Depois de reajustar os preços de Onix e Onix Plus (leia aqui), a Chevrolet atualizou a tabela sugerida para o terceiro membro da família, Tracker. Como os demais, o SUV encareceu em todas as versões, recebendo acréscimos entre R$ 1.110 e R$ 1.400. Agora, interessados no modelo devem pagar ao menos R$ 117.490 por um exemplar.
A Chevrolet está com novos preços sugeridos para Onix Plus e Onix, seus dois modelos mais vendidos no Brasil. Em relação às tabelas oficiais utilizadas até então, há altas variando de R$ 640 a R$ 1.110, a depender da carroceria e da versão escolhidas, sem um aumento gradual do acabamento mais acessível para o mais equipado. O hatch parte agora de R$ 79.730, enquanto o seda começa em R$ 84.590.
Após as primeiras imagens (leia aqui), o elétrico Equinox EV é agora oficializado pela Chevrolet. Já confirmado para o Brasil (leia aqui), o crossover amplia a gama eletrificada, cada vez mais recheada, da marca norte-americana. No momento, ele ocupa uma posição entre o Bolt EUV (leia aqui) e o Blazer EV (leia aqui), ambos também em vista de desembarcar no mercado tupiniquim. Os preços ainda não foram revelados.
A Chevrolet anunciou que 2023 será “o ano das picapes” em sua gama brasileira. Já confirmadas anteriormente, a terceira geração da Montana e a renovada Silverado já têm datas aproximadas para chegar às lojas nacionais. No caso da S10, a marca se limita a dizer que ela terá uma nova versão, sem indicar quando seu lançamento deve acontecer.
Depois de confirmar a chegada do Bolt para setembro (leia aqui), a Chevrolet agora revela o preço do elétrico. Bastante modificado em relação ao modelo vendido anteriormente por aqui, ele desembarca a preços que partem de R$ 329.000. Considerando-se que a marca o anunciou há um ano por R$ 317.000 (leia aqui), os valores não se alteraram tanto quanto o esperado.
Com preços anunciados há um ano (leia aqui), o reestilizado Bolt ainda não desembarcou no Brasil. A “culpa” é estrangeira: a Chevrolet precisou fazer um grande recall nas baterias do modelo, o que chegou a atrasar a entrega de unidades, a fábrica enfrentou uma paralisação extensa nos Estados Unidos. De volta ao mercado norte-americano, ele agora tem previsão para enfim desembarcar por aqui: setembro.
Depois da renovação da Chevrolet Colorado (leia aqui), o natural era que a GMC não demorasse para oficializar sua leitura, chamada Canyon. Agora, a divisão de pesados da General Motors apresenta a picape, renovando-a por completo. Em relação à irmã, ela tem visual mais agressivo e interior aparentemente mais refinado, especialmente na versão mais cara Denali. Para os aventureiros, há a variação AT4X, voltada a superar terrenos mais acidentados. As reservas de algumas versões já começaram, mas as entregas só estão previstas para 2023.
A família de picapes da Chevrolet está em voga nos últimos dias. Além de apresentar a nova geração da Colorado nos EUA (leia aqui), antecipando muito do que terá a S10 tupiniquim, e de divulgar mais informações da terceira linhagem da Montana (leia aqui), a marca norte-americana menciona agora a Silverado. E a notícia é boa para o Brasil: ela vai ser vendida regularmente por aqui a partir de 2023.
A Chevrolet divulgou mais informações da terceira geração da Montana, que acabou atrasada e só chegará ao mercado brasileiro em 2023. Desenvolvida pela filial local, a picape teve confirmado o motor Turbo Flex, propulsor que já era esperado para equipá-la. Além de oficializá-lo, a marca garantiu que seu novo modelo vai “surpreender em desempenho e consumo”, graças a uma central eletrônica com até três vezes mais variáveis de calibração em relação à segunda linhagem, movida pelo veterano 1.4 8v Flex.
Ainda cerca de mistério, a nova geração da Chevrolet S10 já está em gestão no Brasil. Embora faltem informações a respeito, muito do que veremos nas ruas em breve já pode ser observado na Colorado. A picape foi oficializada nos Estados Unidos, antecipando boa parte do visual e do interior que a prima tupiniquim utilizará. Os preços serão revelados quando a comercialização de inicializar na América do Norte, o que deve ocorrer na primeira metade de 2023 somente.
