Peugeot 2008
Depois de tomar a liderança dos automóveis com o 208 em 2020, a Peugeot fez outro registro histórico: tirou da Renault a dianteira nas vendas de marcas. Foi a primeira vez em mais de seis décadas que a montadora dos felinos superou a rival do losango no ranking. A informação foi publicada pela revista L’Argus.
O incômodo barulho de “escape aberto” das motos no Brasil pode acabar no futuro. Na França, que não sofre com esse problema especificamente, começaram as fiscalizações em torno dos ruídos emitidos pelos veículos que lá circulam. Na capital Paris, radares para monitoramento foram instalados em 2019, mas a partir de agora serão aplicadas advertências para proprietários de veículos que emitam sons em altura superior à regulamentada. Elas serão convertidas em multa a partir de 2023.
Um dos eventos automotivos mais importantes do mundo, o Salão de Paris vai voltar a acontecer em 2022. De acordo com a revista Autocar, ele será repaginado para atrair novamente o público e deve ser combinado à feira de pós-vendas e serviços conectados EquipAuto. Juntos, eles formarão a Semana do Automóvel de Paris.
O aguardado anúncio da União Europeia, banindo carros a combustão a partir de 2035 (leia aqui), enfrenta resistência interna. De acordo com a agência Bloomberg, o governo da França está pressionando as demais lideranças do bloco econômico para que o prazo final para esse tipo de propulsão seja um pouco mais elástico. O país defende que a proibição aconteça apenas a partir do final da década – ou seja, 2040, como sua legislação interna prevê (leia aqui) – e que haja uma tolerância um pouco maior com os híbridos plug-in.
A Justiça da França determinou que Volkswagen, Peugeot e Renault paguem multas por “burlarem” testes de emissões. As montadoras são acusadas de adotarem medidas para que os resultados nos ensaios de homologação cumpram as normas, mas que em uso nas ruas não seria possível repeti-los. A marca do losango, contudo, argumenta que não aplicou quaisquer dispositivos em seus veículos, em alusão ao feito pela gigante alemã, que protagonizou o escândalo Dieselgate em 2015.
A Michelin anunciou um projeto para desenvolver pneus a partir de plástico reciclado, extraído principalmente de garrafas. O programa será conduzido em parceria com a bioquímica Carbios, também sediada na França. A expectativa é que os primeiros resultados positivos cheguem ao mercado em poucos anos.
A prova das 24 Horas de Le Mans, mais tradicional corrida de longa duração do mundo, foi oficialmente adiada pelo Automobile Club de l’Ouest (ACO), responsável por sua organização. Prevista inicialmente para 12 e 13 de junho, a etapa do Mundial de Endurance (WEC) acontecerá agora entre 21 e 22 de agosto. A medida foi tomada devido à pandemia de Covid-19, pois há interesse em ter público presente nas arquibancadas.
Anúncio do Twingo na França [Imagem: AutoPlus.fr]
Para conter o consumo de tabaco, as propagandas de marcas de cigarro foram, pouco a pouco, proibidas em todo o mundo. Na Fórmula 1, onde tinham longo histórico de parceria – lembremos das cores da Marlboro na McLaren de Senna ou da JohnPlayerSpecial em sua Lotus… -, muitas provas tinham carros modificados para esconder tais publicidades. Com essa mesma filosofia, o governo da França pretende banir anúncios de carros. O motivo: a poluição causada por eles.
A Toyota anunciou o fechamento de fábricas no Reino Unido e na França devido ao surgimento de uma mutação do coronavírus. A gigante japonesa informa que a medida é uma consequência do fechamento de fronteiras e da restrição de viagens impostos por alguns países. Tais ações dificultaram o recebimento de peças, atrapalhando as operações industriais da montadora.
A histórica fábrica da Renault em Flins, aberta em 1952, vai deixar de produzir veículos. Como já se esperava desde junho, quando a montadora anunciou sua reestruturação (leia aqui), a planta deixará de fazer automóveis por lá. A unidade será convertida em um centro de reciclagem a partir de 2024, concentrando operações também de reparo e pesquisa. A intenção, segundo a marca, é manter todos os postos de trabalho atuais.
Após apresentar seu plano de reestruturação global (leia aqui), a Renault conseguiu obter crédito junto ao governo da França, detentor de 15% de suas ações. A concessão do empréstimo estatal era condicionada a um programa de readequação da montadora, a fim de reorganizar suas operações e, claro, estancar a sangria financeira. Como esperado (leia aqui), o valor liberado ronda os € 5 bilhões, equivalente, no câmbio de hoje, a R$ 28,7 bilhões.
