A Chevrolet anunciou o fim da produção do Camaro. Segundo a empresa, o esportivo não terá sobrevida após se encerrar o ciclo da “linha 2024”, o que significa que ele será montado até janeiro do ano que vem. O cupê dá adeus na sexta geração, com a promessa de voltar no futuro, embora a marca não fale como ou quando acontecerá este retorno.
Mais de três anos depois de apresentar o Roma (leia aqui), a Ferrari agora oficializa sua variação conversível. Seguindo a tradição de nomenclaturas, a novidade adota o batismo Spider e segue a receita dos modelos “sem teto” da marca, com alterações relativamente leves em relação ao cupê. Dotado de capota de tecido, o modelo foi oficializado em um evento bastante exclusivo realizado em Marrakesh, no Marrocos.
Menos de um mês depois de ganharem novidades nas versões “civis” (leia aqui), X6 e X5 recebem atualizações na variante esportiva, preparada pela divisão M Motorsport. A dupla conta com retoques externos, interior reformulado – como nos acabamentos mais acessíveis – e motorização híbrida leve (MHEV). Segundo comunicado, a BMW passa a vendê-los apenas na variante Competition, mais potente.
A morte do TT já é aguardada há algum tempo, mas agora parece estar próxima de ser anunciada. No Reino Unido, a Audi lança a série especial Final Edition, marcando o “adeus” do esportivo. Não há menção sobre número de unidades ou tempo de produção, mas a edição será oferecida nas carrocerias cupê e conversível, com três opções de motorização.
O Aventador Ultimae não era bem o último Lamborghini com motor V12 (leia aqui). A marca italiana apresenta agora os modelos Autentica e Invencible, ambos movidos por um doze-cilindros de 6,5 litros. Ao menos os compradores da série especial têm um alento: os dois novos esportivos são one-off, tendo apenas um exemplar cada, feitos sob encomenda. Os preços dos brinquedos, claro, não foram divulgados.
Tem sido comum entre as fabricantes de esportivos criar séries especiais celebrando sucessos de um passado distante. Desta vez, porém, a Bentley comemora um triunfo mais recente com o Continental GT S Bathurst, pela vitória nas 12 Horas de Bathurst de 2020, disputada no circuito de Mount Panorama. A edição terá apenas duas unidades, ambas destinadas ao mercado australiano, onde a prova acontece.
O BMW M3 tem mais uma opção dentro da gama. Como na geração passada (leia aqui), o sedã volta a oferecer a variação CS, que atua acima da Competition (leia aqui) e se torna a mais potente disponível para ele – o irmão cupê M4 conta com a CSL, mas esta foi limitada a mil unidades (leia aqui). Suas vendas começam em março, na Alemanha, sem indicação de que haverá um lote máximo de produção. Contudo, pedidos serão aceitos apenas pelo período de um ano.
Apresentada aos poucos (leia aqui), a nova geração do GranTurismo tem agora o visual interno revelado pela Maserati. O habitáculo tem linhas mais modernas que as do antecessor, logicamente, mas o design não é inédito: muito do que se vê no esportivo já está presente no SUV Grecale (leia aqui). A novidade estreia na Europa nos próximos dias, enquanto os Estados Unidos recebem o cupê no segundo trimestre.
Antecipado em vídeo (leia aqui), o DBS 770 Ultimate foi agora oficializado pela Aston Martin – e também ganhou um vídeo de divulgação. Como o nome sugere, o modelo conta com 770 cv, extraídos de um motor de 12 cilindros que entra na fase final de sua vida – daí o “Ultimate”. Serão produzidos, a partir deste trimestre, 300 cupês e 199 conversíveis, com entregas previstas para começarem no terceiro trimestre de 2023. O preço não foi revelado.
Antecipado há um mês pelo site da Chevrolet (leia aqui), o Corvette híbrido agora tem detalhes divulgados oficialmente. Chamado E-Ray, ele chega com outros diferenciais, como a tração nas quatro rodas, além de ser descrito como o mais veloz dentre todas as versões já produzidas ao longo de suas oito gerações. Ele chega às lojas dos Estados Unidos com preços partindo de US$ 104.295 (R$ 538.700), uma boa quantia frente à variação de base C8 (US$ 64.500/R$ 333.155), mas mais acessível que o nervoso Z06 (US$ 105.300/R$ 543.895).
