As fabricantes de pneus também estão buscando alternativas para reduzir o impacto de seus produtos no meio ambiente. Como suas rivais, a Continental traça uma nova – e um tanto ousada – meta de uso integral de materiais sustentáveis para fabricar seus compostos. Até 2050, a empresa recorrerá apenas a componentes ecologicamente corretos, reciclados ou recicláveis, a fim de reduzir ao máximo a influência de sua atividade no planeta.
Tem sido comum entre as fabricantes de esportivos criar séries especiais celebrando sucessos de um passado distante. Desta vez, porém, a Bentley comemora um triunfo mais recente com o Continental GT S Bathurst, pela vitória nas 12 Horas de Bathurst de 2020, disputada no circuito de Mount Panorama. A edição terá apenas duas unidades, ambas destinadas ao mercado australiano, onde a prova acontece.
A Continental anunciou o lançamento do pneu ContiSportContact 5 no mercado brasileiro, nas variações para automóveis e SUVs. O destaque do produto é a tecnologia ContiSeal, que sela automaticamente pequenos furos na banda de rodagem. Desse modo, o veículo pode continuar rodando até que se pare em um local seguro.
Após apoiar publicamente a iniciativa da Porsche (leia aqui), a Bentley decidiu auxiliar no desenvolvimento de combustíveis sintéticos, como vem sendo feito pela prima alemã. A marca inglesa participará da tradicional subida de Pikes Peak, nos Estados Unidos, com um exemplar do Continental GT3 apto a queimar esse tipo de produto. A disputa servirá como parte do laboratório de testes dos germânicos, que já usarão e-fuels em sua categoria monomarca (leia aqui) e conduzem testes em vias públicas no Chile (leia aqui).
A escassez de semicondutores paralisou fábricas em todo o mundo, inclusive no Brasil. Para tentar conter a “crise”, a Coreia do Sul chegou a colocar os trabalhadores destas fábricas no grupo prioritário de vacinação contra Covid-19 (leia aqui). No entanto, ainda que a medida amenize os efeitos da falta de peças, ela deve perdurar até o final de 2021. A previsão é do CEO da fabricante alemã de autopeças Continental, Nikolai Setzer.
De tempos em tempos, as fabricantes de pneus desenvolvem soluções futuristas dos componentes que, há um bom tempo, não apresentam o mesmo grau evolutivo de outras peças usadas em veículos. No caso da alemã Continental, a novidade é um equipamento que se calibra automaticamente. Batizado Care – que significa “importar-se/cuidar em inglês, mas também é a sigla das palavras “conectado, autônomo, confiável e eletrificado” -, ele é descrito como um produto que será oferecido no mercado daqui algum tempo, embora a empresa não precise datas.
Um ano e meio depois de ganhar a terceira geração (leia aqui), o Continental GT volta a contar com um propulsor de oito cilindros. O motor “de acesso” chega às carrocerias cupê e conversível, baixando os preços da dupla e aumentando seu alcance no mercado. A estreia da novidade acontece no terceiro trimestre desse ano, nos Estados Unidos, enquanto outras regiões vão recebê-lo no começo de 2020.
A Bentley anunciou a produção da série Number 9 do Continental GT. Criada pela divisão de customização Mulliner em Crewe, na Inglaterra, o modelo celebra o centenário da marca britânica. A edição será limitada a 100 exemplares, todos personalizados a mão.
Depois de criar expectativa em seu perfil no Twitter (leia aqui), a Lincoln confirmou a aplicação de portas traseiras do tipo suicida, que se abrem “ao contrário”, no sedã Continental. A novidade será o diferencial do modelo Coach Door Edition, que marca os 80 anos de lançamento de um veículo da marca com tal batismo. A série será limitada a 80 exemplares.
