Mais de três anos depois de apresentar o Roma (leia aqui), a Ferrari agora oficializa sua variação conversível. Seguindo a tradição de nomenclaturas, a novidade adota o batismo Spider e segue a receita dos modelos “sem teto” da marca, com alterações relativamente leves em relação ao cupê. Dotado de capota de tecido, o modelo foi oficializado em um evento bastante exclusivo realizado em Marrakesh, no Marrocos.
A Ferrari oficializou o SF-23, substituto do F1-75 e modelo com o qual disputará a temporada 2023 da Fórmula 1. Como esperado, o monoposto mantém o conceito de seu antecessor, embora traga soluções diferenciadas em alguns elementos, para brigar mais competitivamente pelos títulos neste ano. A pintura também muda, mas requer um olhar mais atento para que as modificações sejam percebidas.
A Ferrari confirmou a data de apresentação do monoposto com o qual disputará a temporada 2023 da Fórmula 1. A italiana fará a primeira exibição do modelo no dia 14 de fevereiro, um dia depois da Aston Martin (leia aqui), a única até então a ter revelado quando lançaria seu carro para o ano que vem. Por ora, contudo, a escuderia de Maranello não indica qual será o batismo do veículo.
Vasseur (dir.) trabalhará diretamente com Leclerc (esq.)
A saída de Mattia Binotto da Ferrari (leia aqui) gerou um efeito dominó no corpo técnico das equipes, como aconteceu com a aposentadora de Sebastian Vettel em relação aos pilotos. Em questão de horas, novos comandantes foram anunciados nas escuderias da Fórmula 1. A começar pela de Maranello, foi confirmado o nome de Frédéric Vasseur em sucessão a Binotto, o que abriu vaga similar na Alfa Romeo/Sauber. O posto passa a ser ocupado por Andreas Seidl, que deixa a McLaren, sendo substituído por Andrea Stella.
Puristas e fãs mais tradicionais provavelmente torceram o nariz para a chegada do Purosangue, o primeiro SUV da história da Ferrari. Contudo, conselheiros e diretores da marca italiana certamente já têm o que comemorar em relação ao modelo. Apresentado em setembro (leia aqui), ele teve as vendas suspensas, pois a produção dos próximos dois anos já está toda reservada.
A Ferrari anunciou que Mattia Binotto não será mais o chefe da equipe a partir de 2023. Confirmando os rumores, o engenheiro italiano não estará mais à frente da escuderia por “decisão própria”. Ele estava no cargo desde 2019, tendo substituído Maurizio Arrivabene (leia aqui). Seu sucessor não foi formalizado, mas as apostas de bastidores recaem sobre Frédéric Vasseur, que ocupa a mesma posição na Alfa Romeo/Sauber.
Como prometido no início de 2021 (leia aqui), a Ferrari vai disputar a classe de hipercarros (LMH) do Mundial de Endurance (WEC) a partir do ano que vem. Agora, a italiana revela o visual do modelo com o qual estará na competição de longa duração, chamado 499P. Será a primeira que a empresa terá uma equipe de fábrica em Le Mans – atualmente, seus cupês são usados por clientes – desde 1973, após a aposentadoria do 312 PB naquele ano.
A Ferrari revelou mais um modelo único criado sob encomenda de um de seus mais fieis e abastados clientes. Chamado SP51, o one-off é um conversível derivado do 812 GTS de produção (leia aqui), desenvolvido sob medida pela divisão Special Projects. Ele é destinado a um comprador que mora em Taiwan.
A Ferrari não quer que seu novo modelo seja relacionado aos SUVs e até por isso decidiu batizá-lo de Purosangue, evocando que, qualquer que seja seu estilo, ele ainda é um modelo digno de ostentar o cavalinho rampante. Crítica de puristas à parte, a aposta dos italianos faz todo sentido no cenário atual do mercado, ainda que sua tradição tenha sido deixada de lado. O inédito crossover chega à gama da marca após 75 anos, mas não deixa de lado as raízes: ao menos para se mover, há um belíssimo V12 sob o capô.
A Ferrari já oficializou o sucessor do 488 GT3: trata-se do 296 GT3, que toma por base o GTB de produção (leia aqui), para brigar nas competições com regulamento específico tanto da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), quanto da IMSA, que organiza corridas nos Estados Unidos. As mudanças do cupê atingem não apenas o V6, mas principalmente a aerodinâmica. Ele estreia nas 24 Horas de Daytona, nos EUA, como o Porsche 911 GT3 R (leia aqui).
A Ferrari oficializou as linhas do 296 GTS, a derivação conversível do cupê 296 GTB, apresentado no ano passado (leia aqui). Trata-se de um esportivo com teto retrátil e dois lugares, que segue a receita tradicional de não revolucionar muito as linhas em relação ao modelo de capota rígida. Sua produção começa “nos próximos meses”.
