[Foto: Autocar.co.uk]
A oitava geração do Golf está em vias de ganhar uma renovação de meia vida, mas sua próxima linhagem já está a caminho. E, de acordo com a revista inglesa Autocar, este novo modelo será movido somente a eletricidade. A expectativa é que o hatch seja oficializado em 2025, mas um conceito está previsto para antecipar suas linhas em março.
A Europa tem um novo líder de vendas no mercado automotivo. Na dianteira desde 2007, o Volkswagen Golf foi destronado pelo Peugeot 208, sucessor do 207, que também o superou em 2006. O hatch francês emplacou 206.816 veículos ao longo de 2022, contra 177.203 exemplares do rival alemão. E a coisa ficou ainda pior para o antigo campeão, que foi somente o quinto colocado na lista, sendo superado também por Dacia Sandero, VW T-Roc e Fiat 500.
A sétima geração do Golf está morta e enterrada oficialmente. Último reduto do modelo, a fábrica mexicana de Puebla encerrou a montagem do hatch, como confirmou a Volkswagen. Deste modo, ele dá adeus às Américas momentaneamente, até que a oitava linhagem comece a ser vendida em determinados mercados. No Brasil, a expectativa é que ele seja oferecido apenas na variação híbrida GTE.
Entra ano, sai ano, e o ALL THE CARS traz pra você, a título de curiosidade, a lista com os modelos descontinuados ao longo do ano anterior. Em 2019, apareceram Chevrolet Cobalt, Fiat Weekend e VW Golf nacional, por exemplo (leia aqui). Ao longo de 2020, outras vítimas de peso foram “assassinadas” pelo mercado. Confira abaixo quem deixou o mercado brasileiro durante o ano da pandemia de Covid-19.
Primeiro Volkswagen elétrico com grande volume de produção em série, o e-Golf dá adeus definitivo ao mercado. Apresentado em 2013 (leia aqui), primeiro em formato conceitual (leia aqui) e depois em definitivo, o hatch sai de cena após um total de 145.561 exemplares feitos. Suas linhas de montagem na planta de Dresden, Alemanha, serão adaptadas para a produção do ID.3, o primeiro da marca desenvolvido apenas com propulsão eletrificada (leia aqui).
GTE: o último dos Golf vendidos no Brasil
O Volkswagen Golf está oficialmente morto no Brasil. Após o fim da produção local da sétima geração (leia aqui) e o esgotamento do lote único do híbrido GTE (leia aqui), o hatch dá adeus ao mercado nacional sem perspectivas, por ora, de retornar. Ele já não consta mais no configurador da marca alemã, encerrando sua trajetória em solo tupiniquim.
A Volkswagen anunciou uma parceria com a Unidas para fornecer exemplares do híbrido Golf GTE no Brasil. O modelo, lançado por aqui no fim de 2019 (leia aqui), estará disponível fisicamente apenas nas lojas de Brasília (DF), Curitiba (PR) e São Paulo (SP). O número de unidades em oferta, contudo, não foi revelado.
Apesar de ter sido descontinuada no Brasil (leia aqui), a sétima geração do Golf segue viva no Mercosul, mais precisamente no Uruguai. Por lá, a Volkswagen acaba de lançar a linha 2021 do hatch, com algumas mudanças de nomenclatura, mas mantendo a gama quase intacta. Ele segue disponível com câmbios manual ou de dupla embreagem (DSG), em pacote fechado.
Aguardada desde a apresentação da oitava geração do Golf (leia aqui), a versão R enfim é oficializada pela Volkswagen. A apresentação do hatch confirma o que vazamentos já indicavam (leia aqui): trata-se da variação mais potente da história do modelo. Com 320 cv e desempenho digno de superesportivos de poucos anos atrás, ele começa a ser vendido lá fora nas próximas semanas. Por aqui, sua comercialização está descartada.
A oitava geração do Golf acaba de ganhar mais uma opção. Atuando acima do GTI (leia aqui), agora há o GTI Clubsport, resgatando o batismo de uma variação especial lançada na sétima linhagem (leia aqui). A Volkswagen ressalta a cavalaria extra disponibilizada no hatch, que se torna o mais potente da gama até a chegada da versão R. Como sabemos, o esportivo não será vendido no Brasil.
