Como prometido (leia aqui), a Porsche oficializou a chegada do 911 GT3 RS ao mercado em definitivo, aproveitando-se da realização da Monterey Car Week na Califórnia, Estados Unidos. Ele é a versão mais extrema do já impressionante GT3 (leia aqui), com características típicas de carro de pista, mas homologado para as ruas. Para felicidade geral da nação, ele está confirmado para o Brasil, embora ainda sem um data precisa para o desembarque, com preço sugerido de R$ 1.769.000.
[Imagem: AutoExpress.co.uk]
Em um mundo dominado por elétricos, esta notícia parece até mentira. No entanto, vem diretamente do CEO da Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato. Segundo o executivo, a marca italiana lançará um esportivo inédito com motor a combustão interna ao longo de 2023. A informação foi dada à revista inglesa AutoExpress.
A BMW anunciou a chegada da série 50 Years ao Brasil. A edição, que celebra as cinco décadas de operação da divisão esportiva M, desembarca nos modelos M3 Competition (leia aqui) e X6 M Competition (leia aqui). Cada um virá em 25 unidades, porém elas estão indisponíveis: a marca revela que todos os exemplares previstos para cá já foram vendidos.
A Porsche do Brasil nomeou um novo comandante. O escolhido é Peter Vogel, que assume o cargo de chefe-executivo (CEO) a partir de 1º de setembro, em sucessão a Andreas Marquardt. Este permanece à frente da operação nacional até o final deste mês, para depois assumir um novo posto junto à matriz da empresa, na Alemanha.
O Fundo de Investimentos Público (PIF), da Arábia Saudita, anunciou a compra de 16,7% dos ativos da Aston Martin, tornando-se o segundo maior acionista da empresa. Com um aporte de 653 milhões de libras (R$ 4 bilhões, na cotação de hoje), o braço de negócios do país muçulmano adquire os ativos e injeta recursos para que a empresa coloque em prática os planos de renovação da gama. A negociação dá direito aos sauditas de indicarem dois membros no conselho de administração da montadora.
Enquanto não mostra o GT3 RS para as ruas (leia aqui), a Porsche oficializa a versão do 911 destinada às pistas. Trata-se do GT3 R, que se atualiza tomando por base a última geração do cupê. Segundo a montadora, ele tem melhorias em aerodinâmica, suspensão e potência bastante significativas, tornando-o um melhor competidor. Ele estreia nas 24 Horas de Daytona, em janeiro de 2023, e está apto a disputar também Le Mans como o 911 RSR.
A Audi apresentou uma nova versão para os modelos RS4 (leia aqui) e RS5 (leia aqui) na Europa. Os esportivos receberam a variação Competition Plus, que mantém a potência das opções “de base”, mas trazem alterações para melhorar o comportamento dinâmico e reduzir o peso. Há ainda novidades em termos de equipamentos e também no visual. Por ora, a novidade não tem previsão de desembarcar no Brasil.
Enquanto não apresenta os frutos de sua aliança com a Lotus, que renderá modelos elétricos (leia aqui), a Alpine esboça seu futuro com uma variação “ecológica” do A110. Apresentado pela marca francesa como E-ternité, o conceito faz uma prévia do que os europeus terão nas ruas a partir de 2024, embora este cupê e este sistema motriz não estejam previstos para serem combinados em um modelo de produção. De acordo com a empresa, o protótipo serve somente para “reforçar o compromisso” com a eletrificação.
A Lamborghini anunciou uma novidade um tanto exótica: a produção em série do Huracan Sterrato. Trata-se de uma variação “de rali” do cupê esportivo, que toma por base o conceito homônimo apresentado em junho de 2019 (leia aqui). A confirmação veio com algumas poucas imagens, mas todos os detalhes serão divulgados ainda em 2022, quando está prevista a estreia comercial do modelo.
Uma das versões mais apreciadas do 911, a GT3 RS já tem data de lançamento. O mundo conhecerá o modelo, tomando por base a última geração do cupê (leia aqui), no dia 17 de agosto. Ele atuará acima do GT3 (leia aqui), sendo a opção mais indicada aos interessados em levá-lo para as pistas. O Brasil deve recebê-lo em 2023.
