A Justiça da França determinou que Volkswagen, Peugeot e Renault paguem multas por “burlarem” testes de emissões. As montadoras são acusadas de adotarem medidas para que os resultados nos ensaios de homologação cumpram as normas, mas que em uso nas ruas não seria possível repeti-los. A marca do losango, contudo, argumenta que não aplicou quaisquer dispositivos em seus veículos, em alusão ao feito pela gigante alemã, que protagonizou o escândalo Dieselgate em 2015.
Depois do escândalo Dieselgate envolvendo veículos do Grupo Volkswagen, outras empresas passaram a ser observadas sob suspeita de também utilizar softwares para mascarar as reais emissões de seus motores a diesel. Uma delas é a Mercedes-Benz, que será investigada pelos Estados Unidos após um processo movido por seus clientes em 2016 (leia aqui). A Justiça Federal de lá acatou o pedido dos consumidores e determinou que haja uma inspeção minuciosa para verificar se houve ou não fraude na legislação ambiental local.
O agência alemã para assuntos viários KBA reabriu a investigação sobre as emissões dos motores 1.2 TDI, a diesel, do Grupo Volkswagen. Após ter autorização para corrigir o software fraudulento nesse propulsor (leia aqui), a gigante alemã é suspeita de trocar o dispositivo por outro também destinado a burlar a legislação ambiental. A informação foi publicada pelo jornal Bild am Sonntag.
Revelada dentro do Grupo Volkswagen, a fraude no controle eletrônico dos motores a diesel, que mascarou as reais emissões dos veículos e ficou conhecida como Dieselgate, acabou sendo exposta em outras grandes montadoras. A FCA Fiat Chrysler, uma delas, também foi investigada por autoridades nos Estados Unidos por uma prática semelhante. Agora, o Departamento de Justiça do Tio Sam e o estado da Califórnia confirmam uma multa de cerca de US$ 800 milhões (R$ 2,96 bilhões)
O escândalo Dieselgate segue rendendo assunto no exterior, mesmo após três anos de sua revelação, nos Estados Unidos. Segundo o jornal alemão Suddeutsche Zeitung, a Audi está sendo investigada por falsificação de números VIN (o popular “número do chassi” no Brasil) para burlar as regras de emissões da Coreia do Sul. A empresa admitiu o caso, ainda de acordo com o periódico, e revelou ter aberto uma investigação interna para apontar os responsáveis.
Agora é oficial: a Porsche desistirá mesmo de oferecer motores a diesel. Após revelar os planos (leia aqui) e cogitar voltar atrás (leia aqui), a marca alemã decidiu deixá-los de lado em definitivo. A lacuna deixada por tal tipo de propulsor, caracterizado pelo alto torque em baixa rotação e a maior frugalidade, será ocupada pelos híbridos.
O escândalo de motores a diesel do Grupo Volkswagen, equipados com dispositivos para fraudar testes emissões, foi a deixa para que todos os dedos fossem apontados para este tipo de propulsor. De imediato, o conglomerado sediado em Wolfsburg decidiu por incriminá-los, como acabariam fazendo outras marcas. A Mercedes, por exemplo, teve de fazer recentemente um recall na Alemanha (leia aqui) e cancelou as vendas deste tipo de veículo nos Estados Unidos, onde a fraude da VW foi descoberta. Mas a General Motors não desistirá do Diesel, como confirma a própria gigante de Detroit. Ela continuará equipando seus modelos com tais motores, especialmente em seu país de origem.
Rupert Stadler (Foto: Audi)
A fraude nos ensaios de homologação de emissões de motores a diesel, que ficou conhecida como Dieselgate, segue respingando nas marcas do Grupo Volkswagen. Na manhã desta segunda-feira (18), o CEO da Audi, Rupert Stadler, foi detido na Alemanha para dar explicações sobre o caso. A marca confirmou a prisão provisória do executivo, a fim de prestar esclarecimentos sobre sua responsabilidade no escândalo e o impacto da ação nos carros da empresa equipados com o dispositivo fraudador. A informação é do jornal The New York Times.
