Mais de três anos depois de apresentar o Roma (leia aqui), a Ferrari agora oficializa sua variação conversível. Seguindo a tradição de nomenclaturas, a novidade adota o batismo Spider e segue a receita dos modelos “sem teto” da marca, com alterações relativamente leves em relação ao cupê. Dotado de capota de tecido, o modelo foi oficializado em um evento bastante exclusivo realizado em Marrakesh, no Marrocos.
A morte do TT já é aguardada há algum tempo, mas agora parece estar próxima de ser anunciada. No Reino Unido, a Audi lança a série especial Final Edition, marcando o “adeus” do esportivo. Não há menção sobre número de unidades ou tempo de produção, mas a edição será oferecida nas carrocerias cupê e conversível, com três opções de motorização.
Antecipado em vídeo (leia aqui), o DBS 770 Ultimate foi agora oficializado pela Aston Martin – e também ganhou um vídeo de divulgação. Como o nome sugere, o modelo conta com 770 cv, extraídos de um motor de 12 cilindros que entra na fase final de sua vida – daí o “Ultimate”. Serão produzidos, a partir deste trimestre, 300 cupês e 199 conversíveis, com entregas previstas para começarem no terceiro trimestre de 2023. O preço não foi revelado.
A Porsche anunciou a criação de mais uma versão especial para a família 718, formada por Boxster e Cayman. Chamada Style Edition, a novidade é marcada por seu design diferenciado, sem trazer alterações mecânicas significativas. Apresentada lá fora, a dupla está confirmada para chegar ao Brasil em 2023: o conversível sai por R$ 519.000, enquanto o cupê desembarca a preços que começam em R$ 539.000.
A Jaguar anunciou a chegada de mais uma série especial do F-Type ao Brasil. Depois da Dynamic Black (leia aqui), apresentada em janeiro, agora é a vez da edição BRG, sigla para British Racing Green, em alusão ao tom de verde usado pelas equipes britânicas nos primórdios do automobilismo. Limitada a 25 unidades, ela chega ao Brasil por R$ 600.680.
A BMW oficializou a reforma de meia vida do Z4, que, apesar de não parecer, já está completando quatro anos de mercado (leia aqui). O conversível recebe ligeiras alterações visuais e de equipamento, passando também a dispor de uma gama de cores mais recheada. A novidade deve estrear no Brasil nos próximos meses.
A Ferrari revelou mais um modelo único criado sob encomenda de um de seus mais fieis e abastados clientes. Chamado SP51, o one-off é um conversível derivado do 812 GTS de produção (leia aqui), desenvolvido sob medida pela divisão Special Projects. Ele é destinado a um comprador que mora em Taiwan.
A Ford apresentou a sétima geração do Mustang, aproveitando o retorno do Salão de Detroit, nos Estados Unidos. Apesar de estar cercado de rumores indicando sua eletrificação, o cupê mantém os motores a gasolina, para alegria dos puristas, muito embora ele deva, em breve, ganhar variações eletrificadas. A marca ainda terá modelos dedicados às pistas, que chegarão em um segundo momento. Por sorte, o esportivo deve desembarcar no Brasil em 2023.
A Mini apresentou um conceito que antecipa um modelo de produção. Ainda que a marca não confirme, indicando se tratar apenas de um “espécime único”, é bastante provável que ele vá ser lançado em breve. O protótipo une a propulsão elétrica da versão Cooper SE (leia aqui) à carroceria conversível (leia aqui), algo que não deve estar tão longe de ganhar as ruas.
A Chevrolet anunciou a chegada da linha 2022 do Camaro ao Brasil sem muitas mudanças. A grande novidade é a inclusão do pacote Super Premium, o mais completo do serviço OnStar, que passa a ser item de série no esportivo – como em S10 High Country e Trailblazer Premier (leia aqui). O modelo segue trazido apenas na versão SS, com as carrocerias cupê e conversível partindo, respectivamente, de R$ 475.890 e R$ 522.500.
