A Nissan decidiu por encerrar a oferta da Frontier na Europa, região onde a picape é comercializada como Navara. A ação já era esperada, haja vista que a fábrica que monta o modelo na Espanha será fechada no fim de 2021 (leia aqui). Havia a possibilidade de importá-la de outra localidade, mas a retração nas vendas do segmento no Velho Continente fez a montadora descartar os planos.
Lupa E26, o “primogênito”
A startup espanhola Lupa, sediada em Barcelona, anunciou a construção de uma fábrica no Uruguai. Em nota, a empresa informou que investirá recursos próprios para viabilizar a planta, tendo capacidade produtiva anual de cerca de 20 mil unidades. A intenção é iniciar a montagem em 2024, alcançando outros países da América Latina, especialmente os vizinhos do Mercosul.
Nissan Juke (2019)
O polêmico plano de reorganização estratégia da Nissan ainda será anunciado, no dia 28 de maio, mas já está gerando burburinho. Com rumores de que a empresa focará sua produção em China, Estados Unidos e Japão (leia aqui), colocou-se em dúvida o futuro de sua operação na América Latina e na Europa, onde possui fábricas em Espanha e Inglaterra. Todavia, a companhia nipônica veio a público garantir que não há risco de extinção das atividades no Velho Continente.
Depois de rumores surgidos em meados de 2019 (leia aqui), agora se confirma: a Mercedes-Benz não vai mais comercializar a Classe X. Segundo o jornal La Vanguardia, a empresa pediu à Nissan para suspender a montagem de sua picape, derivada da Frontier, na planta de Barcelona. Assim, a marca alemã desiste oficialmente de atuar no segmento, após registrar uma demanda bastante retraída. A decisão também afeta os japoneses, que já sofrem com a operação ociosa da planta espanhola.
[Foto: Formula1.com]
A temporada 2020 da Fórmula 1 terá o Vietnã como estreante entre as provas do calendário (leia aqui). O acerto colocou em dúvida o futuro de alguns autódromos mais tradicionais no circo da F1, principalmente por desacertos entre os detentores dos direitos da competição e os administradores dos circuitos. Depois de conseguir manter, porém, países como México (leia aqui) e Inglaterra (leia aqui), agora o Grupo Libery Media, que gerencia a categoria, anuncia a renovação do acordo com o Clube do Automóvel da Catalunha (RACC). O acerto mantém o GP da Espanha por pelo menos mais um ano e coloca em dúvida a continuidade da Alemanha no calendário.
O carro com motor a diesel não foi a única vítima de ecologistas após o escândalo Dieselgate: a agenda ambiental aponta, desde então, contra todos os veículos com propulsor por combustão interna. Não por acaso, países como França (leia aqui) e Reino Unido (leia aqui) já os baniram e vários outros (leia aqui, aqui, aqui, aqui, aqui e aqui) já seguiram a tendência, incluindo o Brasil (leia aqui e aqui). Agora é a vez da Espanha sinalizar para o fim do comércio de tais automóveis e utilitários, impondo, como outros, o ano de 2040 como data-limite para suas vendas.
As autoridades da França estão mirando a Volkswagen por causa do Dieselgate, o caso dos motores a diesel fraudulentos da gigante alemã. De acordo com a agência Associated Press, representantes das áreas de meio ambiente e saúde pública esteviveram na sede da divisão local da montadora em busca de documentos que possam comprovar as manobras ilegais acerca das emissões homologadas para tais propulsores. O porta-voz da companhia no país, Leslie Peltier, confirmou a visita e disse que a empresa está completamente apta a cooperar com as investigações. Continuar lendo
A antiga piloto de testes da Marussia Virgin Racing na Fórmula 1, Maria de Villota, foi encontrada morta nesta sexta-feira (11). A espanhola estava em um hotel em Sevilla, seu país natal, recebendo uma chamada de emergência. Ela foi atendida ainda com vida, mas veio a falecer antes de ser encaminhada a um hospital. De Villota tinha 33 anos.
Ainda que a Espanha esteja afundada em uma crise financeira séria e os investimentos na Europa tenham minguado devido às incertezas sobre o futuro da região, a Renault anunciou nova injeção de capital no país ibérico. A empresa injetará recursos nas plantas de Palencia e Valladolid, gerando 1.300 empregos diretos. Ambas serão pontuais na reestruturação da gigante francesa.
A escuderia espanhola Hispania Racing, conhecida pela sigla HRT, está prestes a fechar as portas. O time – ou melhor, seu espaço na Fórmula 1… – foi colocado à venda pelo atual proprietário, Banco Popular, devido aos prejuízos que tem registrado. Alguns funcionários da equipe já foram dispensados e o caminho deve ser o encerramento de atividades caso não se encontre um proprietário.
É quando a crise aperta que se descobre quem estava de fato ao seu lado. Na Europa, com a recessão econômica acentuada, alguns países já começaram a demonstrar certo desdém com os demais. Após reclamar dos preços praticados por montadoras coreanas, o governo francês foi protragonista de outra polêmica. Em informe emitido aos trabalhadores da PSA Peugeot–Citroën, o ministro da “Recuperação Industrial” (!), Arnaud Montebourg, afirma que a empresa não deveria fechar a fábrica de Aulnay-sous-Bois, ao norte de Paris, em 2014. Para ele, o encerramento de atividades deveria acontecer na planta do grupo em Madrid, na Espanha.
