O próximo elétrico da Volkswagen será um modelo destinado às massas – ainda que não seja necessariamente barato, se comparado às opções a combustão mais acessíveis. O projeto definitivo tomará por base o conceito ID.2all, um hatch que tem porte entre os dos atuais Golf e Polo e deve atuar abaixo do ID.3. O protótipo também traz uma nova identidade visual e soluções diferenciadas no interior. Seu lançamento na Europa deve acontecer em 2025.
Atrasado em relação ao cronograma original (leia aqui), o Q6 E-Tron foi confirmado oficialmente pela Audi. A marca revelou as primeiras imagens do SUV elétrico, que estreia na Europa no final de 2023. A produção começa no segundo semestre deste ano e seu desembarque no Brasil só deve acontecer em 2024.
O próximo elétrico da BMW está na rampa de lançamento. Trata-se do i5, a variação puramente elétrica da nova geração do Série 5, que adianta as formas do sedã alemão. A estratégia será similar à adotada pela marca com o i4 (leia aqui) e o Série 4 Gran Coupé (leia aqui), formalizado depois do irmão “ecologicamente correto”.
Os estacionamentos brasileiros, sejam eles públicos ou privados (de uso coletivo), podem ser obrigados a contar com pontos de recarga para veículos elétricos. É o que prevê o Projeto de Lei nº 710/2023, de autoria do deputado Fábio Macedo (Podemos/MA). O texto torna mandatório também às vias públicas a instalação de eletropostos para reposição de energia das baterias.
A relação um tanto conturbada entre Hyundai e Caoa parece mais tranquila. Embora ainda existam rumores de uma cisão, a empresa brasileira confirma agora a chegada de cinco novidades da marca coreana ao País. Dona dos direitos de importação dos veículos da aliada, a companhia tupiniquim garante que terá lançamentos já este ano, mas também prevê outros produtos apenas para 2025, entre eles a quarta geração do Tucson.
A Tesla vai mesmo construir uma fábrica no México, como indicavam os rumores. CEO da empresa, Elon Musk confirmou a investidores a existência do projeto. Ele explicou ainda que a unidade estreará um novo sistema de produção, um pouco diferente da linha de montagem tradicional. Para o Brasil, o destaque é a possibilidade de os veículos lá feitos chegarem aqui sem recolhimento de imposto de importação.
A WEG anunciou que vai realizar um investimento de R$ 100 milhões a fim de ampliar seu volume de produção de baterias para veículos elétricos em Jaraguá do Sul (SC). Em nota, a companhia informa que ampliará a unidade atual destinada a este fim, além de construir uma planta para as células e sistemas de armazenamento de energia. A intenção é fornecer componentes para modelos que futuramente serão feitos no País, inclusive ônibus e caminhões.
Apresentado em 2019 (leia aqui), o ID.3 acaba de ganhar uma mudança de meia vida no exterior. Primeiro elétrico de produção em série da Volkswagen, o modelo traz alterações visuais leves, mas recebe melhorias mais significativas em termos de acabamento e equipamentos. A novidade já pode ser reservada em alguns mercados europeus, porém as entregas estão previstas para começarem somente no segundo semestre.
Dando sequência aos planos iniciados em 2019 (leia aqui), a BMW vai iniciar um programa piloto com rodagem do iX5 Hydrogen, uma variação do X5 movida a hidrogênio – como o nome deixa explícito -, evoluída a partir do i-Hydrogen Next. Inicialmente, o veículo circulará por algumas regiões selecionadas, a fim de avaliar seu comportamento nas ruas e a viabilidade junto aos meios em que estará inserido. O lançamento desta fase já estava previsto desde 2021 (leia aqui).
A Colômbia pode ser o primeiro país da América do Sul a produzir veículos elétricos. De acordo com o site El Carro Colombiano, o plano foi revelado pelo presidente de General Motors International, Shilpan Amin, em visita ao país na última semana. Ao lado do presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, o executivo sinalizou que há possibilidade de se negociar com o governo um investimento para fabricar modelos ecologicamente corretos por lá.
A Peugeot está convocando proprietários de e-2008 e e-208 em uma campanha de reparo gratuito. Segundo a marca, os elétricos precisam passar por atualização do software da unidade de comando da bateria de tração. O atendimento já pode ser agendado em qualquer concessionário da montadora.
Seres 3
Depois de anunciar sua chegada ao Brasil, com automóveis (leia aqui) e comerciais leves (leia aqui), a chinesa Seres começa a operar oficialmente no País. A marca informa que as vendas começam em março, já tendo uma tabela de preços para o mercado nacional. Um dos destaques é o Seres 3, que parte de R$ 240.000 e se torna o SUV elétrico mais em conta do País. A gama terá ainda os modelos Seres 5, EC31 e EC35.