Volkswagen Golf GTI (2020)
O avanço dos veículos elétricos coloca em risco o futuro de modelos tradicionais, como Golf, Passat e Polo. A informação foi confirmada pelo chefe de marketing e vendas da Volkswagen, Jurgen Stackmann, à revista inglesa AutoExpress. Segundo o executivo, a empresa não deve oferecê-los como produtos ecologicamente corretos, encerrando sua oferta em mercados onde a venda de carros com motores a combustão seja proibida.
O Tiguan destronou o Golf como Volkswagen mais vendido do mundo em 2019. Com 910.926 unidades, ele assumiu a ponta global da marca e, também, do Grupo VW como um todo. Além de estar dentro do segmento mais aquecido do mercado, o SUV tem a vantagem de ser produzido em três continentes e estar presente em nada menos que 80% dos países do mundo.
Previsto para estrear no cancelado Salão de Genebra (leia aqui), o renovado Golf GTI foi oficializado pela Volkswagen. Confirmando as informações vazada (leia aqui), o modelo chega com 245 cv, ganhando potência em relação à geração anterior. Ao seu lado, também são exibidas a variação diesel GTD e a híbrida GTE , mostrada já no lançamento da oitava linhagem do hatch (leia aqui). Há chances remotas de o esportivo desembarcar por aqui.
Complementando a série O QUE ESPERAR PARA 2020, a parte final indica agora quais híbridos e elétricos serão lançados no Brasil nesse ano. Aqui, há modelos confirmados e também os praticamente garantidos. Como planos mudam constantemente, alguns podem ser cancelados e outros não previstos serem comercializados no País. Mas, por fim, são essas as apostas do ALL THE CARS.
Já é sabido que a oitava geração do Golf (leia aqui) terá diferentes variações esportivas, incluindo o aclamado GTI. Confirmado para o Salão de Genebra, em março, o modelo teve a traseira fotografada extraoficialmente, em uma imagem que se espalhou pela internet. Momentos depois, caíram na grande rede, também, detalhes sobre cada um dos acabamentos mais nervosos do hatch, incluindo a derivação a diesel GTD e o de melhor desempenho R.
Novo Peugeot 208 é o grande lançamento entre hatches
Entra ano, sai ano, e o ALL THE CARS segue preparando reportagens especiais sobre quem saiu, como a ¡Adiós, muchacho! (leia aqui) e quem vai chegar, no caso da O QUE ESPERAR PARA 2020. Como de praxe, a série é divida em diferentes publicações, para não cansar a leitura. Também seguindo a tradição, damos início à matéria pelos hatches, que, pelo jeito, não deverão ter muitas novidades em 2020. Entre veículos completamente novos, apenas dois devem ser lançados no Brasil. Confira quais!
Como acontece desde a edição de 2014, o ALL THE CARS publica agora seu especial ¡Adiós, muchacho!, para relembrar os modelos que foram descontinuados em nosso mercado ao longo de 2019. Entre os modelos mais notáveis, tivemos campeões de venda como o Ford New Fiesta e seu irmão Focus, o aclamado Volkswagen Golf e os argentinos Peugeot 308 e 408. Embarque nessa com a gente – não esqueça o cinto! – e confira quem nos deixou ao longo do último ano.
Apesar de a oitava geração ter sido apresentada aos europeus há poucos dias (leia aqui), a sétima linhagem do Golf terá sobrevida no Brasil. Como prometido (leia aqui), a Volkswagen inicia agora as vendas do híbrido GTE por aqui, para ocupar a lacuna deixada pelo GTI e ser a única – e última – opção do hatch no País. Ele desembarca com pacote fechado por R$ 199.990.
Golf R-Line
Depois de promessas, teasers e atrasos, a Volkswagen enfim apresenta a oitava geração do Golf aos europeus. O modelo passa por uma reforma profunda, mas mantém a plataforma MQB e quase todas as proporções da sétima linhagem. Ele será oferecido apenas com cinco portas e tem garantidas motorizações híbridas leve e recarregável (plug-in). A má notícia para os fãs brasileiros é que seu desembarque por aqui é bastante improvável, exceto no modelo GTE, com propulsão ecologicamente correta.
Como prometido (leia aqui), a Volkswagen vai iniciar as vendas da versão híbrida do Golf no Brasil ainda em 2019. Durante o evento de lançamento do projeto que criará 30 pontos de recarga em rodovias paulistas (leia aqui), o presidente da marca, Pablo de Si, revelou que a variação, chamada GTE, será oficializada no dia 4 de novembro. Ele será o primeiro de uma série de seis novidades ecologicamente corretas que chegarão ao País até 2023.