O escândalo Dieselgate, caracterizado por fraudes em testes de emissões, segue rendendo problemas à Volkswagen. Protagonista do caso, que acabou rendendo investigações e punições a outras montadoras, a alemã segue no olho do furacão. Em seu país natal, as autoridades determinaram uma multa no valor de € 1 bilhão, equivalente a R$ 4,3 bilhões.
A suspeita levantada pela agência alemã para normas veiculares, KBA, se confirmou. Após encontrar ao menos cinco “dispositivos ilegais de desativação” em carros da Mercedes-Benz (leia aqui), o órgão convocou o CEO da Daimler, Dieter Zetsche, para esclarecimentos na tarde de ontem (11). Após o encontro, determinou-se que a empresa deverá realizar um recall com 774 mil unidades dos modelos Classe C, GLC e Vito, todos movidos por motores a diesel.
O escândalo Dieselgate segue rendendo notícias pelo mundo (leia aqui). Quase três anos após sua eclosão, crescem as suspeitas contra outras montadoras, além do Grupo Volkswagen, e surgem novas polêmicas. A agência alemã para assuntos rodoviários, KBA, afirma ter encontrado cinco “dispositivos ilegais de desativação” em motores da Daimler, proprietária de Mercedes-Benz e Smart. A informação foi publicada pelo jornal local Bild am Sonntag.
A série de ações contra os motores a diesel na Europa ganha mais um capítulo. Uma vara da corte da Alemanha aprovou a permissão para que grandes cidades proíbam a circulação de carros com tais propulsores. A medida afeta cerca de 12 milhões de veículos licenciados naquele país. Obviamente, trata-se de um reflexo do escândalo Dieselgate, que revelou, em 2015, a fraude nos ensaios de emissões da Volkswagen devido ao uso de dispositivos para mascarar os números reais.
Como já vinha estudando (leia aqui), a Porsche vai deixar de oferecer motores a diesel. A marca confirmou o fim da oferta dos modelos Macan S Diesel e Panamera S Diesel, remanescentes da marca a ter tal tipo de propulsor. A empresa justificou a decisão como uma “mudança cultural” do mercado. Seus produtos, porém, foram envolvidos no Dieselgate (leia aqui), o escândalo dos motores fraudulentos do Grupo Volkswagen. Certamente tal fato ajudou a motivar a decisão, a fim de preservar a imagem da montadora.
O escândalo Dieselgate segue com investigações em outras companhias para aferir se, além da Volkswagen, outras montadoras burlaram os testes legais de emissões com motores a diesel. Nos Estados Unidos, profissionais encarregados do caso teriam encontrado evidências de que a Mercedes-Benz fez uso da mesma artimanha para conseguir atender às normas ambientais locais. A informação foi publicada neste domingo (18) pelo jornal alemão Bild am Sonntag.
O escândalo Dieselgate parece ter ganhado um novo capítulo na Alemanha. A agência local de administração do setor automotivo (KBA) anunciou ter encontrado outro dispositivo capaz de fraudar testes de emissões em veículos da Audi. O componente estaria ligado a modelos movidos pelo motor 3.0 V6 TDI, que também move a Volkswagen Amarok. O caso renderá um novo recall da empresa, com mais 127 mil exemplares reparados.
A Mercedes-Benz decidiu encerrar a oferta de motores a diesel para seus veículos nos Estados Unidos. Após ser acusada de fraudar ensaios de emissões (leia aqui) e iniciar uma investigação interna para sanar dúvidas (leia aqui), a marca optou por descontinuar tais variações. No Salão de Detroit, o chefe de P&D Ola Källenius confirmou a informação ao jornal The Detroit Bureau. “O [carro a] diesel não cabe em nosso portfólio nos EUA”, sentenciou.
Após multas e sanções à Volkswagen, o escândalo de emissões fraudulentos Dieselgate começa a render penas aos executivos envolvidos no caso. Comandante da empresa nos Estados Unidos, Oliver Schmidt, que poderia pegar até prisão perpétua (leia aqui), foi condenado a sete anos de reclusão, devendo pagar ainda US$ 400.000 por “liderar” a manobra. A sentença foi dada em uma corte em Detroit.
