault Scénic deixar o mercado europeu. Criadora do segmento, em 1996, a minivan sai de cena devido à baixa demanda – a irmã maior Grand Scénic segue em oferta, mas deve ser descontinuada a qualquer momento. Por outro lado, a marca aproveita a força do nome para antecipar um SUV a hidrogênio.
Exposto com uma série de conceitos da Lexus (leia aqui), o Electrified Sport agora aparece sozinho, com destaque, em fotos de divulgação da marca japonesa. Agora, o cupê se mostra de maneira independente, revelando as formas que poderão ser adotadas em um modelo de produção. O esportivo, acredita-se, chegará às ruas até 2030.
A Toyota aproveitou o Salão de Tóquio para apresentar um conceito no mínimo intrigante. Chamado Gazoo Racing GT3, ele seria, nas palavras da marca, um exercício de criação que “poderia atender a clientes em potencial interessados em competir”. Apesar de não garantir sua produção, ela deixa no ar que, caso haja demanda, seria possível montá-lo para as pistas, embora as regras da GT3 exijam que o esportivo usado nos campeonatos seja também comercializado nas lojas.
A Chevrolet divulgou as primeiras imagens do Equinox elétrico, que será lançado comercialmente em meados de 2023. Além de dispensar o motor a combustão, o modelo das fotos adianta as linhas da próxima geração do SUV, que deve manter ao menos uma variação híbrida quando trocar de linhagem. Por ora, poucas informações adicionais foram oficializadas, abrindo um enorme campo para as especulações.
A Mercedes-Benz apresentou o conceito EQXX, que promete ser “o auge da eficiência automotiva”. Com uma carroceria avançada em termos aerodinâmicos, o sedã elétrico tem autonomia de 1.000 km. Segundo a marca, a distância total será percorrida pela Europa, como prova de que o protótipo é de fato capaz de alcançar o feito. No entanto, ele não terá uma versão de produção direta, podendo “apenas” emprestar suas qualidades a outros veículos no futuro.
A Sony aproveitou a feira de tecnologia CES, em Las Vegas, para mostrar sua nova leitura sobre veículo do futuro. Chamado Vision-S 02, ele é o segundo conceito da empresa japonesa, que ensaia atuar no segmento, ainda que de maneira indireta, ao desenvolver consecutivos projetos de automóveis. Oficialmente, a companhia justifica o modelo como um estudo que reúne suas tecnologias. Será que, na verdade, ela quer bater de frente com a também tecnológica Apple, que frequentemente é relacionada ao segmento veicular?
Apresentado anteriormente como uma prévia de seu futuro (leia aqui), o conceito elétrico Airflow se aproxima das linhas de produção. Ainda que a marca não tenha estipulado uma data de lançamento – ao menos publicamente -, o modelo estreia antes de 2025, como prometido. Ele será o primeiro da série de novidades ecologicamente corretas da empresa, que terá somente elétricos até 2028.
Parece até um contrassenso, mas é verdade: a Mercedes-Maybach, divisão de luxo da empresa alemã, acaba de apresentar um conceito mesclando ideias diversas. O conceito Project Maybach reúne características de SUV e cupê e tem alta capacidade para enfrentar áreas mais acidentadas. Tudo isso sem perder o requinte que um modelo da subsidiária exige.
A BMW apresentou o conceito XM, que antecipa seu futuro SUV híbrido de alto desempenho. O modelo definitivo será o segundo da história desenvolvido pela divisão M Motorsport, depois do clássico M1. Antes especulado como X8 (leia aqui), ele será chamado XM, como o modelo das imagens, mas deve adotar algumas soluções diferentes na versão de produção.
Hyundai Seven
Com a demanda cada vez maior por SUVs e a obrigatoriedade de eletrificar motores, fica claro que a união destas duas características é o que vai ditar o caminho da indústria automobilística por algum tempo. E, como de praxe no ramo, as montadoras seguem tentando prever o futuro e acertar na receita que levará à melhor combinação – sempre considerando, claro, que é o consumidor quem define quem “vence”. Não por acaso, Kia e Hyundai agora apresentam suas próprias receitas: o EV9 e o Seven, respectivamente. Eles aparecem no Salão de Los Angeles.
A BMW apresentou o Salão de Munique para fazer uma prévia do que imagina para daqui 20 anos. Logicamente movido a eletricidade, o protótipo i Vision Circular é o que a marca antevê nas ruas em 2040, para atuar no segmento de compactos. O modelo foi criado com base em quatro conceitos (repensar, reduzir, reusar e reciclar), sendo totalmente reciclável.
Como antecipou há dois anos o CEO da Daimler (leia aqui), o Classe G não estaria “livre” de ter uma variação elétrica. Agora, a Mercedes faz uma prévia do modelo definitivo com o conceito EQG. Pelo visual, nota-se que o protótipo não está muito longe das linhas de produção, podendo ser lançado comercialmente em pouco tempo.