Nos primórdios da indústria automotiva, portas que se abriam para trás eram bastante comuns, mas foram sendo abandonadas por, segundo algumas teorias, maior facilidade de se abrirem em altas velocidades e evitar olhares indiscretos pelas saias de motoristas e passageiras. Com o passar das décadas, caíram em desuso em definitivo, sendo vistas atualmente em poucos modelos, como os luxuosos Rolls-Royce. Mas a Lincoln pode fazer elas voltarem a um segmento mais acessível. Em sua conta no Twitter, a montadora norte-americana fez uma publicação misteriosa, sugerindo que o sedã Continental possa contar novamente com essa característica.
Painel virtual do Volkswagen T-Cross
Um dos gargalos na produção da linha Polo/Virtus é o quadro de instrumentos virtual, composto por tela de cristal líquido (LCD). Importada, ela teve alta demanda já no início da oferta dos modelos, atrasando entregas. Por isso, a fornecedora da peça, Continental, trabalha para nacionalizar o equipamento. A sistemista alemã vem recebendo uma série de consultas de outras fabricantes, também interessadas em utilizar o componente, o que deve viabilizar a fabricação local.
A Continental anunciou que vai produzir unidades do sistema antitravamento de freios (ABS) com controle de estabilidade (ESP/ESC) integrado no Brasil. O componente será feito pela empresa alemã em sua fábrica na cidade de Várzea Paulista (SP) a partir do primeiro trimestre de 2019. Inicialmente, ele será entregue a uma das quatro grandes montadoras tradicionais (Fiat, Ford, General Motors e Volkswagen), mas a empresa não menciona qual.
Grandalhão, Continental segue na pauta da Lincoln
A polêmica decisão da Ford de dar fim a todos os sedãs, minivans e hatches (leia aqui) nos Estados Unidos segue rendendo notícias. Desta vez, foi a divisão premium da companhia, Lincoln, tratar do assunto. Ao site Automobile Mag, um porta-voz, sem nome revelado, disse que a empresa segue em frente com seus três-volumes, mesmo com a retração do segmento. Ela pretende manter o grande Continental e lançar um sucessor para o MKZ.
Apresentado há dois anos (leia aqui) e com 18 meses de vendas regulares nos Estados Unidos, o Continental pode estar com os dias contados. Segundo o site Ford Authority, especializado em notícias das marcas do Grupo Ford, uma fonte interna da Lincoln confirmou que a empresa já bateu o martelo: o ressurgido sedã morre nesta mesma geração. As vendas baixas e o crescimento de SUVs e crossovers são os motivos apontados.
A Bentley oficializou a chegada da terceira geração do Continental GT. Estrela da marca inglesa para o Salão de Frankfurt, o esportivo ganha uma reformulação completa, em mecânica e visual, com estética inspirada no conceito EXP 10 Speed 6 (leia aqui). Entre seus principais rivais está o Mercedes-Benz Classe S Coupé, que verá o adversário chegar às ruas europeias até o fim do ano.
A Mulliner, divisão responsável por deixar os Bentley (ainda) mais luxuosos, apresentou sua nova criação. Após trabalhar sobre o Bentayga e o Mulsanne, ela desenvolveu uma série especial para o Continental GT em sua carroceria conversível. Chamada Galene, ela se destaca pelo acabamento inspirado em embarcações náuticas de alto padrão.
A inglesa Bentley está de volta às 24 Horas de Nürburgring, uma das provas de longa duração mais tradicionais e que faz parte do calendário do campeonato de granturismos. Para celebrar o retorno, a empresa lança a série especial 24 para o cupê Continental. A novidade será vendida somente na Europa, com – claro – 24 exemplares produzidos e preços na casa dos € 250 mil (R$ 918,4 mil, em conversão direta).
A Bentley segue batendo seus recordes históricos de potência, aceleração e velocidade. Novamente com o Continental, a marca inglesa anuncia a quebra de seus registros anteriores pela versão Supersports, oficializada no Salão de Detroit. Ela também o proclama como o mais veloz veículo de quatro lugares do mundo – ainda que seus números sejam quase iguais aos do Ferrari GTC4 Lusso.
