Mais de um ano depois de ser apresentado na Europa (leia aqui), o reestilizado Classe E enfim começa a chegar ao Brasil, como previsto no especial do ALL THE CARS (leia aqui). O sedã desembarca por aqui em três variações, já tendo garantida a opção AMG. Os preços começam em R$ 555.900, chegando a R$ 1.400.900 no modelo mais nervoso.
Após trazer várias versões do Classe E, a Mercedes enfim começa a vender a opção mais forte do sedã intermediário no Brasil. Preparada pela AMG, a variação E63 S 4Matic+ une a classe do três-volumes alemão a um comportamento mais agressivo, mirando diretamente em rivais como Audi RS6 e BMW M5. Ele chega às ruas por R$ 699.900.
Lançada em junho de 2016 (leia aqui), a nova geração da Classe E Estate já conta com uma leitura aventureira (leia aqui) e até uma variação trabalhada pela AMG, chamada E43 (leia aqui). Agora, porém, é a vez do tratamento mais nervoso, já disponibilizado no irmão sedã (leia aqui), chegar à carroceria familiar. A opção E63 AMG (ou Mercedes-AMG E63 Estate, como prefere a gigante alemã) fará sua primeira aparição pública no Salão de Genebra, em março, com vendas iniciando um mês depois.
Depois de ganhar a versão E43, a nova geração do Classe E retoma a tradição ao retomar a oferta do E63. Com visual e desempenho mais nervosos, a variação volta ao mercado para marcar território frente a Audi RS6 e BMW M5, seus principais rivais. Um dos diferenciais é o modo “Drift”, que permite ajustar o comportamento para deslizar por aí. O lançamento no Brasil deve ocorrer em meados de 2017.
Após renovar o Classe E no Brasil, a Mercedes-Benz só agora completou a gama do modelo. Desta vez, quem desembarca por aqui é o E63 AMG, preparado pela divisão esportiva da Daimler. Ele chega com a tração integral 4Matic e preço tabelado em US$ 245.900 (R$ 552.900).
A Mercedes-Benz divulgou imagens e detalhes do E63 AMG, adiatando ontem (9) em uma foto publicada pela própria marca alemã. Nas carrocerias sedã e perua (Estate), o médio ganha a versão mais esportiva com uma revisão completa. Ele tem três níveis de acabamento, todos a serem expostos no Salão de Detroit, que abre as portas na próxima segunda-feira (14).
A Mercedes-Benz divulgou a primeira foto da reestilização do Classe E preparado pela AMG. Uma das novidades do modelo ainda não oficializadas pela marca alemã, o E63 será apresentado pela empresa durante o Salão de Detroit, em março. Ele chega às lojas na primeira metade do ano que vem.
A Mercedes-Benz apresentou as primeiras imagens e informações do Classe E 63 AMG Estate, com carroceria perua. O modelo chega para ser uma opção mais versátil e familiar ao já conhecido sedã. O propulsor é o mesmo 6,3 litros V8 do três-volumes. Acabamento e equipamentos são os mesmos do Classe E. Seus preços partem de 108.409 euros, já com os 19% do IVA (Imposto sobre Valor Agregado) incluídos.
Após muita especulação, a Mercedes-Benz finalmente apresentou a apimentada versão AMG do novo Classe E. Trata-se da opção mais apimentada do sedã, desenvolvida para brigar com os não menos míticos BMW Série 5 e Audi RS6. Seu trunfo está no visual modificado e, é claro, no imponente V8 6.2 (6.208 cm³) de 525 cv. Para os interessados, as vendas se iniciam, na Europa, em agosto.
Para arrancar o melhor do 6.2 V8, a Mercedes-Benz AMG equipou o Classe E com uma transmissão automática de sete velocidades, batizada de AMG Speedshift MCT. Ela tem opção de trocas sequenciais, pela alavanca ou por borboletas atrás do volante, e faz o E63 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. A velocidade é limitada a 250 km/h. Seu desempenho é superior aos concorrentes, incluindo aí o Jaguar XFR.
A suspensão do E63 AMG é nova, batizada de AMG Ride Control. Ela tem molas helicoidais de aço na frente e pneumáticas atrás. Com esta solução, exclusiva para o modelo, há resposta mais precisa na frente e estabilidade garantida para a traseira. O sistema lembra o utilizado pelos recém-lançados X5 M e X6 M, da BMW. As modificações com relação às outras versões, no entanto, foram mais significativas. O esquema dianteiro tem braços e rolamentos diferentes, com ajustes de roda novos. Atrás, há um novo subchassis, com cambagem negativa, como na frente.
O sistema de amortecimento é variável e oferece três programas de funcionamento. Eles são o Comfort, o Sport e o Sport Plus. Há também três modos de atuação do controle de estabilidade, que pode estar ligado, desligado ou em estilo esportivo. O sistema escolhido é exibido no painel. Já os freios são a discos ventilados, com 36 centímetros de diâmetro. As rodas têm 18 polegadas, com pneus 255/40 R18 na frente e 285/35 R18 atrás.
Carroceria mais esportiva, interior diferenciado
Apesar do nível de equipamentos do E63 AMG ser similar ao de outras versões, houve mudanças na carroceria e na parte interna do veículo. O para-choque dianteiro foi redesenhado, ganhando novas tomadas de ar, maiores, e está mais para baixo na carroceria. Há iluminação permanente por LEDs nos faróis escurecidos e as caixas de roda estão mais pronunciadas. O difusor traseiro e as saias laterais são itens exclusivos da versão.
Por dentro, há assentos diferenciados, com desenho esportivo, e novos comandos do AMG Drive Unit junto à alavanca de câmbio. Eles ajustam o funcionamento da caixa de câmbio, da suspensão e do controle de estabilidade do Classe E. Painéis das portas e quadro de instrumentos também passaram por modificações.
Há ainda um pacote opcional, batizado de Performance, que adiciona suspensão rígida e diferencial autoblocante traseiro. O kit também inclui um aerofólio sobre a tampa do porta-malas, rodas de liga leve de 19 polegadas e volante de três raios com desenho esportivo. Alguns dos itens deste pacote podem ser adquiridos em separado.
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