Renault Zoe
O governo da França anunciou um aporte de € 8 bilhões (R$ 46,5 bilhões a câmbio de hoje) como forma de tornar o país o maior produtor de veículos ecologicamente corretos da Europa. Logicamente, o dinheiro serve como incentivo às montadoras locais, principalmente à Renault, que amarga uma grade crise financeira. Para tanto, explica o presidente Emmanuel Macron, as empresas devem priorizar as fábricas locais no que tange, claro, à fabricação de propulsores e carros elétricos.
Renault Talisman não deve ter sucessor
A necessidade de uma reorganização estrutural por parte da Renault, que pode resultar no fechamento de até quatro fábricas em sua terra natal (leia aqui), é maior do que se pensava. Ao menos é o que diz o ministro de Finanças da França, Bruno Le Maire. À estação de rádio Europe-1, ele reconheceu que “a Renault poderia desaparecer” caso o governo federal não conceda um empréstimo de € 5 bilhões (quase R$ 30 bilhões na cotação atual).
Renault Alpine A110 é feito em Dieppe, na França
Com a proximidade da apresentação do plano de reestruturação da Nissan (leia aqui), marcada para 28 de maio, começam a surgir informações de um programa de reorganização da aliada Renault. Com influências mútuas nas operações, a dupla franco-japonesa pretende reduzir gastos redundantes, aumentar a sinergia de componentes dos atuais 40% para até 70% e, claro, aumentar a lucratividade. Segundo a agência Automotive News, a gigante europeia pretende fazer isso com o fechamento de nada menos que quatro fábricas na França. Uma das menores da companhia, situada em Dieppe, é responsável pela montagem do esportivo Alpine A110, que pode desaparecer depois de somente três anos no mercado.
Salão de Paris em 2018
Além da transformação da indústria e da experiência de compra do consumidor, outro fator foi determinante para a série de cancelamentos e adiamentos entre os tradicionais salões automotivos: o surto do coronavírus Covid-19. Como temos experimentado com o isolamento, grandes eventos têm sido proibidos em todo o mundo. E ainda que se tenha uma perspectiva de retorno à normalidade, os organizadores dos salões de Paris, na França, e Detroit, nos Estados Unidos, decidiram que não haverá edição para ambos em 2020.
As vendas de veículos novos voltaram a crescer na França. Em 2019, o país consumiu 2.214.179 unidades, o que representa alta de 1,9% sobre 2018, com o sexto ano seguido de avanço e o melhor volume desde 2011. O trio local ocupou o pódio, com a Renault novamente na dianteira (+0,2%), seguida por Peugeot (-2,6%) e Citroën (+9,9%). A Volkswagen foi a quarta, superando a Dacia. A queda mais acentuada foi da Nissan, com retração de 29%. Entre os veículos, a surpresa foi a liderança do 208 de primeira geração, mesmo com diminuição de 15% na demanda. A troca de geração do Clio, no topo entre 2011 e 2018, derrubou as cifras em 35,2%, jogando-o para o terceiro posto, atrás do Citroën C3. Por lá, a entidade não soma o volume das diferentes linhagens.
A relação entre Renault e Nissan já não passava por um bom momento quando Carlos Ghosn foi preso sob acusação de uso de recursos da gigante japonesa para gastos pessoais. Por isso, o afastamento do executivo não necessariamente melhorou o ambiente entre as aliadas. Mas os governos de França e Japão pretendem mudar a realidade. Segundo a agência Bloomberg, ministros da economia dos dos países mantêm conversas para reparar dissabores e tornar a parceria harmônica novamente.
A pressão do governo da França pela saída de Carlos Ghosn do cargo de CEO da Renault parece ter surtido efeito (leia aqui). Depois de ter novo pedido de liberdade condicional negado pelo Tribunal de Tóquio, o brasileiro aceitou rescindir seu contrato com o conglomerado sediado em Paris. De acordo com a agência Reuters, o pedido formal das autoridades do país europeu e a nova negativa da Justiça japonesa foram determinantes para a decisão do executivo. Ele segue preso sob acusação de fraude fiscal e sonegação, embora ainda não tenha sido julgado.
Carlos Ghosn (esq.) e o presidente da França Emmanuel Macron em fábrica da Renault
Após ter esfriado um pouco, o assunto “Carlos Ghosn” voltou a aparecer nos noticiários globais. Demitido de Nissan (leia aqui) e Mitsubishi (leia aqui), o executivo ainda gozava da confiança da Renault, que decidiu mantê-lo no cargo com dois executivos provisórios em suas funções (leia aqui). Todavia, o governo francês, maior acionista da montadora sediada em Paris, pressiona agora a direção para que o brasileiro seja retirado da ocupação de vez.