Antes de chegar à nova geração, o Civic Type R já estava confirmado para chegar ao Brasil (leia aqui). Agora, a Honda oficializa o modelo lá fora, formalizando algumas das características do esportivo que desembarca por aqui em 2023. Ele chegará para fazer frente a outro hatch já garantido para cá, o inédito Toyota Corolla GR (leia aqui).
Novo logotipo da Aston Martin
Seguindo outras montadoras, a Aston Martin também desenvolveu um logotipo com concepção mais recente. O novo emblema traz linhas mais limpas e grossas, que facilitam a reprodução, especialmente em meio digital. Em um primeiro olhar, as diferenças podem não ser facilmente percebidas, mas lado a lado é possível observar as modificações frente ao escudo usado desde 2003. A novidade estreia na Fórmula 1 e será estendida aos modelos de rua gradativamente.
A croata Rimac enfim detalhou o Nevera, modelo derivado do Concept C_Two, apresentado no Salão de Genebra de 2018 (leia aqui), e que será comercializado em breve. A marca destaca principalmente seu sistema de propulsão, com mais de 1.900 cv, prometendo fazer “frente” ao Chiron, de sua “nova” aliada Bugatti (leia aqui). O hipercarro já entrou em produção, com previsão de ganhar apenas 150 unidades. Cada exemplar sai por cerca de € 2 milhões.
Após confirmar a existência e até garanti-lo no mercado brasileiro (leia aqui), a Honda começou a divulgar detalhes do Civic Type R. Em nova geração, o esportivo é antecipado como o modelo mais potente da história da marca na América do Norte e chega para bater de frente com o Toyota Corolla GR (leia aqui). O lançamento está marcado para a próxima quarta-feira (20).
Como se ventilava desde 2018 (leia aqui), a BMW trouxe de volta a sigla CSL, utilizada até então em apenas duas oportunidades. Ela retorna para identificar uma versão ainda mais nervosa do M4, atuando acima da Competition, com potência a mais e peso a menos. A empresa afirma que ele completou a volta de 20,6 quilômetros de Nürburgring em 7min15s677 (sem o trecho de reta T13, que eleva o tempo a 7min20s207) , tornando-se o modelo mais rápido de sua história no Inferno Verde. Feito para celebrar os 50 anos da M Motorsport, ele terá apenas 1.000 unidades produzidas.
Atendendo ao apelo de fãs de todo o mundo – porém nós, brasileiros, raramente teremos a chance de vê-la por aqui -, a BMW enfim apresentou a prometida M3 Touring (leia aqui). A novidade reúne nada menos que a versão mais nervosa do Série 3 com sua derivação familiar, mesmo em um momento de queda na demanda por peruas. Como dito antes, infelizmente ela não está garantida para cá, mas sua importação de maneira independente deve acabar acontecendo.
Agora é oficial: a divisão brasileira da Toyota confirmou, “por mais A a B”, a chegada do Corolla GR ao mercado nacional. A empresa divulgou imagens do esportivo, que será trazido para cá na inédita carroceria hatchback a partir de 2023. Ainda não há muitos detalhes, mas já se sabe que ele terá motor 1.6 Turbo com 305 cv (leia aqui).
A Aston Martin tem um novo CEO. Trata-se de Amedeo Felisa, que construiu sua carreira em âmbito automotivo principalmente na Ferrari e foi CEO da empresa italiana entre 2008 e 2015 (leia aqui). Ele substitui Tobias Moers, ex-AMG e que estava no cargo desde 2020 (leia aqui), quando a empresa britânica foi adquirida por Lawrence Stroll.
A Ferrari oficializou as linhas do 296 GTS, a derivação conversível do cupê 296 GTB, apresentado no ano passado (leia aqui). Trata-se de um esportivo com teto retrátil e dois lugares, que segue a receita tradicional de não revolucionar muito as linhas em relação ao modelo de capota rígida. Sua produção começa “nos próximos meses”.
A Porsche voltou a oferecer uma versão do 911 chamada Sport Classic, como aconteceu há 13 anos (leia aqui). A variação é caracterizada por ter uma série de elementos visuais que remetem ao passado do esportivo, como o nome sugere, além do aclamado câmbio manual. Ela terá 1.250 unidades produzidas, bem mais que as 250 do cupê apresentado em 2009.