Apresentado há quatro anos (leia aqui), o hipercarro Battista começou a ser produzido em 2022. O esportivo elétrico da Pininfarina já detinha os “títulos” de carro de fabricação em série com as melhores acelerações de zero a 96 km/h (1,79 segundo), de zero a 100 km/h (1,86 s) e de zero a 200 km/h (4,75 s), todos números aferidos na pista italiana de Nardo. Agora, ele registra também os tempos recordes para quarto de milha e meia milha, valorizados em alguns países. O feito foi realizado na Índia, com a “ajuda” da equipe da edição local da revista Autocar.
Enquanto a prometida nova geração não chegada (leia aqui) em nível global, a Mini vai se reforçando como pode em todo o mundo com séries especiais, que geralmente desembarcam também no Brasil (leia aqui, aqui, aqui, aqui e aqui). É o caso da Multitone Edition, que chega aqui apenas na variação Cooper S E, com motorização elétrica. A novidade tem apenas 25 unidades previstas, cada uma vendida por R$ 295.990.
Lightyear 0/Zero
Criada para produzir veículos elétricos alimentados por energia solar, a Lightyear talvez acabe por não ver a luz do sol – sem o perdão do trocadilho. A companhia responsável por produzir seus modelos, Atlas Technologies, abriu pedido de bancarrota na Holanda, onde está sediada, e deu início ao processo de concordata. Segundo a empresa, os “custos inesperados para viabilizar a produção” estão entre os fatores determinantes para a tomada desta medida.
A empresa de transporte marítimo Havila Krystruten anunciou que não aceitará mais transportar veículos elétricos ou eletrificados em seus navios. Uma das duas companhias que realiza frete para para as costas de Bergen e Kirkenes, no extremo Norte do planeta, a norueguesa informou que o risco de incêndio é o motivo para a medida. Ela justifica ainda que a decisão foi tomada com base em uma “investigação externa”.
VW ID.Buzz liderou vendas no país em janeiro
As vendas de veículos novos na Noruega despencaram em janeiro. Sem os incentivos que o governo vinha concedendo aos elétricos e com o aumento nas taxas para modelos a combustão, o país nórdico somou apenas 1.860 emplacamentos, o que representa uma queda de 95,3% em relação a dezembro, quando 39.497 unidades foram negociadas. O mês foi o de menor volume em 60 anos, algo bastante atípico nas economias atuais.
As vendas de veículos ecologicamente corretos começaram com retração na Alemanha. Sem incentivos estatais desde 1º de janeiro, a demanda por elétricos no país caiu 13,2% ao longo do primeiro mês de 2023, em relação a janeiro de 2022. No mesmo período, os híbridos viram os emplacamentos se reduzirem em 6,2%. Em contrapartida, modelos movidos a gasolina avançaram 3,5%.
A Chery anunciou um investimento de US$ 400 milhões (R$ 2,064 bilhões, hoje) na Argentina, a fim de viabilizar a montagem de veículos elétricos – que já havia sido adiantada anteriormente (leia aqui). Segundo a empresa, o projeto prevê a construção de uma fábrica capaz de montar cerca de 100 mil unidades anuais. Além disso, o complexo terá estrutura para produzir também baterias, utilizando o lítio extraído na região Norte do país vizinho.
[Foto: Autocar.co.uk]
A oitava geração do Golf está em vias de ganhar uma renovação de meia vida, mas sua próxima linhagem já está a caminho. E, de acordo com a revista inglesa Autocar, este novo modelo será movido somente a eletricidade. A expectativa é que o hatch seja oficializado em 2025, mas um conceito está previsto para antecipar suas linhas em março.
A Ford está colocando em prática seu plano de reduzir a participação na Rivian, empresa que surgiu com a promessa de fabricar utilitários elétricos, especialmente picapes. Depois de vender 0,9% das ações da startup em maio de 2022, a gigante do oval azul comunica agora ter baixado sua participação de 10,5% para 1,15%. O anúncio fez o preço dos papéis da novata caírem 3,4% na bolsa.
