Apesar de já ter divulgado a data de lançamento da nova geração do HR-V na Europa (leia aqui), a Honda deve demorar um pouco mais para renovar o SUV compacto na América do Norte. Por lá, a empresa trabalha em um modelo de visual específico, para “atender às diferentes necessidades dos consumidores norte-americanos”, como explica a própria montadora. A expectativa é que ele seja apresentado somente no fim de 2021.
A nova geração da Ranger segue com desenvolvimento a plenos pulmões. Nova líder de vendas da Ford no Brasil com o fim da produção de Ka, Ka Sedan e EcoSport (leia aqui), ela foi flagrada nos arredores da fábrica de Michigan, onde será produzida, com boa dose de camuflagem. Os disfarces, porém, não evitam que se reconheça sua inspiração no visual da nova geração da F-150 (leia aqui). O desenho também remete ao modelo vazado na Austrália há alguns meses (leia aqui).
O tradicional Salão de Detroit, chamado oficialmente de North American International Auto Show (NAIAS), pode ter chegado ao fim definitivo. Adiado inicialmente pela pandemia (leia aqui e aqui), depois trocado de época para evitar conflito com a feira de tecnologia CES, agora o evento muda de formato, duração e filosofia. Os organizadores revelaram que a mostra se chama Motor Bella e ocorre entre os dias 23 e 26 de setembro na cidade de Pontiac, ainda no estado de Michigan.
A organização do Carro do Ano da América do Norte (NACTOY) anunciou os nomes dos vencedores da edição 2021. Os campeões foram o Hyundai Elantra entre os automóveis, a Ford F-150 nas picapes e o Mustang Mach-E dentre os utilitários, sucedendo, respectivamente, Chevrolet Corvette, Jeep Gladiator e Kia Telluride (leia aqui). A revelação era feita tradicionalmente na abertura de portas do Salão de Detroit, alterado primeiro para junho e recentemente para setembro (leia aqui). Agora, ela acontece simultaneamente com o início da feira de tecnologia CES, em Las Vegas.
Com formas antecipadas pelo conceito Wagoneer (leia aqui), a quinta geração do Grand Cherokee se faz oficial. A Jeep apresenta o utilitário completamente revisto, com plataforma FCA, medidas mais generosas e espaço para até sete passageiros, pela primeira vez em sua história, com a variação L, aqui revelada – em breve, uma versão curta também estará disponível. Por outro lado, ele segue movido por propulsores bastante conhecidos. A novidade chega às lojas dos Estados Unidos no segundo trimestre desse ano.
Os Estados Unidos também sentiram o impacto da pandemia no ramo automobilístico. Na Terra do Tio Sam, foram negociados 14,57 milhões de veículos ao longo de 2020, o que representa queda de 14,6% em relação aos 17,1 milhões emplacados no ano anterior. Apesar da retração, há otimismo devido aos números melhores do que os esperados: o país também fechou fábricas e lojas entre março e maio. Além da escassez de matéria-prima e produtos, a menor disposição do consumidor a trocar de carro impactou nas cifras. No ranking de vendas, a Ford manteve a dianteira entre as marcas, enquanto as picapes da linha Série F seguem no topo dos veículos.
A Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos (ITC) atendeu a um protesto da Jaguar Land Rover e abriu investigação sobre a Volkswagen. Os ingleses alegaram que os rivais alemães infringiram a lei de patentes local ao utilizar um sistema de controle de tração semelhante ao seu Terrain Response. A entidade confirmou o início de uma análise minuciosa relacionada à acusação, mas não deu prazo para emissão de seu parecer. A Volkswagen afirma que está averiguando o processo para decidir quais passos seguir.