A Chevrolet criou mais um SUV exclusivo para a China, prática comum entre várias grandes montadoras. A novidade da vez é o Seeker, um modelo posicionado a meio caminho entre Tracker e Equinox. Desenvolvido em parceria com a SAIC, ele é destinado inicialmente ao gigante asiático, mas a própria montadora indica que pode vendê-lo em outras localidades.
A Cadillac já sinalizou que não vai desistir dos sedãs. Ou, ao menos, que fará uma releitura deles para a propulsão elétrica, como parece ser o caso do Celestiq. O conceito agora revelado pela empresa está mais próximo das peruas, distanciando-se um pouco da “moda SUV” que tomou conta do planeta. Ele antecipa muitas das formas que serão aplicadas em um modelo de produção, previsto para ser apresentado aos Estados Unidos no fim de 2023, com vendas iniciadas em 2024. A expectativa é que ele vá atuar na gama de luxo, brigando com Bentley e até Rolls-Royce.
Presença certa em séries e filmes norte-americanos, o Chevrolet Express e seu gêmeo GMC Savanna já têm data para sair de linha. Ao menos, claro, na geração atual, vendida nos Estados Unidos desde 2003, embora a base do projeto seja datada de 1996. De acordo com a revista AutoWeek, a dupla será descontinuada em 2025, dando lugar a uma van elétrica. A substituta será oficializada no ano seguinte.
A falta de semicondutores segue afetando a cadeia produtiva global, refletindo cada vez mais no mercado brasileiro. Após passar mais de cinco meses sem produzir Onix e Onix Plus pela oferta reduzida de peças (leia aqui), agora a Chevrolet precisa remover funcionalidades da dupla e do SUV Tracker para poder mantê-los no mercado. O trio deixa de contar com Bluetooth e outras funcionalidades, conforme a marca comunicou a seus concessionários por memorando interno. A retirada acontece a partir de julho, sem ter data para terminar.
Chevrolet Bolt EUV
A Chevrolet anunciou a chegada de três modelos elétricos, todos SUVs, à América do Sul. O trio formado por Blazer EV, Bolet EUV e Equinox EV está garantido em nosso continente, mas não teve confirmados especificamente os países onde serão disponibilizados. O desembarque começa ainda no segundo semestre de 2022, com um lançamento na Colômbia.
Ao apresentar a linha 2023 do Equinox (leia aqui), a Chevrolet fez mistério com relação aos preços do SUV e o detalhamento de suas versões. Agora, já se sabem as cifras e os itens que diferenciam as duas variações. A opção de acesso RS é oferecida por R$ 204.990, enquanto a topo de linha Premier não sai por menos de R$ 221.990.
Atrasado até mesmo na América do Norte por conta da pandemia (leia aqui), o reestilizado Equinox desembarca oficialmente no Brasil. Prometido para 2021 (leia aqui), ele se apresenta agora em nosso mercado com uma reestilização profunda na dianteira, atualizações em termos de equipamentos e duas versões: Premier e RS. Os preços serão revelados em junho, quando as vendas de fato começam.
Depois de confirmar a existência do modelo com fotos (leia aqui), a Cadillac apresenta agora, em definitivo, o Escalade-V (ou V-Series). Para a surpresa geral, o SUV traz não somente o motor V8 do CT-5 Blackwing (leia aqui), como também conta com uma variação ainda mais potente, fazendo dele o veículo mais forte da história da marca. Ele conta ainda com elementos exclusivos, como freios e suspensão, além de ter maior oferta de equipamentos.
A Chevrolet anunciou a chegada da linha 2022 do Camaro ao Brasil sem muitas mudanças. A grande novidade é a inclusão do pacote Super Premium, o mais completo do serviço OnStar, que passa a ser item de série no esportivo – como em S10 High Country e Trailblazer Premier (leia aqui). O modelo segue trazido apenas na versão SS, com as carrocerias cupê e conversível partindo, respectivamente, de R$ 475.890 e R$ 522.500.
A Chevrolet anunciou a chegada das linhas 2023 de Traiblazer e S10 para o mercado brasileiro. Como novidade, a dupla recebeu ponto de Wi-Fi com conexão gratuita, atrelado ao serviço de concierge OnStar, e aplicativo Spotify diretamente na central multimídia. De quebra, há uma assinatura de brinde para o sistema de cobrança Sem Parar.