A Bentley voltou a criar uma edição mais agressiva sobre o Continental GT Speed, o carro mais veloz da história da marca inglesa. A série Black deixa o modelo mais forte e com visual diferenciado, baixando seus números de aceleração. Os preços ainda não foram divulgados.
Usado pela Lincoln pela primeira vez em 1939, o nome Continental batizou sedãs clássicos da empresa, em especial os gigantes e quadradões dos anos 1960 e 70. Depois de um período menos marcante, saiu de linha em 2002. Agora o batismo volta para marcar o maior modelo da empresa, atuando como novo sedã mais caro e dando fim à série de siglas que identifica os demais três-volumes.
Modelo traz de volta nome que dado a sedã de luxo vendido até 2002, que batiza carros da marca desde 1939A Lincoln pode trazer um de seus batismos mais clássicos de volta ao mercado. O nome Continental foi dado a um conceito de sedã de luxo que estará no Salão de Nova York. O modelo, no entanto, não está longe de chegar às ruas: fala-se na sua produção em série já para 2016. Ele chegaria para recolocar a marca americana na briga entre os tops, especialmente contra Cadillac e o trio germânico. Continuar lendo
Família esportiva da marca britânica se atualiza para manter os atrativos; não há mudança significativa mecânicaA Bentley apresentou a reestilização de meia vida do Continental, seu principal produto. As mudanças deixam o modelo mais moderno, chegando às carrocerias cupê e conversível. A versão mais nervosa, Speed, também passa por retoques. As novidades serão exibidas no Salão de Genebra. Continuar lendo
Depois de 84 anos sem vitórias no Reino Unido, Bentley vence prova de Endurance e celebra feito com edição limitada a 300 carrosApós vencer a segunda prova da categoria de Endurance em Silverstone, o que não acontecia há 84 anos, a Bentley criou uma série especial para celebrar o feito. Por isso, o Continental ganhou a edição GT3-R, baseada no GT3 que conquistou a vitória. A edição terá apenas 300 unidades fabricadas. Continuar lendo
Empresas que trabalham com autopeças e investiram diretamente em airbags e freios antitravamento (ABS) temem os efeitos do atraso na obrigatoriedade da adoção dos equipamentos de segurança. Como previsto, a dupla seria item de série em 100% dos veículos novos vendidos no Brasil a partir do próximo 1º de janeiro, mas uma manobra pode atrasar o percentual em dois anos. Postergar tal exigência afeta diretamente os investimentos de companhias como Bosch, Continental e TRW.
A Bentley anunciou uma novidade para o Salão de Frankfurt. Trata-se da versão V8S para a linha Continental, que chega tanto ao cupê (GT) quanto ao conversível (GTC). Mais fortes, eles chegam às ruas europeias no início de 2014.
A Bentley anunciou a nova versão do Continental GT durante o Festival de Goodwood. Trata-se da GT3, que chega como opção de competição para o cupê britânico. Ele está homologado para disputar as provas da categoria homônima da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
A alemã Continental anunciou o início da fabricação de sistemas antitravamento de freios (ABS) em solo brasileiro. Com investimento de R$ 30 milhões, a empresa produzirá os equipamentos em sua planta no município paulista de Várzea Grande. A unidade já faz freios hidráulicos.
Após o vazamento das primeiras imagens, a Bentley oficializou as linhas da nova geração do sedã Continental Flying Spur. Completamente atualizado, maior e com linhas que remetem aos irmãos cupê GT e conversível GTC, o três-volumes britânicos é a aposta da marca para fazer frente a modelos como o Audi A8. Ele será exposto ao público no Salão de Genebra, em março.
Na última semana, imagens e informações sobre o Continental GTC Speed chegaram à internet. Agora a Bentley oficializa a novidade, que será apresentada ao público no Salão de Detroit, daqui algumas semanas. Como o GT Speed, o conversível traz desenho ligeiramente diferenciado e motor mais potente.
Caíram na internet as primeiras imagens do Bentley Continental GTC Speed, a variação mais veloz do conversível inglês. Inspirada na versão homônima do irmão GT, ela se diferencia pelo desenho ligeiramente esportivo e pela alta dose de potência. Ele será oficializada no dia 1º de janeiro.