A Volkswagen do Brasil foi condenada a pagar mais de R$ 1 bilhão em indenizações no Brasil, por conta do caso conhecido mundialmente como Dieselgate. A fraude dos motores a diesel da marca, que burlavam testes de emissões para homologação, acabou respingando por aqui, onde tais propulsores equiparam apenas a picape Amarok. O montante deve ser destinado a cada proprietário do modelo, segundo decisão do juiz Alexandre de Carvalho Mesquita, da 1ª Vara Empresarial do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro. A montadora ainda não se pronunciou sobre o caso.
As suspeitos de uso de software fraudulento para transgredir os testes de emissões, após o escândalo Dieselgate da Volkswagen, recaíram sobre praticamente todas as grandes montadoras. Na França, as investigações atingiram diversas companhias. Após concluir não haver indícios de fraude na Opel (leia aqui), porém, as autoridades do país seguiram analisando outras empresas. Agora, segundo o jornal Le Monde, o governo indica que a PSA Peugeot Citroën comercializou cerca de dois milhões de veículos com sistemas de propulsão projetados para enganar os ensaios de homologação.
A Suíça tomou uma decisão radical contra os motores a diesel fraudulentos vendidos pelo Grupo Volkswagen. O país alpino baniu a comercialização do Porsche Cayenne com esse tipo de propulsor, alegando incerteza quanto ao cumprimento das normas de emissões locais. A proibição ocorre por tempo indeterminado. As autoridades afirmam, porém, que a suspensão não proíbe a circulação de veículos que já estejam emplacados.
O escândalo Dieselgate, iniciado com produtos da Volkswagen, enfim respingou “oficialmente” na Porsche. Também acusada de fraudar testes de emissões com um dispositivo específico acoplado ao motor, a fabricante de esportivos admitiu que o software de gerenciamento dos propulsores a diesel dos modelos Macan e Cayenne também altera o comportamento para laboratórios. A empresa informou que vai corrigir a “falha” em 22 mil unidades vendidas na Europa, das quais 7,5 mil estão na Alemanha.
A Porsche já deixou de oferecer motores a diesel nos Estados Unidos (leia aqui), após as sanções causadas pela fraude de emissões conhecida como Dieselgate (leia aqui). Agora, seu CEO, Oliver Blume, afirma que que a empresa cogita abandoná-los em definitivo em todas as regiões. A empresa substituiria tais propulsores, conhecidos pelo alto torque, por sistemas elétricos.
Após impor uma multa de R$ 50 milhões (limite máximo legal brasileiro) à Volkswagen pelo uso de dispositivos fraudulentos na homologação do motor a diesel da Amarok (leia aqui), o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) deve ir mais a fundo no caso. O órgão abriu um segundo processo ligado ao caso, desta vez relativo aos danos ambientais que a “manobra” causou. A investigação pode render novas penalidades à marca.
Foi nos Estados Unidos que o caso Dieselgate (leia aqui) veio à tona e foram as autoridades de lá que impuseram as maiores multas para o Grupo Volkswagen devido à adoção de um dispositivo para mascarar as emissões dos propulsores a diesel homologados em vários cantos do planeta. Não por acaso, o conglomerado alemão desistiu de oferecê-los no Tio Sam. A confirmação foi feita pelo chefe de desenvolvimento da Audi, Peter Mertens, à revista americana Car&Driver.
Depois da FCA Fiat Chrysler (leia aqui), outra gigante com raízes americanas entrou na mira das autoridades dos Estados Unidos. Agora, a General Motors é apontada como também burladora de normas de emissões de poluentes no Tio Sam. Por ora, a acusação parte “apenas” de clientes, que abriram processo contra a companhia em Detroit por conta do uso potencial de dispositivos para mascarar o lançamento de óxido de nitrogênio (NOx) por parte dos propulsores a diesel.
O escândalo de motores a diesel fraudulentos não parou na Volkswagen. Além da FCA Fiat Chrysler (leia aqui), outra gigante é acusada de burlar testes de emissões: a Daimler, dona da Mercedes-Benz. A nova fase do Dieselgate está sob investigação na Alemanha, com autoridades tendo visitado os edifícios da montadora germânica em busca de documentos que comprovassem a artimanha. Os investigadores atuam em conjunto com procuradores dos Estados Unidos, que também suspeitam da empresa.
