A Iveco anunciou a chegada de um novo motor para o Daily, mantendo a base do 3.0 Turbodiesel que já era oferecido. Trata-se de uma variação atualizada, a fim de cumprir as normas do plano Proconve P8, que reduz os limites de emissões para propulsores a diesel. A estreia acontece na variação 35-160, sendo estendida à 30-160 a partir de abril.
A Iveco anunciou a chegada de novas variações do Daily ao mercado nacional. Até então oferecido com versões Furgão e Chassi-Cabine, ele agora recebe dois modelos para o transporte de passageiros, chamados Minibus e Vetrato. Os preços partem de R$ 197.500.
Prometida em outubro (leia aqui), a nova geração do Iveco Daily enfim chega às lojas brasileiras, em meio ao isolamento social adotando ante a pandemia do novo coronavírus. Apresentado aos europeus em 2014 (leia aqui), o utilitário começa a ser oferecido por aqui nas carrocerias chassi-cabine e furgão. Os preços começam em R$ 137.000.
Iveco Daily na Europa (imagem ilustrativa)
A Iveco aproveitou a realização da Fenatran, maior feira de transporte rodoviário da América Latina, para anunciar a chegada da nova geração do Daily ao Brasil. Em seu estande, a marca confirma que o utilitário, já flagrado em testes no País, desembarca por aqui ainda no primeiro semestre de 2020. O lançamento acontecerá depois de seis anos de sua apresentação na Europa (leia aqui) e quase um ano após a última reforma.
Com o crescimento do transporte de cargas urbanas e as limitações cada vez maiores para circulação em grandes centros, a Iveco decidiu criar uma opção mais curta do Daily. Chamada City 30S13, a novidade chega para atuar abaixo do 35S14, atualmente o menor da família. Com carrocerias chassi-cabine e furgão, o modelo é voltado a entregas mais ágeis, como as de serviços customizados e e-commerce.
Enquanto automóveis de passeio como Fiat Palio/Grand Siena seguem sem oferecer uma central multimídia, até o Iveco Daily passa a contar com tal comodidade. O modelo comercial recebeu um aparelho com tela sensível ao toque, que possui funcionalidades como recepção de sinal de TV, navegador e visor da câmera de ré. O equipamento pode ser instalado em qualquer concessionário da marca.
Iveco Daily recebe atualização completa, com visual mais arrojado, aos moldes das últimas criações do segmentoA Iveco oficializou a terceira geração do comercial leve Daily na Europa. Fabricado na Espanha e na Itália, o utilitário se renova por completo, ganhando visual mais agressivo, aos moldes do que tem ocorrido no segmento. A marca do Grupo Fiat não deu detalhes sobre motores e personalizações, mas deve oficializar todas as informações até junho, quando começam as vendas do modelo. Continuar lendo
Segmento – Como principal novidade, a categoria ganhou a nova geração da Sprinter, favorita a desbancar a tricampeã Transit e conquistar seu terceiro caneco. Nos demais modelos, apenas atualizações nos motores para atender às leis de emissões tupiniquins.
Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Mercedes-Benz Sprinter
Potencial Surpresa – Ford Transit
Citroën Jumper – Irmã de Boxer e Ducato, a Jumper tem praticamente nenhuma diferença frente aos irmãos. Em seu favor, a confibilidade. Contra, a iminente chegada de um sucessor. Tem três versões (Furgão, Minibus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 86.100 (2.3 Furgão).
CN Auto Topic – Sem novidades em 2012, a Topic buscou seu público em perueiros e no transporte escolar. No entanto, está longe de ser um sucesso. Chega em quatro versões (Furgão, Passageiro, Escolar e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv (G). A partir de R$ 48.455 (2.0 Furgão).
Fiat Ducato – Vice-líder do segmento, o Ducato tem como diferenciais a oferta de opções diversificadas e a confiança conquistada ao longo do tempo, com baixo custo de manutenção, por exemplo. Tem quatro versões (Cargo, Maxicargo, Minibus e Multi), sempre com motor 2.3 MultiJet de 127 cv (D). A partir de R$ 76.380 (2.3 Cargo).