A Ferrari oficializou as linhas do 296 GTS, a derivação conversível do cupê 296 GTB, apresentado no ano passado (leia aqui). Trata-se de um esportivo com teto retrátil e dois lugares, que segue a receita tradicional de não revolucionar muito as linhas em relação ao modelo de capota rígida. Sua produção começa “nos próximos meses”.
A Mercedes-AMG anunciou a ampliação do leque de opções do conversível SL. A novidade é a variação 43, que utiliza o “famoso” motor 2.0 Turbo da marca, estreado pelo Classe A na geração passada. O propulsor será o mais acessível do modelo, dispondo de metade da capacidade cúbica dos já oferecidos, mas com a promessa de entregar diversão e desempenho.
A BMW anunciou a chegada do 420i Cabrio ao mercado brasileiro, reforçando a presença da variação conversível do Série 4 por aqui. O modelo desembarca importado da Alemanha, ao preço de R$ 428.950 cada exemplar. A marca não deixa claro se o 430i, oferecido até então (leia aqui), continua presente por aqui.
A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, anunciou a chegada do SF90 Spider ao País. Primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV) de produção em série da marca, ele desembarca por aqui na carroceria conversível. Em evento realizado em Florianópolis (SP), a representante nacional disse haver uma unidade à pronta entrega e outra em vias de ser trazida ao longo de 2022. Cada exemplar sai por R$ 8,4 milhões.
A Chevrolet deu início às vendas da linha 2022 do Camaro no Brasil, que segue oferecido nas carrocerias cupê e conversível. Como destaques, ele traz os itens que foram anunciados como novidade no final de 2020 (leia aqui), acompanhando a reforma aplicada nos Estados Unidos. O modelo de teto fixo sai por R$ 490.000, enquanto o com capota retrátil é tabelado em R$ 538.000.
A BMW fez uma leve atualização no Série 8, válida de imediato para os principais mercados e que deve chegar ao Brasil em breve. Trata-se de um retoque sutil no visual e no interior, trocando equipamentos. Além disso, o M8 deixa de ser oferecido, mantendo-se apenas o M8 Competition.
A Jaguar anunciou a chegada de uma série especial do F-Type ao Brasil. Chamada Dynamic Black, a edição é limitada a apenas 20 exemplares, sempre na carroceria conversível. A novidade desembarca por R$ 589.260 e complementa a gama, que segue oferecida também na variação cupê.
A Mercedes-AMG apresentou a sétima geração do conversível SL, após quase 10 anos de apresentação da linhagem atual (leia aqui). Além de se renovar por completo, o modelo passou a integrar a gama da família esportiva da montadora alemã, deixando de ter variações “civis” – ao menos em um primeiro momento – para adotar apenas acabamentos nervosos. De quebra, ele traz a configuração 2+2 (realmente utilizável) após quase três décadas. As vendas na Europa começam nas próximas semanas, com o desembarque no Brasil acontecendo no ano que vem.
Como prometido, a Aston Martin aproveitou a Monterey Car Week, na Califórnia, para oficializar a versão conversível do Valkyrie (leia aqui). O hipercarro híbrido ganha agora a opção Spider, com teto removível, para quem quer ainda mais exclusividade. O modelo terá apenas 85 unidades produzidas, que serão entregues a partir do segundo semestre de 2022.
Mais de um ano depois de lançar o 765LT (leia aqui), a McLaren passa a oferecê-lo agora também com carroceria conversível. Baseado no cupê homônimo – que deriva do 720S (leia aqui) -, o novo esportivo tem a mesma receita, sendo mais voltado às pistas. A marca inglesa informa que serão produzidas apenas 765 unidades.
A Mercedes-AMG divulgou imagens do interior de seu mais novo conversível, o SL. Como se especulava, o modelo terá soluções que remetem ao luxuoso Classe S, mas alguns detalhes remeterão a gerações passadas. Ele substituirá o GT Roadster (leia aqui), passando a ser comercializado pelo braço esportivo da marca alemã.