A Volkswagen divulgou sketches da oitava geração do Golf, que já teve um teaser divulgado oficialmente pela marca (leia aqui). As imagens apenas confirmam, em desenho, o visual tantas vezes projetado e flagrado pelas ruas (leia aqui). A novidade da vez fica para o painel, com contornos definitivos e alinhados às outras criações recentes da marca. Ele será apresentado no dia 24 de outubro.
Já flagrada quase sem disfarces (leia aqui), a oitava geração do Golf está a menos de um mês de ser oficializada. Por isso, a Volkswagen começa o trabalho de divulgação do renovado hatchback com um teaser. O modelo definitivo será apresentado ao mundo no Salão de Frankfurt, em setembro.
Com a oitava geração na rampa de lançamento na Europa (leia aqui), o atual modelo segue vivo no Brasil com a versão esportiva GTI (leia aqui). Mas ela não será a única em oferta em breve: a Volkswagen confirmou a chegada do híbrido GTE ao País. O desembarque acontece ainda em 2019, marcando o início da série de apresentações de ecologicamente corretos por aqui.
A Volkswagen anunciou um recall para os modelos Golf, Jetta e Tiguan. Apesar de a campanha envolver exemplares da linha 2015 do hatch, 2018 do sedã e 2018/19 do SUV, o motivo do reparo é o mesmo: uma falha na suspensão traseira. Por ora, os proprietários serão apenas comunicados do defeito, haja vista que a solução só estará disponível a partir de 31 de outubro.
A Volkswagen anunciou um recall envolvendo as antigas gerações de Passat e Golf, ambos da linha 2003. De acordo com a marca, a dupla pode apresentar um problema relacionado ao airbag do motorista. O serviço já pode ser agendado em qualquer agente autorizado da montadora alemã no Brasil.
Agora só temos Golf GTI (acima) nacional
A suspensão “temporária” (leia aqui) da produção do Golf no Brasil será definitiva. A Volkswagen confirmou o fim da montagem do hatch em São José dos Pinhais (PR), nas versões Comfortline 1.0 TSI e Highline 1.4 TSI, com o objetivo de ampliar o volume fabril do T-Cross (leia aqui). Assim, o modelo só será oferecido na variação GTI 2.0 TSI, até o momento tabelada em R$ 149.290.
A Volkswagen suspendeu temporariamente a produção do Golf em São José dos Pinhais (PR) para alavancar o volume fabril do T-Cross. Previsto para abril (leia aqui), o SUV tem preparados exemplares de apresentação e estoque para poder atender à demanda no lançamento. A informação é do site AutoPapo.
A Volkswagen comunicou que vai readquirir 194 veículos comercializados no Brasil. Segundo a marca, as unidades foram negociadas sem registro de liberação e não possuem documentação interna de montagem, não sendo possível assegurar que atendam às suas normas. Os exemplares envolvidos neste “recall” foram feitos entre 16 de janeiro de 2008 e 17 de fevereiro de 2017.
A oitava geração do Volkswagen Golf está cada vez mais perto de ser revelada. Mas não pela montadora alemã e sim pelas câmeras indiscretas dos caçadores de segredos. Dessa vez modelo foi flagrado com pouca camuflagem, no estacionamento de um McDonald’s na Alemanha, mostrando boa parte das linhas definitivas. Ele deve ser apresentado em setembro, no Salão de Frankfurt, com as vendas começando no fim de 2019 na Europa.
Prestas a trocar de geração, o Golf se reforça com uma edição final do esportivo GTI. Adiantada no evento de entusiastas austríaco de Wörthersee (leia aqui), o GTI TCR chega às lojas europeias em abril. Oferecido em carrocerias de três e cinco portas, ele presta homenagem ao campeonato de turismos TCR, que justifica sua sigla.
A oitava geração do Golf está a caminho. A Volkswagen confirmou a apresentação de seu modelo mais vendido para o segundo semestre de 2019. Ao que tudo indica, ele será lançado oficialmente no Salão de Frankfurt, que abre as portas ao público no dia 12 de setembro. “Estamos trabalhando nele há quatro anos”, revelou o membro da direção da empresa para vendas, pós-venda e marketing, Jürgen Stackmann, na reunião anual da companhia.