A Ford anunciou que a planta de Almussafes, na Espanha, deixará de produzir o Fiesta. Depois de mais de 35 anos dedicados ao compacto, que chegou a ser importado de lá ao Brasil nos anos 1990, a planta abrirá espaço nas linhas de montagem para veículos maiores. O encerramento das atividades relacionadas ao hatch acontece nesta sexta-feira (8).
A Alemanha fechou 2011 na liderança da produção automotiva do Velho Continente. O território germânico, adotado por várias empresas grandes e sediadas por lá, que pouco sentiram os efeitos da Crise Europeia, fabricou mais de seis milhões de automóveis, mais que o dobro da segunda colocada, Espanha. Entre os produtores de carros comerciais a situação se inverte, mas com folga bem menor a favor dos espanhois. Confira abaixo o ranking.
Prestes a construir uma fábrica no Brasil, a chinesa JAC Motors está próxima de oferecer um veículo elétrico. Ainda é cedo para falar sobre estilo e tecnologias, mas a asiática fechou um acordo com a espanhola Movand. O projeto deve originar um veículo final até 2015.
A Ford anunciou a demissão de 4 mil colaboradores na planta espanhola de Valência. O volume representa cerca de 60% dos 6.200 colaboradores atuais. A justificativa da gigante do oval azul está na baixa demanda por veículos em toda a Europa, motivada pela crise que atinge diversas nações do lado ocidental do continente. O cenário atual resultado em perspectivas negativas para 2012, o que culminou para a decisão.
A Audi deu início, nesta semana, à produção do Q3. O crossover será montado pela marca alemã na planta espanhola de Martorell. A unidade fabril será, inicialmente, a única a montar os exemplares do utilitário alemão. Dele, virá uma derivação de porte similar para a marca Seat.
O governo da Espanha anunciou uma mudança importante nas leis de trânsito do país. Nesta sexta-feira (25) anunciou-se que os veículos não poderão passar de 110 km/h nas rodovias espanholas a partir do dia 7 de março. A justificativa é incentivar os motoristas locais a guiar de maneira mais eficiente.
Após o casamento com o Grupo Fiat, a Chrysler já bateu o martelo: deixará a Europa até o final do ano que vem, ficando apenas nos Estados Unidos. Alguns de seus modelos passarão a ser Lancia, enquanto a Jeep será mantida e a Dodge ficará apenas com veículos de nicho. A novidade da vez é que a subsidiária espanhola da marca já tem data para deixar o mercado: junho de 2011.
A Mitsubishi tem intenção de fabricar baterias para aplicar em carros elétricos na Europa. O local escolhido seria a Espanha, mas ainda há negociação sobre a área. O parque fabril seria fruto de parceria com a fornecedora de autopeças Magna. Por isso, aliás, há o impasse sobre a localização: a aliada pode levar a linha de produção para a Áustria.
No Brasil, o VW Gol. Nos EUA, o Cadillac Escalade. Na Espanha, também se revelou qual o veículo preferido pelos gatunos. Por lá, o mais furtado/roubado também é da Volkswagen. Trata-se do Golf, líder em vendas na Europa há anos.
De acordo com informações internacionais, a PSA quer um veículo de baixo custo para enfrentar a Dacia, da rival Renault. Para isso, já trabalharia em um modelo de pequeno porte destinado a este segmento. Acredita-se até mesmo na criação de uma terceira marca para comercializá-lo. Indefinições à parte, já se sabe o local onde ele será feito: Vigo, na Espanha.
Edições especiais ganham força no mercado mundial. Na Europa, onde há uma enorme variedade delas, mais precisamente na Espanha, a Ford passa a oferecer uma nova opção para o Ka. Batizada de Messenger, em alusão ao aplicativo da Microsoft MSN de conversas instantâneas, ela chega ao preço de 8,9 mil euros à terra dasa touradas.
A Renault anunciou o lançamento de uma nova versão com motor bicombustível para o Laguna na Espanha. O topo-de-linha da marca francesa passa a contar com um bloco de 2 litros de deslocamento capaz de consumir gasolina ou etanol indistintamente. As vendas naquele país já começaram. Seria este motor uma prévia do 2.0 Flex que a Renault prepara para o Mégane/Fluence?
Após a Opel tirar o Tigra do mercado espanhol, outra marca paralisou as vendas de um modelo no país. Desta vez foi a Mazda, que deixou de oferecer o esportivo RX-8. De acordo com a empresa, os estoques do cupê foram completamente vendidos e a versão reestilizada, apresentada há alguns meses pela fabricante nipônica, não chegará à Espanha.
A Opel anunciou o cancelamento das vendas do conversível compacto Tigra no mercado espanhol. Já desalinhado com o visual de modelos mais recentes, como Astra, Corsa e Insignia, o modelo deixa o país devido, oficialmente, às baixas vendas. Acredita-se que o Tigra ganhe um sucessor em 2011, para todo o Velho Continente.