Não, não erramos a digitação. A Lamborghini anunciou uma edição especial do Aventador, chamada Ultimae – e não Ultimate. Como indica o batismo, trata-se da série que marca o fim do superesportivo, cujo sucessor deve aparecer em 2022, após 10 anos de mercado (leia aqui). Entre os destaques da variação, estão seus 780 cv, maior potência de um carro de rua da Lambo na história – movido apenas a gasolina. A marca confirma a produção de 600 exemplares, sendo 350 do cupê e 250 do conversível Roadster.
A Porsche anunciou o retorno da versão GTS ao 911. Nessa geração, ele ocupa a faixa entre o S e o Turbo S, atuando como opção intermediária na gama do esportivo. A novidade chega às carrocerias cupê, conversível e Targa, com tração integral opcional nos dois primeiros e de série no último. Os preços variam de R$ 919.000 a R$ 1.009.000.
Após rumores e até mesmo confirmação de gente de dentro da Mercedes de que o Classe C Cabrio não teria sobrevida (leia aqui), um flagra feito no exterior desmente as informações oficiais. A marca alemã trabalha, sim, em uma nova geração do conversível, como provam as imagens publicadas pelo Autoblog. Considerando-se o espaço que a marca deixa entre o lançamento de cada variação (leia aqui), podemos esperar que o “sem teto” só seja oficializado no segundo semestre de 2022.
Depois da estreia do M4 com carroceria cupê (leia aqui), a BMW agora apresenta o esportivo na variação conversível. Por ora, o Cabrio será comercializado apenas na variação mais nervosa, Competition, sempre com tração integral xDrive, uma das grandes novidades dessa geração. A produção do modelo fica a cargo da fábrica alemã de Dingolfing, que inicia sua montagem em julho.
Pouco mais de um mês depois de ter a pré-venda iniciada (leia aqui), o Série 4 Cabrio desembarca oficialmente no Brasil. Em nova geração, ele chega na versão única 430i M Sport, com conjunto mecânico parecido com o já adotado pelo Série 3 por aqui. A novidade tem preço sugerido de R$ 460.950.
Após revelar que o SL passará a ser vendido como AMG (leia aqui), a Mercedes informa agora que o modelo terá mesmo o propósito que imaginávamos: vai ser o único conversível da divisão esportiva. Ele substituirá o atual GT Roadster (leia aqui), unindo as duas linhas em um só produto. Seu lançamento é aguardado para o final de 2021.
Apesar do corte radical na gama (leia aqui), a Mercedes vai manter o SL em oferta. Mas o clássico conversível não será mais um “Benz”: ele será oferecido como produto da AMG, como acontece atualmente com o esportivo GT e o sedã GT 4-Door. A marca confirmou a intenção oficialmente, indicando que ele terá apenas versões “nervosas”. O lançamento é aguardado para o final de 2021.
Único dos Série 4 à venda atualmente no Brasil, o Cabriolet vai continuar em oferta por aqui. A BMW confirmou que o conversível desembarcará em solo tupiniquim ainda no primeiro semestre de 2021. A chegada acontecerá na versão única 430i. Por ora, não há garantia de que seu irmão cupê também seja importado.
A Mini atualizou a variação esportiva John Cooper Works para a carroceria conversível. A marca inglesa divulgou imagens e detalhes do modelo mais nervoso da gama, que acompanha o retoque recente feito na gama de compactos (leia aqui). Já na mecânica, mantém-se o motor de 231 cv aplicado desde 2016 (leia aqui).
Para celebrar seu lançamento, o Boxster acaba de ganhar a edição especial 25 Years. A série é baseada na versão GTS e tem detalhes inspirados no conceito de 1993, que antecipou as linhas do modelo definitivo. A Porsche apresentou o conversível original em meados de 1996, com visual ligeiramente diferente do visto no protótipo.
A Jaguar deu início às vendas do reestilizado F-Type (leia aqui) no mercado brasileiro. Importado sempre na versão R-Dynamic, o esportivo tem duas opções de motorização, desembarcando nas carrocerias cupê e conversível. Os preços variam de R$ 404.166 a R$ 551.250.