Depois de renovar o Polo (leia aqui) e criar sua variação franciscana Polo Track (leia aqui), a Volkswagen apresenta agora o esportivo GTS no Brasil. O design é inspirado no do Polo GTI europeu (leia aqui), com modificações importantes, mas garantindo os faróis em LED Matrix. O interior muda pouco, mas também tem novidade nos revestimentos. O hatch chega às lojas por R$ 145.790.
Nissan GT-R Nismo
Talvez não era o que desejávamos, mas é o que temos para hoje. Após uma instigante campanha pré-lançamento, a Nissan oficializou novidades para o GT-R. Porém, se muitos esperavam uma grande renovação, a marca acabou entregando menos: o esportivo ganhou retoques pela carroceria e alterações mecânicas leves na versão Nismo. Ele estreia no Japão e chega nos próximos meses a Estados Unidos e outras localidades.
Apesar de já ter ganhado a quinta geração (leia aqui), agora com carroceria crossover, a quarta linhagem do Mégane segue em produção, tendo agora data definitiva para sair de cena. Com ela, também morre a Renault Sport, identificada pela sigla RS da versão esportiva do hatch. Marcando o fim da dupla, foi criada uma edição especial chamada Ultime, exibida inicialmente no Salão de Tóquio. A novidade estreia no segundo trimestre, na Europa.
Já com 14 anos de mercado “nas costas” e um final anunciado (leia aqui), o Dodge Challenger segue mantendo seu público fiel. Não por acaso, liderou as vendas entre os chamados pony cars americanos, superando os rivais mais modernos Chevrolet Camaro e Ford Mustang. Além disso, aumentou o volume de emplacamentos em relação a 2021, caminho oposto do cupê do oval azul.
Inevitavelmente, o tradicional 911 vai se render à eletrificação, cedo ou tarde. Afinal, a política de países desenvolvidos vem forçando as montadoras a abandonar os motores a combustão. Não por acaso, o clássico cupê da Porsche ganhará uma variação híbrida em breve. É o que revela seu CEO, Oliver Blume, em entrevista à revista inglesa Car.
Quando 725 cv não são suficientes, é preciso entregar mais potência. É o que promete a Aston Martin em seu mais recente teaser, indicando que o DBS terá uma variação com nada menos que 770 cv. No vídeo, de 56 segundos, a marca inglesa exibe alguns detalhes do modelo e confirma a cavalaria no final. A potência estará disponível na série especial 770 Ultimate, a ser revelada nos próximos dias.
O mercado de hipercarros, veículos com desempenho e preços estratosféricos, tornou-se uma grande oportunidade para marcas menores, o que inclui os estúdios de design e antigas carrozzeria, que se encarregavam de criar e construir carrocerias sobre os chassis desenvolvidos pelas empresas de automóveis. A última a se aproveitar da tendência é a Bertone, tradicional casa italiana que atuava como parceira das montadoras nos primórdios do mercado automotivo contemporâneo. A empresa volta à cena agora com uma criação própria, chamada GB110, que terá apenas 33 exemplares produzidos.
Três meses depois de apresentá-la ao mundo (leia aqui), a Ford agora revela os números de potência das diferentes versões da sétima geração do Mustang. O cupê terá três opções de motorização no início das vendas, mas deve ganhar outras opções futuramente. A novidade estreia nos Estados Unidos em meados de 2023.
Protótipo 918 RS quase deu origem a sucessor do 918 Spyder
Já faz tempo que a Porsche não tem um superesportivo de alta gama para chamar de seu. Depois de Carrera GT e 918 Spyder, por exemplo, a empresa não apostou mais nesta faixa, embora muitas outras marcas sigam criando modelos deste tipo praticamente toda semana. Mas isso deve mudar: segundo o CEO da montadora, Oliver Blume, um novo hipercarro está nos planos da companhia. A má notícia é que ele não chega às lojas antes de 2025.
A variação híbrida do Corvette está pronta e deve chegar às lojas dos Estados Unidos no início de 2023. Chamada E-Ray, a novidade apareceu no configurador do modelo, diretamente no site oficial da Chevrolet, antes do planejado originalmente. O esportivo será detalhado em breve e deve ser confirmado como o primeiro Vette de tração integral da história.
A AMG não tem brincado no serviço, como diz o ditado. A divisão esportiva da Mercedes colocou as mãos sobre o Classe S para dar vida à nova geração do S63 com um poderoso sistema híbrido que disponibiliza nada menos que 802 cv. Chamado S63 E Performance, ele se torna a versão mais potente da história do sedã alemão.