Após superar Charles Leclerc em sua primeira temporada de Ferrari, em 2021, Carlos Sainz voltou a mostrar bom desempenho na pista. Ainda que não tenha tido muita sorte nas provas seguintes, o espanhol segue como aposta dos italianos para colher resultados, inclusive para conquistar a tão sonhada vitória. Além de 2022, ele terá pelo menos mais dois anos para realizar o feito, haja vista que a escuderia anunciou a renovação do contrato para até o final de 2024.
A Ferrari apresentou a combinação de cores – e algumas das soluções definitivas – do F1-75, seu carro para a temporada 2022. Além das diferenças técnicas em relação ao do monoposto do ano passado, ele traz mudanças significativas no padrão de pintura. Batizado em homenagem aos 75 anos do primeiro carro de corrida empresa, ele será guiado por Charles Leclerc e Carlos Sainz na esperança de voltar a brigar por vitórias.
A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, anunciou a chegada do SF90 Spider ao País. Primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV) de produção em série da marca, ele desembarca por aqui na carroceria conversível. Em evento realizado em Florianópolis (SP), a representante nacional disse haver uma unidade à pronta entrega e outra em vias de ser trazida ao longo de 2022. Cada exemplar sai por R$ 8,4 milhões.
Confirmado em 2018 (leia aqui), o primeiro SUV da Ferrari só chegará ao mercado em 2023. Chamado Purosange – uma maneira de reiterar que se trata de um modelo legítimo da marca, ainda que não seja um cupê -, ele começa a ser produzido ainda em 2022, a fim de agilizar as entregas aos clientes. Isso significa que os testes finais serão intensificados ao longo deste ano, rendendo novos flagras do modelo definitivo.
Daqui um mês, a Ferrari vai apresentar seu monoposto, ainda sem nome, para a temporada 2022. A escuderia italiana confirmou que a revelação das linhas e da pintura acontecerá em 17 de fevereiro, deixando, logicamente, muitos detalhes finais apenas para a pré-temporada e o início do campeonato. Ela é a segunda equipe a definir uma data de lançamento do carro, depois da Aston Martin (leia aqui).
Santander se uniu à Ferrari com a chega de Alonso, em 2010 [Foto: Ferrari]
A Ferrari fez dois anúncios importantes relativos à equipe de Fórmula 1. O primeiro foi o retorno do Santander como patrocinador da escuderia, aproveitando-se do sucesso do piloto Carlos Sainz, espanhol como o banco, em sua primeira temporada pelos italianos. De quebra, foram confirmados os reservas para o campeonato de 2022: Mick Schumacher, que segue como reserva da Haas; e Antonio Giovinazzi, dispensado da Alfa Romeo e que atuará como titular da equipe Dragon na Fórmula E (leia aqui).
Depois dos modelos Monza SP1 e SP2 (leia aqui), a Ferrari oficializou o terceiro veículo da série Icona, de apelo mais exclusivo e inspirada em clássicos. Trata-se da Daytona SP3, que, ao contrário do que se pode imaginar, não faz alusão à 365 GTB/4, extraoficialmente conhecida como Daytona. Na verdade, segundo a empresa, a homenagem é feita aos seus três carros que dominaram o pódio das 24 Horas de Daytona de 1967: 330 P3/4, 330 P4 e 412P. O inédito superesportivo terá 599 unidades produzidas, todas já encomendadas, com entregas iniciadas no fim de 2022.
Como de praxe em marcas de luxo, a Ferrari apresenta seu mais novo one-off (modelo criado especificamente a pedido de um cliente). Trata-se do BR20, que toma por base o descontinuado GTC4 Lusso (leia aqui), mas traz diversas modificações. Ele foi inspirado em cupês clássicos da marca, embora não tenha tantos detalhes retrô. O nome do comprador não foi revelado.
O misterioso modelo em testes da Ferrari enfim foi revelado. Primeiro V6 da marca desde a Dino desde 1974, o 296 GTB chega com sistema híbrido plug-in (PHEV), visual inspirado na SF90 Stradale (leia aqui) e interior mais “limpo”, algo que vem se tornando padrão na marca. Segundo a empresa, o cupê chega para atuar em uma faixa inédita e não substitui modelo algum, diferentemente do que se vinha projetando – um sucessor para o F8 Tributo (leia aqui).
Flagrado em diferentes oportunidades, o novo cupê da Ferrari, de código F171, já tem data para chegar. A marca italiana confirmou sua apresentação para o dia 24 de junho, mas não deu mais detalhes sobre o projeto. Sabe-se somente, ainda de maneira extraoficial, que ele terá sistema híbrido, com motor V6, e tende a substituir o F8 Tributo (leia aqui).