As suspeitos de uso de software fraudulento para transgredir os testes de emissões, após o escândalo Dieselgate da Volkswagen, recaíram sobre praticamente todas as grandes montadoras. Na França, as investigações atingiram diversas companhias. Após concluir não haver indícios de fraude na Opel (leia aqui), porém, as autoridades do país seguiram analisando outras empresas. Agora, segundo o jornal Le Monde, o governo indica que a PSA Peugeot Citroën comercializou cerca de dois milhões de veículos com sistemas de propulsão projetados para enganar os ensaios de homologação.
Antigo consumidor ferrenho de carros a diesel, a França agora pretende acabar com as vendas de tais veículos. Se antigamente se tinha incentivo para comprá-los, agora o governo local sinaliza para o fim dos impostos que os beneficiavam. De quebra, está em gestação um projeto para incentivar sua troca.
Alemanha (leia aqui), Noruega (leia aqui) e outras quatro nações (leia aqui) já estudavam a possibilidade de colocar uma data limite para a vender de veículos com motor a combustão. No entanto, a França foi quem saiu na frente. O país do croissant anunciou que será proibida a comercialização de modelos consumidores de diesel ou gasolina até 2040. Quem garantiu a informação foi o ministro de Ecologia local, Nicolas Hulot.
Após fazer uma série de investigações para revelar se outras montadoras, além da Volkswagen, burlaram testes de emissões de carros a diesel, o governo da França vem divulgando os resultados de suas buscas. A última companhia analisada, a Opel, teve seu processo encerrado pelas autoridades daquele país. Elas informaram que os documentos recolhidos na sede local da montadora não revelaram uso de dispositivos ilegais para transgredir a legislação ambiental.
O prestígio dos carros a diesel vai se esvaindo após o escândalo dos motores fraudulentos da Volkswagen, o Dieselgate, eclodir nos Estados Unidos. Os veículos com estes propulsores entraram na mira de autoridades de vários países após o caso vir a público. Na França, a novidade é o estudo feito por representantes do governo para banir a venda destes carros, em especial da Renault e da própria VW.
O governo municipal de Paris decidiu banir a circulação de carros fabricados antes de 1997 na área central da cidade em dias úteis. Segundo a prefeitura, a medida foi tomada para ajudar a reduzir a poluição do ar da capital francesa. Para motos, a exigência é ainda maior: apenas modelos feitos após 2000 terão permissão para rodar nas principais vias. A restrição é válida a partir de 1º de julho.
O governo francês está avaliando negociar as ações que detém do grupo PSA Peugeot Citroën. Segundo o jornal local Les Echos, a intenção das autoridades é aproveitar o aumento no valor dos papéis do conglomerado automotivo, reforçado pelos números financeiros positivos apresentados recentemente, para fazer caixa. O país atravessa uma crise interna e levantar recursos negociando papéis seria a alternativa mais rápida para solucionar o problema.
As autoridades da França estão mirando a Volkswagen por causa do Dieselgate, o caso dos motores a diesel fraudulentos da gigante alemã. De acordo com a agência Associated Press, representantes das áreas de meio ambiente e saúde pública esteviveram na sede da divisão local da montadora em busca de documentos que possam comprovar as manobras ilegais acerca das emissões homologadas para tais propulsores. O porta-voz da companhia no país, Leslie Peltier, confirmou a visita e disse que a empresa está completamente apta a cooperar com as investigações. Continuar lendo
Com consumo reduzido e alto torque, motor Diesel é interessante em urbanos como o francês Peugeot 108Tido como opção mais frugal na Europa, o motor a diesel está na mira das autoridades da França. O primeiro-ministro, Manuel Valls, afirmou que o país favoreceu este tipo de propulsor por muito tempo, o que “foi um erro”. Segundo o político, modelos movidos por este combustível são mais nocivos que os demais. Por isso, o governo criará um ranking de veículos por poluentes emitidos e cada cidade será livre para limitar a rodagem dos mesmos de acordo com seus próprios critérios. Continuar lendo
Feito hoje com a PSA, comercial leve posicionado entre Doblò e Ducato é o motivo da parceria firmada entre Fiat e RenaultNesta semana, Renault e Fiat confirmaram uma nova parceria. Com ela, a francesa fabricaria um comercial leve para a italiana a partir de 2016. Na ocasião, ventilamos se tratar da nova geração do Qubo, que seria construída sobre a base do Kangoo. Nos equivocamos: o escolhido para a renovação é o Scudo, que deve aproveitar a base do Trafic para se atualizar. A confirmação foi feita pelo CEO da FCA, Sergio Marchionne. Continuar lendo