Exposto no concurdo de elegância de Pebble Beach, o Continental GT Speed teve agora os detalhes oficializados pela Bentley. Com a nova geração, a versão mais rápida da história da marca inglesa fica ainda mais forte. Ela chega às lojas europeias e norte-americanas nos próximos dias.
Após lançar a nova geração do cupê GT, a Bentley trabalha na ampliação da família Continental. Como anteriormente, a aposta recai sobre o sedã Flying Spur. É o que confirma o flagra feito pelo AutoBlog Spanish.
A Bentley oficializou a linha 2012 da versão Speed do Continental GT, que deixou de ser oferecida após o lançamento da atual geração. Agora, com a linhagem revista, ela ficou mais potente, com design alinhado às criações da marca inglesa. Sua oficialização acontece no Festival de Goodwood, na Inglaterra.
Além do conceito EXP 9 R, que antecipa seu utilitário-esportivo, a Bentley terá outra novidade para o mercado europeu. Ao lado do crossover, estará na mostra a nova motorização do Continental GTC, V8 biturbo, oficializada no cupê durante o Salão de Detroit, em janeiro. Ela não tira, porém, o W12 do mercado.
A Bentley vai trazer a linha Continental atualizada ao mercado brasileiro. Os renovados GT (cupê) e GTC (conversível) estarão no estande da marca inglesa no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Pouco depois a dupla começa a ser venvida. Os preços não devem sofrer alteração acentuada.
A Bentley anunciou a oferta de um novo propulsor para a linha Continental. Trata-se do 4.0 V8 já adotado pela Audi em alguns modelos, como o esportivo R8. Ele chega para complmentar a gama, equipando as versões GT e GTC. O bloco 6.0 W12 continua em oferta nos mesmos veículos.
A Bentley apresentou a segunda geração do conversível Continental GTC. Novo modelo da linha de entrada da marca inglesa, ele tem visual jovial e esportivo, como já mostrado pelo irmão cupê. A meta da novidade é manter as vendas da fabricante britânica em alta sem correr riscos, daí mudança tímida em relação à primeira linhagem. Como era de se esperar, ele estará no Salão de Frankfurt, em setembro.
A versão mais veloz de um Bentley fabricado em série, Speed, voltará na nova geração do Continental GT. No flagra publicado pel site AutoBlog, nota-se que o cupê segue em desenvolvimento para os últimos ajustes de comportamento dinâmico, especialmente no que diz respeito à suspensão. Seu lançamento acontece no segundo semestre, mais precisamente no Salão de Frankfurt, em setembro.
A fabricante de pneus alemã Continental vai injetar mais recursos em sua fábrica brasileira. A empresa investirá US$ 210 milhões no país para modernizar a unidade industrial no Polo Industrial de Camaçari (BA), além de ampliar seu volume de produção. A planta passará de 1.150 para 1.550 funcionários após sua ampliação, que deve ocorrer até 2015.
A Bentley terá apenas uma novidade para o Salão de Genebra. Trata-se da edição limitada Supersports Ice Speed Record, que chegará às lojas nas próximas semanas. O conversível é o mais rápido já produzido pela marca britânica e diferencia-se na mecânica e no visual. Os preços ainda não foram revelados.
A Bentley lançou o modelo mais rápido de sua história no Brasil. Ele será destaque do estande da empresa no Salão do Automóvel de São Paulo, entre outubro e novembro. A novidade tem preços partindo de R$ 1,35 milhão, bem acima dos R$ 868 mil do FlyingSpur e dos R$ 988 mil do GT.
Antes do final do ano, o Bentley Continental GT receberá uma leve reestilização. É o que revelam os flagras recentes feitos pelos sites Motor Authority e AutoExpress. Nas imagens, nota-se que o cupê ganhará desenho de linhas mais modernas, ainda que com menos esportividade que o esportivo atual. O estilo é inspirado no recente Mulsanne.
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