Longos seis meses depois da saída de Mike Flewitt (leia aqui), a McLaren enfim anuncia o nome de seu novo comandante. Trata-se de Michael Leiters, que assume a responsabilidade de colocar a marca britânica no caminho da lucratividade. Para tanto, não é impossível apontar que ele vá se aproximar do Grupo Volkswagen, mais especificamente da Audi, que já tentou adquirir a empresa anteriormente.
Lançado no Brasil há exatamente um ano (leia aqui), o Mustang Mach 1 desembarca agora na linha 2022. A Ford iniciou as vendas do modelo sem alterações significativas, praticamente mantendo o esportivo como era comercializado até então. As novidades se limitam à gama de cores, mantendo o restante do conteúdo e da mecânica. O preço sugerido é de R$ 553.180.
A Lamborghini apresentou uma nova versão do Huracán, chamada Tecnica, que tende a ser a última com motor V10. O modelo toma por base o extremo STO (leia aqui), mas conta com uma receita mais urbana, posicionando-se entre ele e o Evo RWD (leia aqui), equipado também com tração traseira. Há ainda diferenças estéticas, que devem apontar o caminho estético de seu sucessor.
A Maserati revelou as primeiras imagens e informações da nova geração do GranTurismo, que chega às lojas em 2023, 16 anos depois da chegada da linhagem atual. O modelo teve confirmadas apenas informações relativas à variação elétrica Folgore, batizada com o mesmo nome da versão “ecologicamente correta” do iminente Grecale (leia aqui). Mais detalhes serão divulgados nos próximos meses.
A Mercedes-AMG anunciou a ampliação do leque de opções do conversível SL. A novidade é a variação 43, que utiliza o “famoso” motor 2.0 Turbo da marca, estreado pelo Classe A na geração passada. O propulsor será o mais acessível do modelo, dispondo de metade da capacidade cúbica dos já oferecidos, mas com a promessa de entregar diversão e desempenho.
Após ser adquirida pela BMW (leia aqui), a Alpina apresentou seu primeiro modelo “da nova era”. Chamado B4 Gran Coupe, o modelo é uma versão esportiva do sedã da Série 4 (leia aqui), que até o momento não ganhou a variação M4, por ora limitada a cupê e conversível (leia aqui). A novidade chega às lojas europeias em breve e ainda não tem previsão de ser comercializada em outras regiões.
Como prometido, a Aston Martin passa a oferecer um novo modelo equipado com o V12 que em breve será aposentado. O doze-cilindros moverá o Vantage em uma série especial, marcando o fim de sua oferta. Ao todo, serão produzidas apenas 333 unidades do esportivo, que começam a ser entregues apenas no segundo trimestre de 2023.
A Nissan encerrará a produção do GT-R para o Velho Continente. O motivo da descontinuação do esportivo é a legislação local para emissão de ruídos, publicada por Europa e Reino Unido em julho de 2021. A marca confirma que as versões do cupê homologadas para a região terão a montagem finalizada ainda em março.
Confirmando os rumores, a Abarth anunciou seu retorno ao mercado brasileiro. Ainda que o comunicado da empresa esteja cercado de mistérios, já se sabe que a reestreia acontecerá com uma variação mais nervosa do Pulse. O lançamento é esperado para as próximas semanas, trazendo novidades visuais e mecânicas, fazendo jus ao emblema da divisão esportiva da Fiat.
Já era esperado, mas agora é oficial: a Bugatti vai abandonar o motor W16 de oito litros. Estreado pelo Veyron em 2005 e aprimorado desde então, o propulsor sairá de cena quando o substituto do Chiron, atual hipercarro da marca, for lançado. A confirmação foi feita pelo CEO da Bugatti-Rimac (leia aqui), Mate Rimac, à agência Automotive News Europe.
Exposto com uma série de conceitos da Lexus (leia aqui), o Electrified Sport agora aparece sozinho, com destaque, em fotos de divulgação da marca japonesa. Agora, o cupê se mostra de maneira independente, revelando as formas que poderão ser adotadas em um modelo de produção. O esportivo, acredita-se, chegará às ruas até 2030.