Ontem (23), você leu no ALL THE CARS que a FCA Fiat Chrysler apresentou uma solução para seus motores a diesel que burlaram testes de emissões nos Estados Unidos (leia aqui). O caso, semelhante ao Dieselgate da Volkswagen, não havia rendido, ainda, sanções à gigante ítalo-americana. No entanto, o governo do Tio Sam abriu um processo contra a montadora por utilizar um software para fraudar os ensaios de homologação ambiental no país. A medida baixou as ações da companhia em 2,9%.
O Dieselgate da Volkswagen não foi o único a constatar que uma montadora burlou testes de emissões para homologação. Acusada na Europa, a FCA Fiat Chrysler foi “condenada” nos Estados Unidos. A empresa não teve sanções impostas, ao menos por ora, pela agência ambiental local (EPA), mas já apresentou a solução para tornar legais seus propulsores a diesel. O reparo ainda precisa ser aprovado pela EPA e também pela agência de recursos do ar da Califórnia (CARB).
Como prometido em outubro de 2015 (leia aqui) e exigido recentemente pelo Ibama (leia aqui), a Volkswagen deu início ao recall envolvendo unidades da Amarok equipadas com dispositivo para fraudar teste de emissões, no escândalo global que ficou conhecido como Dieselgate (leia aqui). Em nota ,a marca informa que 17.057 exemplares, das linhas 2012 e 2012, devem comparecer a um concessionário para reparar a falha. O atendimento começa no dia 3 de maio.
O uso de dispositivos para fraudar emissões de motores a diesel, conhecido como Dieselgate (leia aqui), segue rendendo trabalho para a Volkswagen. Além de ser acusada no Brasil de manter o componente nas unidades mais recentes da Amarok (leia aqui), a empresa lida com processos judiciais relativos a crime ambiental nos Estados Unidos. Lá a gigante alemã confirma ter chegado a um acordo com dez unidades federativas para liquidar tais demandas, o que lhe custará nada menos que US$ 157,4 milhões (R$ 497,8 milhões).
O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) confirmou a imposição de uma multa de R$ 50 milhões para a Volkswagen devido ao caso Dieselgate no Brasil. A picape teria também o dispositivo que mascara testes de emissões, alterando o comportamento do motor 2.0 TDI quando submetido a ensaios de laboratório. A punição já havia sido determinada pelo órgão ambiental em 2015 (leia aqui).
Após fazer uma série de investigações para revelar se outras montadoras, além da Volkswagen, burlaram testes de emissões de carros a diesel, o governo da França vem divulgando os resultados de suas buscas. A última companhia analisada, a Opel, teve seu processo encerrado pelas autoridades daquele país. Elas informaram que os documentos recolhidos na sede local da montadora não revelaram uso de dispositivos ilegais para transgredir a legislação ambiental.
Burlar a legislação nos Estados Unidos não é algo tão brando. Após o Dieselgate (leia aqui) vir a público, o escândalo de motores a diesel fraudulentos do Grupo Volkswagen, as autoridades locais impuseram multas e indenizações que somam mais de US$ 15 bilhões. Mas agora as penas criminais às pessoas físicas começaram a ser aplicadas. Executivo da empresa na terra do Tio Sam, Oliver Schmidt foi preso no dia 7 de janeiro e pode passar o resto da vida na cadeia.
Após contabilizar US$ 18 bilhões em indenizações e multas nos Estados Unidos, o Grupo Volkswagen também terá de separar recursos para pagar imposições do governo do Canadá. As autoridades de lá impuseram o pagamento de US$ 1,6 bilhão à gigante alemã pela fraude às normas de emissões e pela propaganda enganosa aos clientes. A empresa concordou com o montante.
O descaso de alguns países europeus diante do Dieselgate, o escândalo dos motores fraudulentos da Volkswagen, que burlavam os testes de emissões, chamou atenção em todo o mundo. Enquanto os Estados Unidos, que deflagraram o dispositivo infrator, impunham multas à montadora, nações do Velho Mundo nada faziam. Agora, porém, a Comissão da União Europeia anuncia que vai tomar medidas contra os governos de seus estados membros que não acionarem a gigante alemã por infringir as avaliações de homologação e comercializar propulsores mais poluentes que o permitido.