Parece notícia requentada, mas é atual: o Parlamento da União Europeia aprovou o acordo costurado anteriormente, que determina que nenhum veículo novo vendido na região emita dióxido de carbono (CO2) em sua circulação a partir de 2035 (leia aqui). Isso significa que modelos com motor a combustão interna não poderão mais ser comercializados por lá, o que inclui os híbridos. Até 2030, os índices de emissões de CO2 terão de ser reduzidos em até 55% para carros e 50% para vans, em relação à média que se tinha no mercado em 2021. Para entrar em vigor, a lei deve agora ser aprovada pelo Conselho da UE e publicada em seu diário oficial, o que está previsto para ocorrer até o fim de março.
Antecipada em formato conceitual na CES, em janeiro (leia aqui), a primeira picape elétrica de produção em série da Ram já teve seu nome revelado. Ela se chamará 1500 REV, em uma redução para a palavra “revolution”, usada no protótipo, fazendo também alusão à sigla para veículos elétricos (“EV”). A marca aproveitou para adiantar imagens do modelo definitivo, prometendo lançá-lo em 2024. Neste domingo (12), um anúncio vinculado durante o Super Bowl, a final do campeonato de futebol americano, ela deverá ter mais detalhes divulgados.
De olho no mercado de entregas urbanas, a JAC Motors desenvolveu uma versão de carga do E-JS1 para o Brasil. Chamada City Cargo, a novidade dispensa os assentos traseiros, ampliando o porta-malas e deixando-o a apto a transportar maiores volumes. O modelo estreia por R$ 159.990, com previsão de ter comercializadas 500 unidades anuais.
A plataforma de assinaturas Flua!, da Stellantis, passa a contar também com a Peugeot. Até então disponibilizado modelos de Fiat e Jeep, o programa recebe o elétrico e-2008, marcando a estreia da empresa francesa no serviço. Segundo a companhia, o SUV já está disponível para solicitação do consumidor brasileiro em todas as regiões do País.
A Mercedes oficializou a estreia global da nova geração do Sprinter elétrico, chamado eSprinter. Antecipado com o lançamento do restante da gama em 2019 (leia aqui), o modelo ecologicamente correto estreia no segundo semestre de 2023. Ele será produzido em Charleston, Estados Unidos. e também nas cidades alemães de Ludwigsfelde e Düsseldorf, o que significa que, por ora, a planta argentina de Virrey del Pino não montará o furgão nesta variação.
A BMW anunciou que vai produzir sua nova gama de elétricos, construída sobre a plataforma modular Neue Klausse, também no México. A gigante alemã aplicará € 800 milhões no projeto, a fim de viabilizar a montagem da família naquele país a partir de 2027, de olho em Estados Unidos e Canadá, mas também com possibilidade de exportá-los para outras localidades – como o Brasil. Até então, a linha ecologicamente correta tinha fabricação garantida somente em Alemanha, EUA e Hungria.
O Brasil está adotando uma nova regra para a divulgação de autonomia dos veículos elétricos e híbridos comercializados no País. O Inmetro determinou que, agora, os modelos terão de ser apresentados ao público com estimativa de percurso 30% menor do que a obtida em laboratório no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). A justificativa é a diferença entre o uso real e os resultados obtidos em testes, que podem ser consideravelmente mentores, além de o órgão sugerir que o consumidor deverá ser informado com a menor autonomia prevista, diferentemente do que ocorre lá fora, onde se usa a maior.
A Suzuki aproveitou o Salão de Nova Délhi, na Índia, para apresenta duas importantes novidades. A primeira é o inédito Fronx, um crossover compacto para enfrentar modelos como o Renault Kiger (leia aqui). A outra é o conceito elétrico eVX, que adianta um SUV de produção ecologicamente correto.
Almejando se tornar a maior fabricante de elétricos do mundo, a BYD segue avançando seus planos no Brasil. Enquanto dá corpo à linha de veículos, a chinesa trabalha nos bastidores para viabilizar uma fábrica no País. Além da Bahia (leia aqui), o Paraná é outro estado candidato a receber investimento dos asiáticos, embora cada região possa receber recursos para diferentes finalidades. A informação foi revelada pela agência de notícias do governo paranaense.
A Audi apresentou um exótico conceito que adianta sua linguagem visual. Chamado Activesphere, o modelo mescla características de cupê, SUV e até picape, com sua traseira “aberta”, apontando soluções que veremos nas ruas futuramente. A expectativa é que ele ainda renda um sedã de produção, provavelmente sucessor do A8.
A Suzuki anunciou um plano de eletrificação de sua gama, compreendendo várias novidades até 2030. Ao todo, são prometidos cinco eletrificados para a Europa, seis para o Japão e outros seis para a Índia, alguns deles comuns entre estes mercados. O mais significativo é o icônico Jimny, que receberá propulsão elétrica no período. A primeira novidade chega em 2023 à terra do sol nascente, em uma gama que terá 80% de elétricos “puros” (BEV) e 20% híbridos (HEV).