Seis meses depois da saída de Louis Camilleri (leia aqui), a Ferrari anunciou o novo de seu novo CEO. O escolhido é Benedetto Vigna, de 52 anos, que substituirá o comandante interino John Elkann, ainda presidente do conselho da montadora italiana. Conforme anunciado nessa quarta-feira (9), o executivo assume suas funções em setembro.
A Ferrari criou mais uma variação sobre o 812, dotada de apelo mais radical. Trata-se da Competizione, que tem a derivação Competizione A, com carroceria conversível. A dupla terá produção limitada, de 999 e 599 exemplares, respectivamente, com primeiras entregas previstas para 2022. Todas as unidades já estão vendidas.
Para cumprir as normas de emissões futuras, a Ferrari não vai conseguir fugir dos elétricos. Por isso, a empresa já trabalha em um modelo com esse tipo de propulsão. A informação foi revelada pelo presidente da marca, John Elkann, durante a reunião anual da companhia. Segundo ele, o lançamento do primeiro modelo “zero emissões” da italiana acontece em 2025.
A Ferrari apresentou o modelo que faltava para completar o grid para 2021: o SF21. O monoposto foi oficializado nessa quarta-feira (10), trazendo novidades em termos aerodinâmicos – apesar de a equipe provavelmente estar escondendo boa parte do jogo. Destaca-se ainda a pintura com efeito degradê e soluções que remetem à combinação retrô utilizada no GP da Toscana de 2020 (leia aqui), quando a escuderia chegou à milésima corrida na F1.
A Ferrari surpreendeu o mundo do automobilismo ao anunciar sua entrada à categoria dos hipercarros, a LMH, do Mundial de Endurance (WEC). A empresa italiana disputará a competição a partir de 2023, quando rivais como Porsche (leia aqui), Audi (leia aqui) e Peugeot (leia aqui) também estrearão. A escuderia promete mais detalhes sobre o projeto para breve.
Binotto quer Ferrari no “pódio” do campeonato
Após o sexto lugar entre equipes em 2020, consolidando sua pior temporada na Fórmula 1 desde 1980, a Ferrari quer voltar a brigar na parte de cima da tabela. Com a promessa de um motor mais potente e acertos pontuais no chassi, a italiana pretende ficar pelo menos entre as três melhores, atrás de Mercedes e Red Bull. É o que afirma o chefe da escuderia, Mattia Binotto.
Já dispensado, Perez dá primeira vitória à Racing Point
A temporada 2020 da Fórmula 1, a mais “costurada” da história devido à pandemia de Covid-19, se encerra nesse domingo (13), com o GP dos Emirados Árabes. Para além de concluir o calendário atípico, a prova disputada em Abu Dhabi marca também uma série de “despedidas” na categoria, em uma quantidade significativa que há tempos não se via: até mesmo duas equipes mudarão de batismo. Confira abaixo o que mudará.
Louis Camilleri, CEO da Ferrari
A Ferrari anunciou a aposentadoria de seu CEO Louis Camilleri, que assumiu o cargo após as complicações de saúde que acabaram levando à morte o então comandante Sergio Marchionne, em 2018 (leia aqui). O executivo deixa o posto também por enfrentar uma doença: nesse caso, a Covid-19. Seu substituto definitivo não foi definido, mas o presidente do conselho, John Elkann, tomará as rédeas da montadora interinamente.
Modelo mais potente da história da Ferrari, com 1.000 cv (leia aqui), o SF90 Stradale acaba de ganhar uma variação conversível. Usando o tradicional batismo Spider, o modelo se diferencia tão somente pelo sistema de abertura e fechamento do teto, além das adaptações necessárias para tal operação. O novo superesportivo italiano foi apresentado em um evento virtual e já está disponível para encomendas.
A Ferrari desenvolveu mais um modelo sob encomenda, que terá um único exemplar produzido. Chamado Omologata, o cupê foi criado sobre a base do 812 Superfast, sendo o décimo derivado da arquitetura do superesportivo de motor V12. O cliente solicitante do one-off não teve seu nome revelado, apenas que mora na Europa.
Apenas três anos depois de seu lançamento (leia aqui), o Portofino passa por uma leve mudança, suficiente para que o modelo passe a ser chamado Portofino M, como é tradição na Ferrari. As alterações visuais são pontuais, assim como as de acabamento, mas há também novidades em termos mecânicos. A novidade foi lançada em meio virtual, pela primeira vez na história da marca, e já está disponível.
O Grande Prêmio da Toscana marca a milésima corrida de Fórmula 1 disputada pela Ferrari, tendo inclusive o nome oficial indicando o feito pela equipe do cavalinho rampante. Mas esse não será o único feito da prova. Além de acontecer em Mugello, autódromo gerenciado pela escuderia, e ser o primeiro palco com público em 2020, o GP receberá o monoposto SF1000 diferenciado: ele contará com uma pintura especial, criada especificamente para esse evento.