Além de apresentar o sedã EQE (leia aqui), a Mercedes aproveitou o Salão de Munique para exibir outras novidades de sua gama elétrica. Uma delas é a variação mais nervosa do sedã EQS, preparada pela AMG. A outra é um conceito SUV, feito sobre o mesmo modelo pela divisão premium Maybach. Este deve ser lançado comercialmente em 2022.
A eletrificação é um caminho sem volta para a Volkswagen, que segue apresentando soluções futuras para preencher sua gama. A próxima novidade é um hatch compacto, que atuará abaixo do ID.3 (leia aqui). O modelo foi antecipado pelo conceito ID.Life, exposto no Salão de Munique, que também faz uma prévia da nova plataforma MEB-Small, para modelos menores. A variação definitiva está prevista para chegar às ruas europeias em 2025.
Totalmente dedicada a elétricos e controlada também pela chinesa Geely (leia aqui), a Smart apresenta agora as linhas de seu primeiro SUV. Com produção em série confirmada para 2022 (leia aqui), ele segue o visual adiantado em teaser (leia aqui), embora ainda possa apresentar mudanças até chegar às ruas. Por ora, trata-se apenas de um conceito exibido no Salão de Munique, mas o lançamento no Velho Continente está confirmado para o ano que vem.
A Volvo sempre fez questão de deixar claro que seu futuro é elétrico e está cada vez mais próximo de se tornar o presente (leia aqui). Com o conceito Recharge, a marca sueca antecipa algumas das soluções previstas nesse sentido, o que inclui também assistências de condução que deixarão seus modelos ainda mais perto de se tornarem “autônomos puros”. Para completar, ele adianta características visuais que os lançamentos iminentes da empresa terão.
Frequentemente, as grandes marcas apresentam projetos imaginando como serão os meios de transporte do futuro. A mais recente delas é a Mini, com o Vision Urbanaut. Trata-se de um protótipo de monovolume movido a eletricidade e controlado de maneira autônoma, sem intervenção humana direta na direção. Ele é a materialização de um veículo virtual antecipado pela marca em novembro de 2020.
Em setembro de 2019 (leia aqui), a BMW apresentou um protótipo do X5 alimentado por hidrogênio, chamado i-Hydrogen Next.. Passados quase dois anos, a alemã agora informa que o desenvolvimento do modelo chega a um novo estágio: o de testes nas ruas. A empresa colocará, nas vias públicas da Europa, algumas unidades do SUV para avaliação de rodagem e viabilidade de seu uso em condições normais.
Apresentado no Brasil no final de 2016 (leia aqui), o protótipo da Nissan movido a célula de combustível alimentada por etanol terá intensificado o desenvolvimento da tecnologia. A marca anunciou uma parceria com o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (Ipen) para trabalharem conjuntamente em torno da viabilidade econômica desse sistema de propulsão. O sistema é uma variação do que já se vê no exterior com o hidrogênio, mas está mais perto de chegar à grande escala devido à maior facilidade de armazenamento do álcool.
A Mercedes-Benz divulgou as primeiras imagens do EQT, conceito que antecipa as formas de seu novo comercial leve. Pelo batismo padronizado da marca, sabe-se que o modelo tem propulsão elétrica e faz parte da Classe T (leia aqui), outra novidade. A gama substituirá a variação de passageiros do Citan (leia aqui) – que manterá esse nome na carroceria de trabalho -, mantendo a receita de tomar por base o Renault Kangoo (leia aqui).
Como a Ford, a Lincoln vai descontinuar a oferta de sedãs nos Estados Unidos. Mas, novamente seguindo a “mãe”, a marca de luxo manterá a presença entre os três-volumes na China, onde a demanda ainda é bastante significativa. Prova disso é o conceito Zephyr Reflection, apresentado no Salão de Xangai, que antecipa as formas de um modelo de produção.
A Toyota revelou as primeiras fotos e informações de seu inédito SUV elétrico, por ora exposto como conceito. Chamado BZ4X, ele antecipa as formas de um produto definitivo, que a marca promete comercializar a partir do segundo semestre de 2022. Ele é feito sobre uma plataforma desenvolvida em parceria com a Subaru, o que significa que deve gerar frutos também para sua aliada.
Um dos destaques do Salão de Xangai é o A6 E-Tron, exibido em formato conceitual pela Audi. Para além do visual, o protótipo traz sob a carroceria seu maior diferencial: a nova plataforma PPE (sigla para Premium Platform Electric), que deverá ser aplicada nos futuros elétricos de luxo do Grupo Volkswagen. O modelo antecipa formas de produtos definitivos, mas ainda não fica claro se ele será colocado no mercado próximo do E-Tron GT (leia aqui), que tem medidas parecidas.
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