A versão Performance está de volta aos esportivos RS6 Avant e RS7 Sportback. Nesta variação, a Audi oferece um pacote ainda mais nervoso à dupla, já conhecida pelo desempenho de alta estirpe. A dupla começa a ser vendida em 8 de dezembro, na Alemanha, e deve ser exportada logo depois a outros mercados de Europa, Ásia e Américas.
Puristas e fãs mais tradicionais provavelmente torceram o nariz para a chegada do Purosangue, o primeiro SUV da história da Ferrari. Contudo, conselheiros e diretores da marca italiana certamente já têm o que comemorar em relação ao modelo. Apresentado em setembro (leia aqui), ele teve as vendas suspensas, pois a produção dos próximos dois anos já está toda reservada.
À venda no Brasil, o elétrico 500e (leia aqui) ganhou a atenção da divisão esportiva Abarth, que retornou ao País recentemente (leia aqui). Seguindo a cartilha da empresa, ele recebeu mudanças visuais e de mecânica, o que inclui um aumento de potência. Por ora, ainda não se sabe se ele será vendido por aqui, mas, considerando-se a nova estratégia da Fiat, é bastante provável que seu desembarque ocorra entre o final de 2023 e o início de 2024.
Para celebrar os 50 anos da divisão esportiva M, a BMW – e também seu braço de alto desempenho, claro – desenvolveu uma releitura do clássico 3.0 CSL, outro projeto, aliás, pensado para comemorar as cinco décadas da empresa, como a M3 Touring (leia aqui). Usando o mesmo batismo, o novo cupê toma por base o atual M4 (leia aqui), porém adota linhas inspiradas no esportivo dos anos 1970. Ele terá somente 50 exemplares produzidos, ainda sem preços divulgados ou mercados onde estará disponível.
A produção da segunda geração do NSX chegou ao fim. A Honda confirmou que a edição final do modelo, chamada Type S, teve o lote de 350 unidades concluído, encerrando a montagem do esportivo na fábrica de Marysville, estado americano de Ohio. O modelo sai de cena sem deixar sucessor, embora haja rumores de que um substituto elétrico possa vir a ser concebido.
Apresentado em julho (leia aqui), o Rimac Nevera prometia velocidade na casa dos 420 km/h, o que não se confirmou nos testes práticos. No entanto, o esportivo alcançou a média de 412 km/h, tornando-se o elétrico mais veloz da história. O feito foi realizado na Alemanha, com o piloto de testes Miro Zrnčević ao volante.
Depois de muita expectativa, a Porsche oficializou a chegada do 911 com “suspensão levantada”, chamado Dakar. O modelo presta tributo à vitória da empresa alemã no famoso Rally Paris-Dakar de 1984, conquistada com um exemplar do cupê vendido naquela época. A variação terá apenas 2.500 unidades vendidas e algumas delas serão comercializadas no Brasil.
A Porsche anunciou a criação de mais uma versão especial para a família 718, formada por Boxster e Cayman. Chamada Style Edition, a novidade é marcada por seu design diferenciado, sem trazer alterações mecânicas significativas. Apresentada lá fora, a dupla está confirmada para chegar ao Brasil em 2023: o conversível sai por R$ 519.000, enquanto o cupê desembarca a preços que começam em R$ 539.000.
A Jaguar anunciou a chegada de mais uma série especial do F-Type ao Brasil. Depois da Dynamic Black (leia aqui), apresentada em janeiro, agora é a vez da edição BRG, sigla para British Racing Green, em alusão ao tom de verde usado pelas equipes britânicas nos primórdios do automobilismo. Limitada a 25 unidades, ela chega ao Brasil por R$ 600.680.
Apresentado lá fora em outubro de 2021 (leia aqui), o 718 Cayman GT4 RS desembarca agora no Brasil. A Porsche deu início às vendas do esportivo, aceitando reservas a preços que partem de R$ 1.157.000. Como diferenciais, ele tem cavalaria extra frente ao GT4, além de elementos destinados a conferir uma melhor experiência de condução.
Como feito a cada troca de geração do 911, a Porsche vai, aos poucos, relançando modelos icônicos e de sucesso. Quase quatro anos depois da renovação do esportivo (leia aqui), a marca traz de volta o Carrera T, posicionada entre o Carrera e o Carrera S. Voltada a um público mais purista, ela é oferecida somente com câmbio manual, contando ainda com outros diferenciais frente aos irmãos. A novidade está em pré-venda no Brasil por R$ 815.000.