A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, anunciou a chegada do SF90 Spider ao País. Primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV) de produção em série da marca, ele desembarca por aqui na carroceria conversível. Em evento realizado em Florianópolis (SP), a representante nacional disse haver uma unidade à pronta entrega e outra em vias de ser trazida ao longo de 2022. Cada exemplar sai por R$ 8,4 milhões.
A Chevrolet deu início às vendas da linha 2022 do Camaro no Brasil, que segue oferecido nas carrocerias cupê e conversível. Como destaques, ele traz os itens que foram anunciados como novidade no final de 2020 (leia aqui), acompanhando a reforma aplicada nos Estados Unidos. O modelo de teto fixo sai por R$ 490.000, enquanto o com capota retrátil é tabelado em R$ 538.000.
A BMW fez uma leve atualização no Série 8, válida de imediato para os principais mercados e que deve chegar ao Brasil em breve. Trata-se de um retoque sutil no visual e no interior, trocando equipamentos. Além disso, o M8 deixa de ser oferecido, mantendo-se apenas o M8 Competition.
A Gordon Murray Automotive (GMA) divulgou as primeiras informações do T.33, seu segundo modelo, que mantém a filosofia de buscar oferecer a melhor experiência ao volante para o condutor. Ele é menor, mais pesado e menos potente que o T.50 (leia aqui), mas promete ser mais agradável no uso diário sem perder a essência do criador. Como o irmão, terá apenas 100 unidades produzidas, todas com possibilidade de que o adquirente acompanhe de perto sua montagem na fábrica no Reino Unido.
A Jaguar anunciou a chegada de uma série especial do F-Type ao Brasil. Chamada Dynamic Black, a edição é limitada a apenas 20 exemplares, sempre na carroceria conversível. A novidade desembarca por R$ 589.260 e complementa a gama, que segue oferecida também na variação cupê.
Lamborghini Sián
O ano de 2022 será o último da Lamborghini com uma linha formada somente por veículos com motor a combustão. É o que afirma seu CEO Stephan Winkelmann. Como reporta a agência Automotive News Europe, o executivo revela o lançamento de um modelo híbrido em 2023 e garante que toda a gama estará eletrificada já em 2024.
A Toyota aproveitou o Salão de Tóquio para apresentar um conceito no mínimo intrigante. Chamado Gazoo Racing GT3, ele seria, nas palavras da marca, um exercício de criação que “poderia atender a clientes em potencial interessados em competir”. Apesar de não garantir sua produção, ela deixa no ar que, caso haja demanda, seria possível montá-lo para as pistas, embora as regras da GT3 exijam que o esportivo usado nos campeonatos seja também comercializado nas lojas.
A britânica Noble apresentou a variação definitiva do esportivo M500, exposto pela primeira vez, ainda como protótipo, no Festival de Velocidade de Goodwood, Reino Unido. Agora, ele aparece em sua versão final, pronta para entrar em produção. Segundo a marca, serão feitas cerca de 50 unidades por ano. As vendas começam no final de 2022.
A notícia da venda de seu exemplar do Zonda 760 LH (leia aqui), feito sob medida pela Pagani para ele, trouxe à tona uma antiga polêmica de Lewis Hamilton. Certa vez, o inglês teria dito que o carro era o melhor de sua garagem em termos de “ronco” do motor, mas o pior em dirigibilidade. O piloto veio a público negar que tenha criticado o esportivo e justificar a venda: a eletrificação automotiva global.
Lewis Hamilton não tem mais o exclusivo Pagani Zonda 760LH em sua garagem. De acordo com o perfil de Instagram TheZondaRegistry, o heptacampeão de Fórmula 1 negociou o superesportivo, abrindo mão do único exemplar produzido com tal configuração. Anos atrás, o piloto chegou a dizer que a dirigibilidade do cupê não era das melhores, perto de outros modelos que ele possuía.
Como havia anunciado em janeiro (leia aqui), a Lotus encerrou a produção dos modelos Elise, Evora e Exige, dando fim a uma parte importante da história da marca. O trio sai de cena para ser substituído indiretamente pelo Emira, apresentado em julho (leia aqui), que será o último veículo da empresa britânica com motor a combustão. Daí em diante, ela terá apenas elétricos, um deles a ser desenvolvido em parceria com a Alpine (leia aqui).
ALL THE CARS 