Os motores a diesel parecem ter sido eleitos os novos vilões do aquecimento global. Principalmente após o escândalo Dieselgate (leia aqui), o caso de propulsores fraudulentos do Grupo Volkswagen, municípios em todo o mundo falam na proibição de venda e circulação de veículos movidos por eles. Durante o encontro do Grupo de Liderança Climática das Cidades (C40), em que as questões ambientais foram o principal tema, ganhou força o banimento deste tipo de propulsão. As vozes mais fortes contra estes carros foram dos prefeitos de Cidade do México, que sedia o evento neste ano, e Paris, cuja prefeita passou a presidir a entidade.
O prestígio dos carros a diesel vai se esvaindo após o escândalo dos motores fraudulentos da Volkswagen, o Dieselgate, eclodir nos Estados Unidos. Os veículos com estes propulsores entraram na mira de autoridades de vários países após o caso vir a público. Na França, a novidade é o estudo feito por representantes do governo para banir a venda destes carros, em especial da Renault e da própria VW.
Como o ALL THE CARS publicou recentemente, o escândalo dos motores fraudulentos, conhecido como Dieselgate (leia aqui), transformou a realidade do Grupo Volkswagen. A companhia terá de indenizar e reparar/recomprar os veículos dos clientes lesados nos Estados Unidos (leia aqui) e pagar multa ao governo local (leia aqui), deixará de investir em competições como Mundial de Rali (WRC) (leia aqui) e Mundial de Endurance (WEC) (leia aqui) e demitirá cerca de 30 mil pessoas em nível global (leia aqui). Ela também deixará de oferecer propulsores a diesel no Tio Sam (leia aqui). O caso que manchou a imagem da empresa foi o estopim para a criação de um novo plano estratégico – neste caso, frise-se, diz somente à marca e não ao conglomerado. Chamado Transform+ 2025, ele prevê uma série de medidas em favor de tecnologias limpas de propulsão e reestruturação das operações em quase todos os níveis. Curiosamente, o Brasil não é citado neste projeto de mudança, aparecendo apenas em uma vaga menção à “América do Sul”.
O escândalo dos motores a diesel fraudulentos do Grupo Volkswagen, conhecido como Dieselgate (leia aqui), tem sido decisivo para o futuro da companhia. A montadora está revendo seus planos, com expressa aposta em elétricos e mais de 30 mil demissões, e decidiu deixar competições de automobilismo para economizar recursos, a fim de custear reparos e indenizações relacionados ao caso. Agora, a companhia confirma que vai deixar, de vez, de oferecer propulsores com ciclo Diesel nos Estados Unidos, país onde o imbróglio veio à tona e onde tal tipo de motor não tem tanta demanda.
Após causar a saída da Audi do Mundial de Endurance (leia aqui) e da Volkswagen do Mundial de Rali (leia aqui), o Dieselgate agora vai mexer no quadro de funcionários do conglomerado alemão. Ainda para cortar gastos a fim de custear reparos e indenizações por conta dos motores a diesel fraudulentos, a empresa demitirá cerca de 30 mil pessoas em todo o mundo. O Brasil também terá redução de postos de trabalho, a fim de enxugar as contas para investir em renovação de produto.
VW Polo WRC 2013
O Dieselgate segue vitimando planos automobilísticos do Grupo Volkswagen – sem falar nos atrasos e cancelamentos em torno de veículos de produção. Depois de a Audi anunciar sua saída do Mundial de Endurance (WEC) (leia aqui), foi a vez da VW confirmar o cancelamento de seu programa de competições no Mundial de Rali (WRC). A marca revelou que a última corrida da temporada atual, o Rali da Austrália, marcará seu fim na categoria.
Por vender carros com motores a diesel que fraudavam testes de emissões, no caso que ficou conhecido como Dieselgate, o Grupo Volkswagen foi condenado, nos Estados Unidos, a pagar multas e indenizações e reparar os veículos ou recolhê-los e devolver o dinheiro dos consumidores que assim solicitarem. Após negociar a quitação das infrações com o governo local, agora a empresa trata de atender aos clientes. Ela informa ter iniciado a retomada das unidades e o pagamento por elas aos proprietários que optaram por essa alternativa.
ALL THE CARS 