O consumidor espanhol tem mais uma opção no mundo dos aventureiros urbanos, em voga também na Europa. Desta vez, foi o Citroën Berlingo que ganhou outra versão com apetrechos visuais de carros fora-de-estrada. Batizada de XTR Plus, ela oferece vários intes de série, duas opções de motor e opcionais como teto panorâmico Modutop e dois assentos extras para o porta-malas.
O controle de estabilidade (ESP) será obrigatório na Europa a partir de 2012. No entanto, o equipamento já está bastante difundido no Velho Continente. Na Espanha, por exemplo, 70% dos veículos novos comercializados em 2009 saíram das lojas com este item.
Reestilizado há poucos meses, o Clio Campus não obteve bom desempenho no mercado espanhol. A baixa aceitação do modelo foi o que faltava para a Renault retirá-lo daquele mercado. Seu grande problema foi ter um visual um pouco mais antigo enfrentando a forte concorrência na próxima marca francesa.
A Hyundai Motor Company anunciou a compra da divisão espanhola nesta semana. A matriz da gigante automotiva adquiriu os direitos do Grupo Bergé, representante da empresa naquele país, como acontece com o Grupo Caoa no Brasil.
A fábrica espanhola da Mercedes-Benz, na cidade de Vitória, será responsável por uma importante novidade. A planta produzirá as primeiras unidades dos comerciais leves Vito e Viano equipadas com propulsor elétrico. Inicialmente, serão 100 veículos fabricados, sem um destino ainda divulgado.
A Ford anunciou hoje (28) a produção da unidade de número 10 milhões em território espanhol. A marca do oval azul iniciou suas atividades naquele país há 33 anos, com a produção da antiga geração do Fiesta na cidade de Almussafes. A planta começou a operar em 18 de setembro de 1976.
Após alguns entraves, faltava à Magna acertar um acordo com a Opel Espanha para concluir as negociações de compra da marca alemã. Em assembleia, a diretoria da empresa no país aprovou a venda para a fabricante de autopeças austríaco-canadense.
Após assumir a Opel, a Magna International deu início a um processo de reestruturação da marca. Com isso, traçou planos de cortar 1.300 vagas na fábrica espanhola de Figueruelas. No entanto, a divisão da fabricante no país não concordou com os planos e iniciou um cansativo processo de negociação. Agora, porém, tudo indica que a negociação tenha chegado ao fim.
Devido às baixas vendas, a Nissan informou oficialmente que o Tiida deixará de ser vendido no mercado espanhol. O modelo teve fraca aceitação naquele país e foi ofuscado por outros veículos da gama, como o crossover Qashqai, de proposta semelhante. Não há informação sobre sua manutenção em outros mercados da Europa.
O governo espanhol criou um plano de auxílio para a troca de um automóvel antigo por um modelo mais novo, o chamado Plan Movele (Plano Móvel, do espanhol). Esta medida ajudou bastante a indústria e o mercado automotivos daquele país, mesmo tendo registrado quedas de até 50% no volume de vendas – e imagine o que teriam sem tal auxílio estatal. Agora, a Seat incluiu um novo modelo para compra, o híbrido León Twindrive. A novidade chega à Espanha em setembro de 2010.
A fabricante chinesa Zahav Automobile acertou um acordo com um grupo da região de Jerez para a compra de terrenos. Neles será erguida uma nova fábrica da empresa em território espanhol, responsável pela produção de modelos projetados na China. Trata-se de utilitários-esportivos e picapes.
A chinesa BYD (Build Your Dreams, ou “construa seus sonhos”) já prepara o lançamento de três novidades para o mercado espanhol, como parte de seu plano de expansão para a Europa. No ano que vem, modelos elétricos chegarão à Espanha para reforçar o nome da empresa. Trata-se do sedã F3DM e da minivan e6.
Há alguns dias, diretores da coreana SsangYong e executivos da inglesa MG, agora pertencente às chinesas NAC e SAIC, reuniram-se para tratar de um assunto de interesse mútuo, agora revelado. Na ocasião, tratou-se de uma parceria entre ambas para comercializar os produtos da MG nos concessionários espanhóis da SsangYong. O resultado, nota-se, foi positivo.
A Opel celebrou nesta semana 1 milhão de unidades produzidas do monovolume compacto Meriva. O modelo, desenhado por engenheiros brasileiros e que será substituído até o fim do ano por uma nova geração, é fabricado exclusivamente (para a Europa) na planta de Figueruelas, na Espanha.
A Ford comunicou na Espanha que deixará de produzir o hatch médio Focus na planta de Almussafes, em Valência. O modelo cederá espaço para a produção da próxima geração da minivan C-Max, que chega ao mercado europeu no ano que vem e dificilmente virá ao Brasil.
A Renault espanhola reestilizou novamente o Clio Campus, seguindo as linhas do modelo do leste europeu. O modelo ganhou novos retrovisores, para-choque e outros detalhes exteriores, como a maçaneta de abertura do porta-malas. Sua atuação no mercado fica entre o compacto Twingo e o hatch maior Clio III.
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