Aguardado no Brasil desde sua primeira aparição ao público local, no Salão do Automóvel de São Paulo de 2014 (leia aqui), o Golf GTE vai enfim desembarcar por aqui oficialmente. A Volkswagen confirmou o lançamento do híbrido no País para o segundo semestre de 2019. Presente no evento também em 2018, o hatch não teve preço final confirmado, pois dependerá ainda do câmbio e da política de incentivos do regime Rota 2030.
A Volkswagen anunciou a realização de uma campanha de reparo para a sétima geração do Golf, somente para as versões Comfortline e Highline da linha 2017. A marca informou que 1.162 exemplares, produzidos entre 14 de abril e 17 de agosto do ano passado, devem ser levados a um concessionário para verificar o sistema de freio de estacionamento. O serviço já pode ser agendado para datas a partir da próxima segunda-feira (5).
A Volkswagen confirmou os rumores de que passará a montar o Golf em menos fábricas, concentrando sua produção na planta de Wolfsburg, na Alemanha. A decisão faz parte de um acordo da empresa com o sindicato local, garantindo a exclusividade do modelo, ao menos no Ocidente. Assim, a companhia busca não apenas reduzir custos, mas também ampliar a capacidade anual da fábrica de sua sede para cerca de um milhão de veículos por ano. A informação foi publicada pelo jornal Braunschweiger Zeitung.
Frequentemente, entusiastas e gearheads reclamam da monotonia do trânsito atual em relação às cores dos carros. A crítica é direcionada especialmente à “ditadura” de preto, branco e prata, tonalidades preferidas na hora da compra, por serem, em geral, melhor aceitas na revenda. Mas quem estiver procurando um Golf R, a versão mais esportiva do hatch alemão, nos Estados Unidos terá um vasto leque para ajudar a mudar essa realidade. A Volkswagen acaba de lançar o modelo por lá com 40 diferentes tons à disposição do consumidor.
A Volkswagen anunciou o fim da oferta do Golf GTI a partir de setembro na Europa. O motivo é a impossibilidade do modelo cumprir as novas normas de emissões globais seguidas no Velho Continente, conhecidas pela sigla WLTP (que em tradição literal se resume como “Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizados Globalmente”). Ele deixa de ser comercializado em setembro, em sua versão “de acesso”, quando entram em vigência os padrões previstos neste novo regime.
Volkswagen Golf Highline
Após mais de um ano e meio de sua apresentação na Europa (leia aqui), a reestilização do Golf enfim chega à variação nacional. As mudanças visuais se aplicam em todas as versões do hatch e da perua Golf Variant, acompanhadas de mudanças mecânicas e de equipamentos. Todos, por exemplo, passam a ter câmbio automático. Os preços partem de R$ 91.790 para o Golf e R$ 102.990 na Variant.
Em homenagem ao título de “Carro do Ano” da categoria de turismos TCR International, a Volkswagen criou uma edição exclusiva do Golf GTI. Chamada convenientemente de GTI TCR, a série especial aparece como conceito no evento austríaco Wörthersee Treffen, organizado e dedicado aos produtos da alemã, ao lado de outros dois protótipos já apresentados (leia aqui). Ele será lançado com produção limitada no fim de 2018.
O evento anual de fãs da Volkswagen Wörthersee Treffen, realizado na cidade austríaca de Reifnitz, ganhou dois conceitos exclusivos, como de praxe, na edição de 2018. A marca apresenta por lá os modelos Golf Variant TGI GMotion e Golf GTI Next Level. Ambos foram desenvolvidos por aprendizes da companhia, que trabalharam em conjunto com especialistas da empresa nas fábricas de Zwickau (carros), Chemnitz (motores) e na unidade famosa que montara o Phaeton, em Dresden.
Enquanto o Brasil aguarda a atualização de meia vida da sétima geração do Golf, a Europa já trabalha para agilizar o lançamento da oitava linhagem no ano que vem. A própria Volkswagen começa a divulgar detalhes sobre o projeto. O mais significativo, até o momento, é a incorporação do sistema semi-híbrido, já visto nos luxuosos Audi A6 e A8, que será padrão no hatch.
Polo
Prevista ainda para 2017, a reestilização do Golf, já vista na Europa e até na Argentina, deve ser lançada nos próximos meses. Mas seu atraso foi motivado, recentemente, por seu irmão menor Polo. Ao site Motor1, o presidente da Volkswagen América Latina, Pablo Di Si, revelou que a alta demanda pelo quadro de instrumentos virtual do compacto atrasou a chegada do médio, que será equipado com o componente.
ALL THE CARS 