Adeus, Prisma: Sedã dá lugar ao Chevrolet Joy Plus na linha 2020

Após ser resumido apenas à versão de acesso Joy (leia aqui), para dar lugar ao inédito Onix Plus (leia aqui), o Prisma desapareceu de vez do mercado brasileiro. Em uma nova estratégia de produto no Brasil, a Chevrolet decidiu dar fim ao batismo que surgiu com o sedã do Celta em meados da década passada. Agora, ele passa a se chamar Joy Plus, sendo a variação sedã do Joy, novo nome da primeira geração do Onix (leia aqui). A novidade chega por R$ 51.290.

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Chevrolet estende recall do Tracker

A Chevrolet anunciou a ampliação da campanha de reparo gratuito do Tracker mexicano, anunciada em junho (leia aqui). Segundo a marca, além das unidades produzidas entre 2017 e 2019, que faziam parte do recall original, foi identificada a possibilidade de o defeito se apresentar também em exemplares montados entre 2013 e 2015. O serviço já pode ser agendado em qualquer concessionário no Brasil.

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Chevrolet apresenta Corvette conversível

Depois de apresentar a oitava geração do Corvette (leia aqui), a Chevrolet oficializa agora as linhas de sua derivação conversível, que, aliás, foi a primeira carroceria da história do esportivo. Em relação ao irmão, ela traz apenas às mudanças esperadas para um modelo com capota retrátil. Nos Estados Unidos, a novidade parte de US$ 67.490, ou US$ 7.500 a mais que o pedido pelo cupê.

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General Motors quer distribuir veículos por ferrovias na América do Sul

Almejando reduzir custos, a General Motors busca alternativas para distribuir seus veículos pelo território sul-americano. Segundo Carlos Zarlenga, presidente da companhia para a região, a companhia avalia investir em diferentes canais, indo além do transporte rodoviário para exportar veículos nacionais aos países vizinhos. A aposta recai sobre cabotagem (entre portos “sem perder a costa de vista”), vias fluviais (rios) e principalmente ferrovias.

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Primeira geração do Chevrolet Onix adota apenas o batismo Joy

Além de descontinuar as versões mais caras do Prisma sem fazer alarde (leia aqui), a Chevrolet fez outra mudança “às escondidas” na gama. A marca passou a identificar a primeira geração do Onix, a ser comercializada como opção de acesso na linha nacional, com o batismo Joy. A solução lembra o que a empresa fez no passado com o Corsa Classic, mas, na época, houve uma transição mais “clara”.

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Chevrolet dobra produção do Onix Plus para atender demanda inicial

Recém-chegado (leia aqui), o Onix Plus registrou demanda maior que a esperada pela General Motors. Isso foi sentido, segundo a empresa, na procura pelo modelo na sua rede de concessionários e também no site oficial da Chevrolet, que aferiu mais de 1,3 milhão de acessos em duas semanas. Por isso, a empresa decidiu dobrar a produção do sedã nesse primeiro momento, chegando a 10 mil veículos mensais.

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