Modelo mais potente da história da Ferrari, com 1.000 cv (leia aqui), o SF90 Stradale acaba de ganhar uma variação conversível. Usando o tradicional batismo Spider, o modelo se diferencia tão somente pelo sistema de abertura e fechamento do teto, além das adaptações necessárias para tal operação. O novo superesportivo italiano foi apresentado em um evento virtual e já está disponível para encomendas.
A Mini anunciou a chegada da série especial Sidewalk ao Cabrio Cooper S no Brasil. Limitada a 10 exemplares, a novidade apresenta acabamento diferenciado, mas não muda muito o conteúdo em relação à versão em que se baseia. Com entregas previstas para a segunda metade de novembro, a edição tem preço sugerido de R$ 249.990.
Pouco mais de um mês depois apresentar novidades ao 718 no Brasil (leia aqui), a Porsche enfim dá início à pré-venda das versões mais nervosas de seu esportivo de acesso. Desembarcam agora o cupê Cayman GT4 e o conversível Spyder, com 420 cv à disposição. Os preços começam em R$ 549 mil, com entregas previstas para o início de 2021.
Depois da carroceria cupê (leia aqui), a BMW anuncia agora a chegada do Série 4 Cabrio, ampliando seu leque de conversíveis. Apesar de repetir as linhas do irmão de capota rígida, a novidade traz um diferencial: o teto revestido em tecido, que voltou a ganhar força no segmento, tendo sido usado por rivais como Audi A5 Cabrio e Mercedes-Benz Classe C Cabrio. A marca bávara confirma o início das vendas para março de 2021.
Mais de um ano depois de se atualizar nos Estados Unidos (leia aqui), o Chevrolet Camaro levemente retocado desembarca no Brasil. Além da sutil correção estética, o esportivo recebeu mais equipamentos tecnológicos. Ele chega com carrocerias cupê e conversível, sempre na versão SS, partindo de R$ 377.900.
Depois do Continental GT Convertible (leia aqui), é a vez da carroceria cupê ganhar uma variação da Mulliner, a divisão de luxo (!) da Bentley. O modelo tem alguns diferenciais visuais e de acabamento, reforçando seu apelo mais requintado frente aos demais modelos da gama. A novidade está disponível com os motores V8 e W12, podendo ser solicitada no ato da compra. Ao adquirir uma unidade, o proprietário terá um artesão escolhido pela marca para conduzir o projeto.
A Skoda apresentou o conversível Slavia, um modelo desenvolvido para comemorar os 125 anos de fundação da empresa, surgida em 1895 para produzir e comercializar bicicletas. O conceito foi criado por 31 estudantes da Escola de Formação Profissional da marca, na cidade tcheca de Mladá Boeslav. O modelo de dois lugares foi construído sobre a base do hatch Scala, vendido na Europa (leia aqui).
Apresentado aos europeus na semana passada (leia aqui), o 911 Turbo já está disponível no Brasil. A Porsche deu início à pré-venda do modelo por aqui, para atuar abaixo do Turbo S e acima do Carrera S. O esportivo parte de R$ 1.099.000 com carroceria cupê e R$ 1.149.000 na variação conversível.
Pouco a pouco, a Porsche vai formando novamente sua teia de versões do 911, que trocou de geração no final de 2018 (leia aqui). Depois de relançar o Turbo S (leia aqui), agora é a vez da variação Turbo, um pouco menos potente, voltar ao mercado. A novidade está disponível nas carrocerias Coupé e Cabriolet.
Quatro meses depois do Huracan Evo (leia aqui), é a vez do Huracan Evo Spyder (leia aqui) receber a variação de traseira traseira, chamada RWD. Junto do sistema, o conversível ganha uma versão menos potente do 5.2 V10 que o move, além de alterações visuais leves. Tal qual o irmão cupê, ele também abandona o “padrão” de nomenclaturas da marca, que até então mencionava a energia gerada pelo motor junto do número de rodas motrizes – nesse caso, portanto, o batismo seria “610-2”.
ALL THE CARS 