Próximo de se despedir da Alpine (leia aqui), Fernando Alonso deixará à equipe francesa um legado para as ruas. Trata-se de uma série especial do cupê A110 R que leva seu nome e está disponível para os moradores da Europa, apenas. Ao todo, estão previstas apenas 32 unidades, em alusão ao número de vitórias do bicampeão na Fórmula 1. Ainda que nenhuma tenha sido pela escuderia atual, 15 foram conquistadas com a Renault, que controla a empresa e também o time azul de hoje.
A BMW oficializou a reforma de meia vida do Z4, que, apesar de não parecer, já está completando quatro anos de mercado (leia aqui). O conversível recebe ligeiras alterações visuais e de equipamento, passando também a dispor de uma gama de cores mais recheada. A novidade deve estrear no Brasil nos próximos meses.
Para marcar os 25 anos do TT, a Audi apresenta agora uma série especial do cupê, provavelmente uma das últimas antes de seu fim, como feito com o irmão mais forte R8 (leia aqui). Chamada Iconic Edition, ela toma por base a versão RS, trazendo alguns diferenciais, claro, para marcar sua criação. Ao todo, serão vendidas apenas 100 unidades, todas destinadas a Europa e Reino Unido.
A BMW atualizou o menor de seus esportivos da família M, o M2, acompanhado a troca de geração do Série 2, oficializada em julho de 2021 (leia aqui). O modelo tem novidades estéticas, deixando de lado a grade “bocão” dos irmãos maiores, mas adotando linhas bastante próprias. Além disso, é claro, conta com motorização e acertos específicos para ser a opção mais nervosa entre seus pares, batendo de frente com cupês de estirpe de outras marcas.
GranTurismo Trofeo
Depois de antecipá-lo na variação puramente elétrica Folgore (leia aqui), a Maserati apresenta agora a motorização a gasolina da nova geração do GranTurismo. Nesta segunda linhagem, o cupê terá duas versões movidas pelo propulsor V6 Nettuno, chamadas Modena e Trofeo. A expectativa é que as três opções cheguem às lojas em 2023, sendo acompanhadas pelo conversível GranCabrio, que também se renova no ano que vem.
A série Last Call, que marca o fim da geração atual dos tradicionais Charger e Challenger, ganha mais um integrante. Trata-se do acabamento King Daytona, que será oferecido somente no sedã. Ele é o quinto de uma família composta por sete edições especiais e limitadas, que serão todas oficializadas até o fim do ano.
Ele não tem a tradição do compatriota Porsche 911, mas certamente povoou os sonhos de muitos entusiastas ao longo de seu (breve) período de existência. Falamos no passado, porque o Audi R8 está se despedindo de vez do mercado, agora com a última versão GT, limitada a 333 exemplares. Ela tem motor V10 e tração traseira e sutis mudanças estéticas para marcar o “adeus” ao superesportivo das quatro argolas, que sai da vida para entrar para a história.
A Ferrari revelou mais um modelo único criado sob encomenda de um de seus mais fieis e abastados clientes. Chamado SP51, o one-off é um conversível derivado do 812 GTS de produção (leia aqui), desenvolvido sob medida pela divisão Special Projects. Ele é destinado a um comprador que mora em Taiwan.
O confirmado fim do motor V8 para o AMG C63 deixou muita gente triste: afinal, o oito-cilindros borbulhante iria embora para dar lugar a um quatro-cilindros, o que, para os puristas, seria uma mancha na história do modelo. Mas, se o problema era o temor de se perder potência ou torque, a Mercedes tratou de garantir que ninguém pudesse reclamar. A marca confirma agora a chegada do C63 S E Performance com um 2.0 Turbo apoiado por um propulsor elétrico, totalizando 680 cv e 104 kgfm.
A Ford apresentou a sétima geração do Mustang, aproveitando o retorno do Salão de Detroit, nos Estados Unidos. Apesar de estar cercado de rumores indicando sua eletrificação, o cupê mantém os motores a gasolina, para alegria dos puristas, muito embora ele deva, em breve, ganhar variações eletrificadas. A marca ainda terá modelos dedicados às pistas, que chegarão em um segundo momento. Por sorte, o esportivo deve desembarcar no Brasil em 2023.
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