Como indicavam os flagras (leia aqui), a nova geração do Outlander vai mesmo tomar como base o visual do conceito Engelberg Tourer (leia aqui), apresentado no início de 2019. O primeiro teaser do SUV, divulgado pela Mitsubishi, mostra que muitas soluções do protótipo chegarão às linhas de produção. Os contornos estão alinhados à identidade Dynamic Shield, já vista, por exemplo, em Eclipse Cross, L200 Triton e Pajero Sport. O lançamento global do renovado Outlander deve acontecer já nas primeiras semanas de 2021.
Nissan Armada Platinum
Um ano depois do gêmeo Patrol (leia aqui), o Nissan Armada, vendido nos Estados Unidos, também ganhou atualização de meia vida. O modelo recebe uma reforma externa considerável, alterando dianteira e traseira, além de um habitáculo amplamente revisto – diferentemente do irmão asiático, aliás. Mais caro dentre os SUVs da marca no Tio Sam, ele já pode ser reservado.
A Lincoln apresentou a mudança de meia vida para o SUV Nautilus, lançado nos Estados Unidos em 2017 (leia aqui), com novidades significativas. As modificações, contudo, se concentram na parte interna do modelo, o que confere mais personalidade e maior refinamento. Por fora, foram feitos apenas retoques, enquanto a gama de motores não se alterou.
A Honda divulgou as primeiras fotos da 11ª geração do Civic. Apesar de apresentá-lo como conceito, a japonesa não faz questão de esconder que o modelo está praticamente pronto, devendo mudar apenas detalhes na variação definitiva. A expectativa é que o modelo de produção seja oficializado no segundo trimestre de 2021, nos Estados Unidos. O Brasil deve recebê-lo no começo de 2022.
Como a própria Jeep havia adiantado, a nova geração do Wrangler acaba de ganhar um motor V8 nos Estados Unidos. O utilitário recebeu o tradicional 6.4 Hemi da FCA na versão Rubicon 392, a única a contar com o novo propulsor, o que a torna a opção mais potente da história do modelo. Aspirado, ele é idêntico ao oferecido em outros modelos da gigante ítalo-americana, como o Jeep Grand Cherokee SRT e os Dodge Charger, Challenger e Durango.
A Infiniti divulgou as primeiras imagens e informações do QX55, seu mais novo SUV. Com ares de cupê, ele chega para surfar na onda predominantemente ocupada por marcas alemãs. De certa forma, porém, é um retorno da marca de luxo japonesa, que produzia o estiloso FX com um conceito bastante parecido. O modelo estreia nos Estados Unidos durante o segundo trimestre de 2021. Ele também chegará a Oriente Médio, Rússia e alguns mercados asiáticos, com o Brasil permanecendo fora do radar da divisão premium da Nissan.
Como a General Motors havia antecipado (leia aqui), a Hummer está de volta ao mercado. Dessa vez, porém, ela dará nome a uma picape elétrica comercializada pela GMC, em vez de atuar como marca de utilitários opulentos e berrões. Grandalhão, aliás, o modelo continua, trazendo um estilo futurista com toques retrô, mas tem propulsão ecologicamente correta e torque de sobra para, ao menos nesse quesito, ninguém sentir falta dos V8.
A Honda apresentou a linha 2021 do Accord com leves mudanças nos Estados Unidos, de onde o sedã é exportado ao Brasil. A receita é a mesma do irmão menor Civic, alterando minimamente o estilo e dando maior ênfase a equipamentos, acabamento e mecânica. A novidade deve chegar ao Brasil no ano que vem.
Ford Fusion (2019)
A polêmica decisão da Ford de não desenvolver e produzir mais sedãs nos Estados Unidos – ao menos por ora a estratégia está restrita àquela região -, anunciada em 2018 (leia aqui), segue rendendo assunto. Após outras empresas seguirem a estratégia e outras marcas a descartarem, a gigante do oval azul continua justificando a medida. Dessa vez, foi o presidente da montadora para a América do Norte, Kumar Galhotra, quem deu o parecer. Ao site Ford Authority, ele afirmou que o segmento está em declínio há anos, não justificando mais investimentos.