Atrasada para 2023 (leia aqui), a terceira geração da Montana vai sendo, aos poucos, apresentada pela Chevrolet. Seguindo a receita de divulgação a conta-gotas, agora a marca divulga um vídeo com a picape sendo testada em fase final, já próxima de iniciar a montagem pré-série. O lançamento deve acontecer já no início do ano que vem, mas não duvide de uma apresentação prévia ainda em 2022.
A General Motors anunciou que vai produzir Joy e Joy Plus (leia aqui), a primeira geração do Onix e seu derivado sedã Prisma, na Colômbia. A operação será fruto de um aporte de US$ 50 milhões. Dessa forma, a dupla deixará de ser fabricada de vez no Brasil, onde já não é mais vendida, abrindo espaço na planta de São Caetano do Sul (SP) para a nova geração da Montana (leia aqui).
Chevrolet Spin LTZ
A Chevrolet oficializou a chegada da linha 2023 da Spin ao mercado brasileiro com mudanças no portfólio. A minivan tem como destaque a volta das variações LT e LTZ, ampliando o leque de opções para seis. Mudanças visuais e de acabamento também foram realizadas no restante da gama, que fica devendo os preços oficiais. O motor 1.8 8v Flex de 106/111 cv não muda.
A terceira geração do Tracker está passando por um grande recall no Brasil. A Chevrolet anuncia que 79.730 unidades do modelo, fabricadas entre 2019 e 2022 – ou seja, praticamente todas as comercializadas por aqui -, estão envolvidas na campanha. A realização do reparo gratuito é motivada por risco de incêndio no veículo.
Após adiantar algumas das mudanças na linha 2023 de Onix e Onix Plus, durante o evento musical Lollapalooza (leia aqui), a Chevrolet confirma agora todas as alterações da dupla. As mais significativas dizem respeito à revisão da gama e ao corte de equipamentos, modificações realizadas devido à falta de componentes. Os compactos passam ainda por reajustes, que vão de R$ 2.400 a R$ 3.700, a depender da carroceria e do acabamento. O hatch parte agora de R$ 76.290, enquanto o sedã começa em R$ 83.290.
Na onda de atualização de logotipos, a próxima a surfar é a Buick. A divisão semi-premium da General Motors, com atuação praticamente limitada a América do Norte, Oriente Médio e China, vai mudar seu tradicional emblema, adotando um estilo mais clean. A novidade foi flagrada por um perfil no Instagram e deve ser oficializada nos próximos meses.
GM monta Tracker no Brasil (acima)
A General Motors começou a produzir o Tracker também na Argentina. Além da fábrica de São Caetano do Sul (SP) (leia aqui), o SUV também será feito em Alvear, província de Santa Fe, para abastecer o mercado local. É provável que, desta forma, a planta brasileira não exporte mais o modelo para a terra do tango.
Antes prometida para 2022 (leia aqui), a nova geração da Montana vai ficar para o ano que vem. A confirmação foi feita pela Chevrolet, que também divulgou uma imagem da picape, revelando parte de sua grade. Ela será produzida no Brasil e exportada para outros países da América do Sul, atuando abaixo da S10.
A Chevrolet aproveitou o Lollapalooza, evento musical do qual é patrocinadora desde 2014, para antecipas as novidades da linha 2023 do Onix. As mudanças são leves, apenas para dar um ar de novidade ao hatch e ao sedã Onix Plus. A gama estará disponível nas lojas da marca a partir das próximas semanas.
A Chevrolet é mais uma montadora brasileira a revisar sua tabela de preços após a diminuição na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), promovida pelo governo federal no final de fevereiro (leia aqui). A redução de preços atingiu Onix, Onix Plus, Tracker e S10, mas a empresa não mencionou a minivan Spin e o SUV Trailblazer, ambos nacionais, ou a gama importada, como Cruze e Equinox. Chama atenção a pequena diminuição para Onix e Onix Plus, de máximos R$ 70 e R$ 80 respectivamente. A justificativa da empresa é que ambos mantêm os preços desde janeiro. Na S10, o corte chega a R$ 5.030.
Outrora especulado no Brasil (leia aqui), o Blazer acaba de passar por uma leve reforma nos Estados Unidos, após quase quatro anos de apresentação (leia aqui). As alterações são leves, limitando-se a detalhes externos e internos, além da incorporação de novos equipamentos. A novidade chega às lojas do Tio Sam no terceiro trimestre.