Ford Transit – Atual tricampeão, o Transit é um dos produtos mais atualizados do segmento, ainda que uma nova geração já tenha sido apresentada na Europa. Em 2012, se reforçou com propulsor menor e mais potente, para atender à legislação tupiniquim. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgão, Furgão Longo e Passageiros), com motor 2.2 de 125 cv (D). A partir de R$ 83.000 (2.2 Chassis-Cabine).
Iveco Daily – Quarto colocado no segmento, o Daily é bem-visto no mercado de trabalho. Com projeto moderno, visual arrojado, bom acabamento e gama variada, o utilitário italiano ainda ganhou a luxuosa opção Vetrato, voltada ao transporte executivo. Tem três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Vetrato) e motor 3.0 Multijet de 170 cv (D). A partir de R$ 71.855 (3.0 Chassis-Cabine).
Mercedes-Benz Sprinter – Produzida na Argentina há anos para exportação à Europa, a nova geração do Sprinter enfim chega ao mercado local. Além da mecânica revista, o modelo traz estilo mais arrojado e melhor acabamento, além de novo mix (311, 415 e 515). São três versões (Chassi, Furgão e Van) com os motores 2.2 de 114 cv e 146 cv (D). A partir de R$ 80.537 (2.2 Chassi).
Peugeot Boxer – Como aconteceu com Jumper e Ducato, o Boxer recebeu propulsor alinhado às leis de emissões brasileiras. De resto, segue o mesmo comercial leve oferecido até então, com menos mix de opções que os irmãos de Citroën e Fiat. Tem duas versões (Furgão e Minibus) e motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 77.390 (2.3 Furgão C).
Renault Master – Enquanto não ganha nova geração, já flagra da no Brasil, o Master recebe o reforço de um propulsor mais ecológico, atendendo às novas leis de emissões tupiniquins. De quebra, há uma nova variação na carroceria para transporte de passageiros. Tem três versões (Chassi-Cabine, Furgão e Vitré) e um motor: 2.5 dCi de 115 cv (D). A partir de R$ 81.500 (2.5 Chassi-Cabine).
Volkswagen Kombi – Por outro ano inalterada, a Velha Senhora completou 55 anos de Brasil em 2012. Novamente surgiram rumores sobre seu fim, mas certo mesmo é que ninguém sabe qual será seu destino. Líder do segmento, agrada por ter ampla capacidade de carga, confiabilidade e baixo custo de manutenção. Projeto, acabamento e nível de equipamentos são os calcanhares-de-aquiles. Tem duas versões (Furgão e Standard) e motor 1.4 8v de 78/80 cv (G/E). A partir de R$ 44.490 (1.4 Furgão).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –
A Iveco anunciou o lançamento de uma nova variação para transporte de passageiros no mercado brasileiro. Trata-se da versão Minibus da van Daily, desenvolvida para os mercados de fretamento e turismo executivo em curta e média distâncias. A novidade oferece menos lugares que o atual Vetrato, também capaz de levar pessoas, mas garante maior requinte. Os preços oscilam entre R$ 120 mil e R$ 155 mil.
Segmento – Outro segmento sem atualizações significativa é o de vans. Escasso de novidades, ele continua entre os mais altos volumes de venda dos comerciais leves oferecidos no País. Para 2012, especulam-se as novas gerações de pelo menos cinco deles (Jumper, Ducato, Partner, Sprinter e Master). Será? Por enquanto, reina o favoritismo do Ford Transit.
Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Ford Transit
Potencial Surpresa – Iveco Daily
Chana Star – Importada da China, a Star conta com visual moderno para enfrentar modelos mais requintados. No entanto, seu projeto é mais antiquado que o da maioria dos rivais – na verdade, vence apenas Topic e Kombi neste quesito. Ganha pontos pelo preço em conta, mas perde em tradição, liquidez e confiabilidade. Chega somente com versão para transporte de passageiros, com motor 1.3 a gasolina de 81 cv. A partir de R$ 38.000 (1.3). Mais
Citroën Jumper – Produzida em Sete Lagoas (MG), na fábrica da Iveco, a Jumper pouco se diferencia dos outros produtos do projeto comum entre PSA e Fiat. O visual é semelhante, mudando levemente grade e alguns detalhes, assim como a mecânica. Vende menos que as irmãs pela menor tradição da marca. Conta com três versões (Furgão, MiniBus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv. A partir de R$ 65.059 (2.3 HDi Furgão). Mais
CN Auto Topic – Montada pela chinesa JinBei na Ásia, a Topic apenas faz uso do consagrado nome entre as antigas vans da falida Asia Motors vendidas no Brasil. O estilo é próprio e marcante, embora tenha exageros como a enorme grade cromada frontal. Há um novo acabamento e o propulsor é novo: menor, mais moderno e potente e ajudou a baixar o preço do modelo. Conta com quatro versões (Furgão, Escolar, Van e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv. A partir de R$ 48.918 (2.0 Furgão). Mais
Fiat Ducato – Segunda colocada em vendas, a Ducato também é feita em Sete Lagoas (MG). Conta com a tradição da marca italiana para conquistar seu público, além de ter predicados como motorização moderna e versatilidade de carrocerias. Tem cinco versões (Cargo, Maxicargo, Combinato, Minibus e Multi), com motor 2.3 MultiJet de 127 cv. A partir de R$ 72.830 (2.3 Cargo). Mais
Ford Transit – Importada da Turquia, a Transit é uma das mais modernas vans do segmento. No entanto, é apenas quinta colocada do segmento. Tem visual arrojado, acabamento de qualidade e boa quantidade de opções. Oferece três versões (Chassis-cabine, Furgão e Passageiros), sempre com motor 2.4 TDCi de 116 cv. A partir de R$ 74.908 (2.4 TDCi Chassis-Cabine). Mais
Iveco Daily – Feita em Sete Lagoas, a Daily tem um dos maiores portes da categoria, destinando-se a um público quase intermediário entre as vans e os pequenos caminhões. No entanto, ganha pontos por se enquadrar entre pequenos comerciais, sendo aceito no centro de grandes metrópoles. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgone, Massimo e Vetrato), sempre com motor 3.0 TDI de 136 cv ou 155 cv. A partir de R$ 78.439 (3.0 TDI Chassis-cabine). Mais
Mercedes-Benz Sprinter – Fabricada na Argentina, a Sprinter ganhará nova geração no ano que vem. Até lá, se mantém como opção pelo desenho mais moderno e pela confiabilidade. Está na quarta posição em vendas, tecnicamente emptada com a Daily. Conta com três versões (Chassi, Van e Furgão), com motor 2.2 CRD de 109 ou 129 cv A partir de R$ 79.140 (2.2 CRD Furgão). Mais
Peugeot Boxer – Também produzida no interior de Minas, a Boxer é a intermediária nas vendas entre os três produtos. Como os outros, conta com alterações ligeiras na parte estética, diferenciando-se muito pouco. Tem duas versões (Furgão e Pasageiro), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv. A partir de R$ 72.990 (2.3 Furgão). Mais
Renault Master – Fabricada no Brasil, a Master é uma das vans mais modernas do segmento. Tem desenho atualizado, embora esteja uma geração atrás em relação à Europa, e opções para levar cargas, pessoas ou adaptar baú e outras carrocerias. É a terceira em vendas da categoria. Conta com três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Minibus), com motor 2.5 dCi de 115 cv. A partir de R$ 82.900 (2.5 Chassis-Cabine). Mais
Volkswagen Kombi – Mais um ano inalterada, a Kombi segue na liderança do segmento com folga. Seus principais argumentos de venda são baixo custo de manutenção, economia de combustível, versatilidade, alta capacidade de carga e preço em conta. Por outro lado, perde para os rivais em modernidade, acabamento, design e projeto. Tem duas versões (Furgão e Standard), com motor 1.4 Total Flex de 80/81 cv. A partir de R$ 44.760 (1.4 Furgão). Mais
Para votar, copie e cole a lista abaixo:
Chana Star –
Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –
Após ser flagrada na China, a nova geração do Iveco Daily, que também é feito no Brasil, ainda não foi oficializada. No entanto, a edição italiana do utilitário já está à disposição dos italianos. Atualizada esteticamente, ela ganha reforço para se manter no mercado por mais alguns anos, como o segmento permite.
ALL THE CARS 