Volkswagen Taos para o Brasil
Depois de muito mistério e bastante expectativa, a Volkswagen enfim oficializou as linhas e algumas informações do SUV Taos, conhecido anteriormente como Projeto Tarek (leia aqui). O modelo é uma variação do chinês Tharu adaptada ao gosto das Américas e terá, no continente, duas leituras: a do Norte, produzida no México; e a do Sul, montada na Argentina. É da terra do tango que a novidade virá ao Brasil a partir do segundo trimestre de 2021.
Estado com as políticas ambientais mais drásticas dos Estados Unidos, a Califórnia anuncia agora mais uma medida em favor da redução de emissões. O governador Gavin Newson assinou um decreto que determina uma data limite à comercialização de veículos movidos por motores a combustão, alimentados por diesel ou gasolina, no território californiano. Com a medida, tais modelos só poderão ser vendidos por lá até 2035.
A famosa fabricante de turbocompressores Garrett Motion anunciou, na última quinta-feira (24), a abertura de um pedido de recuperação judicial nos Estados Unidos. Tomando por base o Capítulo 11 do Código de Falências daquele país, o mesmo que “protegeu” Chrysler e General Motors durante a crise de 2009, a empresa ingressou voluntariamente na reestruturação. A expectativa é concluir o processo até o início de 2021, quando a empresa KPS Capital Partners deverá assumir seu controle.
Após trocar sua histórica realização de janeiro para junho (leia aqui), o que acabou adiado pela pandemia do coronavírus (leia aqui), o Salão de Detroit, batizado oficialmente de NAIAS, terá nova data. Os organizadores decidiram mudar outra vez a estimativa para a exposição, agora antevendo a abertura das portas para setembro de 2021. O motivo é a existência de outras feiras do setor nos Estados Unidos na mesma época.
Quase quatro anos depois de fazer sua primeira aparição (leia aqui), o Lucid Air começa a ser vendido oficialmente nos Estados Unidos. Rival de modelos como Porsche Taycan e Tesla Model S, ele será oferecido em quatro versões. A comercialização já foi iniciada, mas as entregas estão previstas apenas para a partir de abril de 2021. Depois dos EUA, o modelo deve desembarcar na Europa e, mais adiante, também na China.
Parcerias para projetos pontuais, como para o desenvolvimento de células de combustível, Honda e General Motors decidiram estreitar os laços. A dupla assinou um memorando de entendimento em que prevê o compartilhamento de plataformas e motorizações, sejam elas eletrificadas ou não. O acordo é válido para a América do Norte e se inicia imediatamente, em termos de planejamento. As atividades de cooperação começam em 2021.
Salão de Los Angeles em 2019 [Foto: AutoMobility LA]
Os organizadores do Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, anunciaram a suspensão do evento desse ano, agendado originalmente para acontecer entre 20 e 29 de novembro desse ano. Devido à pandemia do coronavírus e todos os efeitos causados globalmente, decidiu-se por atrasar em seis meses a realização da mostra. Agora, a data prevista de abertura é 21 de maio de 2021, fechando as portas no dia 31 do mesmo mês.
Com mais de uma década de mercado, parecia que o Chrysler 300 sairia de cena antes de seus principais rivais. A maré virou, Chevrolet e Ford desistiram dos sedãs e o imponente três-volumes segue firme em oferta nos Estados Unidos, ainda que com a gama reduzida. O modelo ganhará a linha 2021 em breve, perdendo as versões mais equipadas, para focar na relação custo-benefício.
A Ram apresentou um reforço para a nova geração da 1500 (leia aqui). Chamada TRX, a novidade chega nada menos que quatro anos depois do conceito que inspirou a variação de produção. A demora valeu a pena: segundo a marca, trata-se da mais potente e rápida picape já produzida em série. Ela começa a ser vendida até o fim de 2020, nos Estados Unidos.