[Foto: Divulgação]
A mudança no formato do antigo Salão do Automóvel não convenceu a General Motors. Como já aconteceria em 2020 (leia aqui) e 2021 (leia aqui), a gigante norte-americana anunciou que não participará da nova organização, chamada São Paulo Motor Experience. A empresa confirmou oficialmente sua posição em nota, o que mostra que a nova exibição, a ser realizada no Autódromo de Interlagos com a promessa de maior aproximação com o público, não atraiu a controladora da Chevrolet. Isso significa que pode haver outras companhias do ramo desinteressadas no evento.
A nova geração da Colorado (leia aqui), irmã da S10, já está em testes – inclusive sob a forma da gêmea GMC Canyon (leia aqui). Ainda sem data de lançamento prevista, a próxima linhagem só deve ser oficializada em 2023. Isso porque o modelo atual terá a produção encerrada apenas em outubro, o que deve jogar o início da produção da substituta para o ano que vem.
A Chevrolet deu início às vendas da linha 2022 do Camaro no Brasil, que segue oferecido nas carrocerias cupê e conversível. Como destaques, ele traz os itens que foram anunciados como novidade no final de 2020 (leia aqui), acompanhando a reforma aplicada nos Estados Unidos. O modelo de teto fixo sai por R$ 490.000, enquanto o com capota retrátil é tabelado em R$ 538.000.
Ainda “traumatizada” com os quase seis meses de paralisação no ano passado (leia aqui), a fábrica da General Motors em Gravataí (RS) terá de suspender operações novamente. A empresa decidiu conceder férias coletivas aos cerca de dois mil funcionários dos dois turnos da planta, o que ajudará a readequar a capacidade produtiva com o estoque de peças. O congelamento das atividades ocorre entre 21 de fevereiro e 20 de março.
Chevrolet Spark
A reorganização das gamas de produtos vem acontecendo em nível global, refletindo em menor oferta de modelos e uma quase limitação das linhas à carroceria SUV, com diferentes formatos. Por isso, a Chevrolet decidiu encerrar a oferta do Spark, seu modelo de acesso nos Estados Unidos, para focar em outras faixas de mercado. O mesmo deverá acontecer com o Malibu, que já teve as reservas suspensas pela empresa no Tio Sam.
Quase como um “reforço final” para a linha Cruze, que sobrevive somente por conta da produção na Argentina, a Chevrolet oficializa agora duas novas versões para o médio. Com perfil esportivo, o hatch Sport6 recebe a variação RS – atrasada, pois fora prometida para 2021 (leia aqui) -, enquanto o sedã incorpora o acabamento Midnight. O primeiro parte de R$ 154.500, com o segundo começando em R$ 139.950.
Com os sedãs clássicos deixados de lado, a Cadillac também aposta as fichas nos SUVs. E ela tem a “sorte” de contar com um dos brutamontes mais interessantes dos Estados Unidos: o Escalade. Para reforçar o modelo, a marca traz agora a versão V-Series, prometendo-a para o último trimestre de 2022.
Tal qual algumas rivais, a Chevrolet pretende oferecer mais do que um SUV compacto em nível global. A próxima aposta é uma variação “cupê” do Tracker, aos moldes do que acontece hoje na Volkswagen com T-Cross e Nivus, mas deixando a nova carroceria como opção mais refinada. A existência do projeto foi confirmada por flagra pelo site Burlappcar.
A primeira geração do Onix, que devolveu a liderança à Chevrolet pela primeira vez desde o Monza (leia aqui e aqui), está próxima de deixar o mercado em definitivo. Agora vendida como Joy (leia aqui), ela será descontinuada nos próximos dias, assim como seu sedã Joy Plus, anteriormente chamado Prisma (leia aqui). A expectativa é que ambos sejam descontinuados por aqui até o final de janeiro.
A Chevrolet divulgou as primeiras imagens do Equinox elétrico, que será lançado comercialmente em meados de 2023. Além de dispensar o motor a combustão, o modelo das fotos adianta as linhas da próxima geração do SUV, que deve manter ao menos uma variação híbrida quando trocar de linhagem. Por ora, poucas informações adicionais foram oficializadas, abrindo um enorme campo para as especulações.
Toyota Highlander
Após 90 anos de liderança, a General Motors não é a companhia que mais vende veículos nos Estados Unidos. A gigante de Detroit perdeu a dianteira para a Toyota em 2021, que, mais de 10 anos depois de superar a americana em nível global, enfim conseguiu tomar a ponta também em seu país de origem. E não foi por pequena margem: mais de 100 mil unidades, ou cerca de 5% do volume. A Ford completou o pódio.
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