Utilitário compacto da Fiat terá oito anos de mercado quando substituto começar a ser produzido pela Renault na FrançaA Renault anunciou outra aliança para reduzir custos de produção. Além da Daimler, a francesa será parceira da FCA Fiat Chrysler, já unida à PSA, na montagem de um comercial leve na Europa, provavelmente as novas gerações de Kangoo e Qubo. Os modelos começam a ser feitos em 2016. Continuar lendo
Comandante da aliança franco-japonesa aponta que tecnologia está perto de ser viabilizada, mas legislação deve ser entraveOs projetos de carros autônomos estão ganhando espaço na indústria automotiva. A última a apresentar uma solução neste sentido foi a gigante da informática Google. Agora quem dá espaço a tais veículos é o CEO da Renault–Nissan, Carlos Ghosn. O brasileiro, bastante respeitado no setor, aponta que tais modelos serão comercialmente viáveis em 2018. Isso, porém, se não houver entraves legais. Continuar lendo
Gigante francesa levanta recursos para reestruturar operações; 2008, que vem ao Brasil, é um dos símbolos da nova era da PSAA PSA Peugeot–Citroën anunciou o início das vendas de seus ativos após o lançamento de ações (IPO) com abertura para os atuais sócios minoritários. Cada papel terá valor menor que o pago pelos novos acionistas, governo francês e DongFeng. Com a ferramenta, a companhia, agora dirigida por Carlos Tavares, pretende obter € 1,05 bilhão (R$ 3,28 bilhões). Continuar lendo
China mantém dianteira com quase o dobro de volume de vendas dos Estados Unido, segundo colocado, contabilizando apenas carrosA JATO Dynamics divulgou os números de vendas globais referentes a janeiro. O balanço mostra que a China se mantém na dianteira, com alta de 7,6% sobre o mesmo mês de 2012. Único mercado que apenas considera os automóveis, ele ficou à frente dos Estados Unidos (-2,2%) e do Japão (+29,1%), respectivamente. O Brasil começou 2014 na quarta colocação, com avanço de 1%. Confira abaixo os 15 maiores países de janeiro.
Louis Gallois comandou empresa aeronáutica, com outros executivos do setor automotivo; meta é tornar a PSA lucrativa novamenteA PSA anunciou novas mudanças em seu corpo diretivo. O grupo francês, dono de Peugeot e Citroën, terá novo presidente. O escolhido é Louis Gallois, que por anos esteve no comando do consórcio que administra a fabricante de aeronaves Airbus. A aprovação de seu nome no conselho foi unânime. Ele assumirá o cargo após a reunião com os acionistas, em 25 de abril.
Prevendo sua reestruturação para reduzir os efeitos da retração europeia, a PSA Peugeot–Citroën anunciou o nome de seu CEO para 2014. O escolhido é o português Carlos Tavares, que ocupava a chefia operacional (COO) da rival Renault até pouco tempo. Desde sua saída do outro grupo francês, o executivo é alvo de rumores a respeito de uma nova colocação.
Conforme anunciado anteriormente, a PSA encerrou a produção de automóveis na fábrica de Aulnay, na Grande Paris. Responsável por fazer a atual geração do Citroën C3, a planta deixa de fabricar veículos após mais de 40 anos e 8,5 milhões de unidades montadas. Para não fechar as portas, ela será responsável por produzir componentes.
Nos últimos dias, muito se falou sobre a possibilidade de a chinesa DongFeng se associar à PSA. Mas a gigante asiática, parceira da Peugeot–Citroën, não é a única interessada em comprar ações do conglomerado sediado em Paris. O governo da França também está inclinado a adquirir participação no grupo, a fim de salvá-lo de uma crise mais profunda.
A PSA já havia confirmado o fechamento da fábrica de Aulnay, na grande Paris. No entanto, a controladora de Peugeot e Citroën terá de adiantar o encerramento de atividades, outrora previsto para 2014. O fim da planta foi remarcado para o final de novembro deste ano.
A União Europeia deu sinal verde à concessão de crédito do governo francês à PSA, dona das marcas Peugeot e Citroën. Como manda a cartilha do bloco econômico, a comissão da UE precisa dar aval a qualquer auxílio estatal a empresas em situação financeira pouco favorável. Com a permissão, a gigante sediada em Paris receberá € 7 bilhões (R$ 21,3 bilhões) de aporte para se reestruturar.
A PSA Peugeot–Citroën anunciou ter concretizado um acordo com cinco dos seis maiores sindicatos de metalúrgicos da empresa. Segundo a companhia, os operários aprovaram o projeto de reestruturação apresentado, o que inclui a demissão de cerca de 11.200 colaboradores. Além disso, o tratado fecha as portas da fábrica de Aulnay, na Grande Paris.
A PSA Peugeot–Citroën anunciou ter comercializado seus ativos na instituição financeira BNP Paribas, sediada na França. A fatia foi vendida para dar liquidez ao conglomerado automotivo, focando em sua reestruturação. O negócio rendeu 177 milhões de euros (R$ 455,8 milhões) ao grupo.
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