Quase que diariamente surgem promissoras empresas destinadas a produzirem veículos elétricos de todo tipo e formato, a fim de seguir o exemplo de sucesso da Tesla. Mas, logicamente, não é fácil repetir o feito de Elon Musk. Para o CEO da montadora californiana, contudo, grandes competidores seguem surgindo e avançando, embora o mais forte deles, em sua opinião, virá da China. Foi o que ele revelou a analistas durante uma conversa, segundo a agência Bloomberg.
A Peugeot prepara uma ofensiva de veículos elétricos para os próximos anos, em nível global. A marca francesa confirmou o lançamento de pelo menos sete modelos com este tipo de propulsão, com o primeiro deles chegando às lojas na segunda metade de 2023. A expectativa é que todos sejam formalizados até o final de 2025.
A Citroën apresentou a variação elétrica do C3, recém-chegado ao Brasil (leia aqui), chamada ë-C3. Projetado para mercados emergentes, o modelo estreia na Índia, onde o hatch a combustão estreou oficialmente. As vendas por lá começam na próxima semana, com entregas iniciando em fevereiro. É possível que ele também seja comercializado por aqui, para enfrentar o Renault Kwid E-Tech (leia aqui).
A linha de elétricos da Mercedes-Benz, chamada EQ, pode deixar o mercado em breve. De acordo com o jornal Handelsblatt, fontes internas indicam que a nomenclatura começa a ser descontinuada em 2024, com o lançamento de produtos inéditos. A decisão já estaria tomada pela alta cúpula da marca, sendo agora questão de tempo para ser colocada em prática.
A BMW aproveitou a feira de tecnologia CES, em Las Vegas (EUA), para mostrar avanços que podem futuramente chegar às linhas de produção. Uma delas é a mudança de cor da carroceria, vista no conceito i Vision Dee, uma evolução do que já havia sido oficializado no iX em 2022 (leia aqui). Segundo a marca, o protótipo traz ainda soluções estéticas que serão adotadas nos modelos definitivos, embora o estilo retrô pareça ser algo distante do mercado.
Apresentado ao mundo em 2021, o Zeekr 001, primeiro carro da marca exclusivamente elétrica da Geely, já recebe uma atualização. E ela é bastante significativa para seu segmento: com um novo pacote de baterias, opcional, o modelo pode percorrer mais de 1.000 km com uma única carga, tornando-se o recordista mundial neste quesito. A novidade é uma das atrações do Salão de Guangzhou/Cantão.
No início de 2022 (leia aqui), Honda e Sony anunciaram uma parceria, com a montadora comprometida a produzir os carros desenvolvidos pela gigante de eletrônicos. Agora, na feira de tecnologia CES, em Las Vegas (EUA), a dupla detalha melhor os planos, com a criação de uma marca específica para a aliança, chamada Afeela. A nova subsidiária revela também as linhas de um modelo que entrará em pré-venda em 2025, com entregas previstas para 2026.
Recém-chegada ao Brasil (leia aqui), a chinesa BYD segue registrando avanço nas vendas de veículos elétricos em nível global. Em 2022, a empresa registrou 911.410 emplacamentos pelo mundo, chegando próximo da marca de um milhão de negociações. O resultado é ainda mais expressivo se colocado frente ao obtido em 2021: de um ano para o outro, o crescimento foi de 184%. Considerando-se também os híbridos plug-in, a asiática chega a 1.868.543 carros licenciados em 2022, com avanço ainda maior, de 214,7%.
Quase um ano depois de vazarem informações (leia aqui), a Ram apresenta a picape conceitual Revolution 1500 BEV. O modelo foi uma das estrelas da feira de tecnologia CES, realizada em Las Vegas (EUA), por antecipar boa parte das características de um modelo de produção. A novidade chegará ao mercado para enfrentar produtos como Ford F-150 Lightning e Chevrolet Silverado EV.
A Volkswagen divulgou as primeiras imagens do ID.7, o próximo membro da família de elétricos da marca, que ocupará a lacuna deixada pelo Passat (leia aqui). O modelo exibido tem uma boa quantidade de disfarces, mas deixa transparecer algumas das características de sua carroceria, enquanto o interior se exibe sem muito pudor. A novidade chega à Europa no final de 2023 e está confirmada para chegar em 2024 aos Estados Unidos, onde está em exposição na feira de tecnologia CES, em Las Vegas.
ALL THE CARS 