Confirmando o que se esperava, a Jeep começou a apresentar o Wagoneer. Na nova onda de ressurgimento de batismos, este volta para identificar o SUV de maior porte da empresa, atuando acima do Grand Cherokee. A expectativa é que seu lançamento oficial aconteça em outubro, nos Estados Unidos.
O segmento de hatches perdeu mais um representante nos Estados Unidos. Depois de Chevrolet Cruze, Ford Focus e Volkswagen Golf, entre outros, é a vez do Hyundai i30 ter seu fim confirmado na terra do Tio Sam, após cerca de três anos e meio de mercado (leia aqui). Lá oferecido como Elantra GT, ele deixa de constar no catálogo da marca nas próximas semanas, sem substituto direto.
Buick Regal GS
O segmento de sedãs vem perdendo cada vez mais representantes nos Estados Unidos, onde um dia a categoria foi bastante aclamada. Depois do Ford Fusion (leia aqui), agora é a Buick quem confirma o fim do Regal. A morte do modelo já era esperada, haja vista a mudança de estratégia da empresa premium da General Motors. Com a descontinuação, ela passa a oferecer apenas SUVs em seu país natal.
Se na América do Sul, a posição oficial da Volkswagen é que a Tarok está congelada (leia aqui), na América do Norte a situação parece melhor para a picape. Apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 (leia aqui), ela ganha força no Tio Sam, como admite o CEO da marca nos EUA, Scott Keogh. Segundo ele, o segmento em que ela se insere é algo que “vale a pena investigar”, principalmente pelo movimento de empresas rivais em relação ao lançamento de produtos com essas características.
Pouco a pouco, os hatches pequenos vão desaparecendo dos Estados Unidos, abrindo espaço para os SUVs. Depois de Honda Fit (leia aqui) e Toyota Yaris (leia aqui), é vez do Chevrolet Sonic dar adeus ao Tio Sam, como se especulava há dois anos (leia aqui). A marca confirmou o fim da produção do modelo na planta Orion, em Detroit, estado do Michigan, sem substituto direto previsto. O compacto foi comercializado no Brasil entre 2012 (leia aqui) e 2014 (leia aqui), com origem mexicana.
Honda Fit nos EUA (2018)
A recente troca de geração do Fit não será suficiente para mantê-lo nos Estados Unidos. A Honda decidiu não renovar o monovolume por lá, dando fim à comercialização ainda em 2020. O mesmo deve acontecer com o Civic Coupé e a variação de câmbio manual do Accord, com fim decretado por vendas baixas. A informação foi revelada pelo vice-presidente de planejamento de produto da marca, Gary Robinson, à agência Automotive News.
Depois de reestilizar o Camry (leia aqui), a Toyota dos Estados Unidos apresenta a reforma de meia vida de seu irmão maior Avalon. O modelo segue a receita do sedã intermediário, ganhando retoques leves. A atualização em série é uma forma de a marca japonesa reforçar sua presença na categoria, abandonada pelas locais Chevrolet e Ford.
Três anos e meio depois de seu lançamento (leia aqui), a atual geração do Camry passa por uma sutil reestilização nos Estados Unidos. Além de leves retoques, o sedã incorpora mais alguns assistentes de condução, que se somam ao pacote Safety Sense da marca. Para completar, o sistema híbrido passa a ser oferecido também na versão mais cara XSE.
Como prometido (leia aqui), a Ford ressuscitou o Bronco como uma divisão de veículos estradeiros. O modelo que leva o nome principal é voltado especialmente ao uso recreativo, sendo um rival direto para o Jeep Wrangler. Já o Bronco Sport coloca um par de rodas no asfalto e se dispõe a também fazer trajetos urbanos, batendo de frente com o Jeep Cherokee. É o menos off-road quem deve desembarcar no Brasil, a fim de complementar a esvaziada gama da marca do oval azul.