A acusação de plágio dos dutos de freio traseiros no RP20, carro da Racing Point para a temporada 2020 da Fórmula 1, não será levada adiante. Depois da Renault (leia aqui), foi a vez da Ferrari retirar o protesto formal contra a equipe rosa, algo que já havia sido feito também por McLaren e Williams, de maneira extraoficial. Por sua vez, a acusada também desistiu de apelar contra a punição inicial, que resultou na retirada de 15 pontos do Mundial de Construtores, além de multa.
A Ferrari anunciou o fim da produção do GTC4 Lusso, seu granturismo de quatro lugares, que deixa o mercado sem um substituto direto. O fim do modelo já era previsto, haja visto que sua base vinha do FF, apresentado em 2011 (leia aqui, aqui e aqui), mas fora reformada em 2016 (leia aqui e aqui). O sucessor indireto será o Purosangue, apontado extraoficialmente como primeiro SUV da história da marca.
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Mercedes W10 (2019) e Racing Point RP20 (2020) [Foto: LAT Images/Daimler AG]
A Renault não vai manter seu protesto contra a Racing Point sob alegação de cópia dos dutos de freio traseiros do Mercedes W10, usado na temporada 2019 pela equipe alemã. A escuderia anunciou a retirada das queixas junto à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) após a garantia de Jean Todt, presidente da entidade, que haverá maior reprimenda no futuro para esse tipo de ocorrência. Contudo, a Ferrari deve assumir o lugar da rival francesa, levando adiante o caso que já condenou a equipe rosa à perda de 15 pontos no Mundial de Construtores (leia aqui), com multa de € 400 mil.
Sainz (esq.) sucederá Vettel (dir.) na Ferrari
O desacerto entre Sebastian Vettel e Ferrari para 2021, anunciado há dois dias (leia aqui), impactou os bastidores da Fórmula 1 e deu início, claro, a uma série de especulações, duas delas agora confirmadas. A equipe italiana acabou de confirmar a escolha de Carlos Sainz para o lugar do alemão, abrindo uma vaga na McLaren. A escuderia britânica, porém, também já preencheu seu monoposto, revelando um acordo com Daniel Ricciardo, atualmente na Renault. Os franceses, agora, ficam sem um “primeiro piloto”, enquanto as opções para a permanência de Vettel ficam cada vez mais escassas.
A incerta temporada 2020 da Fórmula 1 será a última em que Ferrari e Sebastian Vettel competirão juntos. A equipe e o piloto confirmaram que não vão renovar o contrato atual, previsto para se encerrar ao final desse ano. Dessa forma, a mais tradicional escuderia da categoria fica com uma vaga em aberto, enquanto o tetracampeão alemão buscará um novo carro para competir a partir de 2021.
A Ferrari apresentou oficialmente o SF1000, monoposto com o qual correrá a temporada 2020 da Fórmula 1. Sem muitas mudanças na pintura em relação ao SF90 de 2019 (leia aqui), o carro tem alterações aerodinâmicas significativas, embora a asa dianteira não tenha novidades para não “entregar o jogo” para as rivais. É com ele que a escuderia tenta acabar com a hegemonia de seis anos da Mercedes, dominante na “era híbrida”, antes da mudança mais profunda nas regras, confirmada para 2021.
Quarto colocado no Mundial de Pilotos da Fórmula 1 2019 (leia aqui), Charles Leclerc fez uma temporada de estreia bastante convincente na Ferrari. Ele superou o companheiro Sebastian Vettel, tetracampeão da categoria, em pontos (264×240), vitórias (2×1) e voltas mais rápidas (4×2), arrancando elogios de público e crítica. Como resultado, teve seu contrato renovado por mais cinco campeonatos, assegurando um posto no time italiano até o fim de 2024.
A Ferrari apresentou seu mais novo esportivo de motor dianteiro. Chamado Roma, o cupê ocupará uma faixa intermediária, posicionando-se entre o Portofino (leia aqui), opção de acesso da marca, e o F8 Tributo (leia aqui), sucessor do 488. A novidade chega às ruas da Europa na metade de 2020, quando mais informações serão reveladas.
O estudo anual do valor das marcas, feito pela consultoria Interbrand, apontou a Toyota como a líder no ramo automotivo, como em 2018. Com US$ 56,2 bilhões e alta de 5%, ela segue no topo do segmento, ficando com o sétimo lugar geral. Logo atrás, em oitavo, aparece a Mercedes-Benz, com US$ 50,8 bi e os mesmos 5% de avanço. Os líderes são os mesmos do ano passado, com a Apple no topo (US$ 234 bi/+9%), Google (US$ 167,7 bi/+8%) em segundo e Amazon (US$ 125,3 bi/+24%) completando o pódio.
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