A Dodge segue evocando o espírito de alto rendimento de sua gama com versões dos três modelos que restaram. Dessa vez, é o Challenger quem ganha uma variação ainda mais extrema. Chamada Super Stock, ela faz alusão à homônima categoria de arrancadas nos Estados Unidos, trazendo elementos para, de certa forma, competir em algum campeonato do tipo.
Certamente, a variação Hellcat é o grande destaque do retocado Durango (leia aqui), que assim pôde reivindicar o “título” de SUV de fábrica mais potente do mundo. Mas a versão não é a única novidade da linha 2021 do modelo nos Estados Unidos. As melhorias reforçam sua posição no segmento e, talvez, poderão motivar a Dodge a relançar o produto no Brasil, a fim de preencher a lacuna deixada pelo “quase morto” Journey (leia aqui).
A Ford anunciou a chegada da 14ª geração da F-150 ao mercado norte-americano. Apesar da definição, o modelo é mais uma reforma profunda da picape apresentada em 2014 (leia aqui) e reestilizada há três anos (leia aqui), o que se nota também pelo interior parecido. Apesar disso, a marca garante que a líder de vendas está ainda melhor, tendo mantido suas qualidades e aprimorado o que antes eram defeitos.
Kia Telluride venceu entre utilitários na edição 2020
Os organizadores do Carro do Ano da América do Norte (NACTOY) anunciaram os nomes dos modelos selecionados para concorrer ao prêmio da edição 2021. Ao todo, são 36 veículos elegíveis em três diferentes categorias: automóveis, picape e utilitário. Todos se enquadram nas regras de estarem disponíveis nas lojas até 31 de dezembro de 2020. A escolha caberá a um júri formado pro 50 jornalistas de Canadá e Estados Unidos, de meios impresso, virtual, televisivo e radiofônico. Os vencedores serão conhecidos apenas em janeiro do ano que vem. Os vencedores de 2020 foram Chevrolet Corvette, Kia Telluride e Jeep Gladiator (leia aqui).
A Dodge confirmou a morte de dois modelos de relativa história nos Estados Unidos. Como já esperado (leia aqui), a minivan Grand Caravan deixa o mercado após 37 anos, sem uma substituta direta: caberá à Chrysler Voyager, versão mais simples da Pacifica, esse papel. O fim do Journey faz com que a empresa fique sem um crossover de tração dianteira pela primeira vez em 12 anos, também sem ter um sucessor. E isso gera dúvidas sobre o futuro da Dodge no Brasil, haja vista que este vem sendo seu único produto em nosso País.
A Kia divulgou as primeiras fotos e informações do K5, o gêmeo não-idêntico do Hyundai Sonata (leia aqui), para os Estados Unidos. Totalmente revisto, ele acompanha o homônimo vendido na Coreia do Sul desde novembro passado (leia aqui). Para o Tio Sam, a troca de linhagem é acompanhada de uma mudança de batismo: ele abandona de vez a nomenclatura Optima, com a qual suas gerações passadas foram comercializadas por lá. O modelo renovado já foi registrado no Brasil (leia aqui) e teve sua variação híbrida garantida pra cá, mas a vinda é incerta.
Não durou mais que dois anos (leia aqui) a jornada da linha Yaris nos Estados Unidos. Ainda que os compactos sigam presentes na tabela, a Toyota já confirmou a concessionários que os modelos não serão mais produzidos. Com a morte, o hatch provavelmente será um dos veículos com menor tempo de venda no Tio Sam, tendo sido apresentado há pouco mais de um ano (leia aqui).
Mitsubishi Spacestar
A especulada saída da Mitsubishi do mercado europeu (leia aqui) foi negada oficialmente pela marca. Contudo, suas atividades por lá passarão por um “realinhamento”. Segundo o CEO Takao Kato, o Velho Continente se enquadra no que a companhia chama de “mega mercado”, locais onde ela pretende deixar suas operações mais enxutas e lucrativas.
